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公开(公告)号:CN107061594A
公开(公告)日:2017-08-18
申请号:CN201710217808.9
申请日:2017-04-05
申请人: 长沙理工大学
摘要: 一种弹簧式胶体阻尼器,其特征在于,包括缸体、拉环缸底组件、外壳、拉环封头、衬套组件、活塞组件、活塞杆、阻尼弹簧、疏液性多孔基体和工作液。所述拉环缸底组件与缸体下端密封固定连接,所述衬套组件与缸体上端固定连接,所述活塞组件与活塞杆下端固定连接,所述拉环封头分别间隔与活塞杆上端、外壳上端和阻尼弹簧上端固定连接,所述活塞杆依次穿过衬套组件和阻尼弹簧,所述疏液性多孔基体密封在拉环缸底组件内,所述工作液密封在缸体内。本发明采用弹簧和胶体相结合的混合阻尼技术,利用阻尼弹簧实现小载荷的减振,利用胶体实现重载荷的减振,采用的滤网隔离技术可以大大降低现有胶体阻尼器所用隔膜密封技术的成本。
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公开(公告)号:CN105473822A
公开(公告)日:2016-04-06
申请号:CN201480046212.1
申请日:2014-08-21
申请人: 通用电气公司
CPC分类号: F16F9/10 , B22F3/1055 , B22F5/009 , B22F5/04 , B22F7/06 , B29C64/141 , B29K2101/10 , B29K2101/12 , B33Y10/00 , B33Y80/00 , F01D5/16 , F02C3/04 , F05D2230/30 , F05D2230/31 , F05D2260/96 , F16F9/30 , F16F15/366 , Y02P10/295 , Y10T428/24612
摘要: 一种由添加式制造过程形成的构件(200,300)包括本体(206)和第一减振器(210,216,306,308)。本体(206)由添加式制造材料形成,并且限定至少第一腔体(202,204),其完全封闭在本体(206)内。第一减振器(210,216,306,308)设置在第一腔体(202,204)内。第一减振器(210,216,306,308)包括可流动介质(214)和由添加式制造材料形成的第一固化元件(212)。可流动介质(214)包围第一固化元件(212)。
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公开(公告)号:CN104976268A
公开(公告)日:2015-10-14
申请号:CN201510123016.6
申请日:2015-03-19
申请人: 约瑟夫福格勒公司
发明人: E·彼得斯曼
CPC分类号: F16F9/52 , E01C19/48 , E01C2301/04 , E01C2301/08 , F16F9/0209 , F16F9/19 , F16F9/30 , F16F9/32
摘要: 本发明涉及一种阻尼器装置(1),其包括液压缸(2),所述液压缸(2)具有在一侧上的活塞轴承(3),活塞轴承(3)可位移地容纳活塞杆(4),液压缸(2)还提供在另一侧上的底部单元(5),其中所述液压缸(2)、活塞轴承(3)和所述底部单元(5)形成填充有可压缩液体(7)的封闭腔室(6),其中所述活塞杆(4)将所述腔室(6)细分成第一和第二腔室半部(9,10),如果所述活塞杆(4)相对于所述液压缸(2)位移,则液体(7)可在第一和第二腔室半部(9,10)之间转移,以及封闭腔室(6)提供可变体积以便补偿封闭腔室(6)内的由温度引起的压力波动。
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公开(公告)号:CN104776147A
公开(公告)日:2015-07-15
申请号:CN201510157454.4
申请日:2013-06-25
申请人: 苏州唐氏机械制造有限公司
CPC分类号: F16F9/30 , F16F9/3214
摘要: 本发明涉及一种以弹性胶体为缓冲介质的两级缓冲器,包括:由首级缓冲器、和末级缓冲器构成;其分别包括:呈圆柱形缸体,在该缸体的开口端密封设有缸盖,所述缸盖的中心通孔中密封活动配合有一活塞杆,该活塞杆的右端设有活塞体组件,该活塞体组件适于在所述缸体内作活塞运动,且与所述缸体的内壁活动密封配合;其中,所述首级缓冲器的缸体构成所述末级缓冲器的活塞杆;所述首级缓冲器、末级缓冲器的活塞体组件的右端面上设有传感器组,该传感器组包括适于检测介质温度的温度传感器,该温度传感器与一处理器模块相连;所述两级缓冲器的外筒壁上设有液晶显示模块,所述处理器模块适于通过液晶显示模块显示介质温度。
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公开(公告)号:CN104755004A
公开(公告)日:2015-07-01
申请号:CN201380042505.8
申请日:2013-06-13
申请人: 日东欧洲股份有限公司
CPC分类号: B32B3/12 , A47L15/4209 , B32B11/08 , B32B15/06 , B32B2307/102 , B32B2307/304 , B32B2307/56 , B32B2605/08 , B32B2605/18 , F16F9/30 , F16F9/306 , F16F15/02 , F16F2230/02 , F16F2230/40 , Y10T428/1476 , Y10T428/24149 , Y10T428/24157
摘要: 本发明涉及蜂窝系高温结构阻尼器层压体,其基于包含层压有一层结构阻尼材料的蜂窝状物的芯结构。本发明还提供用于制造所述层压体的方法以及所述层压体在多种应用领域中的用途。
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公开(公告)号:CN102639900A
公开(公告)日:2012-08-15
申请号:CN201080051736.1
申请日:2010-10-19
申请人: 福斯特-米勒公司
IPC分类号: F16F9/30
CPC分类号: F16F9/303 , B61G11/12 , F16F9/30 , Y10T29/49826
摘要: 在一个示例中,一种震动能量吸收器包括:具有闭合端和开口端的缸体、围绕缸体的开口端固定的套筒、以及在缸体中的超高分子量聚乙烯材料形式的阻尼材料。柱塞定位成通过套筒驱动到阻尼材料中。当柱塞被撞击并且被驱动到阻尼材料中时,阻尼材料从固态变为粘性流态,从而使得能够吸收大量能量。
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公开(公告)号:CN101503067B
公开(公告)日:2011-04-06
申请号:CN200910128133.6
申请日:2004-02-04
申请人: 奥依列斯工业株式会社
CPC分类号: F16F9/30 , B60N2/3011 , B60N2/3043 , B60N2/305 , B60N2/3075 , F16F9/12 , F16F2224/025 , F16F2232/06
摘要: 一阻尼器(2)包括:一固定部件(12);一转动器(11),其被固定部件(12)可转动地支承且与固定部件(12)形成一间隙(13);设置在间隙(13)内的硅树脂基的未硫化橡胶(15);以及一单向离合器装置(16),其在后座椅(3)沿下降方向的侧向转动(R1)中,适于将沿下降方向的侧向转动(R1)传输到转动器(11),以使转动器(11)围绕轴线X转动,而其在汽车后座椅(3)沿提升方向的侧向转动(R1)中,适于阻止将沿提升方向的侧向转动(R1)传输到转动器(11)。
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公开(公告)号:CN101083130B
公开(公告)日:2011-03-30
申请号:CN200710101963.0
申请日:2007-04-27
申请人: 保力马科技株式会社
发明人: 大木淳次
CPC分类号: G11B33/08 , F16F9/30 , F16F13/08 , F16F15/022 , Y10T428/1334 , Y10T428/1352
摘要: 本发明涉及一种粘性流体封入阻尼器,其包括具有可挠性膜部的密闭容器以及封入该密闭容器的粘性流体、对支持体与被支持体之间传递的振动进行衰减,将该粘性流体封入阻尼器安装在磁盘装置中后,即使运输或储藏堆放中的静置状态恶化,也不发生防振性能恶化的现象。可挠性膜部(25)由含有苯乙烯—异丁烯类嵌段共聚物的橡胶状弹性体组合物,更优选为由含有苯乙烯类嵌段与异丁烯类嵌段的苯乙烯—异丁烯类嵌段共聚物、与含有苯乙烯类嵌段与非异丁烯类嵌段的苯乙烯—非异丁烯类嵌段共聚物的混合组合物形成。
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公开(公告)号:CN101909491A
公开(公告)日:2010-12-08
申请号:CN200980101650.2
申请日:2009-01-08
申请人: 雷克蒂赛尔舒睡有限公司
发明人: G·兰扎
CPC分类号: A47C23/002 , A47C23/04 , A47C23/063 , F16F1/37 , F16F3/093 , F16F3/12 , F16F9/30 , F16F13/04 , F16F2230/0005
摘要: 一种具有承载的基本元件(5)的用于床垫的支架结构的支架元件,所述支架元件能安装在所述基本元件上,所述支架元件包括至少一个与缓冲元件(1)作用连接的弹性元件(4...804)。
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公开(公告)号:CN1787930A
公开(公告)日:2006-06-14
申请号:CN200480012695.X
申请日:2004-02-04
申请人: 奥依列斯工业株式会社
CPC分类号: F16F9/30 , B60N2/3011 , B60N2/3043 , B60N2/305 , B60N2/3075 , F16F9/12 , F16F2224/025 , F16F2232/06
摘要: 一阻尼器(2)包括:一固定部件(12);一转动器(11),其被固定部件(12)可转动地支承且与固定部件(12)形成一间隙(13);设置在间隙(13)内的硅树脂基的未硫化橡胶(15);以及一单向离合器装置(16),其在后座椅(3)沿下降方向的侧向转动(R1)中,适于将沿下降方向的侧向转动(R1)传输到转动器(11),以使转动器(11)围绕轴线X转动,而其在汽车后座椅(3)沿提升方向的侧向转动(R1)中,适于阻止将沿提升方向的侧向转动(R1)传输到转动器(11)。
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