中科微点-全球专利检索

  1. Login
  2. Sign Up

Search Results

40 records (took 0.024 seconds)

    車両の走行制御装置
    2.
    发明专利
    車両の走行制御装置 审中-公开

    公开(公告)号：JP2017171295A

    公开(公告)日：2017-09-28

    申请号：JP2017120010

    申请日：2017-06-19

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 黒木 錬太郎 ,  平井 琢也 ,  光安 正記 ,  金 種甲 ,  松永 昌樹 ,  木戸 康成 ,  鈴木 健明 ,  小暮 隆行 ,  岡村 由香里 ,  佐藤 彰洋 ,  木下 裕介

    IPC: B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W30/184 ,  B60K31/00 ,  F02D29/00 ,  F16D48/02 ,  B60W30/16

    CPC classification number: Y02T10/76

    Abstract: 【課題】クルーズコントロールの実施中における前方車両への追従性の確保と車両の燃費向上とを両立させる車両の走行制御装置を提供する。 【解決手段】クルーズコントロール判定部60を有する惰性走行切換制御部62によって、車速保持クルーズコントロールの実施時にはフリーラン惰性走行を行い、追従クルーズコントロールの実施時にはニュートラル惰性走行を行う。このため、前方車両への追従性が必要な追従クルーズコントロールの実施時には、エンジン12が自立運転しているニュートラル惰性走行が選択されるので、前方車両への追従性が確保される。また、前方車両への追従性が必要でない車速保持クルーズコントロールの実施時には、エンジン12が停止しているフリーラン惰性走行が選択されるので、車両の燃費が向上する。これにより、クルーズコントロールの実施時における車両の燃費の向上と前方車両への追従性の確保とを両立することができる。 【選択図】図1

    EGRクーラ
    5.
    发明专利
    EGRクーラ 审中-公开
    EGR冷却器

    公开(公告)号：JP2015113750A

    公开(公告)日：2015-06-22

    申请号：JP2013255409

    申请日：2013-12-10

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 近藤 隆義 ,  黒木 錬太郎 ,  平井 琢也 ,  小野田 尚人

    IPC: F28D9/04 ,  F28F21/04 ,  F02M25/07

    CPC classification number: Y02T10/121

    Abstract: 【課題】製造コストの上昇を抑制しつつセラミック製の熱交換体が径方向に熱膨張した場合において熱交換体に亀裂が発生することを抑制できるEGRクーラを提供する。 【解決手段】EGRクーラ(5)は、EGRガスが通過するセラミック製の熱交換体(10)と、熱交換体を内部に収容した金属製のハウジング(20)と、を有し、熱交換体の両端部がハウジングに接合され、熱交換体の外周とハウジングの内周との間に冷媒通路(40)が形成されたEGRクーラにおいて、熱交換体が径方向に熱膨張した場合に、熱交換体の両端部の間の部分を拘束する拘束部材(25)を備え、拘束部材は、ハウジングと一体形成されていることを特徴とする。 【選択図】図1

    Abstract translation: 要解决的问题：提供一种能够抑制陶瓷热交换器在热交换器沿径向热膨胀的同时抑制制造成本增加的EGR冷却器。解决方案：EGR冷却器（5） ）包括用于EGR气体通过的陶瓷热交换器（10）和内部存储热交换器的金属壳体（20），所述热交换器在两端连接到壳体，其中形成制冷剂通道（40） 在热交换器的外周和壳体的内周之间。 EGR冷却器（5）还包括约束构件（25），用于在热交换器沿径向热膨胀时约束热交换器两端之间的部分，约束构件与壳体一体形成。

    車両の走行制御装置
    8.
    发明专利
    車両の走行制御装置 审中-公开

    公开(公告)号：JP2017193334A

    公开(公告)日：2017-10-26

    申请号：JP2017120009

    申请日：2017-06-19

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 黒木 錬太郎 ,  平井 琢也 ,  光安 正記 ,  金 種甲 ,  松永 昌樹 ,  木戸 康成 ,  鈴木 健明 ,  小暮 隆行 ,  岡村 由香里 ,  佐藤 彰洋 ,  木下 裕介

    IPC: B60W30/14 ,  B60W30/16 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  F02D41/04 ,  F02D29/02 ,  B60W30/182

    Abstract: 【課題】クルーズコントロールの実施中における車速の追従性の確保と車両の燃費向上とを両立させる車両の走行制御装置を提供する。 【解決手段】前記車速保持クルーズコントロールの実施時には前記ニュートラル惰性走行を行い、前記追従クルーズコントロールの実施時には前記フリーラン惰性走行を行う。このため、車速Vの追従性が必要な前記車速保持クルーズコントロールの実施時には、エンジン12が自立運転している前記ニュートラル惰性走行が選択されるので、再加速の応答性が前記フリーラン惰性走行に比べて良くなり車速Vの追従性が確保される。また、前方車両に合わせて車速Vが変化することによって車速Vの変化に対する運転者の違和感が前記車速保持クルーズコントロールに比べて少ない前記追従クルーズコントロールの実施時には、エンジン12が停止している前記フリーラン惰性走行が選択されるので、車両の燃費が向上する。 【選択図】図1

Patent Agency Ranking