公开(公告)号：CN118907047A

公开(公告)日：2024-11-08

申请号：CN202411151335.3

申请日：2024-08-21

申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司

发明人： 朱迎春 ,  田宇 ,  刘保华 ,  安鸿 ,  吕超 ,  申燕飞 ,  杨建平 ,  白鹏飞

IPC分类号： B60T17/04 ,  B60T17/06 ,  B60T15/02 ,  G01M17/08 ,  G01M13/003

摘要： 本发明公开了一种充气部、铁路制动阀及其检测方法，涉及铁路制动阀技术领域，包括充气部和加速制动结构，所述充气部和所述加速制动结构通过列车管连通；所述加速制动结构包括列车管、局减阀、局减室、一局减阀以及排气口，所述列车管与所述局减阀连通，所述局减阀分别与所述局减室和所述一局减阀连通，所述一局减阀与所述排气口连通；所述充气部包括列车管、充气缩堵、充气止回阀以及副风缸，充气止回阀设置在列车管与副风缸之间，充气止回阀防止副风缸内的压力空气逆流回列车管内，充气缩堵设置在列车管内靠近副风缸一侧。本发明从设计源头优化充气部结构和适应小减压制动的加速制动结构，简化了结构，提高了可靠性。

公开(公告)号：CN118810716A

公开(公告)日：2024-10-22

申请号：CN202410840148.X

申请日：2024-06-26

申请人： 浙江恒源机器有限公司

发明人： 刘桂祥 ,  刘俊逸 ,  徐杰 ,  章泽元

IPC分类号： B60T13/74 ,  B60T8/17 ,  B60K1/04 ,  B60L50/60 ,  B60T17/04 ,  B60K11/02 ,  B60K11/06 ,  B60T1/16

摘要： 本发明公开了一种设电动制动系统的汽车，包括整车控制器、车架、支撑车架车轮，所述车架上设有使所述车轮停止转动的制动系统，所述制动系统包括刹车片、驱动刹车片合拢的刹车油缸和驱动所述刹车油缸刹车驱动机构，所述刹车油缸通过油管同所述刹车片连接在一起，其特征在于，还包括无人驾驶系统，所述刹车驱动机构包括刹车电机和刹车控制器，所述刹车电机同所述刹车油缸连接在一起，所述无人驾驶系统同所述整车控制器电连接在一起，所述整车控制器同所述刹车控制器电连接在一起，所述刹车控制器同所述刹车电机电连接在一起。本发明具有能够满足无人驾驶需要的优点，解决了人工进行刹车不能够满足无人驾驶要求的问题。

公开(公告)号：CN113710554B

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202080028021.8

申请日：2020-04-09

申请人： 大众汽车股份公司 ,  利思汽配有限责任两合公司

发明人： S.伯梅斯特 ,  P.格卢思

IPC分类号： B60T17/04 ,  B60T11/04

摘要： 本发明涉及一种用于将驻车制动器(80)的绳索(50)间接地固定在机动车(100)的构件(60)上的装配夹(10)，其中，该装配夹(10)具有：容纳套管(20)，该容纳套管具有用于容纳所述绳索(50)的容纳开口(21)和沿所述容纳套管(20)的纵轴线(L)的纵向延伸量，固定件(40)，其用于将所述装配夹(10)直接固定在所述构件(60)的装配开口(61)中，其中，所述固定件(40)横向于容纳套管(20)的纵轴线(L)延伸，和两个柔性的保持接板(30.1、30.2)，它们分别具有与所述固定件(40)连接的端部区段(31.1、31.2)和与所述容纳套管(20)连接的连接区段(32.1、32.2)，其中，所述保持接板(30.1、30.2)在所述端部区段(31.1、31.2)和连接区段(32.1、32.2)之间呈拱形并且横向于容纳套管(20)的纵轴线(L)延伸。本发明还涉及一种用于机动车(100)的驻车制动器(80)。

公开(公告)号：CN118701011A

公开(公告)日：2024-09-27

申请号：CN202410833490.7

申请日：2024-06-26

申请人： 中车制动系统有限公司

发明人： 张超 ,  毛金虎 ,  李开晔 ,  刘杰 ,  罗超 ,  魏传均

IPC分类号： B60T13/66 ,  B60T13/68 ,  B60T17/04 ,  B60T15/02 ,  B60T15/04 ,  B61H11/06

摘要： 本发明涉及一种机车空气制动缓解控制装置及方法，属于空气制动缓解技术领域，包括列车管用于控制机车制动缓解；工作风缸用于制动缓解时输送空气至制动缸；容积室用于导通工作风缸实现制动缸的制动缓解；电空制动装置用于通过电阻和空气进行制动缓解；纯空气制动装置用于电空制动装置故障时，通过工作风缸与容积室导通，容积室与作用管导通，实现制动缸缓解；空气制动缓解装置用于当列车管压力小于工作风缸压力时，设置在容积室与作用管之间的风路上，通过其补偿容积室的压力，实现工作风缸的缓解，通过空气制动缓解装置补偿容积室的压力，实现工作风缸的缓解，通过空气制动缓解装置自动投入，通过增大制动后的工作风缸容积实现降压。

公开(公告)号：CN118597218A

公开(公告)日：2024-09-06

申请号：CN202410809898.0

申请日：2024-06-21

申请人： 中车株洲电力机车有限公司

发明人： 张青 ,  王伟波 ,  龙华炜 ,  曾毅 ,  肖博瑞

IPC分类号： B61H11/06 ,  B60T17/04 ,  B60T15/02 ,  B60T7/06

摘要： 本发明公开了一种气路过渡装置、轨道交通系统及制动控制方法、救援方法，所述过渡装置包括第一风管、第二风管和第三风管；在第一风管两端设第一接头和第二接头，在第二风管两端设第三接头和第四接头，在第三风管两端设第五接头和第六接头；第一接头与救援车的第一制动踏板控制气路一端的接头连接，第二接头与被救援车的第一制动踏板控制气路一端的接头连接；第三接头与救援车的第二制动踏板控制气路一端的接头连接，第四接头与被救援车的第二制动踏板控制气路一端的接头连接；第五接头与救援车的主风管一端的接头连接，第六接头与被救援车的主风管一端的接头连接。本发明避免了救援车制动时对连挂机构造成冲击和被救援车甩尾的问题。

公开(公告)号：CN118517482A

公开(公告)日：2024-08-20

申请号：CN202410761105.2

申请日：2024-06-13

申请人： 芜湖稳乐制动系统有限公司

发明人： 潘高峰

IPC分类号： F16D65/16 ,  F16D65/00 ,  B60T17/04 ,  F16D121/04 ,  F16D125/08 ,  F16D125/16 ,  F16D125/04

摘要： 本发明公开了一种制动钳总成，包括钳体和制动钳支架以及摩擦片组件，所述钳体和摩擦片组件均设在制动钳支架上，所述钳体的一侧设有缸孔，缸孔内设有用于推动摩擦片的活塞，所述缸体的内壁和活塞外缘之间设有矩形密封圈，所述钳体上对应缸孔设有进油口和放气组件。省去传统的活塞回位弹簧，通过矩形密封圈变形实现，自调节范围大；采用矩形密封圈活结构控制间隙，减少制动时所需总泵排量，缩小总泵行程，缸径，轻量化设计，减小踏板力，提高舒适度；安装支架与导向销设计为自由间隙配合，导向销和定位销均设有防尘罩，提高了整体滑动的滑阻性能，防尘功能，便于安装功能，减少磨损，整体运动更灵活。

公开(公告)号：CN111792025B

公开(公告)日：2024-08-16

申请号：CN202010263968.9

申请日：2020-04-07

申请人： 赛峰起落架系统公司

发明人： J-B·莱斯塔奇 ,  E·布伦 ,  T·格瑞尔拉特

IPC分类号： B64C25/44 ,  B64C25/46 ,  B60T13/70 ,  B60T17/04 ,  B60T17/22 ,  F16D65/18 ,  F16D65/092 ,  F16H63/34 ,  F16D121/02 ,  F16D127/02 ,  F16D129/02 ,  F16D131/02

摘要： 一种控制制动设备(100)的方法，所述方法包括以下步骤：接收制动扭矩指令(If)；基于接收到的制动扭矩指令(If)，设置第一制动器(1)的第一制动扭矩设定点(Cf1)和第二制动器(2)的第二制动扭矩设定点(Cf2)；测量表示第一制动扭矩(C1)的第一参数(I8)的第一值，并因变于该第一值借助于第一伺服控制环路(93)来修改第一制动扭矩设定点(Cf1)；测量表示第二制动扭矩(C2)的第二参数(I9)的第二值，并因变于该第二值(I9)借助于第二伺服控制环路(94)来修改第二制动扭矩设定点(Cf2)。制动设备(100)。包括这一类制动设备(100)的飞行器。

公开(公告)号：CN118346825A

公开(公告)日：2024-07-16

申请号：CN202410384647.2

申请日：2024-04-01

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 程景艳 ,  李虎强

IPC分类号： F16L3/12 ,  F16L3/237 ,  B60T17/04

摘要： 本发明公开一种管夹、管路固定结构、制动油管总成及车辆，涉及车辆技术领域；管夹，用于固定制动油管，其包括：安装部，其设有安装孔，安装孔贯穿安装部在第一方向上的其中一个侧面，并形成用于供螺柱插入的开口结构，安装孔的周壁面设有用于与螺柱卡接的倒刺结构，安装孔远离开口结构的一侧设有用于与螺柱的端面抵接的限位面；夹管部，其与安装部沿第二方向排布并相连接，第一方向和第二方向相垂直。本发明能够降低管夹的装配难度，并易于将管夹装配到位，保证管夹的装配位置唯一，从而降低制动油管的布置难度，保证制动油管的走向符合设计要求。

公开(公告)号：CN114096446B

公开(公告)日：2024-07-12

申请号：CN202080050603.6

申请日：2020-05-15

申请人： 纳博特斯克汽车零部件有限公司

发明人： 松原健一 ,  松家伸成

IPC分类号： B60T7/12 ,  B60T7/14 ,  B60T17/04 ,  B60T8/34

摘要： 提供一种对于现有车辆也容易进行后安装的异常时应对用的空气压力控制装置、空气压力回路以及制动控制系统。压力控制模块(20)具备：空气压力回路(22)，其具有第一端口(P1)、第二端口(P2)以及第三端口(P3)，第一端口(P1)与车辆的空气罐连接，第二端口(P2)与在进行了制动操作的情况下输出空气压力信号的制动阀连接，第三端口(P3)与基于空气压力信号对车轮施加制动力的制动机构连接，空气压力回路(22)在从第二端口(P2)向第三端口(P3)连通空气的第一连通状态与从第一端口(P1)向第三端口(P3)连通空气的第二连通状态之间进行切换；以及子ECU(32)，其基于表示驾驶者异常的异常信号使空气压力回路(22)从第一连通状态切换为第二连通状态。

公开(公告)号：CN118220082A

公开(公告)日：2024-06-21

申请号：CN202311185232.4

申请日：2023-09-13

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 邵明程 ,  姚宇刚 ,  杨鹏 ,  张雷

IPC分类号： B60T13/10 ,  B60T13/14 ,  B60T13/16 ,  B60T13/68 ,  B60T13/66 ,  B60T15/02 ,  B60T15/36 ,  B60T17/04

摘要： 本申请实施例提供了一种冗余制动模块、制动系统和车辆，所述冗余制动模块包括冗余建压单元和第一泄压回路，所述第一泄压回路的入口端适于连接至泄压模块，所述第一泄压回路的出口端连接至所述冗余建压单元；通过所述第一泄压回路回流的制动液补充至所述冗余建压单元，优化了所述冗余制动模块的泄压回路，提高了所述第一泄压回路中回流制动液的利用率。