公开(公告)号：US20100305798A1

公开(公告)日：2010-12-02

申请号：US12788819

申请日：2010-05-27

申请人： Anthony Mark Phillips ,  Ming Lang Kuang ,  JungMe Park ,  Yi Murphey ,  Leonidas Kiliaris ,  Md Abul Masrur ,  Zhihang Chen

发明人： Anthony Mark Phillips ,  Ming Lang Kuang ,  JungMe Park ,  Yi Murphey ,  Leonidas Kiliaris ,  Md Abul Masrur ,  Zhihang Chen

IPC分类号： G06F19/00

CPC分类号： B60W50/085 ,  B60W40/09 ,  B60W2530/14 ,  B60W2550/141 ,  B60W2550/20 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/84

摘要： System and method for vehicle drive cycle determination and energy management is provided. Based on a number of inputs, the system can determine the type of road that the vehicle is likely to drive on as well as the level of traffic congestion that the vehicle is likely to experience. Using these determinations, setpoints for various degrees of freedom, such as engine speed and battery power, can be set to reduce energy usage in the vehicle.

摘要翻译： 提供车辆驱动循环确定和能量管理的系统和方法。 根据多个输入，系统可以确定车辆可能驾驶的道路类型以及车辆可能遇到的交通拥堵程度。 使用这些确定，可以设置各种自由度的设定点，例如发动机转速和电池功率，以减少车辆中的能源消耗。

公开(公告)号：US20090150015A1

公开(公告)日：2009-06-11

申请号：US11953267

申请日：2007-12-10

申请人： Shunsuke Okubo ,  Ming Lang Kuang ,  David Richens Brigham ,  Michael Alan Tamor

发明人： Shunsuke Okubo ,  Ming Lang Kuang ,  David Richens Brigham ,  Michael Alan Tamor

IPC分类号： B60W20/00 ,  G06F19/00

CPC分类号： B60W20/13 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W30/188 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T90/14 ,  Y10S903/93

摘要： A method for managing power distribution from an engine and a battery in a plug-in hybrid electric vehicle whereby battery power is used to meet a driver demand for power and engine power complements battery power when either battery state-of-charge limit or battery discharge power limit would be exceeded, an external power grid being used to restore battery power following battery charge depletion.

摘要翻译： 一种用于管理来自插电式混合动力电动车辆中的发动机和电池的配电的方法，其中使用电池电力来满足驾驶员对电力和发动机功率的需求，以补充当电池充电限制或电池放电 将超过功率限制，外部电网用于在电池电量耗尽后恢复电池电量。

公开(公告)号：US08521349B2

公开(公告)日：2013-08-27

申请号：US12813343

申请日：2010-06-10

申请人： Hai Yu ,  Wei Liang ,  Ming Lang Kuang ,  Ryan Abraham McGee

发明人： Hai Yu ,  Wei Liang ,  Ming Lang Kuang ,  Ryan Abraham McGee

IPC分类号： B60W30/02 ,  B60L15/20

CPC分类号： B60T8/17552 ,  B60K7/0007 ,  B60L3/102 ,  B60L3/106 ,  B60L15/2036 ,  B60L2220/44 ,  B60L2240/22 ,  B60L2240/463 ,  B60T2270/303 ,  B60W10/08 ,  B60W30/02 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/20 ,  B60W2720/14 ,  B60W2720/30 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7275

摘要： An independent wheel torque control algorithm is disclosed for controlling motor torques applied to individual electric motors coupled to vehicle wheels in an electric vehicle. In a first range of vehicle states, vehicle steerability is favored so that the operator of the vehicle suffers little or no longitudinal propulsion loss while steering is enhanced. In a second range of vehicle states, vehicle stability is favored. According to embodiments of the disclosure, a desired yaw moment is computed and then may be reduced in magnitude due to system limitations, electrical or friction limits, which prevents the desired yaw moment from being fully realized.

摘要翻译： 公开了一种独立的车轮扭矩控制算法，用于控制施加到联接到电动车辆中的车辆车轮的各个电动机的电动机转矩。 在车辆状态的第一范围中，车辆的可操纵性是有利的，使得当转向增强时，车辆的操作者很少或没有纵向推进损失。 在第二个车辆状态范围内，车辆稳定性受到青睐。 根据本公开的实施例，计算期望的横摆力矩，然后可能由于系统限制，电或摩擦限制而在幅度上减小，这阻止了所期望的横摆力矩被完全实现。

公开(公告)号：US08504238B2

公开(公告)日：2013-08-06

申请号：US12761913

申请日：2010-04-16

申请人： Hai Yu ,  Wei Liang ,  Ming Lang Kuang ,  Ryan Abraham McGee

发明人： Hai Yu ,  Wei Liang ,  Ming Lang Kuang ,  Ryan Abraham McGee

IPC分类号： B60W10/00

CPC分类号： B60K6/448 ,  B60K6/52 ,  B60W30/045 ,  B60W30/18145 ,  B60W2510/244 ,  B60W2520/125 ,  B60W2520/14 ,  B60W2540/18 ,  B60W2720/403 ,  Y02T10/6243 ,  Y02T10/6265

摘要： A system for distributing propulsion to front and rear axles of a vehicle includes: a front axle motor coupled to the front axle and a rear axle motor coupled to the rear axle. An electronic control unit (ECU) electronically coupled to the motors commands the rear axle motor to increase torque supplied to the rear axle during understeer and commands the front axle motor to increase torque supplied to the front axle during oversteer. A method to distribute propulsion to front and rear axles of a vehicle includes estimating actual yaw rate, estimating desired yaw rate, providing electrical energy to the front axle motor during oversteer, and providing electrical energy to the rear axle motor during understeer. Additionally, electrical energy may be extracted from the rear axle motor during oversteer and electrical energy may be extracted from the front axle motor during understeer.

摘要翻译： 用于向车辆的前轴和后轴分配推进的系统包括：联接到前轴的前桥马达和联接到后桥的后桥马达。 电动联接到马达的电子控制单元（ECU）命令后桥马达来增加在转向不足期间提供给后桥的扭矩，并且指令前桥马达在过度转向期间增加提供给前桥的扭矩。 将推进分配到车辆的前轴和后轴的方法包括估计实际横摆率，估计期望的偏航速率，在过度转向期间向前桥电机提供电能，以及在转向不足期间向后桥马达提供电能。 此外，在过度转向时，可以从后桥马达提取电能，并且在转向不足期间可以从前桥马达中提取电能。

公开(公告)号：US20110172867A1

公开(公告)日：2011-07-14

申请号：US13029445

申请日：2011-02-17

申请人： Hai Yu ,  Ming Lang Kuang ,  Ryan Abraham McGee

发明人： Hai Yu ,  Ming Lang Kuang ,  Ryan Abraham McGee

IPC分类号： G06F19/00

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K6/445 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/185 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/2045 ,  B60L2240/486 ,  B60L2260/48 ,  B60L2260/56 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/11 ,  B60W2600/00 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y10S903/93

摘要： A method for a plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) having an engine and a battery configured to respectively deliver engine power and battery power to provide a total output power for powering the vehicle includes the following. An elevated engine power which falls within a total output power range where only engine power without battery power may be delivered to power the vehicle in response to a driver demand power and which is greater than the combination of the driver demand power and vehicle powering losses is determined. The engine delivers the elevated engine power in response to the driver demand power. The extra engine power is transferred to the battery for the battery to buffer.

摘要翻译： 一种具有发动机和电池的插电式混合动力电动车辆（PHEV）的方法，该发动机和电池构造成分别提供发动机功率和电池电力以提供用于为车辆供电的总输出功率。 在发动机功率范围内的提升的发动机功率，其中只有不具有电池电力的发动机功率可以响应于驾驶员需求功率并且大于驾驶员需求功率和车辆动力损失的组合而向车辆供电， 决心。 该发动机响应于驾驶员的需求而提供升高的发动机功率。 额外的发动机功率被传送到电池以使电池缓冲。

公开(公告)号：USRE40164E1

公开(公告)日：2008-03-25

申请号：US10979859

申请日：2004-11-02

申请人： Ming Lang Kuang ,  Mary Theresa Breida

发明人： Ming Lang Kuang ,  Mary Theresa Breida

IPC分类号： F02N11/06

CPC分类号： B60W20/30 ,  B60K6/445 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/2009 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/486 ,  B60L2250/26 ,  B60L2260/22 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/11 ,  B60W30/18063 ,  B60W30/1846 ,  B60W2510/087 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/16 ,  Y02T10/48 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7275

摘要： A control strategy for a hybrid electric vehicle (HEV) to meet driver expectation for hill holding or creep capability found in conventional automobiles with an automatic transmission. The strategy is activated when the PRNDL is in drive or low-drive position and no accelerator applied. Alternatively, the strategy can also require no brake being applied as well. The strategy can use the traction motor, generator motor or engine to achieve creep or hill holding. The engine is used when the traction motor temperature exceeds a predefined value or the engine is already running. If the engine is not running, the strategy can determine when to start it and regulate the amount of engine torque needed to hold the vehicle on the hill using the generator motor. The strategy maintains efficient engine usage and minimizes battery usage and loss.

摘要翻译： 混合动力汽车（HEV）的控制策略，以满足在具有自动变速器的常规汽车中发现的山体保持或蠕变能力的驾驶员期望。 当PRNDL处于驱动器或低驱动位置并且没有加速器时，该策略被激活。 或者，该策略也可以不需要施加制动。 该策略可以使用牵引电动机，发电机电机或发动机来实现爬坡或爬坡。 当牵引电机温度超过预定值或发动机已经运行时，使用发动机。 如果发动机没有运行，则该策略可以确定何时启动它并且使用发电机马达来调节将车辆保持在山上所需的发动机转矩的量。 该策略可保持发动机的使用效率，并最大限度地减少电池的使用和损失。

公开(公告)号：US10518765B2

公开(公告)日：2019-12-31

申请号：US13347768

申请日：2012-01-11

申请人： Wei Liang ,  Hai Yu ,  Ryan Abraham McGee ,  Ming Lang Kuang ,  Anthony Mark Phillips

发明人： Wei Liang ,  Hai Yu ,  Ryan Abraham McGee ,  Ming Lang Kuang ,  Anthony Mark Phillips

IPC分类号： B60W10/08 ,  B60W10/184 ,  B60W20/00 ,  B60W30/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/188 ,  B60L3/10 ,  B60L15/20 ,  B60T8/1755

摘要： A stability control system for a vehicle that has an electric traction motor that provides torque to an axle through a differential. The traction motor responds to an instability event that is sensed by sensors on the vehicle by initially reducing the torque provided to the traction wheels to regain steering control. The traction motor then pulses increased torque in sequence with the application of braking force to provide enhanced direct yaw moment control.

公开(公告)号：US09469200B2

公开(公告)日：2016-10-18

申请号：US12577911

申请日：2009-10-13

申请人： Bader M. Badreddine ,  Ming Lang Kuang

发明人： Bader M. Badreddine ,  Ming Lang Kuang

IPC分类号： B60K6/448 ,  B60L11/12 ,  B60K6/52 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60W40/10

CPC分类号： B60L11/123 ,  B60K6/448 ,  B60K6/52 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60L2260/28 ,  B60W40/10 ,  B60W2520/10 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6243 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

摘要： An automotive vehicle may include an electric machine and a controller. The electric machine may be configured to provide and receive mechanical torque. The controller may be configured to determine forward or backward movement of the vehicle based on the provided or received mechanical torque and a mechanical power of the electric machine.

摘要翻译： 机动车辆可以包括电机和控制器。 电机可以被配置成提供和接收机械扭矩。 控制器可以被配置为基于所提供或接收的机械扭矩和电机的机械功率来确定车辆的向前或向后移动。

公开(公告)号：US08581714B2

公开(公告)日：2013-11-12

申请号：US13112440

申请日：2011-05-20

申请人： Hai Yu ,  Ming Lang Kuang ,  Ryan Abraham McGee

发明人： Hai Yu ,  Ming Lang Kuang ,  Ryan Abraham McGee

IPC分类号： B60Q1/00 ,  B60T8/64 ,  B60T13/74 ,  A01B69/00 ,  B60L9/00 ,  H04B3/36 ,  G06F3/033

CPC分类号： B60Q9/008 ,  B60T8/17557 ,  B60T2201/082

摘要： A drive torque modulation is generated in response to an unintentional lane departure or traffic/obstacle intervention in an electric vehicle or a hybrid-electric vehicle (HEV). At least one of propulsion and braking of the vehicle is controlled via a motor of the vehicle in accordance with the torque modulation. Vehicle oscillation is generated through the torque modulation to let the driver be aware of the impending dangerous driving situation.

摘要翻译： 响应于电动车辆或混合电动车辆（HEV）中的无意的车道离开或交通/障碍物干预而产生驱动力矩调制。 车辆的推进和制动中的至少一个根据转矩调节通过车辆的马达来控制。 通过扭矩调制产生车辆振动，让司机了解即将发生的危险驾驶情况。

公开(公告)号：US20130179015A1

公开(公告)日：2013-07-11

申请号：US13347768

申请日：2012-01-11

申请人： Wei Liang ,  Hai Yu ,  Ryan Abraham McGee ,  Ming Lang Kuang ,  Anthony Mark Phillips

发明人： Wei Liang ,  Hai Yu ,  Ryan Abraham McGee ,  Ming Lang Kuang ,  Anthony Mark Phillips

IPC分类号： B60W10/08 ,  B60T7/12 ,  B62D6/00

CPC分类号： B60W10/08 ,  B60L3/102 ,  B60L15/2009 ,  B60L2240/22 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/463 ,  B60L2240/465 ,  B60T8/1755 ,  B60T2201/14 ,  B60W10/06 ,  B60W10/184 ,  B60W10/188 ,  B60W20/00 ,  B60W30/02 ,  B60W2520/105 ,  B60W2520/14 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60W2720/14 ,  B60W2720/30 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

摘要： A stability control system for a vehicle that has an electric traction motor that provides torque to an axle through a differential. The traction motor responds to an instability event that is sensed by sensors on the vehicle by initially reducing the torque provided to the traction wheels to regain steering control. The traction motor then pulses increased torque in sequence with the application of braking force to provide enhanced direct yaw moment control.

摘要翻译： 一种用于车辆的稳定性控制系统，其具有通过差速器向轴提供扭矩的电力牵引电动机。 牵引电动机通过首先减小提供给牵引轮的扭矩以重新获得转向控制，来响应由车辆上的传感器感测到的不稳定事件。 然后牵引马达随着施加制动力而顺序地增加扭矩，以提供增强的直接横摆力矩控制。