公开(公告)号：CN109668677A

公开(公告)日：2019-04-23

申请号：CN201811177546.9

申请日：2018-10-10

申请人： 波音公司

发明人： C·查克 ,  S·萨托

IPC分类号： G01L19/00

CPC分类号： B64D43/02 ,  G01K13/02 ,  G01K2013/024 ,  G01L19/0038 ,  G01L19/0046 ,  G01L19/0609 ,  G01P13/045 ,  G01L19/00

摘要： 本发明涉及用于减少静压测量误差的方法和设备。示例性的用于测量静压的设备包括：静压测头，所述静压测头具有限定交通工具的外部开口的通道，其中所述通道延伸穿过压力腔以在内部布置压力传感器；以及多孔材料，所述多孔材料靠近所述外部开口布置以减少静压测量中的误差。

公开(公告)号：CN108628339A

公开(公告)日：2018-10-09

申请号：CN201810229152.7

申请日：2018-03-20

申请人： 贝尔直升机德事隆公司

发明人： 卢克·道菲德·吉莱特 ,  罗伯特·厄尔·沃沙姆二世

IPC分类号： G05D1/10 ,  G01C21/16 ,  G01C21/20

CPC分类号： G05D1/101 ,  B64C13/503 ,  B64C17/06 ,  B64C27/06 ,  B64C27/82 ,  B64D43/02 ,  G01C21/18 ,  G01P5/00 ,  G05D1/0202 ,  G05D1/0858

摘要： 一种旋翼飞行器，包括：空速传感器；惯性传感器；以及飞行控制计算机(FCC)，其能够进行操作以提供对于旋翼飞行器的纵向控制。FCC从空速传感器接收纵向空速的第一指示并且从惯性传感器接收纵向加速度的第一指示。FCC根据纵向空速的第一指示来生成经滤波的纵向空速的指示，并且根据纵向加速度的第一指示来生成经缩放和经滤波的纵向加速度的指示。FCC将经滤波的纵向空速的指示与经缩放和经滤波的纵向加速度的指示进行组合以生成被确定的纵向空速。FCC生成飞行控制信号以控制旋翼飞行器的操作，该飞行控制信号是基于被确定的纵向空速。

公开(公告)号：CN108482657A

公开(公告)日：2018-09-04

申请号：CN201810152131.X

申请日：2018-02-14

申请人： 贝尔直升机德事隆公司

发明人： 约翰·韦斯利·梅尔顿 ,  斯特凡妮·贝纳姆

IPC分类号： B64C27/08 ,  B64C13/16 ,  B64C13/50 ,  G05D1/10

CPC分类号： B64C13/503 ,  B64C27/06 ,  B64D43/00 ,  B64D43/02 ,  G01S19/13

摘要： 提供了用于验证旋翼飞行器位置坐标的系统和方法。根据实施方式，一种操作旋翼飞行器的方法包括：接收包括第一粗分辨率部分和第一细分辨率部分的第一传感器值；接收包括第二粗分辨率部分和第二细分辨率部分的第二传感器值；以及当第二传感器值与第一传感器值之间的差在第一阈值内时，确定第二粗分辨率部分与第二细分辨率部分对应。

公开(公告)号：CN103847971B

公开(公告)日：2018-01-02

申请号：CN201310637048.9

申请日：2013-12-02

申请人： 空中客车股份有限公司

发明人： 哈里·尼尔森

IPC分类号： B64D43/00

CPC分类号： B64D43/02 ,  G01C23/00 ,  G01C23/005 ,  G05D1/0607 ,  G05D1/0816

摘要： 本发明提出了一种包括在俯仰标尺（23）上的最大许用迎角的视觉表示（33）的直观显示，从而给予飞行器的乘务员即将进入失速或失速的视觉识别，以及在失速期间实际地辅助驾驶，直到飞行器已经完全脱离失速为止。

公开(公告)号：CN107131892A

公开(公告)日：2017-09-05

申请号：CN201710103045.5

申请日：2017-02-24

申请人： 霍尼韦尔国际公司

发明人： G.罗登 ,  X.Z.范 ,  D.T.基梅尔 ,  B.G.诺尔思库特

IPC分类号： G01D3/028

CPC分类号： G01S17/95 ,  B64D43/02 ,  G01P5/26 ,  G01P21/025 ,  G01S17/023 ,  G01S17/58 ,  Y02A90/19 ,  G01D3/028

摘要： 公开了使用补充传感器输出的增强LiDAR数据。提供了增强LiDAR数据的方法。所述方法包括：从至少一个LiDAR传感器输入LiDAR数据；从以下中的至少一个输入数据：至少一个静态压力传感器；以及至少一个总空气温度传感器；以及通过处理以下中的一个来提取准确的空气数据参数：LiDAR数据和来自静态压力传感器的静态压力数据；LiDAR数据和来自总空气温度传感器的真实温度数据；或LiDAR数据、来自静态压力传感器的静态压力数据和来自总空气温度传感器的真实温度数据。所述方法还包括基于所提取的准确的空气数据参数来生成扩增空气数据并且输出扩增空气数据。

公开(公告)号：CN104512544A

公开(公告)日：2015-04-15

申请号：CN201410490243.8

申请日：2014-09-23

申请人： 空中客车运营简化股份公司

发明人： M·巴库 ,  C·阿鲁蒂

IPC分类号： B64C1/12

CPC分类号： B64F5/10 ,  B23C3/12 ,  B23C2215/04 ,  B64D43/02 ,  G01P5/14 ,  G01P13/025 ,  Y10T29/49002 ,  Y10T29/49764 ,  Y10T29/49888 ,  Y10T407/1928

摘要： 本发明涉及一种将至少一个压力端口安装在飞行器的蒙皮(1)中的方法，所述端口通过植入所述蒙皮(1)中的空心的管(2)被制成。这种方法用于优化各状态，由此所述管(2)的每一个制成与所述蒙皮(1)齐平以便保证静态的或动态的压力测量是精确的且可靠的。这种方法包括平整所述管(2)的每一个的步骤和对蒙皮(1)上漆的步骤。为了在每一种情况下为所述管(2)实现满意的平整状态，使平整步骤与沉积在蒙皮(1)上的漆的层无关。

公开(公告)号：CN104346522A

公开(公告)日：2015-02-11

申请号：CN201410375573.2

申请日：2014-08-01

申请人： 霍尼韦尔国际公司

发明人： V.T.纳桑 ,  T.阿南达潘 ,  J.希利耶

IPC分类号： G06F19/00

CPC分类号： B64D43/02 ,  G01C23/00 ,  G01P3/50 ,  G01P3/62 ,  G01P5/16 ,  G01P5/175 ,  G01P13/025 ,  G01P21/00 ,  G01P21/025

摘要： 提供了用于不参考来自空速管静态传感器的数据来计算马赫数和真空速的系统和方法。使用来自GPS、IRS、无线电高度计以及除空中数据计算机（ADC）之外的其它机载传感器的高度信息来计算真空速和马赫数。该计算的真空速或马赫数可以用来在ADC信息不可靠或不可用时确认ADC信息或者代替ADC信息。

公开(公告)号：CN108693890A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201810301186.2

申请日：2018-04-04

申请人： 泰勒斯公司

发明人： J·布瓦耶 ,  L·格拉马丁

IPC分类号： G05D1/10 ,  B64D43/02

CPC分类号： G05D1/0676 ,  G01C5/005 ,  G01C23/005 ,  G05D1/042 ,  G08G5/0021 ,  G08G5/0069 ,  G08G5/025 ,  G05D1/101 ,  B64D43/02

摘要： 本发明涉及飞行器下降阶段管理。一种由计算机实施的用于优化飞行器的竖直下降剖面的方法，所述竖直剖面分为高度剖面和速度剖面。可以通过使速度剖面和一个或更多个先前接收到的速度限制之间的总体偏差最小来确定一个或更多个航道高度。优化的下降剖面可以包括一个或更多个所述航道高度。描述了不同的发展，具体地描述了实施方案，在实施方案中，优化的航道高度使发动机推力最小，下降剖面为开启慢车、FPA或VS型，反向确定优化的下降剖面，速度限制为处于或者处于或高于类型，以及减速板的使用。描述了显示器形式，以及系统和软件方面。

公开(公告)号：CN107850439A

公开(公告)日：2018-03-27

申请号：CN201680039688.1

申请日：2016-06-06

申请人： 山德尔埃维翁尼克斯有限公司

发明人： 德尔马·M·法登 ,  杰拉尔德·J·布洛克 ,  理查德·W·泰勒

IPC分类号： G01C21/00 ,  G01C21/20 ,  G01C23/00 ,  G05D1/00 ,  G05D1/04 ,  G05D1/08

CPC分类号： G01C23/005 ,  B64D43/00 ,  B64D43/02 ,  G01C21/20 ,  G01C23/00 ,  G05D1/042 ,  G05D1/0808

摘要： 公开了用于垂直飞行显示器的系统和方法。垂直飞行显示器整合与飞机的垂直控制和状态有关的信息，以便于飞行员使用。垂直飞行显示器可以显示飞行航迹计划、飞行航迹角和潜在飞行航迹角。可以利用所述潜在飞行航迹角来帮助所述飞行员进行总能量管理。垂直飞行显示器还可以显示状态数据和预测数据，该状态数据包括高度和垂直速度，该预测数据包括当前控制动作的结果。通过惯性地加快控制变化的结果来计算预测数据。该垂直飞行显示器使飞行员能够快速地看到控制变化的结果，以便协调俯仰和动力。

公开(公告)号：CN107651171A

公开(公告)日：2018-02-02

申请号：CN201710913348.3

申请日：2017-09-30

申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司

发明人： 段义乾 ,  黄琪 ,  倪金付 ,  岳定春 ,  韩涛锋 ,  罗松

IPC分类号： B64C19/00 ,  B64D43/02

CPC分类号： B64C19/00 ,  B64D43/02

摘要： 飞机尾旋状态辅助驾驶装置，包括用于辅助飞机改出尾旋驾驶的机载机构及飞机控制计算机，其中，机载机构包括指示组件、采集组件、处理组件及语音提示组件，指示组件安装在飞机座舱仪表板上，采集组件、处理组件、语音提示组件安装在盒体内，且采集组件一端与飞机控制计算机连接，另一端与处理组件连接，处理组件与指示组件连接，语音提示组件与处理组件连接。本发明通过增加指示组件与语音提示组件，为飞行员提供容易理解的指示信号和语音信号，能够帮助飞行员及时准确判断飞机飞行状态，及尾旋方向，有助于飞行员及时采取正确的尾旋改出措施，使飞机改出尾旋状态，减少出现机毁人亡的危险事故。