公开(公告)号：EP2774133B1

公开(公告)日：2018-08-01

申请号：EP12790402.7

申请日：2012-11-01

申请人： Volkswagen Aktiengesellschaft

发明人： WÄLLER, Christoph ,  RHEDE, Johannes ,  PETERMANN, Ina ,  SEMMLER, Carsten ,  KLEEN, Andro ,  NEUMANN, Markus

IPC分类号： G08G1/16 ,  B60Q9/00 ,  B60W40/00

CPC分类号： B60Q9/008 ,  B60W30/08 ,  B60W30/09 ,  B60W30/0956 ,  B60W50/14 ,  B60W2050/146 ,  G08G1/163 ,  G08G1/166 ,  G08G1/168

公开(公告)号：EP3165994A4

公开(公告)日：2018-06-20

申请号：EP15815182

申请日：2015-07-02

申请人： CLARION CO LTD

发明人： TAKADA SHINTARO ,  MATSUBARA TAKASHI ,  MORI NAOKI

IPC分类号： G06F3/01 ,  B60K35/00 ,  B60W40/00 ,  B60W50/08 ,  G06F3/03 ,  G06F3/048 ,  G06F3/0482 ,  G06F3/0484 ,  G06F3/0487 ,  G06F3/16

CPC分类号： G06F3/0482 ,  B60K35/00 ,  B60K2350/1052 ,  B60K2350/352 ,  B60K2350/90 ,  B60K2350/906 ,  B60W40/00 ,  B60W50/08 ,  G06F3/017 ,  G06F3/0304 ,  G06F3/04842 ,  G06F3/0487 ,  G06F3/0488 ,  G06F3/167

摘要： An information processing device, includes: a gesture detection unit that recognizes gestures by a user; an output information control unit that controls output information to a display unit; and a device control unit, wherein: if the gesture detection unit has detected that the user has raised a hand for a certain time period, then the output information control unit displays upon the display unit a plurality of candidates for selection in association with gestures for operation; and if the gesture detection unit has detected a predetermined gesture by the user, the device control unit considers that, among the candidates for selection displayed upon the display unit, a candidate corresponding to the gesture that has been detected has been selected.

公开(公告)号：EP3034374B1

公开(公告)日：2017-10-25

申请号：EP14199225.5

申请日：2014-12-19

申请人： Volvo Car Corporation

发明人： Rolka, Lucas

IPC分类号： B60W50/00 ,  B60W40/00 ,  B60W50/04 ,  B60W40/08 ,  B60R25/102 ,  B60J5/00 ,  B60L11/18 ,  B60H1/00 ,  B60N2/00

CPC分类号： B60H1/00742 ,  B60J5/00 ,  B60L11/1861 ,  B60N2/002 ,  B60R25/102 ,  B60W40/00 ,  B60W40/08 ,  B60W50/00 ,  B60W50/0098 ,  B60W50/04 ,  B60W2040/0818 ,  B60W2050/046 ,  B60W2550/40 ,  B60W2560/02 ,  B60W2750/40

公开(公告)号：EP2891588A4

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：EP13832140

申请日：2013-07-19

申请人： NISSAN MOTOR

发明人： MATSUI HIROKI ,  TSUCHIKAWA HARUHISA ,  MATSUO KATSUHIRO ,  SUZUKI MASAMI

IPC分类号： B60W10/02 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  B60W40/00 ,  B60W50/02 ,  F16H59/10 ,  F16H59/14 ,  F16H59/68 ,  F16H59/74 ,  F16H61/12 ,  F16H63/42 ,  F16H63/46

CPC分类号： B60W20/50 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W30/184 ,  B60W30/186 ,  B60W50/0205 ,  B60W2050/022 ,  B60W2510/101 ,  B60W2540/16 ,  B60W2710/027 ,  B60W2710/081 ,  B60Y2300/429 ,  B60Y2400/76 ,  F16H59/105 ,  F16H59/68 ,  F16H61/12 ,  F16H63/46 ,  F16H2059/147 ,  F16H2059/6823 ,  Y02T10/6221 ,  Y10S903/93

摘要： When an inhibitor switch signal indicates that a vehicle operates in a "D" range, a motor generator MG is controlled in terms of rotational speed, and when a motor torque during the rotational speed control is less than an estimated motor torque based on a target transmission torque capacity of a second clutch CL2 that is interposed between the motor generator MG and a rear wheel RR/RL and connects and disconnects the motor generator MG and the rear wheel RR/RL to and from each other, a determination is made that an automatic transmission AT is in a neutral state.

公开(公告)号：EP2810840A4

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：EP12867251

申请日：2012-02-03

申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD

发明人： SANNODO SHINYA ,  OTAKE HIROTADA

IPC分类号： B60W40/00 ,  B60W40/10 ,  B60W40/13

CPC分类号： G01P15/00 ,  B60W30/143 ,  B60W30/18109 ,  B60W40/1005 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/105 ,  B60W2530/10 ,  B60W2530/16 ,  B60W2550/22 ,  B60W2550/40 ,  B60W2550/402 ,  B60W2720/106 ,  G01G9/00

摘要： A decelerating factor estimating device (1) configured to estimate a decelerating factor of a vehicle (2) includes a drive force acquiring unit (62) configured to acquire a drive force of the vehicle (2); a vehicle speed acquiring unit (60) configured to acquire a vehicle speed of the vehicle (2); an acceleration acquiring unit (61) configured to acquire an acceleration of the vehicle (2); and a decelerating factor estimating unit (63, 64, 65, 68) configured to estimate a plurality of decelerating factors based on a relationship of the acquired drive force, speed, and acceleration, wherein the decelerating factor estimating unit (63, 64, 65, 68) determines a type of the decelerating factor to estimate based on a traveling state of the vehicle, and at the time an estimated value of a first decelerating factor is converging, further widens a range of the traveling state of the vehicle to execute an estimation process of a second decelerating factor than a case where the estimated value of the first decelerating factor is not converging.

公开(公告)号：EP3034371A2

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：EP15194206.7

申请日：2015-11-12

申请人： Volkswagen Aktiengesellschaft

发明人： TABANOGLU, Gökahn ,  VUJASINOVIC, Mirko

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60W40/00

CPC分类号： B60W20/15 ,  B60K35/00 ,  B60K2350/355 ,  B60L1/00 ,  B60L3/12 ,  B60L11/1861 ,  B60L2260/52 ,  B60L2260/54 ,  B60W20/00 ,  B60W40/00 ,  B60W50/0097 ,  B60W50/14 ,  B60W2510/244 ,  B60W2550/12 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/84 ,  Y10S903/903

摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Prognostizieren einer Reichweite (R) eines Fahrzeugs (7) mit zumindest teilweise elektrischem Antrieb. Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren wird erfasst, wenn zu einem Zeitpunkt (t 1 ) ein erster Betriebsmodus des Fahrzeugs (7) beendet wird, wobei das Fahrzeug (7) bei Beendigung des ersten Betriebsmodus in einen zweiten Betriebsmodus wechselt. Die Reichweite (R) des Fahrzeugs (7) bei Beendigung des ersten Betriebsmodus wird ermittelt. Ab dem Zeitpunkt (t 1 ) der Beendigung des ersten Betriebsmodus die zeitliche Entwicklung eines Parameters aus der Umgebung des Fahrzeugs (7) für eine bestimmte Dauer (t) ermittelt wird, wobei sich das Fahrzeug (7) während der bestimmten Dauer (t) zumindest teilweise in dem zweiten Betriebsmodus befindet. Weiterhin wird in Abhängigkeit von der Reichweite (R) bei Beendigung des ersten Betriebsmodus und der zeitlichen Entwicklung des Parameters die zeitliche Entwicklung der Reichweite (R) für die bestimmte Dauer (t) prognostiziert. Die zeitliche Entwicklung der Reichweite (R) wird ausgegeben. Ferner betrifft die Erfindung eine Vorrichtung (1) zum Prognostizieren einer Reichweite (R) eines Fahrzeugs (7) mit zumindest teilweise elektrischem Antrieb.

摘要翻译： 本发明涉及一种方法，用于预测车辆（7）配有至少部分电动的驱动器的范围（R）。 在本发明方法如果在时间（t 1）的车辆（7）的第一操作模式被终止被检测到，其中，在所述第一操作模式的结束时的车辆（7）改变到第二操作模式。 车辆（7）的第一操作模式完成时的范围（R）被确定。 从所述车辆（7）一个特定的持续时间（t）的周围环境的参数的时间演变来确定所述第一操作模式的结束的时间（t 1），其中在至少所述预定时间段（T）（7）的车辆 是部分地在所述第二操作模式。 此外，相对于在所述第一操作模式和参数（t）的时间演化的终止的距离（R）被预测，该范围的指定持续时间的时间发展（R）。 的范围内的（R）的时间演变被发出。 此外，本发明涉及一种装置（1），用于预测车辆（7）配有至少部分电动的驱动器的范围（R）。

公开(公告)号：EP2902293A3

公开(公告)日：2015-10-14

申请号：EP15157469.6

申请日：2009-11-12

申请人： Mc10, Inc.

发明人： Arora, William ,  Ghaffari, Roozbeth

IPC分类号： B60W40/00 ,  B60W40/06 ,  B60W40/12 ,  B60C23/00 ,  B60C23/04

CPC分类号： H05K1/189 ,  A61F2/958 ,  H01L23/4985 ,  H01L23/52 ,  H01L23/528 ,  H01L23/564 ,  H01L2924/0002 ,  H05K1/0283 ,  H05K3/326 ,  Y10T29/4913 ,  Y10T29/49155 ,  Y10T29/49204 ,  H01L2924/00

摘要： A method, comprising:
attaching at least two isolated electronic components to an elastomeric substrate;
arranging an electrical interconnection between said components in a boustrophedonic pattern;
interconnecting the at least two isolated electronic components with said electrical interconnection; and
stretching the elastomeric substrate such that components separate relative to one another, wherein said electrical interconnection maintains substantially identical electrical performance characteristics that said electrical interconnection had in a pre- stretched form.

公开(公告)号：EP2762892B1

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：EP14153100.4

申请日：2014-01-29

申请人： Honda Motor Co., Ltd.

发明人： Ono, Tetsuya

IPC分类号： G01P3/80 ,  B60W40/00

CPC分类号： G06T7/20 ,  B60W40/105 ,  B60W2420/42 ,  B60W2420/62 ,  B60Y2200/12 ,  B62J99/00 ,  B62J2099/0013 ,  B62K2207/02 ,  G01P3/806

公开(公告)号：EP2810840A1

公开(公告)日：2014-12-10

申请号：EP12867251.6

申请日：2012-02-03

申请人： Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha

发明人： SANNODO, Shinya ,  OTAKE, Hirotada

IPC分类号： B60W40/00 ,  B60W40/13

CPC分类号： G01P15/00 ,  B60W30/143 ,  B60W30/18109 ,  B60W40/1005 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/105 ,  B60W2530/10 ,  B60W2530/16 ,  B60W2550/22 ,  B60W2550/40 ,  B60W2550/402 ,  B60W2720/106 ,  G01G9/00

摘要： A decelerating factor estimating device (1) configured to estimate a decelerating factor of a vehicle (2) includes a drive force acquiring unit (62) configured to acquire a drive force of the vehicle (2); a vehicle speed acquiring unit (60) configured to acquire a vehicle speed of the vehicle (2); an acceleration acquiring unit (61) configured to acquire an acceleration of the vehicle (2); and a decelerating factor estimating unit (63, 64, 65, 68) configured to estimate a plurality of decelerating factors based on a relationship of the acquired drive force, speed, and acceleration, wherein the decelerating factor estimating unit (63, 64, 65, 68) determines a type of the decelerating factor to estimate based on a traveling state of the vehicle, and at the time an estimated value of a first decelerating factor is converging, further widens a range of the traveling state of the vehicle to execute an estimation process of a second decelerating factor than a case where the estimated value of the first decelerating factor is not converging.

摘要翻译： 用于推定车辆（2）的减速率的减速因素推定装置（1）包括：驱动力取得部（62），其取得车辆（2）的驱动力; 车速获取单元（60），其被配置为获取所述车辆（2）的车速; 加速度取得部（61），取得所述车辆（2）的加速度; 和减速因素推定部（63,64,65,68），其根据所取得的驱动力，速度以及加速度的关系推定多个减速因素，其中，所述减速因素推定部（63,64,65,68） ，68）基于车辆的行驶状态来确定要估计的减速因素的类型，并且在第一减速因子的估计值正在收敛时，进一步加宽车辆的行驶状态的范围以执行 与第一减速因子的估计值未收敛的情况相比，第二减速因子的估计处理。

公开(公告)号：EP2561485A1

公开(公告)日：2013-02-27

申请号：EP11772325.4

申请日：2011-04-18

申请人： Scania CV AB

发明人： BJÖRKMAN, Mathias

IPC分类号： G07C5/08 ,  B60K6/22 ,  B60W40/00 ,  G01F9/00 ,  G01L5/00

CPC分类号： G07C5/0825 ,  G01F19/002 ,  G06Q10/04 ,  G06Q10/06 ,  G06Q10/10 ,  G06Q50/30

摘要： The present invention relates to a method for comparing a fuel consumption of a first vehicle with a second vehicle, which first vehicle has a first energy converter in the form of a combustion engine to generate a first driving force for propulsion of said first vehicle, and at least a second energy converter in the form of a first electrical machine to generate a second driving force for propulsion of said vehicle. The method comprises, at a first point in time, where said first and second vehicles are driven in the same way: - using determination means to determine a difference in fuel consumption between said first vehicle and said second vehicle, said second vehicle having only one energy converter to generate driving force for its propulsion, in the form of a combustion engine which is substantially identical with said first combustion engine.