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公开(公告)号：EP2513513A4
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：EP10841494
申请日：2010-12-13
Applicant: ORBITAL TRACTION LTD
Inventor： BUJOLD MICHAEL J
IPC: F16H15/50 , F16H37/02 , F16H59/14 , F16H59/36 , F16H61/664
CPC classification number: F16H59/14 , B60W10/108 , F16H15/503 , F16H37/021 , F16H59/18 , F16H63/502 , F16H2037/023 , F16H2037/028 , F16H2059/148 , F16H2059/366 , Y10T477/6217
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公开(公告)号：EP2418401A4
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：EP10761571
申请日：2010-03-17
Applicant: TOYOTA MOTOR CO LTD
Inventor： ODA AKIRA , AYABE ATSUSHI , ASAMI TOMOHIRO
IPC: F16H61/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W10/115 , B60W30/02 , B60W30/20 , F02D29/00 , F16H59/14 , F16H59/68 , F16H59/74 , F16H61/14 , F16H61/68 , F16H61/684 , F16H61/686 , F16H63/40 , F16H63/50
CPC classification number: B60W30/20 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2540/10 , B60W2540/16 , B60W2710/0666 , B60W2710/1005 , B60W2720/16 , F02D29/00 , F16H61/14 , F16H61/143 , F16H63/50 , F16H2059/147 , F16H2059/148 , Y10T477/675 , Y10T477/677 , Y10T477/679
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3.发明公开VEHICLE, VEHICLE CONTROL METHOD AND CONTROL DEVICE 有权FAHRZEUG，FAHRZEUGSTEUERUNGSVERFAHREN UND STEVERRORRICHTUNG
公开(公告)号：EP2418401A1
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：EP10761571.8
申请日：2010-03-17
Applicant: Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha
Inventor： ODA, Akira , AYABE, Atsushi , ASAMI, Tomohiro
CPC classification number: B60W30/20 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2540/10 , B60W2540/16 , B60W2710/0666 , B60W2710/1005 , B60W2720/16 , F02D29/00 , F16H61/14 , F16H61/143 , F16H63/50 , F16H2059/147 , F16H2059/148 , Y10T477/675 , Y10T477/677 , Y10T477/679
Abstract: Damping control, by which an engine is controlled to output torque for reducing up-and-down vibrations such as pitching and bouncing of a vehicle, is performed. When the damping control is interrupted, the behavior of engine torque after the damping control is interrupted is predicted. Shift of an automatic transmission is controlled in accordance with the predicted behavior of the engine torque.
Abstract translation: 执行阻尼控制，通过该控制，发动机被控制以输出扭矩以减少诸如俯仰和车辆的跳动的上下振动。 当阻尼控制中断时，预测阻尼控制后发动机转矩的行为被中断。 根据发动机扭矩的预测行为来控制自动变速器的换档。
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4.发明公开Method and control system for improving shift feeling in automated transmissions 有权方法和设备，以提高换档中的自动化手动变速器感觉
公开(公告)号：EP1921350A3
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：EP08003785.6
申请日：2002-11-26
Applicant: Hitachi, Ltd.
Inventor： Matsumura, Tetsuo c/o Hitachi, Ltd., I P Group , Ozaki, Naoyuki , Fujimoto, Kinya c/o Hitachi, Ltd., I P Group , Kuroiwa, Hiroshi , Okada, Takashi c/o Hitachi, Ltd., I P Group , Minowa, Toshimichi
IPC: F16H61/04
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W10/113 , B60W30/1819 , B60W30/19 , B60W2510/1025 , B60W2510/104 , B60W2510/105 , B60W2710/1011 , B60W2710/105 , F16H3/006 , F16H3/12 , F16H59/14 , F16H61/0437 , F16H61/688 , F16H63/46 , F16H2059/147 , F16H2059/148 , F16H2061/0407 , F16H2306/44 , F16H2306/52 , Y10T477/75 , Y10T477/753 , Y10T477/755
Abstract: The invention relates to a method and a system of controlling a vehicle comprising friction clutches 203, 204 and engaging clutches 19, 20, 21 that are arranged between an input shaft and an output shaft of a gear type transmission having a plurality of gear trains. A power train unit 100 controls an output shaft torque and an input rotation speed of the transmission during changing speed by estimating or detecting input a torque to the transmission, and detecting an output rotation speed of the transmission, and setting a target shift torque during shifting gear, and setting a command value to the friction clutches 203 and 204 from the target shift torque and the input torque.
Abstract translation: 本发明涉及一种方法和控制车辆包括摩擦离合器203,204和接合离合器19，20的系统中，21并在输入轴之间具有齿轮系的多个齿轮式变速器的输出轴地布置。 通过估计或检测输入扭矩到传输速度变化的期间的传动系单元100点进行控制以输出轴扭矩和变速器的输入转速，并检测该传输的输出转速，以及变速时设定的目标变速扭矩的 齿轮，和设置的指令值的摩擦离合器从目标变速扭矩和输入转矩203和204。
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5.发明授权Kraftfahrzeug mit einem eine Mehrfach-Kupplungseinrichtung aufweisenden Antriebsstrang 有权具有具有多个离合器装置驱动系机动车辆
公开(公告)号：EP1544513B1
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：EP05005214.1
申请日：2001-12-21
Applicant: ZF Sachs AG , Volkswagen AG
Inventor： Kuhstrebe, Jochen , Moseler, Olaf , Rohm, Axel , Steiner, Eduard , Reuthal, Rainer , Schneider, Hans-Jürgen , Kundermann, Wolfgang , Sudau, Jörg , John, Thomas , Strasser, Thomas
CPC classification number: B60W10/10 , B60K1/02 , B60K6/485 , B60K6/547 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/18 , B60W30/18118 , B60W30/1819 , B60W2510/105 , B60W2540/12 , B60W2710/105 , B60Y2400/428 , F16D25/123 , F16D48/0206 , F16D48/066 , F16D2300/14 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1085 , F16D2500/3069 , F16D2500/30803 , F16D2500/3122 , F16D2500/31466 , F16D2500/31493 , F16D2500/5029 , F16D2500/70426 , F16D2500/70464 , F16H3/006 , F16H57/0473 , F16H59/72 , F16H61/0437 , F16H61/688 , F16H63/46 , F16H63/48 , F16H63/50 , F16H63/502 , F16H2059/148 , F16H2061/023 , F16H2061/0422 , F16H2061/205 , F16H2306/48 , F16H2312/00 , F16H2312/02 , F16H2312/022 , F16H2312/06 , F16H2312/12 , Y02T10/6226 , Y10T74/19149 , Y10T74/19228 , Y10T74/19251 , Y10T74/1926 , Y10T74/19288 , Y10T477/6203 , Y10T477/638 , Y10T477/65 , Y10T477/653
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Patent Agency Ranking6.发明授权Elektronische Rechnereinheit zur Bestimmung eines Soll-Motormoments für eine Brennkraftmaschinen-Steuerung 有权电子计算机单元，用于确定用于内燃发动机控制的目标发动机扭矩
公开(公告)号：EP1371835B1
公开(公告)日：2008-04-23
申请号：EP03012002.6
申请日：2003-05-28
Applicant: Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
Inventor： Krämer, Gerd , Croci, Alberto
CPC classification number: B60W30/188 , B60W2510/0638 , B60W2510/104 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , F02D41/022 , F02D41/0225 , F02D41/1497 , F02D41/2422 , F02D2200/1004 , F02D2250/18 , F16H59/50 , F16H59/70 , F16H2059/148 , F16H2059/706
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7.发明授权Kraftfahrzeug mit einem eine Mehrfach-Kupplungseinrichtung aufweisenden Antriebsstrang 有权具有具有多个离合器装置驱动系机动车辆
公开(公告)号：EP1544512B1
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：EP05005213.3
申请日：2001-12-21
Applicant: ZF Sachs AG , Volkswagen AG
Inventor： Kuhstrebe, Jochen , Moseler, Olaf , Rohm, Axel , Steiner, Eduard , Reuthal, Rainer , Schneider, Hans-Jürgen , Kundermann, Wolfgang , Sudau, Jörg , John, Thomas , Strasser, Thomas
CPC classification number: B60W10/10 , B60K1/02 , B60K6/485 , B60K6/547 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/18 , B60W30/18118 , B60W30/1819 , B60W2510/105 , B60W2540/12 , B60W2710/105 , B60Y2400/428 , F16D25/123 , F16D48/0206 , F16D48/066 , F16D2300/14 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1085 , F16D2500/3069 , F16D2500/30803 , F16D2500/3122 , F16D2500/31466 , F16D2500/31493 , F16D2500/5029 , F16D2500/70426 , F16D2500/70464 , F16H3/006 , F16H57/0473 , F16H59/72 , F16H61/0437 , F16H61/688 , F16H63/46 , F16H63/48 , F16H63/50 , F16H63/502 , F16H2059/148 , F16H2061/023 , F16H2061/0422 , F16H2061/205 , F16H2306/48 , F16H2312/00 , F16H2312/02 , F16H2312/022 , F16H2312/06 , F16H2312/12 , Y02T10/6226 , Y10T74/19149 , Y10T74/19228 , Y10T74/19251 , Y10T74/1926 , Y10T74/19288 , Y10T477/6203 , Y10T477/638 , Y10T477/65 , Y10T477/653
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公开(公告)号：EP1544513A2
公开(公告)日：2005-06-22
申请号：EP05005214.1
申请日：2001-12-21
Applicant: ZF Sachs AG
Inventor： Kuhstrebe, Jochen , Moseler, Olaf , Rohm, Axel , Steiner, Eduard , Reuthal, Rainer , Schneider, Hans-Jürgen , Kundermann, Wolfgang , Sudau, Jörg , John, Thomas , Strasser, Thomas
CPC classification number: B60W10/10 , B60K1/02 , B60K6/485 , B60K6/547 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/18 , B60W30/18118 , B60W30/1819 , B60W2510/105 , B60W2540/12 , B60W2710/105 , B60Y2400/428 , F16D25/123 , F16D48/0206 , F16D48/066 , F16D2300/14 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1085 , F16D2500/3069 , F16D2500/30803 , F16D2500/3122 , F16D2500/31466 , F16D2500/31493 , F16D2500/5029 , F16D2500/70426 , F16D2500/70464 , F16H3/006 , F16H57/0473 , F16H59/72 , F16H61/0437 , F16H61/688 , F16H63/46 , F16H63/48 , F16H63/50 , F16H63/502 , F16H2059/148 , F16H2061/023 , F16H2061/0422 , F16H2061/205 , F16H2306/48 , F16H2312/00 , F16H2312/02 , F16H2312/022 , F16H2312/06 , F16H2312/12 , Y02T10/6226 , Y10T74/19149 , Y10T74/19228 , Y10T74/19251 , Y10T74/1926 , Y10T74/19288 , Y10T477/6203 , Y10T477/638 , Y10T477/65 , Y10T477/653
Abstract: Es werden Maßnahmen zur Beherrschung bzw. Verringerung von in einer Lamellen-Mehrfach-Kupplungseinrichtung (202) auftretenden Schleppmomenten auf Grund temperaturbedingter erhöhter Viskosität bzw. Zähigkeit einer den Lamellen in Betrieb zugeführten Betriebsflüssigkeit vorgeschlagen, um eine Inbetriebnahme eines Kraftfahrzeugs bzw. den Betrieb des Kraftfahrzeugs auch bei tiefen Temperaturen zu ermöglichen. So wird nach einem Aspekt der Erfindung insbesondere bereitgestellt ein Kraftfahrzeug, umfassend einen Antriebsstrang, der aufweist: eine Antriebseinheit (238), ein Getriebe (330) mit einer ersten Getriebeeingangswelle und einer zweiten Getriebeeingangswelle und eine Kupplungseinrichtung (202) mit einer ersten Kupplungsanordnung, die der ersten Getriebeeingangswelle zugeordnet ist, und einer zweiten Kupplungsanordnung, die der zweiten Getriebeeingangswelle zugeordnet ist, zur Momentenübertragung zwischen der Antriebseinheit und dem Getriebe, wobei die Kupplungsanordnungen als Lamellen-Kupplungsanordnungen ausgeführt sind, denen eine Betriebsflüssigkeit, insbesondere ein Kühlöl, für einen Betrieb unter Einwirkung der Betriebsflüssigkeit zuführbar ist, wobei dem Getriebe (330) eine Aktuator-Anordnung und eine die Aktuator-Anordnung (236) ansteuerende Steuereinrichtung (316) zugeordnet ist, unter deren Vermittlung der ersten und der zweiten Getriebeeingangswelle zugeordnete Getriebegänge ein- und auslegbar sind. Die Steuereinrichtung (316) ist erfindungsgemäß dafür ausgelegt, beim Abstellen des Fahrzeugs in Reaktion darauf vermittels der Aktuator-Anordnung (236) wenigstens einen Getriebegang automatisch einzulegen.
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公开(公告)号：EP1122109B1
公开(公告)日：2004-11-24
申请号：EP00119338.2
申请日：2000-09-07
Applicant: Hitachi, Ltd.
Inventor： Sakamoto, Hiroshi , Minowa, Toshimichi , Kayano, Mitsuo
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W2510/105 , F16H3/089 , F16H3/126 , F16H61/0437 , F16H63/502 , F16H2059/148 , F16H2061/0407 , F16H2061/0422 , Y02T10/6221 , Y02T10/6234 , Y02T10/626 , Y02T10/6291
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公开(公告)号：EP1248019B1
公开(公告)日：2004-08-25
申请号：EP02014768.2
申请日：1993-09-16
Applicant: Hitachi, Ltd.
Inventor： Minowa, Toshimichi , Kimura, Hiroshi , Ishii, Junichi , Shiraishi, Takashi , Ozaki, Naoyuki
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/04 , B60W10/11 , B60W10/115 , B60W30/1819 , B60W30/19 , B60W2510/0638 , B60W2510/0652 , B60W2510/0661 , B60W2510/0695 , B60W2510/1005 , B60W2510/102 , B60W2510/1025 , B60W2510/1045 , B60W2510/105 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/0605 , B60W2710/0622 , B60W2710/0666 , B60W2710/105 , F16H59/14 , F16H59/141 , F16H59/16 , F16H59/24 , F16H59/36 , F16H59/48 , F16H59/70 , F16H61/0021 , F16H61/0437 , F16H61/061 , F16H61/08 , F16H63/502 , F16H2059/082 , F16H2059/147 , F16H2059/148 , F16H2059/363 , F16H2059/366 , F16H2059/385 , F16H2059/405 , F16H2059/425 , F16H2059/467 , F16H2059/6807 , F16H2061/0015 , F16H2061/0087 , F16H2061/0096 , Y10T477/6745 , Y10T477/675 , Y10T477/677 , Y10T477/679 , Y10T477/692 , Y10T477/6937 , Y10T477/69383 , Y10T477/6939 , Y10T477/69395 , Y10T477/693958
Abstract: A transmission control system for a vehicle having an engine with an output shaft, a torque converter, a stepped automatic transmission mechanism, and a clutch for engaging and releasing a plurality of gear shafts and input/output shafts with each other so as to change a shift change ratio by operation of the clutch. The control system produces a shift signal output indicating a shift change ratio of the stepped automatic transmission mechanism, detects an input torque of the stepped automatic transmission, recognizes an actual mechanical shift start timing of the stepped automatic transmission mechanism and changes engaging pressure on the clutch in accordance with a manipulation variable. An input torque-manipulation variable relationship between the input torque and the manipulation variable for every shift change ratio indicated by every shift signal and every mode of shift change ratios is stored. A manipulation variable calculation is performed when the shift signal and the shift signal output changes and the actual mechanical shift start timing is recognized.
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