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公开(公告)号：CN104570758B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201410535013.9
申请日：2014-10-11
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： G05B17/02
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/1045 , F16D2500/1107 , F16D2500/30404 , F16D2500/30405 , F16D2500/3166 , F16D2500/3168 , F16D2500/708
摘要： 一种对干式DCT初始温度进行建模的方法，包括在代表脱机阶段的第一和第二时刻之间的时间流逝之后重新启用控制器。第一部件和第二部件的最后已知温度被读取且计算它们之间的第一温度差。方法从计算的温度差在预定指数函数上计算停止时刻和开始时刻。通过在停止时刻和开始时刻之间对预定指数函数进行积分来计算第一和第二部件之间的第一传导性热传递。基于计算的第一传导性热传递，计算第一和第二部件之间的第一传导性温度变化。从第一传导性温度变化计算第一部件的起始温度，且基于计算的起始温度在干式DCT上执行控制动作。
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公开(公告)号：CN105579729A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201480052765.8
申请日：2014-08-20
申请人： 福伊特专利有限公司
CPC分类号： B60W30/188 , B60W10/023 , B60W10/04 , B60W50/0097 , B60W50/14 , B60W2510/0291 , F16D48/06 , F16D2500/10487 , F16D2500/3027 , F16D2500/30404 , F16D2500/30405 , F16D2500/3122 , F16D2500/70252 , F16D2500/7101 , F16D33/06 , F16D33/16 , F16D33/18
摘要： 本发明涉及一种用于运行驱动系的方法，该驱动系具有：-主驱动机；-由该主驱动机驱动的工作机器；-在驱动机与工作机器之间的液力耦合器；以及-用于检测液力耦合器中的温度的温度检测装置。在此，至少在驱动系的载荷状态和/或运行状态中出现变换的情况下检测液力耦合器在该变换的时间点上的温度。由所检测到的温度以及驱动系的新的载荷状态和/或新的运行状态出发计算出预期的温度曲线。当所计算出的温度曲线在新的载荷状态和/或新的运行状态的预期的持续时间内温度超过预定的最大温度时，输出针对主驱动机的警告讯息和/或停止信号。
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公开(公告)号：CN103328847B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201280006334.9
申请日：2012-01-16
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60W10/02 , B60W10/06 , F16D48/08 , F16D2500/30405 , F16D2500/30406 , F16D2500/3166 , F16D2500/50224 , F16D2500/5106 , F16D2500/70426 , F16H47/06 , F16H61/143 , F16H2059/725 , F16H2061/145 , F16H2312/02 , Y10T477/63385 , Y10T477/653 , Y10T477/755
摘要： 具备一种映射（Qs-T），其具有下次开动滑动控制被无限重复执行的不受限区域、下次开动滑动控制被重复执行仅一次的受限区域、以及下次开动滑动控制被禁止的禁止区域，并且以开动滑动控制期间的发热量（Qs）以及锁止滑动控制结束之后的经过时间（T）作为变量。因此，下次开动滑动控制由于下次开动滑动控制不能被无限重复执行但仍能够被重复执行仅一次而已经被禁止的区域成为受限区域，因此下次开动滑动控制被允许重复执行仅一次。
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公开(公告)号：CN102777513B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201210143103.4
申请日：2012-05-10
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16D48/00
CPC分类号： F16H61/688 , F16D48/06 , F16D2021/0615 , F16D2500/1066 , F16D2500/1086 , F16D2500/30405 , F16D2500/3122 , F16H2059/725
摘要： 一种确定干式双离合机构的温度的方法包括一个或多个步骤，诸如确定来自第一离合器的第一热量输入和确定来自第二离合器的第二热量输入。第二离合器与第一离合器被中心片分隔开。该方法还包括确定干式双离合机构的离合器壳箱体内的容纳空气的容纳空气温度。使用经确定的第一热量输入和第二热量输入来应用热模型。热模型包括至少第一离合器、第二离合器和中心片的温度状态。根据热模型，该方法确定至少第一离合器温度和第二离合器温度。该方法包括使用经确定的第一离合器温度和第二离合器温度执行控制动作。
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公开(公告)号：CN103459876A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201280015513.9
申请日：2012-04-12
申请人： 克莱斯勒集团有限责任公司
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/30405 , F16D2500/5102 , F16D2500/5106 , F16D2500/70673 , F16D2500/7104
摘要： 一种用于确定离合器温度的方法（500）。该方法提供了精确的实时的离合器温度，该温度可用于提高换挡质量和避免因离合器过热而产生的故障（510）。每当所述离合器超过阈温度时（504），则计数器增值（506）以追踪累积的高温条件。测定所述离合器温度（502）包括考虑热生成、当所述离合器接合时通过来自凹槽的变速器油流引起的离合器冷却、当所述离合器分离时通过敞开的变速器油流引起的离合器冷却、油蒸发、和热传导。
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公开(公告)号：CN102777589A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201210144515.X
申请日：2012-05-10
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/688 , F16D13/72
CPC分类号： F16H59/72 , F16D48/06 , F16D2021/0615 , F16D2500/1086 , F16D2500/30405 , F16D2500/3111 , F16D2500/3122 , F16D2500/3166 , F16H61/688 , F16H2059/725
摘要： 一种用于确定车辆启动时干式双离合器机构的初始或开始温度的方法包括确定从停止到启动的时间流逝。该方法确定车辆启动时干式双离合器机构的变速器壳箱体中壳体的壳体空气开始温度，读取车辆停止时第一离合器的第一离合器停止温度，读取车辆停止时壳体空气的壳体空气停止温度和确定第一离合器和壳体空气之间的热传递系数。该方法包括至少通过以下确定第一离合器开始温度：第一离合器和壳体空气之间的热传递系数；第一离合器停止温度和壳体空气停止温度之间的温度差；和壳体空气开始温度。
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公开(公告)号：CN1715110B
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN200510081441.X
申请日：2005-06-30
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
CPC分类号： F16D48/06 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/186 , F16D2500/30405 , F16D2500/30425 , F16D2500/3065 , F16D2500/3067 , F16D2500/3108 , F16D2500/3166 , F16D2500/50206 , F16D2500/50224 , F16D2500/5106 , F16D2500/7041 , F16D2500/7101 , F16D2500/7102 , F16D2500/7103 , F16D2500/7104 , F16H2059/725
摘要： 本发明涉及用于保护机动车自动操作的离合器以免过载的方法，具有以下的步骤：确定机动车的行驶状态；连续地确定输入离合器中的能量；根据所确定的行驶状态及所输入的能量通过对机动车管理装置的有目的的干预来避免或减小过载状态。
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公开(公告)号：CN101270788B
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200810086554.2
申请日：2008-03-20
申请人： 大众汽车有限公司
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/30405 , F16D2500/30406 , F16D2500/3065 , F16D2500/3067 , F16D2500/30816 , F16D2500/50296 , F16D2500/7041 , F16D2500/70424 , F16D2500/7105
摘要： 本发明涉及一种用于监控汽车离合器热负荷的方法，尤其是用于避免离合器的热冲击，优选用于双离合器变速器的双离合器，其中计算和/或确定离合器的热负荷，具有用于控制离合器的控制器。由此克服缺陷，确定和/或计算发动机的转速和/或发动机的转矩和/或变速器输入轴的转速，由此确定离合器的摩擦功率，将摩擦功率在一定的时间区间上积分，其中使积分的摩擦功率现时地匹配并且在达到一个确定的摩擦能阈值时、即存在离合器热过负荷隐患时至少部分地断开离合器。
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公开(公告)号：CN1815051A
公开(公告)日：2006-08-09
申请号：CN200610006710.0
申请日：2006-02-05
申请人： 株式会社日立制作所
CPC分类号： F16D25/123 , F16D2500/1086 , F16D2500/30405 , F16D2500/30806 , F16D2500/50251 , F16D2500/5029 , F16D2500/5106 , F16D2500/7045 , F16H59/68 , F16H59/72 , F16H61/0021 , F16H2059/6807 , F16H2059/725 , F16H2061/0037 , Y10T477/6395
摘要： 本发明公开一种齿轮式变速器的控制装置及方法，其中第一流量计算模块(11)，计算使摩擦离合器(3A、3B)的冷却作用优先的冷却流量。第二流量计算模块(10)，计算使摩擦离合器(3A、3B)的制动拖滞抑制优先的冷却流量。流量计算切换模块(12)，能够在第一流量计算模块(11)和第二流量计算模块(10)之间切换。冷却流量调整模块(9)，基于第一流量计算模块(11)或第二流量计算模块(10)的输出，而调整冷却流量。从而，能够回避与摩擦离合器的冷却流量增加相伴的驾驶性恶化。
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公开(公告)号：CN103375578B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201310132845.1
申请日：2013-04-17
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： J.B.伯特克
CPC分类号： F16H61/688 , F16D48/064 , F16D2500/10412 , F16D2500/1086 , F16D2500/30404 , F16D2500/30405 , F16D2500/30406 , F16D2500/3166 , F16D2500/50296 , F16H59/48 , F16H2057/014 , F16H2059/465 , F16H2059/6807 , F16H2059/725
摘要： 一种管理与车辆的发动机配对的多速双离合器变速器（DCT）中离合器热载荷的方法，其包括评估车辆是否被加速和确定加速期间车辆加速器的位置是否维持在预定范围中。方法还包括识别加速期间打滑的DCT离合器、确定距离合器停止打滑的剩余时间量，和将表示距离合器达到阈值温度的剩余时间的第一预设时间长度与距离合器停止打滑的剩余时间量进行比较。方法另外包括，如果距离合器停止打滑的剩余时间量大于第一预设时间长度，则设定用于激活指示器的时间延迟。进而，方法包括在时间延迟之后激活指示器。
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