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公开(公告)号：CN105980672B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201580007570.6
申请日：2015-01-14
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/344 , F01L1/352 , F01L1/46 , F01L2001/3522 , F01L2013/103 , F01L2101/00 , F01L2250/02 , F01L2820/032 , H02K13/003
Abstract: 提供一种能够确保刚性板部的强度并缩短装置轴向长度的内燃机的气门正时控制装置。供电板(11)具有：铁类金属制的刚性板部(16)，其在外周部(16a)插入壳体主体(5a)的前端侧的环状凹槽的状态下被铆接固定；树脂部(22)，模制在刚性板部上；刚性板部贯通形成有保持供电用刷(25a、25b)的刷把持部(23a、23b)的保持孔(16c、16d)，并且在所述各保持孔的内周边缘上一体设置有朝径向内侧延伸的第一、第二强化部(34、35)，另一方面，所述树脂部模制在包括保持孔的刚性板部的两侧面上，并且将滑环(26a、26b)保持在外侧面侧。
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公开(公告)号：CN103321702B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201310067345.4
申请日：2013-03-04
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 三河谦太郎
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L1/34 , F01L2800/01 , F01L2820/032 , F02D13/00 , F02D13/0238 , F02D35/0007 , F02D41/042 , F02D41/062 , F02D2041/001 , F02N19/004 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供一种可变气门正时机构的控制装置及控制方法，所述可变气门正时机构利用执行机构改变凸轮相位，所述可变气门正时机构的控制装置至少基于发动机停止状态下的发动机旋转角度和凸轮相位角度，来修正发动机刚刚起动之后的执行机构的操作量。
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公开(公告)号：CN103912330B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201310645824.X
申请日：2013-12-03
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/352 , F01L2013/103 , F01L2820/032
Abstract: 一种内燃机的阀门正时控制装置，即使供电用电刷进行振动，也能够抑制软辫线束的断线，包括：一对供电用集流环（26a、26b），其设在树脂板（22）；一对供电用电刷（30a、30b），其在安装于罩部件（3）的电刷保持部（28a）内向轴向自由滑动地设置，与供电用集流环电接触；一对软辫线束（33），其各一端部（33a）与供电用电刷连接，各另一端部（33b）与端子（31a、31a）连接，各软辫线束随着各供电用电刷后退移动，在各空间部（28f、28f）内弯曲变形，此外，设有分隔各空间部之间的绝缘材料的隔壁（35）。
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公开(公告)号：CN107407226A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201680012882.0
申请日：2016-03-02
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 三河谦太郎
CPC classification number: F02D41/222 , F01L1/344 , F01L1/352 , F01L2001/0537 , F01L2013/103 , F01L2013/111 , F01L2013/113 , F01L2250/02 , F01L2800/11 , F01L2800/14 , F01L2820/032 , F01L2820/041 , F01L2820/042 , F02D13/0219 , F02D13/0238 , F02D41/009 , F02D41/042 , F02D41/062 , F02D41/1401 , F02D2013/0292 , F02D2041/001 , F02D2200/101 , Y02T10/18 , Y02T10/40
Abstract: 本发明的目的在于，在检测频率不同的两个旋转检测部中的任一方发生异常时，能够快速且高精度地检测出该异常，能够良好地对应低速旋转时的异常。由旋转相位检测部检测出的VTC实际角度与由马达旋转传感器(201)以比上述旋转相位检测部的VTC实际角度的检测频率更高的频率检测的VTC变化角的相加值之间的偏差绝对值在规定值以上时，判定为上述旋转相位检测部中存在异常。
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公开(公告)号：CN103016089B9
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201210329874.2
申请日：2012-09-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 三河谦太郎
CPC classification number: F01L1/04 , F01L1/352 , F01L2820/032 , F02D41/009 , F02D2041/001 , F02D2250/06 , Y02T10/142
Abstract: 一种内燃机的可变气门正时机构的控制装置及控制方法，在曲轴反转的情况下，也可以高精度地检测凸轮轴的旋转相位，进行良好的气门正时控制。依次算出以曲轴的1/2旋转速度旋转的链轮和电动机的定子一体旋转的电动VTC的电动机轴旋转角θf_m[deg.]、曲轴正旋转角θf_crp[deg.CA]、曲轴反旋转角θf_crp[deg.CA]、最终的曲轴旋转角θf_cr[deg.CA]、链轮的旋转角θf_cs[deg.]，算出控制周期间Ts[s]间的电动机轴旋转角变化量Δθf_m[deg.]，同样算出链轮旋转角变化量Δθf_cs[deg.]、电动机轴旋转角变化量Δθs_m[deg.]、进气凸轮轴的旋转角变化量Δθs_cm[deg.CA]、进气凸轮轴的当前实际旋转角（VTC实际角度）θs_cm[deg.CA]，运算VTC实际角度θs_cm[deg.CA]追随VTC目标角度θtrg[deg.CA]的VTC操作量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106968805A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710343276.3
申请日：2017-05-16
Applicant: 南安市丰州高捷摩托车节能实用科技产品销售中心
Inventor： 庄景阳
CPC classification number: F02D13/02 , F01L9/04 , F01L13/00 , F01L13/0015 , F01L2201/00 , F01L2710/00 , F01L2810/04 , F01L2820/032 , F02D2013/0296
Abstract: 本发明提出一种用于控制发动机气门弹簧的方法，包含：基于发动机转速调节至所述气门内弹簧的压力。其中，调节所述气门内弹簧的压力包括调节与升降器连接的电控制。包括调节基于发动机的转速而调节至升降器的电控制。调节当发动机的转速高时气门内弹簧的压力大以及调节当发动机的转速低时气门内弹簧的压力小。实现发动机高转速时的加大气门内弹簧的压力以及发动机转速低时的减少或取消气门内弹簧的压力。
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公开(公告)号：CN103321703B
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201310073855.2
申请日：2013-03-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L1/34 , F01L2820/032 , F02D13/00 , F02D13/0238 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供一种可变气门正时机构的控制装置及控制方法，所述可变气门正时机构利用电动执行机构改变凸轮相位，所述可变气门正时机构的控制装置基于发动机运转状态来判定对可变气门正时机构的动作的影响。并且，控制装置基于该判定结果，使凸轮轴的旋转角度的规定范围、电动执行机构的操作量减少。
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公开(公告)号：CN103016089B
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201210329874.2
申请日：2012-09-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 三河谦太郎
CPC classification number: F01L1/04 , F01L1/352 , F01L2820/032 , F02D41/009 , F02D2041/001 , F02D2250/06 , Y02T10/142
Abstract: 一种内燃机的可变气门正时机构的控制装置及控制方法，在曲轴反转的情况下，也可以高精度地检测凸轮轴的旋转相位，进行良好的气门正时控制。依次算出以曲轴的1/2旋转速度旋转的链轮和电动机的定子一体旋转的电动VTC的电动机轴旋转角θf_m[deg.]、曲轴正旋转角θf_crp[deg.CA]、曲轴反旋转角θf_crp[deg.CA]、最终的曲轴旋转角θf_cr[deg.CA]、链轮的旋转角θf_cs[deg.]，算出控制周期间Ts[s]间的电动机轴旋转角变化量Δθf_m[deg.]，同样算出链轮旋转角变化量Δθf_cs[deg.]、电动机轴旋转角变化量Δθs_m[deg.]、进气凸轮轴的旋转角变化量Δθs_cm[deg.CA]、进气凸轮轴的当前实际旋转角（VTC实际角度）θs_cm[deg.CA]，运算VTC实际角度θs_cm[deg.CA]追随VTC目标角度θtrg[deg.CA]的VTC操作量。
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公开(公告)号：CN103089459B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201210432145.X
申请日：2012-11-02
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F02D13/08 , F01L1/352 , F01L2800/01 , F01L2800/03 , F01L2820/032 , F02D13/0219 , F02D13/0238 , F02D41/266 , F02D2013/0292 , F02N11/0811 , Y02T10/18
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车的方法，所述机动车包括内燃发动机和凸轮轴调节装置，所述内燃发动机通过发动机控制仪控制，所述凸轮轴调节装置通过NW-控制仪（凸轮轴调节-控制仪）控制以调节凸轮轴。本发明的特征是，所述NW-控制仪在所述内燃发动机关断之后、在所述发动机控制仪的发动结束之前起动。
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公开(公告)号：CN106460685A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580032407.5
申请日：2015-09-25
Applicant: 爱信精机株式会社
Inventor： 金子雅昭
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/352 , F01L2001/0537 , F01L2001/34463 , F01L2001/34496 , F01L2250/02 , F01L2250/04 , F01L2800/11 , F01L2800/12 , F01L2820/032 , F01L2820/041 , F02D13/0215 , F02D13/0234 , F02D13/0269 , F02D41/08 , F02D41/221 , F02D2041/001 , F02D2041/227 , F02P5/15 , F02P5/1508 , Y02T10/142 , Y02T10/18 , Y02T10/46
Abstract: 本发明提供一种可适用于多种形式的内燃机而且启动性优异的阀正时控制装置。其在对内燃机的进气阀进行开闭的进气阀用的凸轮轴和对排气阀进行开闭的排气阀用的凸轮轴分别具有阀正时控制装置，同时，进气阀用的阀正时控制装置和排气阀用的阀正时控制装置的至少任一方为电动式；其还具有控制单元，在进气阀用的阀正时控制装置或排气阀用的阀正时控制装置中的电动式的阀正时控制装置发生故障时，上述控制单元使发生故障的阀正时控制装置的相位变换为最大提前角相位，同时使未发生故障的阀正时控制装置向提前角侧变换相位，以降低进气阀和排气阀的重叠量。
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