公开(公告)号：US08157035B2

公开(公告)日：2012-04-17

申请号：US12352813

申请日：2009-01-13

申请人： Christopher E. Whitney ,  Steven G. Bryde ,  R. Travis Schwenke ,  John L. Lahti ,  Ning Jin ,  Birendra P. Bhattarai ,  Cheryl A. Williams ,  James B Nicholson

发明人： Christopher E. Whitney ,  Steven G. Bryde ,  R. Travis Schwenke ,  John L. Lahti ,  Ning Jin ,  Birendra P. Bhattarai ,  Cheryl A. Williams ,  James B Nicholson

IPC分类号： B60W10/04

CPC分类号： B60W30/18 ,  B60K6/365 ,  B60K6/485 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/268 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/16 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/083 ,  B60W2510/105 ,  B60W2520/28 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/0616 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642

摘要： A method of operating an engine control system includes reducing pressures within cylinders of an engine based on an auto start command signal including: receiving a torque request signal; calculating a powertrain output torque; and controlling air flow to the engine based on the powertrain output torque. During a startup of the engine: electric motor torque is increased to a predetermined level and reduced to increase a current speed of the engine; combustion torque of the engine is activated and increased after the current speed is within a predetermined range and a manifold absolute pressure is less than a predetermined level; and the electric motor torque is increased based on a crankshaft output torque signal to increase a crankshaft output torque subsequent to the reducing of the electric motor torque and while performing the activating of the combustion torque.

摘要翻译： 一种操作发动机控制系统的方法包括：基于自动启动命令信号减小发动机气缸内的压力，包括：接收扭矩请求信号; 计算动力总成输出扭矩; 并且基于动力系输出转矩来控制到发动机的空气流。 在发动机启动期间：电动机转矩增加到预定水平并减小以增加发动机的当前速度; 发动机的燃烧转矩在​​当前速度在预定范围内并且歧管绝对压力小于预定水平时启动并增加; 并且基于曲轴输出转矩信号增加电动机转矩，以在电动机转矩减小之后以及在执行燃烧转矩的激活时增加曲轴输出转矩。

公开(公告)号：US20100038158A1

公开(公告)日：2010-02-18

申请号：US12352813

申请日：2009-01-13

申请人： Christopher E. Whitney ,  Steven G. Bryde ,  R. Travis Schwenke ,  John L. Lahti ,  Ning Jin ,  Birendra P. Bhattarai ,  Cheryl A. Williams ,  James B Nicholson

发明人： Christopher E. Whitney ,  Steven G. Bryde ,  R. Travis Schwenke ,  John L. Lahti ,  Ning Jin ,  Birendra P. Bhattarai ,  Cheryl A. Williams ,  James B Nicholson

IPC分类号： B60W10/04 ,  B60W20/00

CPC分类号： B60W30/18 ,  B60K6/365 ,  B60K6/485 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/268 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/16 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/083 ,  B60W2510/105 ,  B60W2520/28 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/0616 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642

摘要： A control system for an engine includes an engine control module (ECM) that operates in a first mode and a second mode. The ECM generates an idle speed signal and a transmission load signal that is based on an idle speed of the engine. The hybrid control module (HCM) increases electric motor torque to increase a current speed of the engine based on the idle speed signal and the transmission load signal. The HCM controls the current speed when in the first mode. The ECM controls the current speed when in the second mode. The HCM transfers control of the current speed to the ECM when at least one of the current speed matches the idle speed and a combustion torque output of the engine is equal to a requested crankshaft output torque.

摘要翻译： 用于发动机的控制系统包括以第一模式和第二模式操作的发动机控制模块（ECM）。 ECM产生怠速信号和基于发动机的怠速的传输负载信号。 混合动力控制模块（HCM）根据怠速信号和变速器负载信号增加电动机转矩以增加发动机的当前速度。 当处于第一模式时，HCM控制当前速度。 当处于第二模式时，ECM控制当前速度。 当当前速度中的至少一个与怠速速度匹配并且发动机的燃烧转矩输出等于所要求的曲轴输出转矩时，HCM将当前速度的控制转移到ECM。

公开(公告)号：US20090204280A1

公开(公告)日：2009-08-13

申请号：US12355946

申请日：2009-01-19

申请人： Robert C. Simon, JR. ,  Christopher E. Whitney ,  William R. Cawthorne ,  John L. Lahti ,  Douglas J. Babcock ,  Vivek Mehta ,  Anthony H. Heap ,  Todd R. Shupe ,  Cheryl A. Williams ,  Leonard G. Wozniak ,  Ning Jin ,  Birendra P. Bhattarai ,  James L. Worthing

发明人： Robert C. Simon, JR. ,  Christopher E. Whitney ,  William R. Cawthorne ,  John L. Lahti ,  Douglas J. Babcock ,  Vivek Mehta ,  Anthony H. Heap ,  Todd R. Shupe ,  Cheryl A. Williams ,  Leonard G. Wozniak ,  Ning Jin ,  Birendra P. Bhattarai ,  James L. Worthing

IPC分类号： B60W10/04 ,  B60W20/00

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K6/48 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0671 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2520/26 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2550/12 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60Y2400/435 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6291 ,  Y02T10/642 ,  Y02T90/16 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/24 ,  Y10T477/619

摘要： A hybrid controller for controlling a hybrid vehicle is set forth. The hybrid vehicle has an engine, an electric motor and an engine controller determining a crankshaft torque. The hybrid controller includes an optimization module determining an electric motor torque, determining an engine torque and communicating the engine torque from the hybrid controller to the engine controller. The hybrid controller also includes a motor control module controlling the electric motor based on the electric motor torque.

摘要翻译： 阐述了用于控制混合动力车辆的混合控制器。 混合动力车辆具有发动机，电动机和确定曲轴扭矩的发动机控制器。 混合动力控制器包括确定电动机转矩，确定发动机转矩并将发动机转矩从混合动力控制器传递到发动机控制器的优化模块。 混合动力控制器还包括基于电动机转矩控制电动机的电动机控制模块。

公开(公告)号：US08731751B2

公开(公告)日：2014-05-20

申请号：US12355946

申请日：2009-01-19

申请人： Robert C. Simon, Jr. ,  Christopher E. Whitney ,  William R. Cawthorne ,  John L. Lahti ,  Douglas J. Babcock ,  Vivek Mehta ,  Anthony H. Heap ,  Todd R. Shupe ,  Cheryl A. Williams ,  Leonard G. Wozniak ,  Ning Jin ,  Birendra P. Bhattarai ,  James L. Worthing

发明人： Robert C. Simon, Jr. ,  Christopher E. Whitney ,  William R. Cawthorne ,  John L. Lahti ,  Douglas J. Babcock ,  Vivek Mehta ,  Anthony H. Heap ,  Todd R. Shupe ,  Cheryl A. Williams ,  Leonard G. Wozniak ,  Ning Jin ,  Birendra P. Bhattarai ,  James L. Worthing

IPC分类号： B60W10/06

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K6/48 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0671 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2520/26 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2550/12 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60Y2400/435 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6291 ,  Y02T10/642 ,  Y02T90/16 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/24 ,  Y10T477/619

摘要： A hybrid controller for controlling a hybrid vehicle is set forth. The hybrid vehicle has an engine, an electric motor and an engine controller determining a crankshaft torque. The hybrid controller includes an optimization module determining an electric motor torque, determining an engine torque and communicating the engine torque from the hybrid controller to the engine controller. The hybrid controller also includes a motor control module controlling the electric motor based on the electric motor torque.

摘要翻译： 阐述了用于控制混合动力车辆的混合控制器。 混合动力车辆具有发动机，电动机和确定曲轴扭矩的发动机控制器。 混合动力控制器包括确定电动机转矩，确定发动机转矩并将发动机转矩从混合动力控制器传递到发动机控制器的优化模块。 混合动力控制器还包括基于电动机转矩控制电动机的电动机控制模块。

公开(公告)号：US08761977B2

公开(公告)日：2014-06-24

申请号：US12579694

申请日：2009-10-15

申请人： Donald Chan ,  William L. Aldrich, III ,  John L. Lahti ,  Birendra P. Bhattarai ,  Krunal P. Patel ,  Ning Jin

发明人： Donald Chan ,  William L. Aldrich, III ,  John L. Lahti ,  Birendra P. Bhattarai ,  Krunal P. Patel ,  Ning Jin

IPC分类号： F02D41/00

CPC分类号： B60W20/15 ,  B60K6/485 ,  B60L2240/425 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/192 ,  B60W2510/087 ,  B60W2510/244 ,  B60W2710/065 ,  F02D29/06 ,  F02D41/021 ,  F02D41/083 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642

摘要： A method for optimizing an engine idle speed in a vehicle having an engine, a motor generator unit (MGU), and an energy storage system (ESS) includes determining vehicle operating values, including at least one of: an electrical load of an accessory, a torque capacity of the MGU, a temperature of the MGU, an efficiency of the MGU, and a state of charge (SOC) of the ESS. The method also includes calculating a set of engine speed values using the set of vehicle operating values, and using a controller to command the engine idle speed as a function of the set of engine speed values. A vehicle includes an engine, an ESS, an MGU, and a controller having an algorithm adapted for optimizing an idle speed of the engine as set forth above.

摘要翻译： 一种用于优化具有发动机，电动发电机单元（MGU）和能量存储系统（ESS）的车辆中的发动机怠速的方法，包括确定车辆操作值，包括以下至少一个：附件的电负载， MGU的转矩容量，MGU的温度，MGU的效率和ESS的充电状态（SOC）。 该方法还包括使用该组车辆操作值来计算一组发动机转速值，并且使用控制器来根据发动机转速值的组合命令发动机怠速。 车辆包括发动机，ESS，MGU和具有适于优化如上所述的发动机怠速的算法的控制器。

公开(公告)号：US20110088658A1

公开(公告)日：2011-04-21

申请号：US12579694

申请日：2009-10-15

申请人： Donald Chan ,  William L. Aldrich, III ,  John L. Lahti ,  Birendra P. Bhattarai ,  Krunal P. Patel ,  Ning Jin

发明人： Donald Chan ,  William L. Aldrich, III ,  John L. Lahti ,  Birendra P. Bhattarai ,  Krunal P. Patel ,  Ning Jin

IPC分类号： F02D41/00

CPC分类号： B60W20/15 ,  B60K6/485 ,  B60L2240/425 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/192 ,  B60W2510/087 ,  B60W2510/244 ,  B60W2710/065 ,  F02D29/06 ,  F02D41/021 ,  F02D41/083 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642

摘要： A method for optimizing an engine idle speed in a vehicle having an engine, a motor generator unit (MGU), and an energy storage system (ESS) includes determining vehicle operating values, including at least one of: an electrical load of an accessory, a torque capacity of the MGU, a temperature of the MGU, an efficiency of the MGU, and a state of charge (SOC) of the ESS. The method also includes calculating a set of engine speed values using the set of vehicle operating values, and using a controller to command the engine idle speed as a function of the set of engine speed values. A vehicle includes an engine, an ESS, an MGU, and a controller having an algorithm adapted for optimizing an idle speed of the engine as set forth above.

摘要翻译： 一种用于优化具有发动机，电动发电机单元（MGU）和能量存储系统（ESS）的车辆中的发动机怠速的方法，包括确定车辆操作值，包括以下至少一个：附件的电负载， MGU的转矩容量，MGU的温度，MGU的效率和ESS的充电状态（SOC）。 该方法还包括使用该组车辆操作值来计算一组发动机转速值，并且使用控制器来根据发动机转速值的组合命令发动机怠速。 车辆包括发动机，ESS，MGU和具有适于优化如上所述的发动机怠速的算法的控制器。

公开(公告)号：US20110130902A1

公开(公告)日：2011-06-02

申请号：US12627184

申请日：2009-11-30

申请人： Adam J. Heisel ,  Christopher E. Whitney ,  John L. Lahti ,  Lan Wang ,  Goro Tamai

发明人： Adam J. Heisel ,  Christopher E. Whitney ,  John L. Lahti ,  Lan Wang ,  Goro Tamai

IPC分类号： G06F19/00 ,  F02D7/00 ,  F02P5/00

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K6/485 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/20 ,  B60W2710/0616 ,  B60W2710/083 ,  F02D17/02 ,  F02D29/06 ,  F02D41/0087 ,  F02D2250/18 ,  F02P5/1504 ,  Y02T10/46 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6286

摘要： A method of output torque smoothing for a hybrid powertrain having an electric machine and a spark ignition engine with a first cylinder and a second cylinder includes commanding a fuel-cut transition, including consecutively initiating and completing deactivation of the first cylinder and initiating and completing deactivation of the second cylinder. The fuel-cut transition is characterized by an absence of retarding spark to the first cylinder and second cylinder. Fuel is supplied to the first cylinder until the first cylinder completes deactivation and to the second cylinder until the second cylinder completes deactivation. The electric machine captures a first torque from the first cylinder by generating electricity until the first cylinder completes deactivation and captures a second torque from the second cylinder by generating electricity until the second cylinder completes deactivation.

摘要翻译： 具有电机和具有第一气缸和第二气缸的火花点火发动机的混合动力系的输出转矩平滑的方法包括指示燃料切断过渡，包括连续启动并完成第一气缸的停用并且启动和完成停用 的第二个气缸。 燃料切割过渡的特征在于，对第一气缸和第二气缸不存在延迟火花。 燃料被供应到第一气缸直到第一气缸完全停止并且到第二气缸直到第二气缸完成停用。 电机通过产生电力来捕获来自第一气缸的第一扭矩，直到第一气缸完成停用，并且通过产生电力捕获来自第二气缸的第二扭矩，直到第二气缸完成停用。

公开(公告)号：US08346418B2

公开(公告)日：2013-01-01

申请号：US12627184

申请日：2009-11-30

申请人： Adam J. Heisel ,  Christopher E. Whitney ,  John L. Lahti ,  Lan Wang ,  Goro Tamai

发明人： Adam J. Heisel ,  Christopher E. Whitney ,  John L. Lahti ,  Lan Wang ,  Goro Tamai

IPC分类号： B60L9/00

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K6/485 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/20 ,  B60W2710/0616 ,  B60W2710/083 ,  F02D17/02 ,  F02D29/06 ,  F02D41/0087 ,  F02D2250/18 ,  F02P5/1504 ,  Y02T10/46 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6286

摘要： A method of output torque smoothing for a hybrid powertrain having an electric machine and a spark ignition engine with a first cylinder and a second cylinder includes commanding a fuel-cut transition, including consecutively initiating and completing deactivation of the first cylinder and initiating and completing deactivation of the second cylinder. The fuel-cut transition is characterized by an absence of retarding spark to the first cylinder and second cylinder. Fuel is supplied to the first cylinder until the first cylinder completes deactivation and to the second cylinder until the second cylinder completes deactivation. The electric machine captures a first torque from the first cylinder by generating electricity until the first cylinder completes deactivation and captures a second torque from the second cylinder by generating electricity until the second cylinder completes deactivation.

摘要翻译： 具有电机和具有第一气缸和第二气缸的火花点火发动机的混合动力系的输出转矩平滑的方法包括指示燃料切断过渡，包括连续启动并完成第一气缸的停用并且启动和完成停用 的第二个气缸。 燃料切割过渡的特征在于，对第一气缸和第二气缸不存在延迟火花。 燃料被供应到第一气缸直到第一气缸完全停止并且到第二气缸直到第二气缸完成停用。 电机通过产生电力来捕获来自第一气缸的第一扭矩，直到第一气缸完成停用，并且通过产生电力捕获来自第二气缸的第二扭矩，直到第二气缸完成停用。

公开(公告)号：US20100075802A1

公开(公告)日：2010-03-25

申请号：US12233886

申请日：2008-09-19

申请人： Christopher A. Gillanders ,  John L. Lahti ,  Louis A. Avallone ,  Jon C. Miller ,  Robert C. Simon, JR. ,  Todd R. Shupe ,  Jaehak Jung ,  William R. Cawthorne ,  Leonard G. Wozniak

发明人： Christopher A. Gillanders ,  John L. Lahti ,  Louis A. Avallone ,  Jon C. Miller ,  Robert C. Simon, JR. ,  Todd R. Shupe ,  Jaehak Jung ,  William R. Cawthorne ,  Leonard G. Wozniak

IPC分类号： F16H59/64

CPC分类号： F02D41/0255 ,  F01N11/002 ,  F02D41/064 ,  F02D41/1497 ,  F02D2250/18 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/47 ,  Y10T477/653

摘要： A cold-start control system for an internal combustion engine includes a heat estimation module, a torque request module and a propulsion torque determination module. The heat estimation module determines an exhaust system temperature and estimates heat required to heat an exhaust system to a predetermined temperature. The torque request module generates a torque request based on the estimated heat. The propulsion torque determination module determines a desired engine torque based on the torque request.

摘要翻译： 一种用于内燃机的冷启动控制系统包括热估计模块，扭矩请求模块和推进扭矩确定模块。 热估计模块确定排气系统温度并估计将排气系统加热到预定温度所需的热量。 扭矩请求模块基于估计的热量产生扭矩请求。 推进扭矩确定模块基于扭矩请求确定期望的发动机转矩。

公开(公告)号：US07610800B2

公开(公告)日：2009-11-03

申请号：US11847109

申请日：2007-08-29

申请人： Xuan Dung T. Avallone ,  John L. Lahti ,  David S. Mathews ,  Robert C. Simon, Jr. ,  Leonard G. Wozniak ,  William R. Cawthorne ,  Robert S Wickman

发明人： Xuan Dung T. Avallone ,  John L. Lahti ,  David S. Mathews ,  Robert C. Simon, Jr. ,  Leonard G. Wozniak ,  William R. Cawthorne ,  Robert S Wickman

IPC分类号： G01M15/06

CPC分类号： B60W20/15 ,  B60K6/48 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W50/04 ,  B60W2050/0005 ,  F02D41/009 ,  F02D41/0097 ,  F02D41/123 ,  F02D41/2441 ,  F02D41/2451 ,  Y02T10/6221

摘要： A method for collecting crankshaft position data includes rotating a crankshaft of an engine within a selected angular velocity range without any fuel being applied to the engine and measuring crankshaft position data.

摘要翻译： 用于收集曲轴位置数据的方法包括在选定的角速度范围内旋转发动机的曲轴，而不向发动机施加任何燃料并测量曲轴位置数据。