公开(公告)号：CN115230651B

公开(公告)日：2024-03-26

申请号：CN202210847763.4

申请日：2022-07-19

申请人： 连云港杰瑞电子有限公司

发明人： 耿继晨 ,  陈帅 ,  曹成 ,  龙玮洁 ,  柳明燚 ,  何文强 ,  吴凡 ,  顾加欢 ,  李海宝 ,  杨茜 ,  钱蕴娟

IPC分类号： B60T7/06 ,  B62D1/02 ,  F16F15/02 ,  F16F15/06

摘要： 本发明公开了一种可调节式的脚踏控制器，包括偏航机构、左踏板刹车机构、右踏板刹车机构、阻尼器机构；所述偏航机构用于实现脚踏控制器的偏航操作功能；所述左踏板刹车机构和右踏板刹车机构用于实现脚踏控制器的刹车操作功能和踏板长度调节功能，左踏板刹车机构和右踏板刹车机构安装在偏航机构上；所述阻尼器机构用于实现脚踏控制器的阻尼调节功能，阻尼器机构安装在偏航机构上。本发明可调节式的脚踏控制器在实现偏航操作功能、刹车操作功能的基础上，引进阻尼调节功能和踏板长度调节功能，适用于不同人群的操作需求。

公开(公告)号：CN117584733A

公开(公告)日：2024-02-23

申请号：CN202310158275.7

申请日：2023-02-23

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

发明人： 金恩植 ,  赵在完 ,  丁元镇

IPC分类号： B60K26/02 ,  B60T7/10 ,  B62D1/14 ,  B62D1/02

摘要： 本公开涉及一种用于自动驾驶车辆的双集成控制装置及其操作控制方法，该装置和方法允许用户在自动驾驶车辆中设置有具有操纵杆20的双集成控制装置1的配置中，基于操纵杆20是否被触摸以及车辆的驾驶模式的改变来控制两个操纵杆20的操作。

公开(公告)号：CN112078653B

公开(公告)日：2023-06-30

申请号：CN201910880415.5

申请日：2019-09-18

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 田泳卓

IPC分类号： B62D1/02 ,  B62D6/00 ,  B62D137/00

摘要： 本发明涉及一种车辆终端和用于通过该车辆终端控制转向的方法。车辆终端包括：转向控制器，其调整车轮转向；以及处理器，当车辆停在方向转换点时，所述处理器根据基于车辆当前位置的道路信息来确定转向轮角度。所述处理器根据确定出的转向轮角度来指示转向控制器以预先调整车轮转向。

公开(公告)号：CN115257373A

公开(公告)日：2022-11-01

申请号：CN202210964923.3

申请日：2022-08-12

申请人： 长春希达电子技术有限公司

发明人： 邵长勇 ,  汪洋 ,  黄耀伟 ,  阮程 ,  徐天宇 ,  石立强

IPC分类号： B60K37/06 ,  B60T7/10 ,  B60K26/02 ,  B62D1/02 ,  B60Q9/00 ,  G10L15/22 ,  B62D1/04 ,  B60R11/02

摘要： 带有屏幕驾驶功能的方向盘、汽车以及屏幕驾驶控制方法，涉及汽车控制技术领域，解决了伤残人士无法驾驶汽车的问题。方向盘包括方向盘主体以及智能LED屏，方向盘主体的中心位置设有中心接口，智能LED屏通过中心接口安装在方向盘主体上并与汽车中控系统电连接，智能LED屏用于为用户提供显示以及感应用户的触摸或按压指令，以实现屏幕驾驶功能。控制方法：智能LED屏连接汽车中控系统；感应到用户的按压指令后，将信号传输至中控系统，根据按压力度及按压进程设定加速度，控制汽车刹车或加速；刹车功能区处按压力超过Pmax时触发ABS功能，屏幕显示特定颜色，并伴随有警示声及轻微的回弹力，当按压力恢复正常时，屏幕恢复正常颜色。

公开(公告)号：CN112706828B

公开(公告)日：2022-08-09

申请号：CN201911023715.8

申请日：2019-10-25

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 赵敏 ,  孙冲 ,  肖冠甲

IPC分类号： B62D1/02 ,  B62D15/00

摘要： 本发明涉及汽车领域，公开了一种离合机构、一种转向系统以及一种汽车。其中，所述离合机构包括滑块，该滑块能够容纳在同轴布置且径向间隔开的第一端轴和第二端轴之间的径向间隔内，且配置为能够沿着所述第一端轴和所述第二端轴的轴向平移以解耦或耦合所述第一端轴和所述第二端轴；驱动部件，用于驱动所述滑块沿着所述第一端轴和所述第二端轴的轴向平移。本发明提供的离合机构能够实现转向系统的解耦或耦合，从而有利于汽车游戏场景方案的实现。

公开(公告)号：CN113423614A

公开(公告)日：2021-09-21

申请号：CN201980092046.1

申请日：2019-12-18

申请人： 西姆泰克公司

发明人： 约瑟夫·C·鲍尔 ,  赖利·T·哈兰 ,  汤姆·唐尼龙

IPC分类号： B60R16/023 ,  B60R16/027 ,  B62D1/02 ,  B62D1/04 ,  B62D1/10 ,  F16F1/10 ,  F16F1/04

摘要： 本发明涉及用于为至少一个电导体提供通路以将电流从车辆或船舶电源供应到方向盘的系统，该方向盘包括至少一个用于加热的工作元件或控制装置。本发明利用在由壳体安装件和壳体基部形成并包封在壳体盖中的通道内的时钟弹簧组件，以便使方向盘无限旋转而同时仍然保持用于将电流经时钟弹簧传送到车轮的路径。

公开(公告)号：CN112706831A

公开(公告)日：2021-04-27

申请号：CN201911023746.3

申请日：2019-10-25

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 肖冠甲 ,  赵敏 ,  孙冲 ,  贺礼财

IPC分类号： B62D1/02 ,  B62D15/00

摘要： 本发明涉及汽车领域，公开了一种转向系统和一种汽车。其中，所述转向系统包括方向盘(1)、能够在耦合状态下将所述方向盘(1)的转动扭矩传递给车轮以带动车轮转向的转向轴、以及设置在所述方向盘(1)和所述转向轴之间以用于解耦或耦合所述方向盘(1)和所述转向轴的离合机构(4)。本发明提供的转向系统能够使汽车进入游戏模式时，避免车辆前轮胎跟着方向盘(1)转动，从而便于汽车游戏场景方案的实现。

公开(公告)号：CN112706828A

公开(公告)日：2021-04-27

申请号：CN201911023715.8

申请日：2019-10-25

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 赵敏 ,  孙冲 ,  肖冠甲

IPC分类号： B62D1/02 ,  B62D15/00

摘要： 本发明涉及汽车领域，公开了一种离合机构、一种转向系统以及一种汽车。其中，所述离合机构包括滑块，该滑块能够容纳在同轴布置且径向间隔开的第一端轴和第二端轴之间的径向间隔内，且配置为能够沿着所述第一端轴和所述第二端轴的轴向平移以解耦或耦合所述第一端轴和所述第二端轴；驱动部件，用于驱动所述滑块沿着所述第一端轴和所述第二端轴的轴向平移。本发明提供的离合机构能够实现转向系统的解耦或耦合，从而有利于汽车游戏场景方案的实现。

公开(公告)号：CN112706823A

公开(公告)日：2021-04-27

申请号：CN201911023008.9

申请日：2019-10-25

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 白云辉 ,  苏俊 ,  杨马生 ,  李傲

IPC分类号： B62D1/02 ,  B62D15/00

摘要： 本发明涉及汽车领域，公开了一种解耦装置、一种转向系统和一种汽车。其中，所述解耦装置包括：电解耦部件，包括与方向盘端轴或转向器端轴连接为同步转动的电驱动件，用于驱动方向盘端轴和转向器端轴解耦或耦合；螺旋电缆，该螺旋电缆盘绕在所述方向盘端轴或所述转向器端轴的外周，其进线端通过相对于所述电驱动件静止的第一引线部引出以电连接所述电驱动件，其出线端通过相对于车身静止的第二引线部引出以与所述电驱动件的供电电源电连接，所述螺旋电缆具有在所述方向盘端轴或所述转向器端轴转动至极限位置时不拉断的伸缩余量。上述解耦装置能够在保护车轮轮胎的同时，避免解耦装置的电缆在转向系统上任意缠绕，提高解耦装置的工作可靠性。

公开(公告)号：CN110406376B

公开(公告)日：2021-03-19

申请号：CN201810404705.8

申请日：2018-04-28

申请人： 北京凌云智能科技有限公司

发明人： 祝凌云

IPC分类号： B60K26/02 ,  B60T7/08 ,  B62D1/02

摘要： 本发明提供了一种车辆操纵装置及具有其的车辆，该车辆操纵装置包括：操纵部，具有沿第一方向的第一操纵状态和沿第二方向的第二操纵状态；力矩电机，与操纵部连接，力矩电机用于向操纵部提供阻力矩；检测件，用于检测操纵部的操纵状态，并将操纵状态反馈至对应的执行元件；其中，操纵部在第一操纵状态下控制车辆加速或减速，操纵部在第二操纵状态下控制车辆转向。通过本发明提供的技术方案，解决了现有技术中的车辆操纵装置占用空间大且不便于操作的技术问题。