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    ESTIMATION OF ENGINE-OUT NOx FOR REAL TIME INPUT TO EXHAUST AFTERTREATMENT CONTROLLER
    64.
    发明申请
    ESTIMATION OF ENGINE-OUT NOx FOR REAL TIME INPUT TO EXHAUST AFTERTREATMENT CONTROLLER 有权
    用于实时输入到排气后处理控制器的发动机NOx估计

    公开(公告)号：US20090277259A1

    公开(公告)日：2009-11-12

    申请号：US12119218

    申请日：2008-05-12

    申请人： Shizuo Sasaki ,  Jayant V. Sarlashkar ,  Gary D. Neely

    发明人： Shizuo Sasaki ,  Jayant V. Sarlashkar ,  Gary D. Neely

    IPC分类号： G01M15/04

    CPC分类号： G01M15/102 ,  F02D41/0047 ,  F02D41/1462

    摘要： A method and system for estimating engine-out NOx from a diesel engine. The estimation is calculated from a mathematical model that expresses engine-out NOx as functions of cylinder pressure, intake oxygen, and effective temperature, respectively. Input data for each of these functions may be obtained from fuel quantity data and from measured data, the latter including intake pressure, cylinder pressure, intake oxygen concentration, coolant temperature, and intake manifold temperature.

    摘要翻译： 一种用于从柴油发动机估计发动机NOx的方法和系统。 该估计是从表示发动机排出的NOx分别作为气缸压力，进气氧气和有效温度的函数的数学模型计算的。 可以从燃料量数据和测量数据获得每个功能的输入数据，后者包括进气压力，气缸压力，进气氧浓度，冷却剂温度和进气歧管温度。

    Dual loop exhaust gas recirculation system for diesel engines and method of operation
    66.
    发明授权
    Dual loop exhaust gas recirculation system for diesel engines and method of operation 有权
    柴油发动机双回路废气再循环系统及其运行方法

    公开(公告)号：US06988365B2

    公开(公告)日：2006-01-24

    申请号：US10929667

    申请日：2004-08-30

    申请人： Shizuo Sasaki

    发明人： Shizuo Sasaki

    IPC分类号： F02M25/07 ,  F01N3/02

    CPC分类号： F02B37/24 ,  F01N3/0821 ,  F01N3/0842 ,  F02B29/0418 ,  F02B29/0425 ,  F02B29/0437 ,  F02B37/18 ,  F02M26/05 ,  F02M26/06 ,  F02M26/15 ,  F02M26/23 ,  F02M26/35 ,  Y02T10/144

    摘要： A catalyst bed temperature of an aftertreatment device is maintained and the operational regime for stable and smokeless rich combustion is expanded by use of a dual loop exhaust gas recirculation system. Under light load conditions, at least a portion of the exhaust gas is recirculated through a relatively high pressure exhaust gas recirculation loop, wherein there is no substantial reduction in recirculated exhaust gas temperature or pressure. When operating in relatively medium or higher load operating regimes of the engine, at least a portion of the exhaust gas is passed through a relatively low pressure recirculation mode in which work is extracted from the recirculated gas by the turbine stage of a turbocharger and an exhaust gas recirculation cooler prior to reintroduction into the intake manifold of the engine.

    摘要翻译： 维持后处理装置的催化剂床温度，并且通过使用双环排气再循环系统来扩大用于稳定和无烟的富燃烧的操作方案。 在轻负荷条件下，废气的至少一部分通过相对较高压力的废气再循环回路再循环，其中再循环废气温度或压力没有显着降低。 当在发动机的相对中等或更高负荷的运行方式下运行时，排气的至少一部分通过相对较低压力的再循环模式，其中通过涡轮增压器的涡轮级和排气 在重新引入发动机的进气歧管之前的气体再循环冷却器。

    Control system for internal combustion engine
    67.
    发明申请
    Control system for internal combustion engine 有权
    内燃机控制系统

    公开(公告)号：US20060011180A1

    公开(公告)日：2006-01-19

    申请号：US11178372

    申请日：2005-07-12

    申请人： Shizuo Sasaki ,  Junmin Wang ,  Gary Neely

    发明人： Shizuo Sasaki ,  Junmin Wang ,  Gary Neely

    IPC分类号： F02D41/14

    CPC分类号： F01N3/0814 ,  F01N3/0842 ,  F01N13/009 ,  F01N2570/10 ,  F01N2570/12 ,  F02B37/00 ,  F02B37/24 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0072 ,  F02D41/1458 ,  F02D41/187 ,  F02D2041/0015 ,  F02D2200/0402 ,  F02M26/07 ,  F02M26/15 ,  F02M26/19 ,  F02M26/20 ,  F02M26/48 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/47

    摘要： A control system for an internal combustion engine, which is capable of optimally controlling fuel injection by an injector even in a transient state of the engine. An ECU 2 of the engine provided with an EGR system (14) controls the amount (Fa) of air drawn into cylinders (3a) via an intake system (4). An air flow sensor (27) detects the intake air amount (Fa). The ECU 2 estimates a flow rate (Fe_hat) of EGR gases according to response delay of recirculation of the EGR gases by the EGR system (14), estimates the amount (mo2) of oxygen existing in the cylinder (3a), based on the detected intake air amount (Fa) and the estimated flow rate (Fe_hat) of the EGR gases, determines a fuel injection parameter (Q*) based on the engine speed (Ne) and the estimated in-cylinder oxygen amount (mo2), and controls an injector (6) based on the determined fuel injection parameter (Q*).

    摘要翻译： 一种用于内燃机的控制系统，其即使在发动机的过渡状态下也能够最佳地控制喷射器的燃料喷射。 具有EGR系统（14）的发动机的ECU2通过进气系统（4）控制吸入气缸（3a）的空气量（Fa）。 空气流量传感器（27）检测进气量（Fa）。 ECU2基于EGR系统（14）根据EGR气体再循环的响应延迟来估计EGR气体的流量（Fe_hat），基于气缸（3a）中存在的氧的量（mo 2），基于 根据检测到的进气量（Fa）和EGR气体的估计流量（Fe_hat），基于发动机转速（Ne）和估计的缸内氧量（mo2）来确定燃料喷射参数（Q *） ），并且基于所确定的燃料喷射参数（Q *）来控制喷射器（6）。

    Dual loop exhaust gas recirculation system for diesel engines and method of operation
    68.
    发明申请
    Dual loop exhaust gas recirculation system for diesel engines and method of operation 有权
    柴油发动机双回路废气再循环系统及其运行方法

    公开(公告)号：US20050103014A1

    公开(公告)日：2005-05-19

    申请号：US10929667

    申请日：2004-08-30

    申请人： Shizuo Sasaki

    发明人： Shizuo Sasaki

    IPC分类号： F01N3/08 ,  F02B37/18 ,  F02B37/24 ,  F02M25/07 ,  F02B33/44

    CPC分类号： F02B37/24 ,  F01N3/0821 ,  F01N3/0842 ,  F02B29/0418 ,  F02B29/0425 ,  F02B29/0437 ,  F02B37/18 ,  F02M26/05 ,  F02M26/06 ,  F02M26/15 ,  F02M26/23 ,  F02M26/35 ,  Y02T10/144

    摘要： A catalyst bed temperature of an aftertreatment device is maintained and the operational regime for stable and smokeless rich combustion is expanded by use of a dual loop exhaust gas recirculation system. Under light load conditions, at least a portion of the exhaust gas is recirculated through a relatively high pressure exhaust gas recirculation loop, wherein there is no substantial reduction in recirculated exhaust gas temperature or pressure. When operating in relatively medium or higher load operating regimes of the engine, at least a portion of the exhaust gas is passed through a relatively low pressure recirculation mode in which work is extracted from the recirculated gas by the turbine stage of a turbocharger and an exhaust gas recirculation cooler prior to reintroduction into the intake manifold of the engine.

    摘要翻译： 维持后处理装置的催化剂床温度，并且通过使用双环排气再循环系统来扩大用于稳定和无烟的富燃烧的操作方案。 在轻负荷条件下，废气的至少一部分通过相对较高压力的废气再循环回路再循环，其中再循环废气温度或压力没有显着降低。 当在发动机的相对中等或更高负荷的运行方式下运行时，排气的至少一部分通过相对较低压力的再循环模式，其中通过涡轮增压器的涡轮级和排气 在重新引入发动机的进气歧管之前的气体再循环冷却器。

    Device for purifying the exhaust gas of an internal combustion engine
    70.
    发明授权
    Device for purifying the exhaust gas of an internal combustion engine 失效
    用于净化内燃机废气的装置

    公开(公告)号：US06490857B2

    公开(公告)日：2002-12-10

    申请号：US09891403

    申请日：2001-06-27

    申请人： Shizuo Sasaki

    发明人： Shizuo Sasaki

    IPC分类号： F02M2506

    CPC分类号： F01N3/0842 ,  F01N3/023 ,  F01N3/035 ,  F01N3/0821 ,  F01N2570/16 ,  F02B1/12 ,  F02D41/021 ,  F02D41/029 ,  F02D41/2422 ,  F02D41/3035 ,  F02D41/3076

    摘要： A device for purifying the exhaust gas of an internal combustion engine is disclosed. The device has a particulate filter, arranged in the exhaust system, on which the trapped particulates are oxidized. The engine can be operated in a first operating mode in which it is given priority to improve the fuel consumption rate thereof and a second operating mode in which it is given priority to regenerate the particulate filter to oxidize the trapped particulates. One of the first operating mode and the second operating mode is selected to operate the engine at need.

    摘要翻译： 公开了一种用于净化内燃机的废气的装置。 该装置具有布置在排气系统中的微粒过滤器，被捕获的颗粒在其上被氧化。 发动机可以在其优先提高其燃料消耗率的第一操作模式中操作，并且其中优先重新生成颗粒过滤器以氧化被捕获的颗粒的第二操作模式。 选择第一操作模式和第二操作模式之一来在需要时操作发动机。