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    内燃機関の制御装置および制御方法
    4.
    发明专利
    内燃機関の制御装置および制御方法 审中-公开

    公开(公告)号：JP2018062876A

    公开(公告)日：2018-04-19

    申请号：JP2016200658

    申请日：2016-10-12

    申请人： 三菱電機株式会社

    发明人： 高橋 建彦 ,  大野 隆彦

    IPC分类号： F02B37/18 ,  F02D23/00 ,  F02B37/12

    CPC分类号： F02D41/0007 ,  F02B33/44 ,  F02B37/18 ,  F02B37/186 ,  F02D23/00 ,  F02D41/2464 ,  F02D2250/16 ,  Y02T10/144

    摘要： 【課題】アクチュエータの開側ストッパにアクチュエータの出力軸が当接することで発生しうる、不快な衝突音の発生およびアクチュエータのモータの異常加熱を抑制することができる内燃機関の制御装置および制御方法を得る。 【解決手段】内燃機関の制御装置および制御方法は、目標過給圧(Sp)と実過給圧(Pp)とが一致するように演算された要求目標開度(Sv_dem)と、バルブの位置が全閉位置にあるときにポジションセンサによって検出された実位置に相当する全閉学習値(Pv_lrn)と制限目標位置とに基づいて演算された制限目標開度(Sv_lmt)とのうち、小さい方をバルブの目標開度(Sv)として設定するように構成されている。 【選択図】図3

    全閉位置学習装置
    7.
    发明专利
    全閉位置学習装置 有权
    全关闭位置学习设备

    公开(公告)号：JP2015206263A

    公开(公告)日：2015-11-19

    申请号：JP2014085184

    申请日：2014-04-17

    申请人： 株式会社デンソー

    发明人： 藤中 勇多 ,  島根 修

    IPC分类号： F02M25/07

    CPC分类号： F02D21/08 ,  F02D11/106 ,  F02D41/0077 ,  F02D41/2438 ,  F02D41/2464 ,  F02M26/48 ,  F02M26/54 ,  F02M26/67 ,  F02D2011/102 ,  F02D2250/16 ,  Y02T10/47

    摘要： 【課題】 モータの温度条件が変化した場合、「ギアトレインと変換機構とのバックラッシュを解消するトルク以上」で、且つ「バルブが開き出さないトルク以下」の2つの条件を同時に満足することが可能なDUTY値を設定することが困難であった。 【解決手段】 モータの温度条件がモータ周囲の温度環境によって変化した場合であっても、モータ自体の発熱によりモータの温度を任意の温度に調整することで、モータ駆動回路に対する駆動DUTY値として、「ギアトレインとスコッチヨークとのバックラッシュを解消する駆動トルク以上」で、且つ「ポペットバルブが開き出さない駆動トルク以下」の両方の条件を満足する所定の第2DUTY値を設定することができる。 【選択図】 図7

    摘要翻译： 要解决的问题：为了解决难以设定同时满足“超过齿轮系和转换机构的齿隙的转矩”以及“小于不使用转矩不开阀”的条件的DUTY值的问题，当温度 电动机的状况变化。解决方案：规定的第二个DUTY值可以被设定为驱动“超过驱动转矩以消除齿轮系和止转磁轭的反向”和“小于驱动转矩不打开提升阀”的条件 即使当电动机的温度条件随着电动机周围的温度环境而变化时，通过电动机本身的发热将电动机的温度调节到任意温度，对电动机驱动电路的DUTY值。

    Gas engine starting time initialization processing device
    8.
    发明专利
    Gas engine starting time initialization processing device 有权
    燃气发动机起动时间初始化处理装置

    公开(公告)号：JP2014070491A

    公开(公告)日：2014-04-21

    申请号：JP2012214424

    申请日：2012-09-27

    申请人： Honda Motor Co Ltd ,  本田技研工業株式会社

    发明人： IKEDA NAOHIRO ,  BUNGO KEIICHIRO

    IPC分类号： F02M21/02 ,  F02D19/02 ,  F02N3/02

    CPC分类号： F02D19/023 ,  F02D19/027 ,  F02D29/06 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/062 ,  F02D41/2464 ,  F02D2250/16 ,  F02D2400/14 ,  F02M21/04 ,  F02N3/02 ,  F02N11/0862 ,  Y02E20/14 ,  Y02T10/32

    摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a gas engine starting time initialization processing device capable of starting an engine under an operation of recoil starter of a user having power failure of commercial power supply and completing initialization processing with a stepping motor as fast as possible.SOLUTION: The present invention relates to a device comprising a variable jet for passing gas in response to a position of a needle arranged in a gas supplying passage to mix it with intake gas and for executing an initialization processing for moving the needle to a desired position under an operation of a stepping motor at the time of starting in which in a case that no electric conduction occurs from a commercial power supply, a recoil starter is operated to perform electric conduction from an electric generator, the number of motion steps of the stepping motor N>M>S is defined (N:total number of steps required for motion, M:number of motion steps,S: the number of motion steps corresponding to the desired position), the needle is moved only by M (S10) and then it is moved only by S to execute the initialization processing (S12).

    摘要翻译： 要解决的问题：提供一种能够在具有商用电源的电力故障的用户的反冲起动器的操作下启动发动机的气体发动机起动时间初始化处理装置，并且尽可能快地用步进电机完成初始化处理。 ：本发明涉及一种装置，其包括可变射流，用于响应布置在气体供应通道中的针的位置使气体通过，以将其与进气混合并执行用于将针移动到期望位置的初始化处理 步骤电动机在从商用电源不发生电力的情况下开始时的操作，反冲起动器被操作以从发电机进行电导，步进电机的运动步数 N> M> S被定义（N：运动所需的总步数，M：运动步数，S：运动步数对应于 （S10）移动针，然后仅移动S进行初始化处理（S12）。

    Egr controller of internal combustion engine
    9.
    发明专利
    Egr controller of internal combustion engine 有权
    内燃机EGR控制器

    公开(公告)号：JP2013002376A

    公开(公告)日：2013-01-07

    申请号：JP2011134843

    申请日：2011-06-17

    申请人： Denso Corp ,  株式会社デンソー

    发明人： NOGAMI HIROYA

    IPC分类号： F02M25/07 ,  F02D21/08

    CPC分类号： F02D41/2464 ,  F02D41/0077 ,  F02D2041/0067 ,  F02D2250/16 ,  Y02T10/47

    摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To accurately learn a full-close position (opening of becoming minimum in an EGR gas flow rate) of an EGR valve, in an engine having an EGR device.SOLUTION: By paying attention to becoming the smallest in a change in the gas temperature in an EGR pipe 29 when the opening of the EGR valve 31 passes through the full-close position, a gas temperature sensor 33 is arranged in the EGR pipe 29, and when a predetermined learning executing condition is satisfied, after reducing the opening of the EGR valve 31 from a predetermined reference position (for example, the full-close position on design or a full-close position learning value of the last time), the opening is increased up to opening larger than the reference position, and the opening of the EGR valve 31 is changed so that the opening of the EGR valve 31 passes through the full-close position. Thus, when changing the opening of the EGR valve 31, the opening of the EGR valve 31 (the opening of the EGR valve 31 of becoming the lowest value in the gas temperature) of becoming minimum in a change in the gas temperature detected by the gas temperature sensor 33, is learnt as the full-close position of the EGR valve 31.

    摘要翻译： 要解决的问题：在具有EGR装置的发动机中，准确地获知EGR阀的全闭合位置（EGR气体流量的最小值的开度）。 解决方案：当EGR阀31的打开通过全关位置时，注意在EGR管29中的气体温度变化中变得最小，在EGR中布置有气体温度传感器33 管29，并且当满足预定的学习执行条件时，在将EGR阀31从预定的参考位置（例如，设计上的完全关闭位置或最后时间的完全关闭位置学习值）减小之后 ），开口增加到比基准位置大的开度，并且EGR阀31的打开改变，使得EGR阀31的打开通过完全关闭位置。 因此，在改变EGR阀31的开度时，EGR阀31的开度（EGR阀31的开度成为气体温度的最低值）在由气体温度检测出的气体温度的变化中变为最小 气体温度传感器33作为EGR阀31的完全关闭位置被学习。版权所有：（C）2013，JPO＆INPIT

    Operation control device for internal combustion engine
    10.
    发明专利
    Operation control device for internal combustion engine 有权
    内燃机操作控制装置

    公开(公告)号：JP2011032868A

    公开(公告)日：2011-02-17

    申请号：JP2009176694

    申请日：2009-07-29

    申请人： Toyota Industries Corp ,  株式会社豊田自動織機

    发明人： KOMADA KOYUKI

    IPC分类号： F02B37/24 ,  F02B37/12 ,  F02D45/00

    CPC分类号： F02B37/24 ,  F02D2250/16 ,  Y02T10/144

    摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an operation control device capable of bringing forth intended performance of an internal combustion engine in regard to an internal combustion engine having a supercharger. SOLUTION: When stopping a diesel engine 1, in an ECU 13, if a voltage value of fully closing an opening of a flow-alignment mechanism 8 is within a normal signal range, the oldest of stored learning signals is deleted, the voltage value within the normal signal range is stored as a new learning signal, and a new average value and a normal signal range are calculated and stored in a memory part 14. If it is not within the normal signal range, the ECU 13 retains an average value and the normal signal ranged stored in the memory part 14. When starting the diesel engine 1, in the ECU 13, a voltage value is acquired in a fully closed state of the opening to determine whether or not it is within the normal signal range. If it is within the normal signal range, the acquired voltage value is adopted as a voltage value for fully closing the opening, and if it is not within the normal signal range, an average value stored in the memory part 14 is adopted as a voltage value for fully closing the opening. COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

    摘要翻译： 解决的问题：提供一种能够提供内燃机对具有增压器的内燃机的预期性能的操作控制装置。 解决方案：当停止柴油发动机1时，在ECU13中，如果完全关闭流动对准机构8的开度的电压值处于正常信号范围内，则最早存储的学习信号被删除， 将正常信号范围内的电压值存储为新的学习信号，并且计算新的平均值和正常信号范围并将其存储在存储器部分14中。如果不在正常信号范围内，则ECU 13保持 平均值和存储在存储器部分14中的正常信号。当启动柴油发动机1时，在ECU 13中，在开启的完全关闭状态下获取电压值，以确定其是否在正常信号内 范围。 如果在正常信号范围内，则采集所获取的电压值作为完全关闭开口的电压值，并且如果不在正常信号范围内，则存储在存储器部分14中的平均值被用作电压 完全关闭开口的价值。 版权所有（C）2011，JPO＆INPIT