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公开(公告)号：JP2018025234A
公开(公告)日：2018-02-15
申请号：JP2016157035
申请日：2016-08-09
申请人： トヨタ自動車株式会社 , 株式会社デンソー
CPC分类号： F16H63/3466 , B60K17/346 , B60W10/101 , B60W10/184 , F16H59/12 , F16H61/0213 , F16H61/12 , F16H61/28 , F16H63/3043 , F16H63/3425 , F16H63/3475 , F16H63/42 , F16H2059/0282 , F16H2059/443 , F16H2061/1292 , F16H2061/283 , F16H2061/326
摘要： 【課題】基準位置設定制御時のアクチュエータの駆動電圧の低下によるアクチュエータの基準位置の設定の精度低下を抑制する。 【解決手段】SBW−ECU38によれば、基準位置設定部110は、P壁位置検出制御における電動アクチュエータ17の回転がP壁106により規制されるP壁突当て状態において、電圧判定部116により電動アクチュエータ17の供給電圧Vmrが予め設定された第1供給電圧判定値V1mr以下となったと判定された場合には、電動アクチュエータ17のP壁位置を設定することなくP壁位置設定制御を中止する。このため、電動アクチュエータ17のP壁位置検出制御のP壁突当て中において、電動アクチュエータ17からP壁位置を精度良く設定するのに必要な所定のトルクが出力されない状態で電動アクチュエータ17のP壁位置の設定が行われることが抑制される。 【選択図】図6
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公开(公告)号：JP2017136986A
公开(公告)日：2017-08-10
申请号：JP2016019765
申请日：2016-02-04
IPC分类号： B60W10/10 , B60W10/04 , B60W10/101 , B60W10/06 , B60W10/107 , F02D29/02 , F02D29/00 , F16H59/36 , F16H61/02 , F16H61/14 , B60W10/02
CPC分类号： B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/101 , B60W10/107 , F02D29/00 , F02D29/02 , F16H59/36 , F16H61/02 , F16H61/14
摘要： 【課題】ニュートラル走行制御後に被駆動機を早期に動作させる車両の制御装置を提供する。 【解決手段】駆動源1と、駆動源1によって駆動される被駆動機6m、7と、動力伝達経路において、駆動源1よりも下流側に設けられ、ロックアップクラッチ2aを有するトルクコンバータ2と、動力伝達経路において、トルクコンバータ2よりも下流側に設けられた締結要素3aと有する自動変速機15と、を有する車両の制御装置であって、車両走行中に締結要素3aを動力遮断状態とするニュートラル走行制御中に、車速が所定車速未満になった場合は、ロックアップクラッチ2aを締結した状態で締結要素3aを締結する制御部10、11を備える。 【選択図】 図2
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公开(公告)号：JP6142854B2
公开(公告)日：2017-06-07
申请号：JP2014167205
申请日：2014-08-20
申请人： トヨタ自動車株式会社
CPC分类号： B60W30/18072 , B60W10/02 , B60W10/023 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W30/18109 , B60W2030/1809 , B60W2510/182 , B60W2540/12 , B60W2710/027 , B60W2710/1005 , F02D29/02 , Y02T10/48 , Y02T10/76
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公开(公告)号：JP5955366B2
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：JP2014199687
申请日：2014-09-30
申请人： 富士重工業株式会社
发明人： 里村 聡
CPC分类号： B60W20/20 , B60K6/36 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/101 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/50 , B60K2006/4825 , B60W2030/203 , B60W2510/1005 , B60W2510/242 , B60W2520/04 , B60W2540/06 , B60W2710/248 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/7077 , Y10S903/946
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公开(公告)号：JP5850062B2
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：JP2013540596
申请日：2011-10-28
申请人： トヨタ自動車株式会社
IPC分类号： F16H61/662 , F16H61/02
CPC分类号： B60W10/101 , B60W10/02 , F16H61/66259 , B60W2510/0208 , B60W2520/105 , B60W2710/1005 , B60Y2300/18083 , F16H2061/6605 , Y10T477/6203
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公开(公告)号：JP5788158B2
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：JP2010215465
申请日：2010-09-27
申请人： ヤンマー株式会社
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/101 , B60W10/103 , B60W10/30 , B60W30/1882 , B60W30/1884 , B60W30/1886 , F02D29/00 , F16H47/02 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/305 , B60W2710/1005 , B60W2720/10 , B60Y2200/221 , Y10T477/619
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公开(公告)号：JPWO2013088875A1
公开(公告)日：2015-04-27
申请号：JP2013549166
申请日：2012-11-09
发明人： 田中 寛康 , 寛康 田中 , 真美子 井上 , 真美子 井上 , 野々村 良輔 , 良輔 野々村 , 井上 拓市郎 , 拓市郎 井上 , 詔生 浅井 , 詔生 浅井 , 森 真人 , 真人 森 , 智 石井 , 智 石井 , 史 篠原 , 史 篠原
CPC分类号： B60W10/101 , B60W10/04 , B60Y2400/72 , F16H9/18 , F16H61/04 , F16H61/66259 , F16H61/70 , F16H2037/023 , F16H2061/085 , Y10T477/688
摘要： 変速機コントローラは、副変速機構を変速させる場合に、副変速機構の変速比変化方向と逆の方向にバリエータを変速させる協調変速を実行するが、副変速機構の変速段が2速でかつ動力源の出力増大要求がある場合には、協調変速を禁止し、副変速機構のみを2速から1速に変速させる。
摘要翻译： 传输控制器，当在所述副变速机构的变速，执行协调变速到变速机构的速比变化方向相反的方向移动到副变速机构的方向，并且功率变速级是副变速机构的第二速度 如果有一个功率提升需求源禁止协调变速，从而从第二速度的唯一副变速机构变速到一速。
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公开(公告)号：JP5669779B2
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：JP2012061774
申请日：2012-03-19
申请人： ジヤトコ株式会社
IPC分类号： F16H61/04
CPC分类号： B60W10/101 , B60W10/04 , F16H61/66259 , F16H2059/183 , F16H2061/163 , F16H2061/6615 , Y10T477/688
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公开(公告)号：JP5367910B2
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：JP2012527621
申请日：2011-04-08
申请人： ヤマハ発動機株式会社
IPC分类号： B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W30/182 , F02D29/00 , F02D29/02 , F16H61/02 , F16H61/662 , F16H63/50
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/101 , B60W30/1882 , F02D29/00 , F02D41/0225 , F02D41/045 , F02D41/1497 , F02D2200/0625 , F02D2250/21 , F02D2400/12 , F16H61/66259 , F16H2059/084 , F16H2059/085 , F16H2061/0015 , F16H2061/0096
摘要： To provide a drive control device for a vehicle capable of driving an engine at a desired fuel consumption. The drive control device has a map which correlates each engine rotation speed with an evaluation value indicating a fuel consumption in driving the engine at that engine rotation speed. The drive control device calculates a targeted evaluation value Etg between a first evaluation value Elim1 indicating a fuel consumption in driving the engine in the fuel economy mode and a second evaluation value Elim2 indicating a fuel consumption in driving the engine in the acceleration responsive mode. Further, the drive control device calculates a target engine rotation speed Stg correlated to the targeted evaluation value Etg, with reference to the map.
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公开(公告)号：JPWO2012017709A1
公开(公告)日：2013-10-03
申请号：JP2012527621
申请日：2011-04-08
申请人： ヤマハ発動機株式会社
IPC分类号： B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W30/182 , F02D29/00 , F02D29/02 , F16H61/02 , F16H61/662 , F16H63/50
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/101 , B60W30/1882 , F02D29/00 , F02D41/0225 , F02D41/045 , F02D41/1497 , F02D2200/0625 , F02D2250/21 , F02D2400/12 , F16H61/66259 , F16H2059/084 , F16H2059/085 , F16H2061/0015 , F16H2061/0096
摘要： 所望の燃費でエンジンを駆動できる、車両の駆動制御装置を提供する。駆動制御装置は、エンジン回転速度と、各エンジン回転速度でエンジンを駆動した場合の燃費を示す値である評価値とを対応付けるマップを備えている。駆動制御装置は、燃費モードでエンジンを駆動した場合の燃費を示す第1の評価値Elim1と、加速応答性モードでエンジンを駆動した場合の燃費を示す第2の評価値Elim2との間で、目標とする評価値Etgを算出する。また、駆動制御装置は、マップを参照して、目標とする評価値Etgに対応する目標エンジン回転速度Stgを算出する。
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