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公开(公告)号：CN100526690C
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200410088229.1
申请日：2004-10-21
CPC classification number: F15B20/008 , F16D48/04 , F16D2048/0221 , F16D2048/0236 , F16D2048/0281 , F16D2500/3024 , F16D2500/3058 , F16H61/12 , F16H2061/1204 , F16H2061/1224 , F16H2061/1264
Abstract: 一种自调制动器油压回路，通过将相对油压伺服系统的结合压输入到检验自调制动器阀的动作的油压开关来检测结合压。第1自调制动器阀(42)处于开启位置状态、且经过阀(42)向第1油压伺服系统(43)供给第1结合压时，由于该第1结合压通过处于关闭位置状态的第2自调制动器阀(52)输入到第1油压伺服系统(45)，利用该第1油压开关(45)，可以检测第1结合压供给到了第1油压伺服系统(43)、以及当该第1结合压大于例如第1油压开关(45)的设定压时也可以检测出来。反过来，通过这些检测，可以确认第1自调制动器阀(42)及第2自调制动器阀(52)在正常动作。
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公开(公告)号：CN100520121C
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200680005734.2
申请日：2006-03-20
CPC classification number: B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , F16H57/0404 , F16H57/0452 , F16H57/0476 , F16H61/0009 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明提供一种油压回路装置及使用了它的混合动力驱动装置。其中，在从阀体(10a)的阀孔(20c、20d)偏移的位置上配置排油孔(25c、25d)。排油孔具有烟筒状的较长的空间，这样即使从电机剥离下来的绝缘材料(清漆等)漂浮于油中，仍可以减少从排油孔(25c、25d)向排油室(24c、24d)内侵入。
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公开(公告)号：CN1619193A
公开(公告)日：2005-05-25
申请号：CN200410088229.1
申请日：2004-10-21
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F15B20/008 , F16D48/04 , F16D2048/0221 , F16D2048/0236 , F16D2048/0281 , F16D2500/3024 , F16D2500/3058 , F16H61/12 , F16H2061/1204 , F16H2061/1224 , F16H2061/1264
Abstract: 一种自调制动器油压回路，通过将相对油压伺服系统的结合压输入到检验自调制动器阀的动作的油压开关来检测结合压。第1自调制动器阀(42)处于开启位置状态、且经过阀(42)向第1油压伺服系统(43)供给第1结合压时，由于该第1结合压通过处于关闭位置状态的第2自调制动器阀(52)输入到第1油压伺服系统(45)，利用该第1油压开关(45)，可以检测第1结合压供给到了第1油压伺服系统(43)、以及当该第1结合压大于例如第1油压开关(45)的设定压时也可以检测出来。反过来，通过这些检测，可以确认第1自调制动器阀(42)及第2自调制动器阀(52)在正常动作。
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公开(公告)号：CN101128689A
公开(公告)日：2008-02-20
申请号：CN200680005734.2
申请日：2006-03-20
CPC classification number: B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , F16H57/0404 , F16H57/0452 , F16H57/0476 , F16H61/0009 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明提供一种油压回路装置及使用了它的混合动力驱动装置。其中，在从阀体(10a)的阀孔(20c、20d)偏移的位置上配置排油孔(25c、25d)。排油孔具有烟筒状的较长的空间，这样即使从电机剥离下来的绝缘材料(清漆等)漂浮于油中，仍可以减少从排油孔(25c、25d)向排油室(24c、24d)内侵入。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104011417A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201380004476.6
申请日：2013-02-27
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , F16D13/74 , F16D25/12 , F16D25/123 , F16D48/02 , F16D48/066 , F16D2048/0257 , F16D2048/029 , F16D2500/1066 , F16H57/0473 , F16H57/0476 , Y10T477/26 , Y10T477/6418
Abstract: 本发明涉及车辆用驱动装置。在离合器完全卡合时确保自动变速装置的润滑油，并在起步时对离合器进行滑动控制时向该离合器供给大流量的润滑油。在离合器(6)的滑动控制时，使润滑继动阀(25)的输入口(25a)与输出口(25g)连通直接向离合器润滑油路(40)供给次级压油路(32)的调压，在非滑动控制时，经由节流孔(39)与离合器润滑油路(40)连通。通过次级压油路(32)的油压，来调整背压口(23e)的连通比例，该背压侧的机油被供给至自动变速装置的润滑部(47)。
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公开(公告)号：CN107415674B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201610884285.9
申请日：2014-03-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 本发明寻求能够在将接合装置控制为滑移接合状态的状态下使内燃机的转矩传递至车轮的情况下实现向车用驱动装置供给适量的油并能够抑制液压泵大型化的供油装置。供油装置(10)具备：第一液压泵(21)、由专用驱动力源(23)驱动的第二液压泵(22)；用于润滑接合装置(C0、C1)的润滑油路(61)；用于控制分离用接合装置(C0)的接合状态的第一接合油路(51)；以及用于控制变速用接合装置(C1)的接合状态的第二接合油路(52)。供给状态控制部在将接合装置控制为滑移接合状态的情况下，成为向第一接合油路以及第二接合油路供给从第一液压泵排出的油、并且向润滑油路供给至少从第二液压泵排出的油的状态。
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公开(公告)号：CN105026233A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201480010637.7
申请日：2014-03-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60R17/02 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K6/543 , B60K6/547 , B60L1/003 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2240/443 , B60W10/30 , B60W20/00 , F16H61/0031 , F16H2061/0037 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/917
Abstract: 本发明寻求能够在将接合装置控制为滑移接合状态的状态下使内燃机的转矩传递至车轮的情况下实现向车用驱动装置供给适量的油并能够抑制液压泵大型化的供油装置。供油装置(10)具备：第一液压泵(21)、由专用驱动力源(23)驱动的第二液压泵(22)；用于润滑接合装置(C0、C1)的润滑油路(61)；用于控制分离用接合装置(C0)的接合状态的第一接合油路(51)；以及用于控制变速用接合装置(C1)的接合状态的第二接合油路(52)。供给状态控制部(10)在将接合装置(C0、C1)控制为滑移接合状态的情况下，成为向第一接合油路(51)以及第二接合油路(52)供给从第一液压泵(21)排出的油、并且向润滑油路(61)供给至少从第二液压泵(22)排出的油的状态。
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公开(公告)号：CN107415674A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201610884285.9
申请日：2014-03-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 本发明寻求能够在将接合装置控制为滑移接合状态的状态下使内燃机的转矩传递至车轮的情况下实现向车用驱动装置供给适量的油并能够抑制液压泵大型化的供油装置。供油装置(10)具备：第一液压泵(21)、由专用驱动力源(23)驱动的第二液压泵(22)；用于润滑接合装置(C0、C1)的润滑油路(61)；用于控制分离用接合装置(C0)的接合状态的第一接合油路(51)；以及用于控制变速用接合装置(C1)的接合状态的第二接合油路(52)。供给状态控制部在将接合装置控制为滑移接合状态的情况下，成为向第一接合油路以及第二接合油路供给从第一液压泵排出的油、并且向润滑油路供给至少从第二液压泵排出的油的状态。
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公开(公告)号：CN102449352A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201080024120.5
申请日：2010-08-20
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H63/3483 , B60T1/005 , B60T1/062 , F16H63/483
Abstract: 在手动换挡阀(10)上设置有用于供给驻车的解除压(非P挡(not P)压)的输出口(13c)。并且，在P挡时，通过马达(11)使阀柱(10a)移动，切断供给主压(PL)的输入口(12)，使输出口(13c)和排泄口(14a)连通(图2的(a))。在除了P挡以外的R、N、D挡时，通过马达(11)使阀柱(10a)移动，使输入口(12)和输出口(13c)连通，输出解除压(图2的(b)、(c)、(d))。结果，能够实现如下的车辆的油压控制装置，即，即使如线控换挡那样由马达(11)驱动手动换挡阀(10)的结构中，也不需要大输出的电动促动器和减速机构来解除驻车，从而实现小型化及低成本化。
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