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公开(公告)号：CN107165530A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710122203.1
申请日：2017-03-02
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 拉菲克·杰里格斯
IPC: E05F15/689 , E05F15/695 , E05F15/632 , B60J7/057
CPC classification number: E05F15/632 , B60R16/03 , E05F15/695 , E05Y2400/30 , E05Y2400/32 , E05Y2400/36 , E05Y2400/45 , E05Y2800/75 , E05Y2900/531 , E05Y2900/542 , E05Y2900/55 , E05F15/689 , B60J7/0573
Abstract: 提供了一种控制车辆的可移动闭合元件的方法。该方法包括以下步骤：确定可移动闭合元件的初始位置；启动可移动闭合元件的移动；以及当可移动闭合元件处于和可移动闭合元件的初始位置最终位置之间的中间位置时，在第一分流器和第二分流器之间切换电力。分流器可以是印刷电路板上的迹线。在该方法中，启动步骤可以包括当可移动闭合元件的初始位置被确定为闭合位置时将电力切换到第一分流器，并且当可移动闭合元件处于中间位置时将电力从第一分流器切换到第二分流器。可移动闭合元件可以是侧门窗、后门窗、动力滑动门、天窗或月亮天窗。
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公开(公告)号：CN106341072A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610531513.4
申请日：2016-07-07
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: H02P29/00
CPC classification number: H02P29/00 , B60J7/043 , B60J7/0573 , E05F15/659 , E05Y2400/32 , E05Y2900/542 , H02P29/60 , H02P2203/03
Abstract: 提供驱动装置，能够更准确地设定与驱动对象的机械锁定的状态对应的电动机的原点位置。驱动装置具有：电动机(15)；一对驱动滑块(21)；传递机构(17)，其连结电动机(15)和两驱动滑块的旋转位置；电压传感器(54)，其检测对电动机(15)供给电力的电源的电压；以及ECU(50)，该ECU(50)将处于电动机(15)的旋转被限制的电机锁定的状态时的所述检测出的旋转位置设定为与两驱动滑块(21)的机械锁定的状态对应的原点位置，利用校正量来校正所述设定的原点位置，检测出的电压越大则该校正量变得越大。(21)之间；旋转传感器(53)，其检测电动机(15)
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公开(公告)号：CN103158514B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201210270466.4
申请日：2012-07-31
Applicant: 现代自动车株式会社 , 韩国英纳法天窗系统有限公司
IPC: B60J7/057
CPC classification number: B60J7/0573 , E05F15/643 , E05Y2201/72 , E05Y2900/542 , Y10T74/18792
Abstract: 一种用于操作车辆天窗的设备，可包括：马达外壳，所述马达外壳设置在顶板的后侧处，和安装空间；操作马达，所述操作马达设置在马达外壳的一侧处，并且蜗杆插入安装空间；齿轮单元，所述齿轮单元可旋转地设置在安装空间中从而与蜗杆接合，并且通过所述操作马达而旋转；玻璃缆线，所述玻璃缆线连接至齿轮单元并且连接至移动玻璃从而移动所述移动玻璃，所述移动玻璃设置在顶板的外部；遮阳罩缆线，所述遮阳罩缆线在玻璃缆线的上侧处连接至齿轮单元并且连接至遮阳罩从而移动所述遮阳罩，所述遮阳罩设置在顶板的内部；和锁定单元，所述锁定单元对应于所述齿轮单元设置在所述马达外壳上，并且选择性地锁定所述齿轮单元，使得所述缆线被单独地操作。
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公开(公告)号：CN102029879B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201010289378.X
申请日：2010-09-21
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 约瑟夫·S·威特克
CPC classification number: E05F15/41 , E05Y2400/44 , E05Y2400/554 , E05Y2400/58 , E05Y2900/542 , E05Y2900/55
Abstract: 本发明提供了一种具有可变阈值的车辆防夹控制与方法，包括关闭件的车辆，关闭件例如是有动力装置的窗户或可以以自动关闭模式控制的透光天窗或遮光天窗。可以用防夹控制来控制关闭件，以提供多个阈值，该阈值基于靠近车辆，例如处于车辆内的乘员的出现选择，以使关闭件的不受监管的控制提供比关闭件的受监管的控制低的防夹阈值。
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公开(公告)号：CN104453524A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410750234.8
申请日：2014-12-10
Applicant: 衡阳泰豪通信车辆有限公司
IPC: E05F11/02
CPC classification number: E05F11/02 , E05Y2900/50 , E05Y2900/542
Abstract: 本发明公开了一种新型手动翻盖机构，包括盖板、锁定机构，所述锁定机构可以将盖板一端锁定在车顶上，盖板另一端通过减速机连接在车顶上，所述盖板另一端安装在减速机的从动轴上，所述减速机通过安装板安装在车顶，所述减速机的下端设有手轮和手柄，所述手轮和手柄伸入车内，通过旋转手轮和手柄可以驱动减速机从动轮转动，从而带动盖板翻转。本实发明利用可以换向的减速机将操作手柄导引至车辆内部，使操作人员在车辆内部就可以操作，相对更加便捷，由于不需也不需要登上车顶操作，也更加安全可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101622146B
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN200780042270.7
申请日：2007-11-16
Applicant: 伟巴斯特股份有限公司
Inventor： 佛圆司 , 大土井耕三 , 贝恩哈德·阿洛伊斯·迈耶
CPC classification number: B60J7/0573 , E05F15/643 , E05Y2900/542
Abstract: 一种驱动装置，构造成将传递电动机的旋转力的输出轴（12）容纳于箱体（14）。使输出轴（12）的一端侧从箱体（14）的侧面突出。将小齿轮（13）固定在输出轴（12）的一端侧。在缆索（3、4）的外周面上形成与小齿轮（13）啮合的齿。在箱体（14）的侧面设有以与小齿轮啮合的方式引导缆索（3、4）的缆索导向面（30、31）。
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公开(公告)号：CN101025065A
公开(公告)日：2007-08-29
申请号：CN200710080270.8
申请日：2007-02-15
Applicant: 阿文美驰有限责任公司
Inventor： 德特勒夫·海恩
CPC classification number: H02H7/0851 , B60J7/0573 , E05F15/41 , E05Y2400/554 , E05Y2400/58 , E05Y2900/542 , H02H1/04
Abstract: 一种车辆(10)的关闭和打开系统，包括防夹保护设备的控制装置(20)，该控制装置(20)连接到关闭和打开系统的驱动结构(18)。控制装置(20)具有一个输入端，用于输入至少一个基于车辆敏感变量数值的信号。控制装置(20)配置为根据该信号确定特定情形下的防夹保护参数，并且根据这个参数以特定情形下的方式控制驱动结构(18)。
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公开(公告)号：CN1215247C
公开(公告)日：2005-08-17
申请号：CN03137960.5
申请日：2003-06-02
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60J7/057 , E05F15/41 , E05Y2900/542 , H02H7/0851 , H02H7/093
Abstract: 一种用在打开/关闭件中的探测夹卡装置，它包括一个控制装置，在打开/关闭件移动关闭的过程中，如果满足预定条件，控制装置储存对应于施加给打开/关闭件的载荷的驱动装置的驱动条件，将之作为参考载荷数据。在储存了参考载荷数据后，在打开/关闭件移动关闭的过程中，控制装置进一步计算代表驱动条件的驱动数据，并且根据驱动数据和参考载荷数据，在满足预定条件过程中，通过从驱动数据中去除载荷产生异常探测数据，控制装置根据异常探测数据判断夹卡。
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公开(公告)号：CN102536032B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201110432396.3
申请日：2011-12-21
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： S.赖希曼
IPC: B60J7/057 , B60J7/04 , E05F15/635
CPC classification number: E05F15/635 , B60J7/04 , B60J7/0573 , E05Y2900/542 , F16H19/0645
Abstract: 本发明涉及一种用于对机动车的能够调节的元件（2）进行调节的驱动装置（1）。该驱动装置（1）具有齿轮（32）和上升螺旋（5），其中所述上升螺旋（5）与所述能够调节的元件（2）相连接。在此所述齿轮（32）的多个轮齿（43、44、45）啮合到所述上升螺旋（5）中。此外，说明了一种用于对机动车的元件（2）进行调节的驱动装置（1），对于该驱动装置（1）来说设置了一个马达（3）和另一个马达（4），其中所述马达（3）和另一个马达（4）一起为调节所述元件（2）而至少间接地作用于该元件（2）。这种作用在此优选通过能够加载拉力和压力负荷的上升螺旋（5、6）来进行。
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公开(公告)号：CN104060911A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410104457.7
申请日：2014-03-19
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 约翰·罗伯特·范·维米尔斯 , 帕特里克·凯文·赫鲁伯
IPC: E05F15/20
CPC classification number: E05F15/71 , E05F15/77 , E05Y2400/44 , E05Y2900/542 , E05Y2900/55
Abstract: 一种系统，可包括多个外部电容传感器，例如车门把手，以及与多个电容传感器通讯的控制器。所述控制器可配置为根据从车辆的至少一个外部电容传感器接收到的传感器数据识别雨情；为确认雨情，保证遥控钥匙不在至少一个锁定的把手附近，并且当解锁时没有发生后续的车门打开；以及针对确认的雨情，启动与开着的车辆车窗关联的电动驱动器的关闭动作。
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