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    内燃機関の制御装置
    12.
    发明专利
    内燃機関の制御装置 审中-公开

    公开(公告)号：JP2018013091A

    公开(公告)日：2018-01-25

    申请号：JP2016143428

    申请日：2016-07-21

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 山下 嘉之

    IPC: F02D15/04

    CPC classification number: F02D15/04 ,  F02B75/041 ,  F02D13/0238 ,  F02D13/0269 ,  F02D41/2422 ,  F02D2041/001 ,  F02D2200/0625 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/1015 ,  Y02T10/12 ,  Y02T10/142

    Abstract: 【課題】機械圧縮比を高圧縮比側に変化させることで所望の燃費向上効果を得ることができるようにする。 【解決手段】内燃機関100の制御装置200が、機械圧縮比を目標圧縮比に制御する圧縮比制御部を備える。圧縮比制御部は、機関運転状態に基づいて、当該機関運転状態での最適圧縮比を算出する最適圧縮比算出部と、最適圧縮比が目標圧縮比よりも高いときに、モータを駆動することによって消費される燃料量を考慮しても燃費向上効果が得られる変更許可圧縮比を算出する変更許可圧縮比算出部と、最適圧縮比が目標圧縮比よりも高い場合は、最適圧縮比が変更許可圧縮比以上となったときに、目標圧縮比を当該変更許可圧縮比に変更する目標圧縮比変更部と、を備えるように構成されている。 【選択図】図1

    機器温調装置
    14.
    发明专利
    機器温調装置 审中-公开

    公开(公告)号：JP2020121603A

    公开(公告)日：2020-08-13

    申请号：JP2019013381

    申请日：2019-01-29

    Applicant: 株式会社デンソー ,  トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 大見 康光 ,  三浦 功嗣 ,  義則 毅 ,  山下 嘉之 ,  鈴木 雄介

    IPC: B60K1/04 ,  H01M10/613 ,  B60L50/40 ,  B60L50/50 ,  B60L53/00 ,  B60L55/00 ,  B60L58/00 ,  B62D25/08 ,  H01M10/6569 ,  H01M10/6552 ,  B60K11/04

    Abstract: 【課題】外気を利用した機器温調装置に関し、車両に対する搭載性を向上させると共に、対象機器の適切な温度調整を実現可能な機器温調装置を提供する。 【解決手段】機器温調装置1は、通風路10と、機器放熱器40と、を有する。通風路10は、第1開口11と、第2開口12と、を有し、車室内の空気に暴露するように配置されている。第1開口11は、車両のホイールハウスWHにおける上方部分に配置され、外気OAを導入可能に開口している。第2開口12は、ホイールハウスWHの後方で第1開口11に対して高低差を有する位置に配置され、第1開口11から導入された外気OAを排出可能に開口されている。そして、機器放熱器40は、通風路10の内部にて第1開口11と第2開口12の間に配置され、組電池BPに生じた熱を通風路10の内部を通過する外気OAに対して放熱する。 【選択図】図1

    内燃機関の制御装置
    16.
    发明专利
    内燃機関の制御装置 有权

    公开(公告)号：JP2017125435A

    公开(公告)日：2017-07-20

    申请号：JP2016004373

    申请日：2016-01-13

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 西田 秀之 ,  山下 嘉之

    IPC: F02D13/02 ,  F02D43/00 ,  F02P5/15

    CPC classification number: Y02T10/18 ,  Y02T10/46

    Abstract: 【課題】バックファイヤを抑制しつつ、点火時期を最適な点火時期に近づける。 【解決手段】気筒6を備える機関本体1と、機関本体1に設けられて気筒6内の混合気を点火する点火プラグ18と、機関本体1に設けられて吸気弁13の閉弁時期を任意の時期に変更可能に構成された可変バルブタイミング機構Bと、を備える内燃機関100を制御する制御装置200であって、機関負荷が低負荷領域内の少なくとも一部の領域にあるときに、点火時期が、吸気弁13の弁頭13aと弁座との間隔が消炎距離以下となる時期であって、かつ吸気弁13の閉弁時期よりも前の時期となるように点火プラグを制御する点火時期制御部を備える。 【選択図】図1

    熱交換器
    18.
    发明专利
    熱交換器 审中-公开
    热交换器

    公开(公告)号：JP2015206475A

    公开(公告)日：2015-11-19

    申请号：JP2014085146

    申请日：2014-04-17

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 近藤 隆義 ,  黒木 錬太郎 ,  平井 琢也 ,  山下 嘉之 ,  小野田 尚人

    IPC: F28F21/04 ,  F28D7/10 ,  F02M25/07 ,  F28D7/16

    Abstract: 【課題】部品点数の増加を抑制しつつセラミック製の熱交換体に亀裂が発生することを抑制できる熱交換器を提供する。 【解決手段】熱交換器(5)は、第1流体が内部を通過する各々の熱交換体の外周に凸部(24a〜24h)が複数設けられ、複数の熱交換体は、隣接する一方の熱交換体の凸部が他方の熱交換体の凸部と接合することで、連結され、各々の熱交換体の複数の凸部のうち、隣接する熱交換体の凸部と接合していない凸部はハウジング(10)の内周に接合し、ハウジングの内周に接合した凸部によって、ハウジングの内周と複数の熱交換体の外周との間の空間が複数の領域に区画され、各々の領域に第2流体が通過する流体通路(30a〜30f)が設けられ、隣接する流体通路の間に配置された凸部には、隣接する流体通路同士を連通する連通路(25a〜25f)が設けられていることを特徴とする。 【選択図】図1

    Abstract translation: 要解决的问题：提供一种能够防止陶瓷热交换器中产生裂纹的热交换器，同时抑制部件数量的增加。解决方案：热交换器（5）包括多个凸部（24a-24h） 在第一流体通过的每个热交换体的外周上。 多个热交换体以使得一个热交换体的相邻凸部与另一个热交换体的相邻的凸部接合的方式彼此连接。 在各热交换体的多个凸部中，与热交换体的任一相邻凸部接合的凸部与壳体10的内周接合。 壳体的内周和多个热交换体的外周之间的空间被连接到壳体的内周的凸部分成多个区域，并且每个区域都设置有流体 路径（30a-30f），第二流体通过该路径流动。 设置在相邻的流体路径之间的凸部设置有用于使相邻的流体路径彼此连通的连通路径（25a-25f）。

    ランキンサイクルシステム
    19.
    发明专利
    ランキンサイクルシステム 审中-公开
    RANKINE CYCLE系统

    公开(公告)号：JP2015094271A

    公开(公告)日：2015-05-18

    申请号：JP2013233652

    申请日：2013-11-12

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 山下 嘉之 ,  小林 日出夫

    IPC: F02G5/00 ,  F01K9/00 ,  F02M35/10 ,  F01K23/02

    CPC classification number: Y02T10/166

    Abstract: 【課題】負圧ポンプを用いることなく凝縮器の負圧を確保できるランキンサイクルシステムを提供する。 【解決手段】ランキンサイクルシステム(1)は、内燃機関(10)の吸気系(16)の負圧を凝縮器(70)に供給する負圧供給通路(200)と、負圧供給通路に配置されて、負圧供給通路を開閉する通路開閉弁(210)と、負圧供給通路の凝縮器と通路開閉弁との間の部分に接続されて、負圧供給通路の負圧を貯留する負圧貯留タンク(220)と、を備えている。 【選択図】図1

    Abstract translation: 要解决的问题：提供可以确保冷凝器的负压而不使用负压泵的兰金循环系统。解决方案：兰金循环系统（1）包括：负压供应通道（200），其提供负值 内燃机（10）的进气系统（16）到冷凝器（70）的压力; 设置在所述负压供给通路内并开闭所述负压供给通路的通路开闭阀（210） 和负压储存罐（220），其与冷凝器和通道开闭阀之间的负压供给通路的一部分连接，并存储负压供给通路的负压。

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