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公开(公告)号：CN105711855B
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201510969280.1
申请日：2015-12-22
Applicant: 空中客车德国运营有限责任公司
Inventor： 安德列亚斯·弗莱德曼 , 文森特·迈尔 , 扬-阿伦德·万布吕根
Abstract: 一种用于测试飞行器的高升力系统(2)中的部件的方法包括以下步骤：激活与至少一个液压马达(8)耦接的制动器(12)；命令至少一个液压马达(8)旋转预定时间段，其中制动器(12)保持被激活；在至少一个液压马达(8)的被命令旋转期间获取与用于移动高升力表面(30)的中央动力控制单元(4)耦接的运动传感器(40)的传感器输出；根据所获取的传感器输出来确定动力控制单元(4)的运动；将所确定的运动与预定阈值进行比较；以及在所确定的运动超过预定运动阈值的情况下生成制动器指示信号。
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公开(公告)号：CN104034518B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201410080001.1
申请日：2014-03-06
Applicant: 哈米尔顿森德斯特兰德公司
Inventor： J.B.克雷恩赫德
IPC: G01M13/00
CPC classification number: B60T17/221 , B60T1/16 , B64C9/323 , B64F5/60 , Y02P70/585
Abstract: 公开了用于测量确定制动器的响应时间的评估的有效性的方法、设备和计算机可读介质。在制动器的啮合期间，传感器获得与制动器的啮合有关的参数的波形。处理器分析获得的波形、确定在选定时段内波形中的拐点、检验波形的信号完整性以及当确定的拐点的数量多于预先指定的计数值时提供指示符。
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公开(公告)号：CN104108472B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201410152541.6
申请日：2014-04-16
Applicant: 通用电气航空系统有限公司
CPC classification number: G07C5/0816 , B64C9/323 , B64C19/00 , B64D45/0005 , B64F5/60 , G01M17/00
Abstract: 预测具有速度制动系统的飞行器中速度制动故障的方法（100，200），该速度制动系统包括多个控制表面、用于设置该多个控制表面的位置的手柄和至少一个控制表面位置传感器，该方法（100，200）包括从至少一个位置传感器（102，202）接收位置信号、确定位置信号（106，204）中的变化以及预测速度制动系统（110，206）中的故障。
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公开(公告)号：CN104034518A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410080001.1
申请日：2014-03-06
Applicant: 哈米尔顿森德斯特兰德公司
Inventor： J.B.克雷恩赫德
IPC: G01M13/00
CPC classification number: B60T17/221 , B60T1/16 , B64C9/323 , B64F5/60 , Y02P70/585
Abstract: 公开了用于测量确定制动器的响应时间的评估的有效性的方法、设备和计算机可读介质。在制动器的啮合期间，传感器获得与制动器的啮合有关的参数的波形。处理器分析获得的波形、确定在选定时段内波形中的拐点、检验波形的信号完整性以及当确定的拐点的数量多于预先指定的计数值时提供指示符。
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公开(公告)号：CN102627144A
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201210017989.8
申请日：2012-01-19
Applicant: 波音公司
CPC classification number: B64C9/16 , B64C9/22 , B64C9/323 , B64C13/50 , B64C2003/145 , F03G7/065 , F16D43/25 , Y02T50/12 , Y02T50/32
Abstract: 本发明公开一种扭矩锁总成，该扭矩锁总成包括离合器、弹簧和形状记忆合金(SMA)部件。该弹簧可以导致在该离合器上施加压力以使其接合。该SMA部件被加热时可以以卸载在该离合器上的压力的方式线性地缩回以使其松开。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101668681A
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：CN200880013144.3
申请日：2008-02-25
Applicant: 空中客车营运有限公司
IPC: B64C9/32
CPC classification number: B64C9/32 , B64C9/18 , B64C9/323 , B64C2009/143
Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器(1)的空气动力学有效表面的扰流器(5)，尤其是用于飞行器的翼型，其中所述扰流器支撑在空气动力学有效表面上使得所述扰流器绕着横向于气流方向延伸的轴线(11)铰接并且可相对于气流方向调整。根据本发明，所述扰流器特征在于具有两个或多个依照气流方向彼此前后布置且横向于气流方向延伸的节段(6，7)，其中所述节段以铰接形式相互连接而且可依照气流调整至不同角度。扰流器(5)的顺次布置的节段可被致动，尤其是通过致动装置(8，9，10)致动成使得后面的所述节段(7)以比前面的所述节段(6)更大的角度相对于气流被调整。
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公开(公告)号：CN105711855A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201510969280.1
申请日：2015-12-22
Applicant: 空中客车德国运营有限责任公司
Inventor： 安德列亚斯·弗莱德曼 , 文森特·迈尔 , 扬-阿伦德·万布吕根
Abstract: 一种用于测试飞行器的高升力系统(2)中的部件的方法包括以下步骤：激活与至少一个液压马达(8)耦接的制动器(12)；命令至少一个液压马达(8)旋转预定时间段，其中制动器(12)保持被激活；在至少一个液压马达(8)的被命令旋转期间获取与用于移动高升力表面(30)的中央动力控制单元(4)耦接的运动传感器(40)的传感器输出；根据所获取的传感器输出来确定动力控制单元(4)的运动；将所确定的运动与预定阈值进行比较；以及在所确定的运动超过预定运动阈值的情况下生成制动器指示信号。
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公开(公告)号：CN105083576A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510228059.0
申请日：2015-05-07
Applicant: 霍尼韦尔国际公司
IPC: B64D47/00
CPC classification number: B64C9/323 , B64D45/00 , B64D45/0005 , Y02T50/32
Abstract: 本发明涉及减速板警告系统和方法。提供了用于在着陆期间利用减速板来控制航空器的速度的系统和方法。该系统包括减速板控制系统和耦合到减速板控制系统以用于使减速板作好准备的减速板控制器。警告生成器耦合到减速板控制器以用于在减速板未作好准备时生成警告。
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公开(公告)号：CN104417749A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410438023.0
申请日：2014-08-29
Applicant: 空中客车营运有限公司
Inventor： 蒂莫西·阿克斯福德
Abstract: 本发明涉及一种用于可移动地安装在飞行器(400)的外部上的飞行器结构(401、402)，该飞行器结构是包括结构部件(100)和空气动力表面部件(200、300)的空气动力结构，该结构部件向飞行器结构提供结构上的强度和刚度，该结构部件包括用于将空气动力结构可移动地安装至飞行器外部的一体式固定件(116、117)以及用于附接至致动器的一体式固定件(115)，该致动器用于对飞行器结构相对于飞行器的运动进行致动，该空气动力表面部件附接至该结构部件的一侧，该空气动力表面部件提供飞行器结构的空气动力外表面。本发明还涉及一种制造方法。
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公开(公告)号：CN100579866C
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200680036844.5
申请日：2006-09-27
Applicant: 空中客车德国有限公司
Inventor： 福尔克马尔·施滕策尔 , 马丁·考内 , 胡贝图斯·洛纳 , 奥特马尔·施拉姆
CPC classification number: B64C9/323 , B05D5/00 , B64C7/00 , B64C9/02 , B64C9/14 , B64C9/16 , B64C9/22 , B64C9/32 , C08K3/22 , C08K3/34 , C08L23/04 , C09D175/04 , Y02T50/44 , Y10T428/25 , C08L2666/54 , C08L2666/06
Abstract: 本发明涉及一种漆的用途，所述漆包含：基于脂肪族组分的聚氨酯基体，和嵌入所述聚氨酯基体中并增强耐磨性的填料，所述漆用作(a)航空器着陆襟翼(2；2′)的与扰流器(4)的接触区域中的耐磨涂层或(b)货舱门的磨损区域的耐磨涂层或(c)在操作期间相互机械摩擦的其它航空器部件的磨损区域的耐磨涂层。本发明还涉及相应的着陆襟翼和漆。
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