公开(公告)号：US5410476A

公开(公告)日：1995-04-25

申请号：US579578

申请日：1990-09-10

申请人： Naonori Iizuka

发明人： Naonori Iizuka

IPC分类号： F16H59/02 ,  F16H59/08 ,  F16H59/12 ,  F16H59/18 ,  F16H59/24 ,  F16H59/36 ,  F16H59/44 ,  F16H59/70 ,  F16H61/02 ,  F16H61/10 ,  B60K17/06

CPC分类号： F16H61/0213 ,  F16H2059/082 ,  F16H2059/084 ,  F16H2059/085 ,  F16H2300/14 ,  F16H59/24 ,  F16H59/44 ,  F16H61/10 ,  Y10T477/692 ,  Y10T477/6934 ,  Y10T477/69365

摘要： An operation mode control system for an automatic automotive power transmission includes a manually operable mode selection switch for selecting an operation mode from among economy, power, and hold modes. When an acceleration demand magnitude is larger than a criterion value while the hold mode is selected, the execution of the hold mode is suspended. This suspension of the hold mode execution is automatically released without operating the manually operable mode selection switch when certain conditions are reached. The power mode may be executed in place of the hold mode during the suspension of the hold mode execution.

摘要翻译： 一种用于自动汽车动力传动的操作模式控制系统包括一个可手动操作的模式选择开关，用于从经济型，动力式和保持模式中选择一种操作模式。 当选择保持模式时加速需求量大于标准值时，停止执行保持模式。 当达到某些条件时，暂停模式执行的暂停被自动释放，而不用手动操作模式选择开关。 可以在暂停模式执行期间代替保持模式来执行功率模式。

公开(公告)号：US5405301A

公开(公告)日：1995-04-11

申请号：US42097

申请日：1993-04-01

申请人： Yoshifumi Yagi ,  Kiyoyuki Uchida

发明人： Yoshifumi Yagi ,  Kiyoyuki Uchida

IPC分类号： B60W10/04 ,  B60K28/16 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W10/11 ,  F02D29/02 ,  F16H59/18 ,  F16H59/44 ,  F16H59/50 ,  F16H59/66 ,  F16H61/00 ,  F16H61/02 ,  F16H61/18 ,  F16H63/50 ,  B60K41/00

CPC分类号： B60W10/06 ,  B60K28/165 ,  B60W10/04 ,  B60W10/11 ,  B60W10/115 ,  B60W30/18172 ,  B60W30/1819 ,  F16H61/0213 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  F16H2059/506 ,  F16H59/18 ,  F16H59/44 ,  Y10T477/692

摘要： In an automatic transmission control system provided for an internal combustion engine having an automatic transmission system equipped with a traction control system in which a throttle valve is adjusted towards a closed state from a throttle position corresponding to an operation of an accelerator pedal when wheel slippage occurs, a detection unit detects a degree of operation of the accelerator pedal. A shift point changing unit changes a shift point so that gear shifting occurs on the basis of the degree of operation of the accelerator pedal in a normal state and gear shifting occurs at an engine speed lower than a predetermined engine speed at which gear shifting normally occurs when the degree of operation of the accelerator pedal is equal to or greater than a predetermined value.

摘要翻译： 在具有自动变速器系统的自动变速器控制系统中，该内燃机具有配备有牵引控制系统的自动变速器系统，其中当发生车轮打滑时，节气门从对应于加速踏板操作的节气门位置向关闭状态调节 检测单元检测加速踏板的操作程度。 换档点改变单元改变换档点，使得基于正常状态下的加速器踏板的操作程度发生换档，并且发动机转速低于通常发生变速的预定发动机转速的发动机转速 当加速踏板的操作程度等于或大于预定值时。

公开(公告)号：US5361213A

公开(公告)日：1994-11-01

申请号：US37732

申请日：1993-03-24

申请人： Mamoru Fujieda ,  Minoru Ohsuga ,  Toshiharu Nogi ,  Yoshishige Ooyama

发明人： Mamoru Fujieda ,  Minoru Ohsuga ,  Toshiharu Nogi ,  Yoshishige Ooyama

IPC分类号： B60G17/015 ,  B60K31/00 ,  B60W10/00 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W10/22 ,  B60W50/00 ,  F02B75/02 ,  F02D41/14 ,  F02D41/26 ,  F02D45/00 ,  F02P5/04 ,  F02P5/15 ,  F16H59/18 ,  F16H61/00 ,  F16H61/02 ,  F16H63/40 ,  F16H63/50 ,  G01L23/22 ,  G01S17/88 ,  G01S17/93 ,  G05B15/00 ,  G06N3/00 ,  G06N3/063

CPC分类号： G01S17/936 ,  B60K31/0008 ,  B60W30/20 ,  B60W50/00 ,  F02D41/1405 ,  F02P5/045 ,  G01L23/225 ,  B60W2030/206 ,  B60W2050/0002 ,  B60W2050/0043 ,  B60W2050/0057 ,  F02B2075/027 ,  F02D2041/1433 ,  F16H2061/0081 ,  F16H2061/0084 ,  F16H2061/0087 ,  Y10S706/905

摘要： A control device for an automobile has at least one sensor for detecting an operational state of the automobile. An output from the sensor is applied to a sample and hold circuit which is adapted to provide a time displaced output to a hierarchical group of neural elements. The neural elements operate upon said time displaced signals by varying the weighting of the signals and/or threshold values of the neural elements in accordance with a desired output parameter. The output of the neural computer is applied to a control circuit which is adapted to control an automobile actuator. The hierarchical group of neural elements are provided with numerous forms of different learning functions so that the desired output parameter is achieved. In one such embodiment desired parameters are applied to said neural computer and to a comparator, signals derived from sensors associated with automobile actuators are also applied to said comparator whereby difference signals are outputted from said comparator to control the weighting and/or threshold levels of the neural elements. The invention may be applied to different functions such as controlling air/fuel ratio, ignition timing, knock control, sensing, suspension adjustment, and road surface detection.

摘要翻译： 用于汽车的控制装置具有至少一个用于检测汽车的操作状态的传感器。 来自传感器的输出被施加到采样和保持电路，该采样和保持电路适于将时间偏移输出提供给等级组的神经元件。 神经元通过根据期望的输出参数改变神经元的信号权重和/或阈值来对所述时间偏移信号进行操作。 神经计算机的输出被应用于适于控制汽车致动器的控制电路。 提供了许多形式的不同学习功能的神经元分级组，从而实现了期望的输出参数。 在一个这样的实施例中，期望的参数被应用于所述神经计算机和比较器，从与汽车致动器相关联的传感器得到的信号也被施加到所述比较器，从而从所述比较器输出差分信号以控制所述比较器的加权和/或阈值水平 神经元素。 本发明可以应用于不同的功能，例如控制空燃比，点火正时，爆震控制，感测，悬架调节和路面检测。

公开(公告)号：US5150761A

公开(公告)日：1992-09-29

申请号：US566690

申请日：1990-08-14

申请人： Shigeki Shimanaka ,  Yuji Kato

发明人： Shigeki Shimanaka ,  Yuji Kato

IPC分类号： B60W10/04 ,  B60K28/16 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  F16H59/16 ,  F16H59/18 ,  F16H59/24 ,  F16H59/42 ,  F16H59/50 ,  F16H59/74 ,  F16H61/00 ,  F16H61/02 ,  F16H61/04 ,  F16H61/10 ,  F16H63/40 ,  F16H63/50

CPC分类号： F16H59/24 ,  B60K28/165 ,  F16H61/0021 ,  F16H2059/506

摘要： The opening degrees of a manually operable engine throttle valve and a traction control controlled throttle valve are compared and the opening degree of the one which is closed the most is used to control the level of line pressure in an automatic transmission.

摘要翻译： 比较手动操作的发动机节流阀和牵引控制控制节流阀的开度，最大关闭的开度用于控制自动变速器中的管路压力水平。

公开(公告)号：US5150635A

公开(公告)日：1992-09-29

申请号：US686527

申请日：1991-04-17

申请人： Toshimichi Minowa ,  Yoshishige Ohyama

发明人： Toshimichi Minowa ,  Yoshishige Ohyama

IPC分类号： B60K26/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W30/18 ,  F02D41/04 ,  F02D41/10 ,  F16H59/18 ,  F16H61/00 ,  F16H61/02 ,  F16H61/14 ,  F16H63/40 ,  F16H63/50

CPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/04 ,  B60W10/11 ,  B60W30/18 ,  B60W30/1819 ,  B60W30/1882 ,  B60W2510/0628 ,  B60W2520/10 ,  B60W2710/105 ,  F16H2061/0012 ,  F16H2061/0015 ,  F16H61/0213 ,  F16H61/14 ,  Y10T477/621 ,  Y10T477/623 ,  Y10T477/644 ,  Y10T477/675 ,  Y10T477/679

摘要： A driving power control apparatus for a motor vehicle. For meeting acceleration performance demanded by a driver of the motor vehicle, engine torque produced by an internal combustion engine and driving torque of the motor vehicle determined by the engine torque and a speed change ratio of a transmission are controlled coordinately for thereby allowing acceleration satisfying exactly the driver's demand.

摘要翻译： 一种用于机动车辆的驱动力控制装置。 为了满足机动车辆驾驶员要求的加速性能，由内燃机产生的发动机扭矩和由发动机转矩和变速器的变速比决定的机动车辆的驱动转矩被协调地控制，从而允许正确地满足的加速 司机的要求。

公开(公告)号：US5113721A

公开(公告)日：1992-05-19

申请号：US474045

申请日：1990-04-12

申请人： Johann Polly

发明人： Johann Polly

IPC分类号： B60W10/04 ,  B60K26/00 ,  B60K28/16 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/11 ,  B60W30/188 ,  F02D29/00 ,  F16D48/02 ,  F16H59/08 ,  F16H59/18 ,  F16H59/50 ,  F16H61/00 ,  F16H61/10 ,  F16H61/16 ,  F16H63/46

CPC分类号： B60W10/06 ,  B60K28/165 ,  B60W10/11 ,  B60W30/188 ,  F16H61/10 ,  B60W2510/0638 ,  F16H2059/006 ,  F16H2059/506 ,  F16H2059/743 ,  F16H2061/0015 ,  F16H59/18 ,  F16H61/16 ,  Y10T477/6414

摘要： A control for the drive train of a motor vehicle is disclosed. The motor vehicle is equipped with an electronic engine power control and an automatic transmission. In addition to the position of an accelerator pedal (25) serving as the power control member, its movements as well as the movements of the brake pedal (16) are monitored by a computer (10) and predetermined motion sequences are selectively picked up as direct gear selection control instructions from the driver in order to possibly initiate gear changing processes after the premissibility of the new gear has been determined. Automatic upshifting processes are suppressed when the accelerator pedal is released as long as the number of engine revolutions remains below a predetermined engine specific maximum number of revolutions. On the other hand, movements of the accelerator pedal (25) are directly influenced by the computer (10).

摘要翻译： PCT No.PCT / AT88 / 00080 Sec。 371日期1990年04月12日 102（e）日期1990年4月12日PCT提交1988年10月11日PCT公布。 第WO89 / 03319号公报 日本1989年4月20日公开了一种机动车辆的传动系的控制。 机动车辆配备有电子发动机功率控制和自动变速箱。 除了用作功率控制构件的加速器踏板（25）的位置之外，其运动以及制动踏板（16）的运动由计算机（10）监控，并且预定的运动顺序被选择性地拾取为 在确定新齿轮的可变性之后，来自驾驶员的直接齿轮选择控制指令，以便可能启动换档过程。 只要发动机转数保持在预定的发动机特定最大转数以下，当释放加速器踏板时，自动升档过程被抑制。 另一方面，加速踏板（25）的运动直接受到计算机（10）的影响。

公开(公告)号：US5105689A

公开(公告)日：1992-04-21

申请号：US626758

申请日：1990-12-13

申请人： Julius Korsmeyer

发明人： Julius Korsmeyer

IPC分类号： B60W30/18 ,  F16H59/18 ,  F16H61/42 ,  F16H61/437

CPC分类号： F16H61/42 ,  B60W10/04 ,  B60W10/103 ,  B60W30/18 ,  F16H61/437 ,  Y10T477/636 ,  Y10T74/20226

摘要： A gas pedal is connected by levers, cables and rods to start the engine and control fuel flow, and simultaneously control a transmission. The transmission is in turn connected by cables to a "forward and reverse" lever.

摘要翻译： 油门踏板通过杆，电缆和杆连接起动发动机并控制燃油流量，同时控制变速器。 变速器又通过电缆连接到“前进和后退”杆。

公开(公告)号：US5089963A

公开(公告)日：1992-02-18

申请号：US375970

申请日：1989-07-06

申请人： Hiroshi Takahashi

发明人： Hiroshi Takahashi

IPC分类号： F16H61/00 ,  B60W50/00 ,  F16H59/08 ,  F16H59/18 ,  F16H59/24 ,  F16H59/36 ,  F16H59/42 ,  F16H59/44 ,  F16H59/48 ,  F16H59/58 ,  F16H59/66 ,  F16H61/02

CPC分类号： F16H61/0213 ,  B60W2050/0057 ,  F16H2059/086 ,  F16H2061/0081 ,  F16H2061/0084 ,  F16H2061/0087 ,  F16H2061/0096 ,  Y10S706/90 ,  Y10S706/905 ,  Y10T477/693 ,  Y10T477/6937 ,  Y10T477/69387

摘要： A transmission gear shifting control system is selective of gear ratio of an automotive automatic power transmission. The control system employes a strategy of learning of driving condition in order to select one of a plurality of vehicle driving pattern so as to adapt to the vehicular driving condition and the driver's desire, by means of neuron computer. The system monitors a plurality of vehicle driving parameters and storing driving pattern data in an associative storage for forming stored driving pattern. The driving pattern data is stored in terms of relevant one of transmission gear shifting patterns so that the transmission gear shifting pattern can be selected in response to entry of the stored relevant driving pattern. The control system is further operable for associatively recollecting one of driving pattern on the basis of the monitored driving parameters and stored driving patterns.

摘要翻译： 变速器变速控制系统是选择汽车自动变速器的变速比。 控制系统采用驾驶条件学习的策略，以便通过神经元计算机来选择多个车辆驾驶模式中的一个，以适应车辆驾驶状况和驾驶员的愿望。 系统监视多个车辆驾驶参数，并将驱动模式数据存储在用于形成存储的驾驶模式的关联存储器中。 驾驶模式数据根据传动换挡模式中的相关一个存储，使得响应于存储的相关驾驶模式的输入可以选择变速档位移模式。 控制系统还可操作用于基于所监视的驱动参数和存储的驾驶模式来相关联地重新拾取驱动模式之一。

公开(公告)号：US5029492A

公开(公告)日：1991-07-09

申请号：US567714

申请日：1990-08-15

申请人： Morio Kiuchi

发明人： Morio Kiuchi

IPC分类号： F16H61/02 ,  B60W10/06 ,  F16H59/02 ,  F16H59/14 ,  F16H59/16 ,  F16H59/18 ,  F16H59/26 ,  F16H59/36 ,  F16H59/38 ,  F16H59/42 ,  F16H59/44 ,  F16H59/70 ,  F16H59/72 ,  F16H59/74 ,  F16H59/78 ,  F16H61/00 ,  F16H61/04 ,  F16H61/08 ,  F16H61/10 ,  F16H63/44 ,  F16H63/50

CPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/04 ,  B60W10/11 ,  B60W10/115 ,  B60W30/18 ,  B60W30/1819 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0437 ,  F16H2061/0087 ,  F16H59/72 ,  F16H61/08 ,  F16H63/502 ,  Y10T477/653 ,  Y10T477/669 ,  Y10T477/6937

摘要： The device of the present invention changes the target value of speed shifting time in an automatic transmission according to the oil temperature of line pressure. According to this device, in the case where the oil temperature of line pressure is high, the quantity of heat generation due to sliding of friction elements can be reduced by shortening the speed shifting time, with the result of improvement of friction elements in durability to heat and reliability.

摘要翻译： 本发明的装置根据管路压力的油温来改变自动变速器中的变速时间的目标值。 根据该装置，在线压力的油温高的情况下，可以通过缩短变速时间来减少摩擦元件的滑动产生的热量，结果是摩擦元件的耐久性提高到 热和可靠性。

公开(公告)号：US5025685A

公开(公告)日：1991-06-25

申请号：US388021

申请日：1989-07-31

申请人： Akio Kobayashi ,  Hiroshi Tanaka ,  Shoji Yamashita ,  Yasumasa Fujita ,  Koichi Hikichi ,  Chiaki Kumagai

发明人： Akio Kobayashi ,  Hiroshi Tanaka ,  Shoji Yamashita ,  Yasumasa Fujita ,  Koichi Hikichi ,  Chiaki Kumagai

IPC分类号： B60W10/06 ,  B60W30/18 ,  F16H59/06 ,  F16H59/18 ,  F16H59/62 ,  F16H59/66 ,  F16H59/70 ,  F16H61/16 ,  F16H61/421 ,  F16H61/46 ,  F16H61/462 ,  F16H61/66

CPC分类号： F16H61/66 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/101 ,  B60W30/18 ,  B60W30/1819 ,  F16H61/46 ,  F16H61/462 ,  F16H59/18 ,  F16H59/62 ,  F16H59/66 ,  F16H59/70 ,  F16H61/421 ,  Y10S477/901 ,  Y10T477/619 ,  Y10T477/65

摘要： A controlling device for controlling the transmission ratio of a non-stage transmission in a vehicle. The transmission ratio is controlled according to a forecast output power of the vehicle. The output power is forecast based on an operating condition of the vehicle, such as atmospheric pressure. The control considers various operating parameters. A comparison of a predetermined ratio of increase of engine speed or throttle opening with actual ratios of increase of engine speed or throttle opening may be made in controlling the transmission ratio. An uneven road surface is detected and a transmission ratio of the transmission is controlled accordingly to substantially eliminate hunting. An engine speed is controlled so that the engine speed may not exceed a predetermined rotational speed when the transmission gear ratio is fixed. A target engine speed or target transmission ratio is corrected in response to an output signal of a comparison device which compares an actual vehicle velocity with a set vehicle velocity during automatic fixed vehicle velocity running.

摘要翻译： 一种用于控制车辆中非级变速器的传动比的控制装置。 根据车辆的预测输出功率来控制传动比。 基于车辆的运行状况（例如大气压力）来预测输出功率。 控制器考虑各种操作参数。 可以在控制传动比时进行发动机转速或节气门开度的增加的预定比例与实际发动机转速或节气门开度增加率的比较。 检测到不均匀的路面，相应地控制变速器的传动比，从而基本上消除了狩猎。 控制发动机转速，使得当变速比固定时，发动机转速可能不超过预定转速。 响应于比较装置的输出信号来校正目标发动机转速或目标变速比，该比较装置将实际车速与自动固定车速运行期间的设定车速进行比较。