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公开(公告)号：CN102777588B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201210143380.5
申请日：2012-05-10
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/688 , F16D13/72
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2021/0615 , F16D2500/1066 , F16D2500/1086 , F16D2500/30405 , F16D2500/30406 , F16D2500/3122 , F16H59/72 , F16H61/688 , F16H2059/465 , F16H2059/725
摘要： 一种确定用于干式双离合器的界面温度的方法，包括确定在干式双离合器机构中的离合器的摩擦界面处正发生转差事件，和确定通过转差事件产生的热通量。方法包括用经确定的热通量确定通量整体温度和用经确定的热通量确定通量界面温度。通量界面温度是转差事件期间摩擦界面处的温度。该方法通过将通量界面温度从通量整体温度中减去来计算△界面温度。该方法通过经计算△界面温度执行动作。
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公开(公告)号：CN102235488B
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201010530748.4
申请日：2010-10-29
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
IPC分类号： F16H61/02
CPC分类号： F16D48/0206 , B60Y2400/14 , F16D48/066 , F16D2048/0203 , F16D2048/0245 , F16D2048/0266 , F16D2048/0293 , F16D2500/1026 , F16D2500/3024 , F16D2500/30405 , F16D2500/30803 , F16D2500/3122 , F16D2500/5102 , F16H61/0021 , F16H61/688 , F16H2061/0034
摘要： 本发明涉及蓄能器工作容积管理及调节。一种双离合器变速器(DCT)控制模块，包括压力确定模块，该模块确定蓄能器的测量充填前压力。马达控制模块基于所述测量充填前压力、存储的前面的充填前压力、和环境温度确定实际充填前压力，并基于所述实际充填前压力控制泵马达。
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公开(公告)号：CN105579729B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201480052765.8
申请日：2014-08-20
申请人： 福伊特专利有限公司
CPC分类号： B60W30/188 , B60W10/023 , B60W10/04 , B60W50/0097 , B60W50/14 , B60W2510/0291 , F16D48/06 , F16D2500/10487 , F16D2500/3027 , F16D2500/30404 , F16D2500/30405 , F16D2500/3122 , F16D2500/70252 , F16D2500/7101
摘要： 本发明涉及一种用于运行驱动系的方法，该驱动系具有：‑主驱动机；‑由该主驱动机驱动的工作机器；‑在驱动机与工作机器之间的液力耦合器；以及‑用于检测液力耦合器中的温度的温度检测装置。在此，至少在驱动系的载荷状态和/或运行状态中出现变换的情况下检测液力耦合器在该变换的时间点上的温度。由所检测到的温度以及驱动系的新的载荷状态和/或新的运行状态出发计算出预期的温度曲线。当所计算出的温度曲线在新的载荷状态和/或新的运行状态的预期的持续时间内温度超过预定的最大温度时，输出针对主驱动机的警告讯息和/或停止信号。
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公开(公告)号：CN105793088A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201480066795.4
申请日：2014-11-17
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
CPC分类号： F16D48/10 , B60K6/383 , B60K6/48 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1066 , F16D2500/3026 , F16D2500/312 , F16D2500/3122 , F16D2500/3125 , F16D2500/5029 , F16D2500/5104 , F16D2500/5108 , F16D2500/5114 , F16D2500/525 , F16D2500/70252 , F16D2500/70264 , B60K6/387
摘要： 本发明涉及一种用于避免对在机动车驱动系的混合动力模块中的分离离合器进行危及安全性的操纵的方法，其中，所述混合动力模块在内燃机和变速器之间起作用并且具有电驱动装置、分离离合器和自由轮，并且，使用所述分离离合器通过与用于纯电动行驶的所述电驱动装置或者驱动系的力锁合连接而传递所述电驱动装置或者所述驱动系所提供的转矩来起动所述内燃机。在一种在其中能够考虑整个系统的故障公差的方法中，基于所述机动车的环境条件和/或所述车辆边界条件调节设定所述打开的分离离合器的要维持的安全距离。
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公开(公告)号：CN105043756A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201410855292.7
申请日：2014-12-31
申请人： 现代自动车株式会社
发明人： 鱼祯秀
IPC分类号： G01M13/02
CPC分类号： G01M13/022 , B60W20/50 , F16D13/58 , F16D48/06 , F16D2500/1066 , F16D2500/30401 , F16D2500/3067 , F16D2500/3068 , F16D2500/3122 , F16D2500/5023 , Y10S903/902
摘要： 本发明提供了一种用于确定混合动力车辆的干式离合器劣化的方法。用于确定安装在混合动力车辆的发动机与电动机之间的干式离合器劣化的方法，包括：确定是否满足要确定干式离合器的劣化的进入条件。当进入条件被满足时，确定干式离合器的粗糙度。计算干式离合器的粗糙度与基准值之间的偏差，并且将偏差与阈值进行比较。当偏差大于阈值时，增加干式离合器的粗糙度计数。将干式离合器的粗糙度计数与边界值进行比较。当干式离合器的粗糙度计数大于边界值时，确定干式离合器劣化。
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公开(公告)号：CN103693037A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310436554.1
申请日：2013-09-24
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/18027 , B60W30/18172 , B60W2530/10 , B60W2550/12 , B60W2550/148 , B60W2710/027 , B60W2710/0666 , B60W2720/26 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/30 , F16D2500/3122 , F16D2500/3124 , F16D2500/3125 , F16D2500/3127 , F16D2500/3144 , F16D2500/31453 , F16D2500/702 , F16D2500/70235 , F16D2500/70276 , F16D2500/70408 , F16D2500/70426
摘要： 本发明公开了一种用于控制机动车中的机电离合系统的方法，其中，所述机动车具有离合器(2)，所述离合器(2)通过执行器(9)能够被断开和闭合，其中，所述执行器(9)与离合器踏板(12)机械地分离，所述方法具有以下步骤：-测取起动状态(38)，-计算额定扭矩(Msoll)，-将发动机扭矩(Mmot)调节到额定扭矩(Msoll)，并且同时不依赖于所述离合器踏板(12)上的离合器行程(w)而调节所述执行器(9)，使额定扭矩(Msoll)与发动机扭矩(Mmot)之间的差值尽可能地小。
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公开(公告)号：CN102933415A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201180028765.0
申请日：2011-04-11
申请人： 雷诺股份公司
CPC分类号： B60W10/119 , B60K17/34 , B60K23/08 , B60K23/0808 , B60W2510/0241 , B60W2510/0291 , B60W2550/12 , B60W2720/403 , F16D48/06 , F16D2500/10431 , F16D2500/30405 , F16D2500/3069 , F16D2500/3122 , F16D2500/5102
摘要： 前轮副和后轮副之间的驱动扭矩的分配包括用于在所述轮副之间分配扭矩的致动器、控制致动器切换到联接或未联接模式中的电子单元、给该单元供电的装置（Btry）和传感器。该电子单元能使系统采取：-活动运行（Run Mode），其中产生控制信号并且估计致动器的温度（T°act estim）；以及-休眠模式（Slp Mode），其中不估计致动器的温度（T°act estim），向休眠模式的切换在以下条件下被准许：-仅在发动机停止时，并且-如果所述致动器温度（T°act estim）低于或等于阈值（T°amb estim+ΔT°）或者最大时间周期已经过去。
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公开(公告)号：CN101668960B
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN200880003294.6
申请日：2008-02-14
申请人： 博格华纳公司
CPC分类号： B60H1/00314 , B60H1/038 , B60H1/22 , B60H2001/146 , F01P2060/18 , F16D48/06 , F16D2500/10418 , F16D2500/10468 , F16D2500/1062 , F16D2500/3064 , F16D2500/30803 , F16D2500/3122 , F16D2500/504 , F16D2500/5041 , F24V40/00
摘要： 一种对车辆(特别是带有柴油发动机的车辆)提供补充热量的系统。在发动机与冷却剂泵之间提供了在每侧上带有不同的粘性离合器面的被驱动的一个粘性板。一侧咬合在发动机结构(接地)上以产生热量，而另一侧咬合冷却剂泵上以便改变泵的驱动。这两侧是由来自发动机计算机的信号所运行的一个阀门来进行控制。该阀门独立于被驱动的粘性板的两侧而改变来自一个共同的储存器的粘性流体的供应。来自发动机控制单元的信号是基于瞬间的所希望的补充热量和冷却剂流量。在另一个实施方案中，两个分离的粘性离合器被使用并且被定位在该冷却剂泵的相反的两侧上。
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公开(公告)号：CN105593087B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201480052043.2
申请日：2014-09-23
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： B60W10/02 , B60W20/40 , B60W40/068 , B60W40/109
CPC分类号： F16D48/10 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60K28/165 , B60K2006/268 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/15 , B60W20/40 , B60W2510/1005 , B60W2520/10 , B60W2520/125 , B60W2550/148 , B60W2710/027 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , B60Y2300/42 , B60Y2300/63 , B60Y2400/424 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/1066 , F16D2500/3109 , F16D2500/312 , F16D2500/3122 , F16D2500/3125 , F16D2500/5029 , F16D2500/5104 , F16D2500/5114 , F16D2500/702 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/914 , Y10S903/946
摘要： 本发明涉及一种用于避免对机动车的传动系的混合动力模块中的分离离合器进行危及安全的操作的方法，其中，混合动力模块在内燃机与变速器之间起作用并且具有电驱动器、分离离合器和超越离合器，而且分离离合器被用于以通过与电驱动器或者传动系的力锁合的连接来传递由电驱动器或者传动系提供的转矩的方式启动内燃机，或者被用于为了纯电动行驶而将内燃机从传动系上脱开。在用于避免对混合动力模块中的分离离合器进行危及安全的操作的方法中，其中，可靠地禁止了危及安全的行驶状态，依赖于机动车的环境条件和/或车辆边界条件来调整分离离合器的临界的干扰力矩，用以调整出打开的分离离合器的要保留的安全间距。
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公开(公告)号：CN102933415B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201180028765.0
申请日：2011-04-11
申请人： 雷诺股份公司
CPC分类号： B60W10/119 , B60K17/34 , B60K23/08 , B60K23/0808 , B60W2510/0241 , B60W2510/0291 , B60W2550/12 , B60W2720/403 , F16D48/06 , F16D2500/10431 , F16D2500/30405 , F16D2500/3069 , F16D2500/3122 , F16D2500/5102
摘要： 前轮副和后轮副之间的驱动扭矩的分配包括用于在所述轮副之间分配扭矩的致动器、控制致动器切换到联接或未联接模式中的电子单元、给该单元供电的装置（Btry）和传感器。该电子单元能使系统采取：-活动运行（Run Mode），其中产生控制信号并且估计致动器的温度（T°act estim）；以及-休眠模式（Slp Mode），其中不估计致动器的温度（T°act estim），向休眠模式的切换在以下条件下被准许：-仅在发动机停止时，并且-如果所述致动器温度（T°act estim）低于或等于阈值（T°amb estim+ΔT°）或者最大时间周期已经过去。
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