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    内燃機関の気流の流速算出装置
    4.
    发明专利
    内燃機関の気流の流速算出装置 有权
    内燃机气流的流量计算装置

    公开(公告)号：JP2016217192A

    公开(公告)日：2016-12-22

    申请号：JP2015100286

    申请日：2015-05-15

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 津田 里志

    IPC: F02P15/10 ,  F02B31/00 ,  F02P17/00

    CPC classification number: F02D9/02 ,  F02D41/2454 ,  F02P5/1504 ,  F02D2009/0201 ,  F02D41/22 ,  F02M35/10386

    Abstract: 【課題】気筒内の気流の流速の算出精度を向上させる。 【解決手段】気流制御弁40と、点火プラグ22の中心電極22aと接地電極22bとの間の放電が開始されてから、気筒12内の気流によってその放電が遮断されるまでの時間である放電維持時間Ts1、Ts2、Ts3に基づいて気筒12内の気流の流速を算出する流速算出部70と、放電電流を制御する放電電流制御部とを具備する内燃機関の気流の流速算出装置において、内燃機関の1サイクル中の初回放電の放電維持時間Ts1と、気筒12内の気流によって初回放電が遮断された後に中心電極22aと接地電極22bとの間で初回放電に引き続いて実行される内燃機関の1サイクル中の2回目以降の放電における放電維持時間Ts2、Ts3、…との合計である点火期間中に、放電電流制御部により、放電電流の値が一定に維持されるように点火プラグ22にエネルギーが供給される。 【選択図】図13

    Abstract translation: 为了提高气缸内的空气流的速度的计算精度。 和A气流控制阀40中，由于放电在中心电极22a和火花塞22，其是时间，直到放电在筒12和排出在阻止气流的接地电极22b之间开始 和维持时间TS1，TS2，TS3流体速度计算部70，用于的基础上计算所述空气流的速度的缸12中，在流量计算内燃机的气流的装置;以及用于控制所述放电电流的放电电流控制单元，内燃 在发动机的一个循环的放电维持期间Ts1初始放电的，初始放电在气缸12中阻挡的气流后的中心电极22a和接地电极22b之间的初始放电以下被执行的内燃机 在一个周期期间，TS3，在其总和点火期间...和放电电流控制单元，火花塞22维持时间Ts2的在第二和后续的放电，使得放电电流的值保持恒定 能源供应。 .The 13

    エンジン用燃料供給装置
    7.
    发明专利
    エンジン用燃料供給装置 有权
    发动机燃油供应装置

    公开(公告)号：JP2016023549A

    公开(公告)日：2016-02-08

    申请号：JP2014145994

    申请日：2014-07-16

    Applicant: 本田技研工業株式会社

    Inventor： 新井 哲也 ,  本間 勝樹 ,  安藤 正樹

    IPC: F02M7/11 ,  F02M7/12 ,  F02M7/127

    CPC classification number: F02M19/06 ,  F02D2009/0201 ,  F02M17/38 ,  F02M37/0023

    Abstract: 【課題】安価な燃料供給装置によって、アフターバーン現象の発生を防止する。 【解決手段】気化器42に設けられた燃料チャンバ54と、該燃料チャンバの内部を大気に開放する第1連通路61と、該燃料チャンバの内部を該気化器のベンチュリ部48の内部に連通する第2連通路62と、該第1連通路と該第2連通路とを切り替え可能な通路切り替え部63とを備えたエンジン用燃料供給装置50である。該通路切り替え部は、メインスイッチ20の点火位置ONと停止位置OFFとの間の切り替え動作に連動可能に、該メインスイッチに対して機械的に連結されている。該通路切り替え部は、該メインスイッチの点火位置に連動して該第1連通路に切り替えるとともに、該メインスイッチの停止位置に連動して該第2連通路に切り替える。 【選択図】図1

    Abstract translation: 要解决的问题：为了防止燃料供应装置的燃烧现象发生。解决方案：一种用于发动机的燃料供应装置50包括设置在化油器42中的燃料室54，第一连通通道61，用于打开 在燃料室的内部到大气中，将燃料室的内部与化油器的文氏管部分48的内部连通的第二连通通道62以及能够在第一连通通道和第二通道之间切换的通道切换部分63 沟通通道。 通道切换部分机械地连接到主开关20，以与主开关的点火位置ON和停止位置OFF之间的切换操作互锁。 通道切换部分将连通通道与主开关的点火位置互锁地切换到第一连通通道，并且将连通通道与主开关的停止位置互锁地切换到第二连通通道。图1

    内燃機関の制御装置
    8.
    发明专利
    内燃機関の制御装置 有权
    一种用于内燃发动机的控制装置

    公开(公告)号：JPWO2013187151A1

    公开(公告)日：2016-02-04

    申请号：JP2014521019

    申请日：2013-05-01

    Applicant: 日産自動車株式会社

    Inventor： 直哉 小野里 ,  直哉 小野里 ,  入山　正浩 ,  正浩 入山 ,  吉野　太容 ,  太容 吉野 ,  荒井　勝博 ,  勝博 荒井 ,  鈴木　健児 ,  健児 鈴木

    IPC: F02D41/04 ,  F02D9/02 ,  F02D45/00

    CPC classification number: F02D11/105 ,  F02D9/08 ,  F02D13/0219 ,  F02D13/0223 ,  F02D13/0226 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/30 ,  F02D2009/0201 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/002 ,  F02D2200/50 ,  F02D2200/501 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/28 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42

    Abstract: 車両に搭載される内燃機関の制御装置は、内燃機関の吸気通路に設けられ、吸気通路の断面積を変更可能なスロットル弁と、内燃機関の吸気弁の開閉時期を変更可能な可変動弁と、内燃機関の運転状態に応じて、内燃機関の基本目標トルクを算出する基本目標トルク算出手段と、車両の振動成分に応じて、車両振動を抑制するための内燃機関の制振目標トルクを算出する制振目標トルク算出手段と、制振目標トルクに応じてスロットル弁及び可変動弁の一方を制御し、基本目標トルクに応じてスロットル弁及び可変動弁の他方を制御して、シリンダ吸入空気量を制御するシリンダ吸入空気量制御手段と、を備える。

    Abstract translation: 安装在车辆上的用于内燃发动机的控制装置，在所述内燃发动机，节流阀能够改变进气通道的横截面面积的，和能够改变的可变气门开口和内燃发动机的进气门的关闭正时的进气通道中设置 中，根据内燃机的运转状态计算出的，基本目标转矩计算装置，用于计算所述内燃发动机的一个基本目标转矩，在根据车辆的内燃机的阻尼目标转矩的振动组件，其用于抑制车辆振动 阻尼目标转矩计算装置，用于控制所述节流阀的一个，并根据阻尼目标转矩可变阀，控制在按照基本目标转矩，气缸进气中的其它节流阀和可变阀 包括气缸进气量控制装置，用于控制的量。

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