公开(公告)号：US20090308674A1

公开(公告)日：2009-12-17

申请号：US12466747

申请日：2009-05-15

申请人： Birendra P. Bhattarai ,  Bon Ho Bae ,  Leah Dunbar

发明人： Birendra P. Bhattarai ,  Bon Ho Bae ,  Leah Dunbar

IPC分类号： B60W20/00

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K6/485 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0671 ,  B60W2510/082 ,  B60W2710/083 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/1012 ,  F02N11/04 ,  F02N11/0814 ,  F02N2200/041 ,  F02N2300/102 ,  F02N2300/104 ,  Y02T10/48 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642

摘要： A control system for a hybrid powertrain includes an engine start detector that detects when an engine of the hybrid powertrain is activated via an electric motor during an auto start. An electric motor speed monitor determines a first speed of the electric motor for a first time and a second speed of the electric motor for a second time after detection of the engine in an active state. A control module determines a rate of change in speed of the electric motor based on the first speed and the second speed. The control module adjusts torque output of the electric motor during startup of the engine and based on the rate of change in speed.

摘要翻译： 用于混合动力系的控制系统包括发动机起动检测器，其检测在自动起动期间何时通过电动机启动混合动力系的发动机。 电动机速度监视器在检测到处于活动状态的发动机之后第二次确定电动机的第一速度和第二速度的第二速度。 控制模块基于第一速度和第二速度来确定电动机的速度变化率。 控制模块在发动机启动期间根据速度变化率调节电动机的转矩输出。

公开(公告)号：US08261864B2

公开(公告)日：2012-09-11

申请号：US12466747

申请日：2009-05-15

申请人： Birendra P. Bhattarai ,  Bon Ho Bae ,  Leah Dunbar

发明人： Birendra P. Bhattarai ,  Bon Ho Bae ,  Leah Dunbar

IPC分类号： B60W10/04

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K6/485 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0671 ,  B60W2510/082 ,  B60W2710/083 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/1012 ,  F02N11/04 ,  F02N11/0814 ,  F02N2200/041 ,  F02N2300/102 ,  F02N2300/104 ,  Y02T10/48 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642

摘要： A control system for a hybrid powertrain includes an engine start detector that detects when an engine of the hybrid powertrain is activated via an electric motor during an auto start. An electric motor speed monitor determines a first speed of the electric motor for a first time and a second speed of the electric motor for a second time after detection of the engine in an active state. A control module determines a rate of change in speed of the electric motor based on the first speed and the second speed. The control module adjusts torque output of the electric motor during startup of the engine and based on the rate of change in speed.

摘要翻译： 用于混合动力系的控制系统包括发动机起动检测器，其检测在自动起动期间何时通过电动机启动混合动力系的发动机。 电动机速度监视器在检测到处于活动状态的发动机之后第二次确定电动机的第一速度和第二速度的第二速度。 控制模块基于第一速度和第二速度来确定电动机的速度变化率。 控制模块在发动机启动期间根据速度变化率调节电动机的转矩输出。

公开(公告)号：US08538644B2

公开(公告)日：2013-09-17

申请号：US12763532

申请日：2010-04-20

申请人： Christopher E. Whitney ,  Robert C. Simon, Jr. ,  William L. Aldrich, III ,  Jun Lu ,  Birendra P. Bhattarai ,  Adam J Heisel ,  Ning Jin

发明人： Christopher E. Whitney ,  Robert C. Simon, Jr. ,  William L. Aldrich, III ,  Jun Lu ,  Birendra P. Bhattarai ,  Adam J Heisel ,  Ning Jin

IPC分类号： G06F7/00 ,  G06F17/00 ,  G06F19/00 ,  B60T7/12 ,  G05D1/00 ,  G06G7/70 ,  F02P5/00 ,  F02M51/00

CPC分类号： F02D29/02 ,  B60K6/48 ,  B60W30/1884 ,  B60W50/0097 ,  B60W50/087 ,  B60W2050/0091 ,  B60W2510/0233 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0622 ,  F02D41/1497 ,  Y02T10/6221

摘要： A minimum torque module selectively determines a first minimum propulsion torque based on second and third minimum propulsion torques when a torque converter clutch is in unlocked and locked states, respectively. A zero pedal torque module selectively sets a zero pedal torque equal to the first minimum propulsion torque. A pedal request module determines a pedal torque request based on an accelerator pedal position, a vehicle speed, and the zero pedal torque. A driver request module determines a driver axle torque request based on the pedal torque request. A shaping module selectively shapes the driver axle torque request into a shaped driver axle torque request. A conversion module converts the first minimum propulsion torque into a minimum axle torque. A final driver request module sets a final driver axle torque request equal to a greater of the shaped driver axle torque request and the minimum axle torque.

摘要翻译： 当变矩器离合器分别处于解锁和锁定状态时，最小扭矩模块基于第二和第三最小推进力矩选择性地确定第一最小推进力矩。 零踏板扭矩模块选择性地设定等于第一最小推进力矩的零踏板扭矩。 踏板请求模块基于加速器踏板位置，车速和零踏板扭矩确定踏板扭矩请求。 驱动器请求模块基于踏板扭矩请求确定驱动器轴转矩请求。 成形模块将驱动器轴扭矩请求选择性地变形成成形的驱动器轴扭矩请求。 转换模块将第一最小推进转矩转换成最小轴转矩。 最终驾驶员请求模块设置最终驾驶员轴扭矩请求等于成形驱动器轴扭矩请求和最小轴转矩的较大值。

公开(公告)号：US08157035B2

公开(公告)日：2012-04-17

申请号：US12352813

申请日：2009-01-13

申请人： Christopher E. Whitney ,  Steven G. Bryde ,  R. Travis Schwenke ,  John L. Lahti ,  Ning Jin ,  Birendra P. Bhattarai ,  Cheryl A. Williams ,  James B Nicholson

发明人： Christopher E. Whitney ,  Steven G. Bryde ,  R. Travis Schwenke ,  John L. Lahti ,  Ning Jin ,  Birendra P. Bhattarai ,  Cheryl A. Williams ,  James B Nicholson

IPC分类号： B60W10/04

CPC分类号： B60W30/18 ,  B60K6/365 ,  B60K6/485 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/268 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/16 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/083 ,  B60W2510/105 ,  B60W2520/28 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/0616 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642

摘要： A method of operating an engine control system includes reducing pressures within cylinders of an engine based on an auto start command signal including: receiving a torque request signal; calculating a powertrain output torque; and controlling air flow to the engine based on the powertrain output torque. During a startup of the engine: electric motor torque is increased to a predetermined level and reduced to increase a current speed of the engine; combustion torque of the engine is activated and increased after the current speed is within a predetermined range and a manifold absolute pressure is less than a predetermined level; and the electric motor torque is increased based on a crankshaft output torque signal to increase a crankshaft output torque subsequent to the reducing of the electric motor torque and while performing the activating of the combustion torque.

摘要翻译： 一种操作发动机控制系统的方法包括：基于自动启动命令信号减小发动机气缸内的压力，包括：接收扭矩请求信号; 计算动力总成输出扭矩; 并且基于动力系输出转矩来控制到发动机的空气流。 在发动机启动期间：电动机转矩增加到预定水平并减小以增加发动机的当前速度; 发动机的燃烧转矩在​​当前速度在预定范围内并且歧管绝对压力小于预定水平时启动并增加; 并且基于曲轴输出转矩信号增加电动机转矩，以在电动机转矩减小之后以及在执行燃烧转矩的激活时增加曲轴输出转矩。

公开(公告)号：US07823471B2

公开(公告)日：2010-11-02

申请号：US11429857

申请日：2006-05-08

申请人： Goro Tamai ,  William L. Aldrich, III ,  Birendra P. Bhattarai ,  Donald D. Crites ,  Tony T. Hoang

发明人： Goro Tamai ,  William L. Aldrich, III ,  Birendra P. Bhattarai ,  Donald D. Crites ,  Tony T. Hoang

IPC分类号： B60K1/00

CPC分类号： B60W20/11 ,  B60K6/485 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/181 ,  B60W30/18127 ,  B60W30/20 ,  Y02T10/48 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/946 ,  Y10T74/18712

摘要： The method of the present invention provides a variety of vehicle performance characteristics depending on the mode of operation. A first routine is initiated to provide an optimal balance of powertrain responsiveness and fuel economy for any given combination of vehicle speed and deceleration rate. The first routine may, according to a preferred embodiment, include a plurality of routines that are each configured to provide an optimal balance of powertrain responsiveness and fuel economy within a predefined range of vehicle speeds and deceleration rates. A second routine is initiated if said deceleration rate is within a predefined range. The second routine includes running the electric motor/generator while the hybrid vehicle is being stopped in order to control the driveline lash and thereby minimize disturbances during a subsequent engine re-start.

摘要翻译： 本发明的方法根据操作模式提供各种车辆性能特征。 启动第一个例程，为任何给定的车速和减速率组合提供动力总成响应性和燃油经济性的最佳平衡。 根据优选实施例，第一例程可以包括多个例程，每个例程被配置为在车速和减速率的预定范围内提供动力系响应性和燃料经济性的最佳平衡。 如果所述减速率在预定范围内，则启动第二例程。 第二例程包括在混合动力车辆停止时运行电动机/发电机，以便控制传动系睫毛，从而使随后的发动机重新启动期间的扰动最小化。

公开(公告)号：US07637842B2

公开(公告)日：2009-12-29

申请号：US11625921

申请日：2007-01-23

申请人： Goro Tamai ,  Daniel P. Laurent ,  Birendra P. Bhattarai ,  James L. Worthing

发明人： Goro Tamai ,  Daniel P. Laurent ,  Birendra P. Bhattarai ,  James L. Worthing

IPC分类号： B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  H02P15/00 ,  G06F7/00 ,  G06F17/00 ,  F16H61/00

CPC分类号： B60W30/18127 ,  B60K6/48 ,  B60W10/026 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2550/12 ,  B60W2710/024 ,  F16H61/143 ,  F16H2061/145 ,  Y02T10/6221 ,  Y10S903/946 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/27 ,  Y10T477/32 ,  Y10T477/73 ,  Y10T477/735 ,  Y10T477/75 ,  Y10T477/78

摘要： A method and system to capture energy during regenerative braking while managing driveline disturbances by controlling locking and unlocking of a torque-converter clutch based upon operator input, typically throttle position or accelerator pedal position, vehicle speed, and engine load is offered. The exemplary vehicle has an engine, a torque converter with a clutch, and a transmission device. Vehicle kinetic energy is transmittable to an electrical machine using the transmission device and the torque converter. It includes monitoring an operator demand for power, engine operating speed, and, engine load; and, actuating the locking clutch for the torque converter based upon the operator demand for power, the engine operating speed, and, the engine load.

摘要翻译： 提供在再生制动期间捕获能量的方法和系统，同时通过基于操作者输入控制锁定和解锁变矩器离合器来控制传动系扰动，通常节气门位置或加速踏板位置，车速和发动机负载。 示例性车辆具有发动机，具有离合器的变矩器和变速器装置。 使用传动装置和变矩器将车辆动能传递到电机。 它包括监控操作员对动力，发动机运行速度和发动机负载的需求; 并且基于操作者对动力的需求，发动机运转速度和发动机负荷来致动用于变矩器的锁定离合器。

公开(公告)号：US07600827B2

公开(公告)日：2009-10-13

申请号：US11233870

申请日：2005-09-23

申请人： Goro Tamai ,  Jeff A. Simpson ,  William L. Aldrich, III ,  Birendra P. Bhattarai

发明人： Goro Tamai ,  Jeff A. Simpson ,  William L. Aldrich, III ,  Birendra P. Bhattarai

IPC分类号： B60T11/00

CPC分类号： B60T8/1766 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2063 ,  B60L15/2081 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/20 ,  B60L2240/24 ,  B60L2240/30 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/443 ,  B60L2250/26 ,  B60L2260/22 ,  B60L2270/145 ,  B60T7/122 ,  B60W10/04 ,  B60W10/10 ,  B60W10/184 ,  B60W30/18118 ,  B60W2550/142 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

摘要： An anti-rollback control system for a vehicle having a brake system includes a brake pedal that is operable to induce a brake pressure in the brake system and a control module that holds the brake pressure equal to a hold pressure that is based on an incline angle to inhibit rollback of the vehicle when pressure is relieved from the brake pedal. The control module initiates forward propulsion of the vehicle based on a driver input and reduces the brake pressure from the hold pressure concurrent to initiating the forward propulsion.

摘要翻译： 一种用于具有制动系统的车辆的防回卷控制系统，包括可操作以在制动系统中引起制动压力的制动踏板和保持制动压力等于基于倾斜角度的保持压力的控制模块 以当压力从制动踏板解除时抑制车辆的回滚。 控制模块基于驾驶员输入启动车辆的向前推进，并且从保持压力同时降低制动压力以启动前进推进。

公开(公告)号：US20090204280A1

公开(公告)日：2009-08-13

申请号：US12355946

申请日：2009-01-19

申请人： Robert C. Simon, JR. ,  Christopher E. Whitney ,  William R. Cawthorne ,  John L. Lahti ,  Douglas J. Babcock ,  Vivek Mehta ,  Anthony H. Heap ,  Todd R. Shupe ,  Cheryl A. Williams ,  Leonard G. Wozniak ,  Ning Jin ,  Birendra P. Bhattarai ,  James L. Worthing

发明人： Robert C. Simon, JR. ,  Christopher E. Whitney ,  William R. Cawthorne ,  John L. Lahti ,  Douglas J. Babcock ,  Vivek Mehta ,  Anthony H. Heap ,  Todd R. Shupe ,  Cheryl A. Williams ,  Leonard G. Wozniak ,  Ning Jin ,  Birendra P. Bhattarai ,  James L. Worthing

IPC分类号： B60W10/04 ,  B60W20/00

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K6/48 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0671 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2520/26 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2550/12 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60Y2400/435 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6291 ,  Y02T10/642 ,  Y02T90/16 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/24 ,  Y10T477/619

摘要： A hybrid controller for controlling a hybrid vehicle is set forth. The hybrid vehicle has an engine, an electric motor and an engine controller determining a crankshaft torque. The hybrid controller includes an optimization module determining an electric motor torque, determining an engine torque and communicating the engine torque from the hybrid controller to the engine controller. The hybrid controller also includes a motor control module controlling the electric motor based on the electric motor torque.

摘要翻译： 阐述了用于控制混合动力车辆的混合控制器。 混合动力车辆具有发动机，电动机和确定曲轴扭矩的发动机控制器。 混合动力控制器包括确定电动机转矩，确定发动机转矩并将发动机转矩从混合动力控制器传递到发动机控制器的优化模块。 混合动力控制器还包括基于电动机转矩控制电动机的电动机控制模块。

公开(公告)号：US20130006458A1

公开(公告)日：2013-01-03

申请号：US13173258

申请日：2011-06-30

申请人： Birendra P. Bhattarai ,  Kevin A. Dietrich ,  David W. Wright ,  Kee Yong Kim

发明人： Birendra P. Bhattarai ,  Kevin A. Dietrich ,  David W. Wright ,  Kee Yong Kim

IPC分类号： B60W20/00 ,  H02J7/04

CPC分类号： B60W20/00 ,  B60W20/15 ,  B60W50/082 ,  B60W2550/142 ,  B60W2710/244

摘要： A method of modifying the charging target for the state-of-charge (SOC) of a hybrid vehicle battery in response to a sudden power draw includes determining that the hybrid vehicle has entered a steep grade environment, adjusting a power management scheme of the hybrid vehicle from a standard charging mode to an aggressive charging mode, and operating the hybrid vehicle operated using the adjusted power management scheme. The charging target may include both an immediate charging target and an ultimate charging target, where the immediate charging target is less than the ultimate charging target, and where adjusting a power management scheme from a standard charging mode to an aggressive charging mode includes increasing the immediate charging target.

摘要翻译： 响应于突然的功率消耗，修改混合动力车辆的充电状态（SOC）的充电目标的方法包括确定混合动力车辆已进入陡坡级环境，调整混合动力车辆的电力管理方案 从标准充电模式到积极充电模式，以及操作使用调整后的电力管理方案操作的混合动力车辆。 充电目标可以包括即时充电目标和最终充电目标，其中立即充电目标小于最终充电目标，并且其中将电力管理方案从标准充电模式调整到积极充电模式包括增加立即充电目标 充电目标。

公开(公告)号：US07543670B2

公开(公告)日：2009-06-09

申请号：US11263215

申请日：2005-10-31

申请人： Goro Tamai ,  James L. Worthing ,  Birendra P. Bhattarai

发明人： Goro Tamai ,  James L. Worthing ,  Birendra P. Bhattarai

IPC分类号： B60K28/16

CPC分类号： B60W20/15 ,  B60K6/48 ,  B60K28/16 ,  B60L2240/441 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18172 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2520/26 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  F16H2059/467 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286

摘要： A wheel slip control system includes wheel speed sensors that generate wheel speed signals and a control module that controls torque production of at least one of an engine and an electric motor and that detects a negative wheel slip based on the wheel speed signals. The control module increases torque production of at least one of the engine and the electric motor when the negative wheel slip is detected.

摘要翻译： 轮滑控制系统包括产生车轮速度信号的车轮速度传感器和控制发动机和电动机中的至少一个的扭矩产生的控制模块，并且基于车轮速度信号检测负轮滑移。 当检测到负轮滑移时，控制模块增加发动机和电动机中的至少一个的扭矩产生。