-
公开(公告)号：KR20210033074A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：KR1020190113592A
申请日：2019-09-16
IPC分类号： H01M8/04089 , B60L3/00 , B60L50/51 , B60L53/24 , B60L58/30 , H01M8/04664 , H01M8/04746 , H01M8/04858 , H01M8/04992
CPC分类号： H01M8/04686 , H01M8/04089 , B60L3/0053 , B60L50/51 , B60L53/24 , B60L58/30 , H01M8/04664 , H01M8/04753 , H01M8/04873 , H01M8/04895 , H01M8/04902 , H01M8/04932 , H01M8/04992 , B60L2240/429 , H01M2250/20
摘要： 연료전지; 모터에의해 작동되며 연료전지로 공기를 공급하는 공기 공급 장치; 공기 공급 장치의 비정상 작동을 감지하는 감지부; 감지부에서 공기 공급 장치의 비정상 작동을 감지 시, 정상 작동에 필요한 공기 공급 장치의 하한전압을 연산하는 연산부; 및 연산부에서 연산한 하한전압을 기반으로 공기 공급 장치에 공급되는 전압을 제어하는 제어부;를 포함하는 연료전지 차량의 운전 제어시스템 및 제어 방법이 소개된다.
-
公开(公告)号：KR20210027662A
公开(公告)日：2021-03-11
申请号：KR1020190107407A
申请日：2019-08-30
CPC分类号： B60L50/51 , H02J7/1492 , B60L53/53 , B60L58/13 , H02J7/0047 , H02J7/342 , H02P27/06 , B60K6/28 , B60L2210/10 , B60L2210/42 , B60L2210/44 , B60L2220/20 , B60Y2200/91 , B60Y2200/92 , B60Y2300/91 , H02J2207/20 , H02J2310/48 , H02P2209/01 , Y02T10/70
摘要： 전기 자동차 또는 플러그인 하이브리드 자동차 등과 같이 차량 구동용 모터에 전력을 제공하기 위한 배터리를 구비한 차량들 간의 상호 충전이 가능할 뿐만 아니라 충전의 효율을 향상시킬 수 있는 모터 구동 시스템을 이용한 충전 시스템 및 방법이 개시된다.
-
公开(公告)号：KR102224144B1
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：KR1020190048245A
申请日：2019-04-25
CPC分类号： H02M7/003 , B60L50/51 , H02K11/33 , H02K5/20 , H02K9/19 , H02M7/44 , H05K7/20927 , B60Y2200/91 , B60Y2200/92 , Y02T10/64 , Y02T10/70 , Y02T10/72 , Y02T90/40
摘要： 본 발명은 모터 일체형 인버터를 가지는 모터 시스템에 관한 것으로서, 인버터 내부의 레이아웃 및 냉각 구조가 최적화되고, 부품 수 축소를 통해 원가 절감이 가능해지는 모터 시스템을 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 모터와 인버터를 포함하여 구성되고, 상기 인버터가 모터에 결합되어 인버터와 모터가 일체형 구조를 가지며, 상기 인버터가 정해진 부위에서 벤딩된 형상으로 구비되어, 상기 벤딩된 부위를 기준으로 나뉘어지는 인버터의 양측 부분이 각각 모터의 외측면에 밀착된 상태로 접합되어 결합되고, 상기 인버터의 양측 부분 내측에 인버터를 구성하는 부품들 중 각각 정해진 부품들이 나뉘어 내장되는 것을 특징으로 하는 모터 일체형 인버터를 가지는 모터 시스템이 개시된다.
-
4.发明专利
公开(公告)号：KR20210030768A
公开(公告)日：2021-03-18
申请号：KR1020190112356A
申请日：2019-09-10
申请人： 두산인프라코어 주식회사
发明人： 서현재
CPC分类号： E02F9/2091 , B60L1/003 , B60L50/51 , B60L50/60 , B60Y2200/412 , B60Y2200/91 , Y02T10/70
摘要： 본 발명은 전기굴삭기의 전력공급장치에 관한 것이고, 전기굴삭기의 전력공급장치는 배터리의 전력을 전동기부에 공급하는 전력공급부; 상기 전력공급부와 연결되고, 제1 외부전원을 상기 배터리로 공급하는 제1 충전포트; 상기 전력공급부와 연결되고, 교류전원이 입력되면 직류로 변환하는 OBC; 및 상기 OBC와 연결되고, 제2 외부전원을 상기 OBC에 공급하는 제2 충전포트를 포함하고, 상기 전력공급부는 상기 전동기부의 요구전력량과 상기 OBC의 충전 전력량에 기초하여, 상기 OBC의 충전 전력 또는 상기 OBC의 충전 전력와 상기 배터리 전력을 상기 전동기부에 공급한다.
-
公开(公告)号：KR20210028467A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：KR1020190109604A
申请日：2019-09-04
申请人： 현대모비스 주식회사
CPC分类号： H02K1/14 , B60K6/26 , B60L50/51 , B60L50/52 , B60L2220/10 , H02K2203/12 , H02K2213/03
摘要： 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 구동모터용 고정자 결합 구조물은 코일이 감기는 와인딩부를 갖는 고정자 코어와, 와인딩부와 코일 사이에 배치되되, 와인딩부를 감싸는 형태로 고정자 코어와 요철(凹凸) 결합되고, 일체형으로 이루어진 절연 재질의 보빈을 포함한다.
-
6.发明专利
公开(公告)号：KR20210028034A
公开(公告)日：2021-03-11
申请号：KR1020190129582A
申请日：2019-10-18
申请人： (주)제인모터스
CPC分类号： B60L50/51 , B60L15/20 , H02M7/493 , H02P27/06 , B60L2200/36 , B60L2240/12 , B60L2240/42 , B60L2260/22 , B60Y2200/14 , B60Y2200/91 , Y02T10/70
摘要： 개시된 내용은 병렬구동시스템으로 이루어진 전기 자동차의 인버터 제어 방법에 관한 것이다.
보다 상세하게는, 용량가변형 전기 자동차용 병렬구동시스템의 인버터 제어방법에 있어서, 상기 전기 자동차의 현재 속도를 측정하여, 정지상태 또는 주행상태를 판단하는 제1단계; 상기 제1단계에서 상기 전기 자동차가 정지상태로 판단되는 경우, 등판각도를 측정하여 평지 구동 또는 등판 구동을 판단하는 제2단계;
상기 제1단계 또는 제1단계와 제2단계에서 판단된 주행상태, 평지 구동 또는 등판 구동에 따라 기준 토크값을 결정하는 제3단계; 상기 제3단계에서 결정된 상기 기준 토크값과 운전자의 요구 토크를 비교하는 제4단계; 상기 제4단계에서 상기 운전자의 요구 토크가 상기 기준 토크값보다 작은 경우 상기 두개의 구동 모터 중 하나의 구동 모터만 구동되도록 인버터를 제어하는 제5단계; 상기 제4단계에서 상기 운전자의 요구 토크가 상기 기준 토크값보다 크거나 같은 경우 배터리 잔량을 미리 설정한 기준값과 비교하는 제6단계; 및 상기 제6단계에서 상기 배터리 잔량이 상기 미리 설정한 배터리 잔량 기준값보다 크거나 같은 경우 상기 두개의 구동 모터를 구동하도록 하고, 상기 배터리 잔량이 상기 미리 설정한 배터리 잔량 기준값보다 작은 경우는 상기 두개의 구동 모터 중 하나의 구동 모터를 구동하도록 상기 인버터를 제어하는 제7단계;를 포함하는 용량 가변형 전기 자동차용 병렬구동시스템의 인버터 제어방법을 제시한다.-
公开(公告)号：JP2018078794A
公开(公告)日：2018-05-17
申请号：JP2017240455
申请日：2017-12-15
申请人： クアルコム,インコーポレイテッド
发明人： ハンスピーター・ウィドマー , マークス・ビットナー , ルーカス・シーバー , マーセル・フィッシャー
IPC分类号： H02J50/12 , H02J50/40 , H02J7/00 , B60M7/00 , B60L5/00 , B60L11/18 , B60K1/04 , G01B7/00 , H02J50/90
CPC分类号： G01D5/2006 , B60L3/003 , B60L3/0038 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L50/16 , B60L50/51 , B60L50/66 , B60L53/12 , B60L53/124 , B60L53/30 , B60L53/305 , B60L53/36 , B60L53/37 , B60L53/63 , B60L53/65 , B60L55/00 , B60L2200/12 , B60L2200/22 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , B60L2240/525 , B60L2250/16 , B60L2270/147 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , G01N27/725 , G01V3/10 , H01F38/14 , H02J50/12 , H02J50/60 , H04B5/0037 , H04B5/0043 , Y02E60/721 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
摘要： 【課題】外来オブジェクトを検出するためのシステム、方法および装置を提供する。 【解決手段】オブジェクトの存在を検出するための装置は、導電性構造を含む感知回路1222a〜1222dを含む共振回路1200と、感知回路に結合された結合回路(マルチプレクサ1228)と、結合回路を介して感知回路に結合された検出回路1230と、を含む。検出回路は、共振回路が共振している周波数に依存する測定された特性と共振回路の共振周波数に依存する対応する特性との間の差を検出したことに応答して、オブジェクトの存在を検出する。結合回路は、オブジェクトがない場合に検出回路による共振周波数の変動を低減する。 【選択図】図12
-
公开(公告)号：JP2018047842A
公开(公告)日：2018-03-29
申请号：JP2016185703
申请日：2016-09-23
申请人： 株式会社SUBARU
发明人： 佐藤 豊
IPC分类号： B62D5/04 , B60W40/114 , B60W40/112 , B62D101/00 , B62D6/00
CPC分类号： B62D6/005 , B60L50/51 , B60L50/52 , B60L2200/46 , B60L2240/16 , B60L2240/18 , B60L2240/22 , B60L2260/28 , B60W30/045 , B62D1/046 , B62D1/166 , B62D1/20 , B62D6/002 , B62D6/003 , B62D6/008 , B62D6/10 , Y02T10/7005
摘要： 【課題】ステアリングギヤ比を変更可能なアクティブステアリングシステムを備えた車両において、車両のロールを最適に制御することで、ドライバビリティを良好にする。 【解決手段】車両の制御装置200は、ステアリングホイールの操舵角とタイヤ舵角との間のステアリングギヤ比が変更可能なアクティブステアリングシステムにおいて、車両の旋回をアシストするため、車両が発生させるヨーレートが目標ヨーレートとなるように前記ステアリングギヤ比を制御するステアリング旋回アシスト制御部258aと、ステアリング操舵系とは独立して車体にモーメントを付加する左右独立駆動可能な電動駆動輪において、車両のロールに基づいて、車両が発生させるヨーレートが目標ヨーレートとなるように前記電動駆動輪の駆動力を制御する左右駆動力制御部258bと、を備える。 【選択図】図7
-
公开(公告)号：KR20210035177A
公开(公告)日：2021-03-31
申请号：KR1020217001599A
申请日：2019-06-24
申请人： 르노 에스.아.에스.
发明人： 바셀 아사드
CPC分类号： H02P29/64 , B60K6/26 , B60L50/51 , G01R31/34 , H02P21/14 , H02P27/06 , B60Y2200/91 , B60Y2200/92 , B60Y2400/301 , B60Y2400/3084 , B60Y2400/604
摘要： 특히 전기-추진 또는 하이브리드-추진 자동차의 전기 기계(12)의 권선 온도 측정을 보정하는 방법은, 권선의 표면에 위치한 온도 프로브(12b)에 의해 측정된 권선의 측정된 온도값(Tmes), 위치 센서(12a)에 의해 측정된, 전기 기계(12)의 회전 속도(ω)의 측정값, 및 전류 센서(14a)에 의해 측정되고 전기 기계를 제어하는 인버터(14)를 통해 흐르는 유효 전류(Ieff)의 측정 값이 항시 복구된다. 권선의 측정된 온도값은, 권선의 측정된 온도값(Tmes), 상기 전기 기계(12)의 회전 속도(ω)의 측정값, 유효 전류(Ieff)의 측정값 및 테스트 벤치의 전기 기계에서 미리 수집된 실험 데이터를 기반으로 보정된다.
-
公开(公告)号：KR102232178B1
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：KR1020190056512A
申请日：2019-05-14
申请人： 도요타 지도샤(주)
CPC分类号： H02P29/032 , B60L15/20 , B60K7/0007 , B60L3/00 , B60L3/003 , B60L3/0061 , B60L3/0076 , B60L50/51 , B60L58/00 , B60L58/15 , B60W10/08 , B60W20/14 , B60W30/18127 , H02K11/048 , H02M7/5387 , H02P27/06 , H02P27/08 , B60L2210/40 , B60L2240/423 , B60L2260/24 , B60W2710/083 , H02K47/04 , H02M2001/327 , H02M7/53871 , Y02T10/64 , Y02T10/70 , Y02T10/72
摘要： 차량은, 구동륜에 접속된 교류의 MG(모터 제너레이터)와, 전지와, 전지로부터의 직류를 교류로 변환하여 MG에 공급하는 인버터와, 인버터를 제어하는 차량 ECU를 구비한다. 차량 ECU는, MG가 구동륜으로부터의 동력으로 회전하고 있는 상태에서 전지의 충전이 금지되어 있는 경우, MG의 출력 토크가 제로가 되도록 인버터를 구동하는 제로 토크 제어를 실행한다.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
21 条记录 (耗时 0.025 秒)
