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    Self-righting frame and aeronautical vehicle
    61.
    发明授权
    Self-righting frame and aeronautical vehicle 有权
    自行车架和航空车辆

    公开(公告)号：US09067667B2

    公开(公告)日：2015-06-30

    申请号：US14022213

    申请日：2013-09-09

    申请人： Gaofei Yan ,  James Dees

    发明人： Gaofei Yan ,  James Dees

    IPC分类号： B64C27/08 ,  B64C1/00 ,  B64C27/10 ,  A63H27/00 ,  A63H33/00 ,  A63H30/04

    CPC分类号： B64C1/061 ,  A63H15/06 ,  A63H27/12 ,  A63H30/04 ,  A63H33/005 ,  B64C1/00 ,  B64C1/08 ,  B64C17/00 ,  B64C27/10

    摘要： An aeronautical vehicle that rights itself from an inverted state to an upright state has a self-righting frame assembly has an apex preferably at a top of a central vertical axis. The apex provides initial instability to begin a self-righting process when the vehicle is inverted on a surface. A lift and stabilization panel extends across an upper portion of said frame to provide lift, drag and/or stability. A propulsion system can be located within a central void of the frame assembly and oriented to provide a lifting force. An electronics assembly is also carried by the self-righting frame for receiving remote control commands and is communicatively interconnected to the power supply for remotely controlling the aeronautical vehicle to take off, to fly, and to land on a supporting surface. The frame provides self-righting functionality and protection of elements carried therein.

    摘要翻译： 将自身从倒立状态转换为直立状态的航空车辆具有自对准框架组件，其顶点优选地在中心垂直轴线的顶部。 当车辆在表面上倒置时，顶点提供初始的不稳定性以开始自动矫正过程。 电梯和稳定板横跨所述框架的上部延伸以提供升力，阻力和/或稳定性。 推进系统可以位于框架组件的中心空隙内并且被定向成提供提升力。 电子组件也由自动对准框架承载，用于接收远程控制命令，并且通信地互连到电源，用于远程控制航空车辆起飞，飞行和着陆在支撑表面上。 该框架提供自身的功能和对其中承载的元件的保护。

    Interchangeable joint concept for an aircraft rear fuselage cone
    65.
    发明授权
    Interchangeable joint concept for an aircraft rear fuselage cone 有权
    飞机后机身锥形可互换联合概念

    公开(公告)号：US08844874B2

    公开(公告)日：2014-09-30

    申请号：US13253520

    申请日：2011-10-05

    申请人： José Maria Pina López ,  Pablo Timoteo Sanz Martinez

    发明人： José Maria Pina López ,  Pablo Timoteo Sanz Martinez

    IPC分类号： B64C1/06 ,  B64C1/10 ,  B64D41/00

    CPC分类号： B64C1/068 ,  B64C1/061 ,  B64C1/10 ,  B64D2041/002 ,  Y10T29/49826

    摘要： Rear fuselage of an aircraft comprising a tail cone end and a rest of the real fuselage whereby the tail cone end is attached to the rest of the rear fuselage by means of an attachment system comprising a balancer fitting, three lugs and a waiting link. When there is a failure in one of the lugs, the balancer fitting acts supporting loads in the transversal direction of the aircraft. The waiting link only acts if a failure in other link occurs. This waiting link is able to support loads in the longitudinal direction of the aircraft.

    摘要翻译： 飞机的后部机身包括尾锥端和实际机身的其余部分，由此尾锥端部通过包括平衡器配件，三个凸耳和等待连接件的附接系统附接到后机身的其余部分。 当其中一个接线片发生故障时，平衡器配件可在飞行器的横向上支撑负载。 只有当其他链路发生故障时，等待链路才会起作用。 这个等待的链接能够支持飞机纵向的负载。

    T-profile junction of composite materials
    66.
    发明授权
    T-profile junction of composite materials 有权
    复合材料的T型接头

    公开(公告)号：US08840979B2

    公开(公告)日：2014-09-23

    申请号：US13487754

    申请日：2012-06-04

    申请人： Ahmet-Ender Cetiner

    发明人： Ahmet-Ender Cetiner

    IPC分类号： B32B3/06 ,  B32B3/26 ,  B64C1/06 ,  F16B5/02 ,  B64C1/12 ,  B64C1/00

    CPC分类号： B64C1/061 ,  B64C1/064 ,  B64C1/12 ,  B64C2001/0072 ,  F16B5/02 ,  Y02T50/43 ,  Y10T428/24174

    摘要： A T-profile junction of composite materials with a T-profile (1) and a base plate (2). The T-profile (1) comprises a web (3) and at least two flanges (4-7). The flanges (4-7) are angled with respect to the web (3). A fillet (11, 12) is provided between the web (3) and each of the flanges (4-7). At least one tension bar (16, 32, 40, 50, 65) is releasably mounted to the base plate (2). The web (3) is provided with at least one passage (23, 24, 33, 34). Said at least one tension bar (16, 32, 40, 50, 65) reaches through the at least one passage (23, 24, 33, 34). The at least one tension bar (16, 32, 40, 50, 65) is biased against the base plate (2) and the respective flanges (5, 6) of said T-Profile (1).

    摘要翻译： 复合材料与T型材（1）和基板（2）的T型接合部分。 T形轮廓（1）包括腹板（3）和至少两个凸缘（4-7）。 凸缘（4-7）相对于腹板（3）成一定角度。 在腹板（3）和每个凸缘（4-7）之间设有圆角（11,12）。 至少一个张力杆（16,32,40,50,55）可释放地安装到基板（2）上。 腹板（3）设有至少一个通道（23,24,33,34）。 所述至少一个张力杆（16,32,40,50,55）到达所述至少一个通道（23,24,33,34）。 所述至少一个张力杆（16,32,40,50,55）偏压在所述T型材（1）的所述基板（2）和相应的凸缘（5,6）上。

    TRANSFORMABLE AERIAL VEHICLE
    67.
    发明申请
    TRANSFORMABLE AERIAL VEHICLE 有权
    可转换的航空汽车

    公开(公告)号：US20140263823A1

    公开(公告)日：2014-09-18

    申请号：US14167679

    申请日：2014-01-29

    申请人： SZ DJI TECHNOLOGY CO., Ltd

    发明人： Tao Wang ,  Tao Zhao ,  Hao Du ,  Mingxi Wang

    IPC分类号： B64C39/02 ,  B64C27/08 ,  B64C1/00

    CPC分类号： B64C1/063 ,  A63H27/12 ,  B64C1/00 ,  B64C1/061 ,  B64C25/32 ,  B64C27/08 ,  B64C39/024 ,  B64C39/028 ,  B64C2025/325 ,  B64C2201/024 ,  B64C2201/027 ,  B64C2201/042 ,  B64C2201/108 ,  B64C2201/127 ,  B64C2201/14 ,  B64C2201/146 ,  B64C2201/165 ,  B64D47/00 ,  B64D47/08 ,  G05D1/042

    摘要： Systems, devices, and methods for a transformable aerial vehicle are provided. In one aspect, a transformable aerial vehicle includes: a central body and at least two transformable frames assemblies respectively disposed on the central body, each of the at least two transformable frame assemblies having a proximal portion pivotally coupled to the central body and a distal portion; an actuation assembly mounted on the central body and configured to pivot the at least two frame assemblies to a plurality of different vertical angles relative to the central body; and a plurality of propulsion units mounted on the at least two transformable frame assemblies and operable to move the transformable aerial vehicle.

    摘要翻译： 提供了可变形飞行器的系统，装置和方法。 一方面，可变形飞行器包括：中心体和分别设置在中心体上的至少两个可变形框架组件，所述至少两个可变形框架组件中的每一个具有枢转地联接到中心体的近侧部分和远端部分 ; 驱动组件，其安装在所述中心主体上并且构造成将所述至少两个框架组件相对于所述中心体枢转到多个不同的垂直角度; 以及安装在所述至少两个可变形框架组件上并可操作以移动所述可变形飞行器的多个推进单元。

    Aircraft fuselage structure and method
    69.
    发明申请
    Aircraft fuselage structure and method 有权
    飞机机身结构与方法

    公开(公告)号：US20140151504A1

    公开(公告)日：2014-06-05

    申请号：US14084692

    申请日：2013-11-20

    申请人： AIRBUS OPERATIONS GMBH

    发明人： Magdalena Boyen ,  Wolfgang Eilken ,  Wolfgang Schulze

    IPC分类号： B64C1/06 ,  B64F5/00

    CPC分类号： B64C1/069 ,  B64C1/061 ,  B64C1/068 ,  B64C2001/0081 ,  B64F5/10 ,  Y10T29/49622

    摘要： An aircraft fuselage structure having a first fuselage barrel section and a second fuselage section barrel which are joined by tension fasteners extending through frame holes. A shank diameter of the fasteners is smaller than a respective frame hole diameter. A first positive locking element and a second positive locking element is provided forming a form-fit area with the first positive locking element in the circumferential direction. A method for producing such an aircraft fuselage section is also provided.

    摘要翻译： 具有第一机身筒部和第二机身部筒的飞机机身结构，其通过延伸穿过框架孔的张力紧固件连接。 紧固件的柄直径小于相应的机架孔直径。 提供了第一正锁定元件和第二正锁定元件，其在圆周方向上与第一正锁定元件形成形状配合区域。 还提供了一种生产这种飞机机身部分的方法。