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公开(公告)号：CN118602106A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410814488.5
申请日：2024-06-21
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种离合器的控制方法、装置、存储介质、电子设备和车辆，涉及车辆领域。其中，该方法包括：获取车辆中当前挡位离合器的第一工作状态和目标挡位离合器的第二工作状态，其中，当前档位离合器与目标档位离合器相互交替进行动力性降挡；确定与第一工作状态和第二工作状态对应的当前挡位离合器的传递转矩能力，且控制当前挡位离合器输出当前挡位离合器的传递转矩能力；和/或，确定与第一工作状态和第二工作状态对应的目标挡位离合器的传递转矩能力，且控制目标挡位离合器合输出目标挡位离合器的传递转矩能力。本发明解决了无法对离合器的传递转矩能力进行有效控制的技术问题。
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公开(公告)号：CN115451120B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202211257398.8
申请日：2022-10-14
申请人： 上海汽车变速器有限公司
摘要： 本发明属于离合器技术领域，公开了一种离合器特性曲线的修正方法、装置、设备及存储介质。本发明通过获取离合器特性曲线中的高扭矩段曲线，然后获取高扭矩段曲线对应的扭矩偏差百分比，在扭矩偏差百分比大于预设阈值时，根据高扭矩段曲线中的偏差扭矩点对高扭矩段曲线进行修正。本发明通过获取高扭矩段曲线对应的扭矩偏差百分比，在扭矩偏差百分比大于预设阈值时，说明高扭矩段的离合器特征曲线需要进行修正，此时根据高扭矩段曲线中的偏差扭矩点对高扭矩段曲线进行修正，从而能够精确地对高扭矩段的离合器特性曲线进行修正，使得高扭矩段离合器特性曲线更加贴合发动机‑变速箱动力系统，提升车辆的驾驶性与燃油经济性。
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公开(公告)号：CN115199740A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210549831.9
申请日：2022-05-20
申请人： 北京博格华纳汽车传动器有限公司
IPC分类号： F16H61/02 , F16H59/44 , F16H59/48 , F16H59/56 , F16H59/66 , F16H59/72 , F16H59/02 , F16H63/42
摘要： 本申请涉及一种驱动模式自动切换方法、装置、设备及介质，属于车辆技术的领域，应用于分动箱，其方法包括实时获取车辆的当前驱动模式以及行驶信息；若所述当前驱动模式为4Wdlock模式且所述行驶信息符合驱动模式切换条件，则切换至AWD模式。解决了当车辆采用4WDLock模式进行驾驶且车速较高时，若车辆需要紧急避障，则会出现失稳的风险，从而对驾驶员的安全造成威胁的问题，本申请具有减小车辆在紧急避障时出现车辆失稳的风险的效果。
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公开(公告)号：CN110234554B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201780085196.0
申请日：2017-12-19
申请人： 传输CVT股份有限公司
IPC分类号： B60W30/18 , B60W10/02 , B60W10/101 , B60W30/186 , F16D48/12 , F16D7/02 , F16H59/56 , F16H61/14
摘要： 本文描述一种用于传动系的打滑控制方法和布置。传动系包括离合器，其被控制为当高于可用扭矩的扭矩试图通过时，离合器打滑。因此，离合器防止原动机停转。
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公开(公告)号：CN113251138A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110562672.1
申请日：2021-05-24
申请人： 福建盛海智能科技有限公司
发明人： 张诚
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/04 , F16H63/50 , F16H59/44 , F16H59/56 , F16H59/70 , F16H59/54 , F16H59/36 , F02D11/10
摘要： 本发明公开一种一种车辆油门离合的控制方法及终端，通获取发动机转速、车速、当前档位和离合信号并判断是否需要换挡，当不需要换挡时，根据当前档位进行离合控制和油门控制；当需要换挡时，在整个换挡过程中进行油门和发动机转速的匹配，从而实现当车辆在行驶的过程中，能够根据当前车辆的状态自动调整离合器和油门开度，在换挡时油门和发动机转速能够精确匹配，并通过离合控制使离合器稳定结合，使得AMT自动变速箱更加平稳的完成换挡。
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公开(公告)号：CN112443656A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202011236033.8
申请日：2020-11-09
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种手动变速箱不踩离合不松油门换挡的控制装置及操作方法，包括用户操作和提示接口包括升挡按键、降挡按键、空挡按键及语音提示模块；车辆和发动机的通讯接口与用户操作和提示接口数据连接，车辆和发动机的通讯接口通过CAN报文获取发动机转速、车辆车速、车辆当前挡位、空挡状态、离合状态及刹车状态的数据信息；换挡控制计算处理单元，其数据连接用户操作和提示接口及车辆和发动机的通讯接口，换挡控制计算处理单元用以通过车辆和发动机的通讯接口获取的数据信息来实时计算发动机和变速箱的同步转速，同步转速用以提供实现手动变速箱不踩离合换挡。本发明的控制装置能够实现手动变速箱的不踩离合不松油门的换挡模式。
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公开(公告)号：CN107084240B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201610576654.8
申请日：2016-07-20
申请人： 现代自动车株式会社
发明人： 曹圣铉
摘要： 本发明提供一种用于DCT车辆的换档控制方法，其通过DCT中的离合器控制来调节变换档位所需的时间。该换档控制方法包括：控制释放侧离合器，使得在未按压加速器踏板的状态下开始档位变换时，通过控制器部分地分离释放侧离合器；通过在同步的初始阶段部分地施加施加侧离合器扭矩使得发动机转速跟随施加侧输入轴速度并与其同步，并且在同步的最后阶段部分地施加释放侧离合器扭矩来执行同步控制；以及在执行同步控制后，执行扭矩移交控制，使得在所述释放侧离合器分离时接合施加侧离合器。
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公开(公告)号：CN110195779A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201910289168.1
申请日：2019-04-11
申请人： 汉腾汽车有限公司
IPC分类号： F16H61/02 , F16H59/24 , F16H59/68 , F16H59/72 , F16H63/50 , F16H59/14 , F16H59/36 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H59/56 , F16H59/74 , F02D41/02 , F02D29/02
摘要： 本发明涉及离合器控制领域，具体是一种用于车辆双离合器自动变速器的双离合器切换控制方法，通过双离合器自动变速器换挡实验平台，并结合理论进行分析和计算，找到具有最佳换挡品质的各个工况下双离合器自动变速器的换挡过程，并记录下在此过程中发动机转速、第一输入轴转速、第二输入轴转速、第一离合器的压力和第二离合器的压力的变化曲线；通过调节用于控制双离合器自动变速器中离合器接合与分离电磁阀的占空比，以实现对换挡过程中前序离合器与后继离合器两个离合器传递扭矩之和与发动机扭矩相适应，有效的减少双离合器结合时的冲击度和摩擦功，实现双离合器之间快速平顺、安全的进行切换，完成平稳安全的动力传输。
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公开(公告)号：CN105351512B
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201510763303.3
申请日：2015-11-10
申请人： 中国北方车辆研究所
摘要： 本发明涉及一种自动变速器系统变速箱降档过程离合器控制方法，包括：(1)采集车辆信号；(2)根据采集到的车辆信号判断车辆是否需要升降档；(3)若车辆需要进行升降档，则根据换挡控制策略判断升档或降档；(4)根据所述换挡控制策略判断车辆需要升档或降档的工况，进行离合器分离控制；(5)根据所述离合器分离控制进行换挡控制；(6)在确认换挡成功后，进行离合器结合控制。本申请技术方案实现AMT变速箱降档时对离合器的差异化控制，提高换档同步器的使用寿命。
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