公开(公告)号：US06256576B1

公开(公告)日：2001-07-03

申请号：US09432956

申请日：1999-11-03

申请人： Ernst Wild ,  Juergen Pantring ,  Mirjam Steger ,  Lutz Reuschenbach ,  Michael Order ,  Werner Hess ,  Georg Mallebrein ,  Christian Koehler

发明人： Ernst Wild ,  Juergen Pantring ,  Mirjam Steger ,  Lutz Reuschenbach ,  Michael Order ,  Werner Hess ,  Georg Mallebrein ,  Christian Koehler

IPC分类号： F02D4126

CPC分类号： F02D41/26 ,  F02D41/3029 ,  F02D2250/12

摘要： The method for controlling operation of a vehicle having at least two possible operating modes includes calculating and/or determining the operating variables and/or control variables of at least one active one of at least two possible operating modes in a first continually repeated predetermined time interval and calculating and/or determining the operating variables and/or control variables of at least one inactive one of the at least two possible operating modes in at least one other continually repeated predetermined time interval. The first predetermined time interval is shorter than any of the one or more other predetermined time interval(s). A device for performing the method is also described.

摘要翻译： 用于控制具有至少两种可能的操作模式的车辆的操作的方法包括在第一连续重复的预定时间间隔中计算和/或确定至少两个可能的操作模式中的至少一个活动的一个的操作变量和/或控制变量 以及在至少一个其他连续重复的预定时间间隔中计算和/或确定所述至少两个可能的操作模式中的至少一个不活动的操作变量和/或控制变量。 第一预定时间间隔比一个或多个其它预定时间间隔中的任何一个短。 还描述了用于执行该方法的装置。

公开(公告)号：US06722350B2

公开(公告)日：2004-04-20

申请号：US10169936

申请日：2002-08-15

申请人： Dieter Volz ,  Ernst Wild ,  Manfred Pfitz ,  Werner Mezger ,  Juergen Pantring ,  Michael Oder ,  Werner Hess ,  Georg Mallebrein ,  Christian Koehler ,  Kristina Eberle ,  Roland Herynek ,  Detlef Heinrich ,  Mirjam Steger ,  Gudrun Menrad ,  Lutz Reuschenbach

发明人： Dieter Volz ,  Ernst Wild ,  Manfred Pfitz ,  Werner Mezger ,  Juergen Pantring ,  Michael Oder ,  Werner Hess ,  Georg Mallebrein ,  Christian Koehler ,  Kristina Eberle ,  Roland Herynek ,  Detlef Heinrich ,  Mirjam Steger ,  Gudrun Menrad ,  Lutz Reuschenbach

IPC分类号： F02M2507

CPC分类号： F02D41/0065 ,  F02B17/005 ,  F02B2075/125 ,  F02D41/22 ,  F02D41/221 ,  F02D41/3029 ,  F02D41/3076 ,  F02D2041/227 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/47

摘要： An internal combustion engine (1), especially of a motor vehicle, is described. The engine (1) is provided with a combustion chamber (4) into which fuel can be injected in a first operating mode during a compression phase and in a second operating mode during an induction phase. The engine (1) is provided with a control apparatus (18) for switching over between the operating modes. The engine (1) includes an exhaust-gas recirculation having an exhaust-gas recirculation valve (14). The engine (1) is switched by the control apparatus (18) into the first operating mode when the exhaust-gas recirculation valve (14) is jammed in the open state.

摘要翻译： 描述了一种特别是机动车辆的内燃机（1）。 发动机（1）设置有燃烧室（4），在压缩阶段期间，燃料可以以第一操作模式注入燃料室，并且在感应阶段期间以第二操作模式喷射燃料。 发动机（1）设置有用于在操作模式之间切换的控制装置（18）。 发动机（1）包括具有排气再循环阀（14）的排气再循环。 当废气再循环阀（14）卡在打开状态时，发动机（1）由控制装置（18）切换到第一操作模式。

公开(公告)号：US06386174B1

公开(公告)日：2002-05-14

申请号：US09603960

申请日：2000-06-26

申请人： Dieter Volz ,  Ernst Wild ,  Manfred Pfitz ,  Werner Mezger ,  Juergen Pantring ,  Kristina Eberle ,  Roland Herynek ,  Detlef Heinrich ,  Mirjam Steger ,  Gudrun Menrad ,  Lutz Reuschenbach ,  Michael Oder ,  Werner Hess ,  Georg Mallebrein ,  Christian Koehler

发明人： Dieter Volz ,  Ernst Wild ,  Manfred Pfitz ,  Werner Mezger ,  Juergen Pantring ,  Kristina Eberle ,  Roland Herynek ,  Detlef Heinrich ,  Mirjam Steger ,  Gudrun Menrad ,  Lutz Reuschenbach ,  Michael Oder ,  Werner Hess ,  Georg Mallebrein ,  Christian Koehler

IPC分类号： F02B1700

CPC分类号： F02D41/3029 ,  F02D11/105 ,  F02D21/08 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0057 ,  F02D2041/0017 ,  F02D2250/26 ,  F02D2250/41 ,  Y02T10/42

摘要： The invention is directed to an internal combustion engine, especially for a motor vehicle. The engine has a combustion chamber into which fuel can be injected in at least two operating modes. A control apparatus is provided with which a switchover between the operating modes can be effected. A desired value (rlmd$s) can be determined with the control apparatus for the air charge in the combustion chamber. The desired value (rlmd$s) defines a maximum value for the air charge in the combustion chamber which is not exceeded.

摘要翻译： 本发明涉及一种内燃机，特别是用于机动车辆。 发动机具有燃烧室，燃料可以以至少两种操作模式注入燃烧室。 提供一种可以实现操作模式之间切换的控制装置。 可以用用于燃烧室中的空气装料的控制装置来确定期望值（rlmd $ s）。 期望值（rlmd $ s）定义了未超过燃烧室中的空气装料的最大值。

公开(公告)号：US06394063B1

公开(公告)日：2002-05-28

申请号：US09582823

申请日：2000-08-02

申请人： Dieter Volz ,  Ernst Wild ,  Werner Mezger ,  Juergen Pantring ,  Andreas Roth ,  Franco Baiocchi ,  Roland Herynek ,  Mirjam Steger ,  Gudrun Menrad ,  Lutz Reuschenbach ,  Michael Oder ,  Werner Hess ,  Georg Mallebrein ,  Christian Koehler

发明人： Dieter Volz ,  Ernst Wild ,  Werner Mezger ,  Juergen Pantring ,  Andreas Roth ,  Franco Baiocchi ,  Roland Herynek ,  Mirjam Steger ,  Gudrun Menrad ,  Lutz Reuschenbach ,  Michael Oder ,  Werner Hess ,  Georg Mallebrein ,  Christian Koehler

IPC分类号： F02B1700

CPC分类号： F02D41/263 ,  F02D41/0235 ,  F02D41/06 ,  F02D41/22 ,  F02D41/26 ,  F02D41/3029 ,  F02D41/3076

摘要： An internal combustion engine especially for a motor vehicle is described which is provided with a combustion chamber into which fuel can be injected in at least two operating modes. A control apparatus is provided with which a switchover can be made between the operating modes in dependence upon a desired operating mode. The desired operating mode can be determined from a plurality of operating mode requests by the control apparatus.

摘要翻译： 描述了特别用于机动车辆的内燃机，其设置有燃烧室，燃料可以以至少两种操作模式喷射到燃烧室中。 提供了一种控制装置，根据期望的操作模式，可以在操作模式之间进行切换。 期望的操作模式可以由控制装置的多个操作模式请求来确定。

公开(公告)号：US06467451B1

公开(公告)日：2002-10-22

申请号：US09582824

申请日：2000-08-02

申请人： Dieter Volz ,  Ernst Wild ,  Juergen Pantring ,  Lutz Reuschenbach ,  Michael Oder ,  Werner Hess ,  Bernd Roos ,  Georg Mallebrein ,  Christian Koehler

发明人： Dieter Volz ,  Ernst Wild ,  Juergen Pantring ,  Lutz Reuschenbach ,  Michael Oder ,  Werner Hess ,  Bernd Roos ,  Georg Mallebrein ,  Christian Koehler

IPC分类号： F02B1700

CPC分类号： F02D41/1458 ,  F02D41/3029 ,  F02D41/3076 ,  F02D2200/1004 ,  F02D2250/18

摘要： An internal combustion engine, especially for a motor vehicle, is described which is provided with a combustion chamber into which fuel can be injected in at least two operating modes. A control apparatus is provided with which a switchover can be made between the operating modes in dependence upon a desired operating mode. With the control apparatus, an operating-mode request can be determined in dependence upon whether the individual operating modes are in the position to generate the requested torque while maintaining pregiven lambda limits.

摘要翻译： 描述了一种特别用于机动车辆的内燃机，其设置有燃烧室，燃料可以以至少两种操作模式喷射到燃烧室中。 提供了一种控制装置，根据期望的操作模式，可以在操作模式之间进行切换。 利用控制装置，可以根据各个操作模式是否处于产生所请求的转矩同时维持预先设定的λ限制来确定操作模式请求。

公开(公告)号：US06539915B1

公开(公告)日：2003-04-01

申请号：US09673213

申请日：2000-12-07

申请人： Ernst Wild ,  Roland Herynek ,  Miriam Steger ,  Gudrun Menrad ,  Lutz Reuschenbach ,  Michael Oder ,  Werner Hess ,  Hans Hillner ,  Georg Mallebrein ,  Christian Koehler

发明人： Ernst Wild ,  Roland Herynek ,  Miriam Steger ,  Gudrun Menrad ,  Lutz Reuschenbach ,  Michael Oder ,  Werner Hess ,  Hans Hillner ,  Georg Mallebrein ,  Christian Koehler

IPC分类号： F02B1700

CPC分类号： F02D41/3076 ,  F02D41/0235 ,  F02D41/06 ,  F02D41/22 ,  F02D41/26 ,  F02D41/263 ,  F02D41/3029

摘要： Method and arrangement for operating an internal combustion engine (10) which can be operated in several modes of operation, especially an internal combustion engine (10) having direct injection (DE) or intake manifold injection (SRE) and with a control apparatus (11). The control apparatus (11) or its software has a plurality of functions (12) and a scheduler (13) for activating the functions (12). Operating modes are assigned to the functions (12) and the functions (12) are activated by the scheduler (13) in dependence upon the assigned modes of operation.

摘要翻译： 用于操作内燃机（10）的方法和装置，其可以在多种操作模式下操作，特别是具有直接喷射（DE）或进气歧管喷射（SRE）的内燃机（10）以及控制装置（11 ）。 控制装置（11）或其软件具有用于激活功能（12）的多个功能（12）和调度器（13）。 操作模式被分配给功能（12），并且功能（12）由调度器（13）根据分配的操作模式被激活。

公开(公告)号：US06588261B1

公开(公告)日：2003-07-08

申请号：US09402321

申请日：2000-01-10

申请人： Ernst Wild ,  Lutz Reuschenbach ,  Nikolaus Benninger ,  Werner Hess ,  Hong Zhang ,  Georg Mallebrein ,  Harald Von Hofmann

发明人： Ernst Wild ,  Lutz Reuschenbach ,  Nikolaus Benninger ,  Werner Hess ,  Hong Zhang ,  Georg Mallebrein ,  Harald Von Hofmann

IPC分类号： G01M1900

CPC分类号： G01M15/048 ,  F02D11/105 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0062 ,  F02D41/1401 ,  F02D41/182 ,  F02D41/187 ,  F02D2041/1433 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0414 ,  Y02T10/144

摘要： A device for determining air entering cylinders of an internal combustion engine having a supercharger. The air is determined as a function of such quantities as rpm, air throughput in the intake manifold, throttle valve position values and temperature, characterized in that at least the following physical relationships are included in the determination: suction equation of the engine balancing equation for a filling in an intake manifold flow rate equation at a throttle valve balancing equation in a volume between the throttle valve and the supercharger.

摘要翻译： 一种用于确定具有增压器的内燃机的进气缸的装置。 空气被确定为诸如转速，进气歧管中的空气通过量，节流阀位置值和温度之类的量的函数，其特征在于至少在确定中包括以下物理关系：a的发动机平衡方程的吸力方程式 在节流阀和增压器之间的体积中以节流阀平衡方程填充进气歧管流量方程。

公开(公告)号：US6109249A

公开(公告)日：2000-08-29

申请号：US153764

申请日：1998-09-15

申请人： Ernst Wild ,  Lutz Reuschenbach ,  Nikolaus Benninger ,  Hendrik Koerner ,  Werner Hess ,  Hong Zhang ,  Georg Mallebrein ,  Harald von Hofmann

发明人： Ernst Wild ,  Lutz Reuschenbach ,  Nikolaus Benninger ,  Hendrik Koerner ,  Werner Hess ,  Hong Zhang ,  Georg Mallebrein ,  Harald von Hofmann

IPC分类号： F02D45/00 ,  F02D21/08 ,  F02D41/00 ,  F02D41/14 ,  F02D41/18 ,  F02M25/07

CPC分类号： F02D41/0072 ,  F02D41/1401 ,  F02D2041/1418 ,  F02D2041/1431 ,  F02D2041/1433 ,  F02D2200/0402 ,  F02D41/187 ,  Y02T10/47

摘要： An internal combustion engine, in particular for a motor vehicle, includes a throttle arranged in an intake pipe, through which air can be fed to a combustion chamber. Furthermore, the internal combustion engine includes a valve arranged in an exhaust gas recirculation line, through which exhaust gas can be fed to the intake pipe. A first mass flow through the throttle can be determined by a control device. Furthermore, a second mass flow through the valve can be determined by the control device. Finally, a third mass flow fed to the combustion chamber can be determined by the control device from the first mass flow through the throttle and the second mass flow through the valve.

摘要翻译： 特别是用于机动车辆的内燃机包括设置在进气管中的节气门，空气可以通过该进气管被供给到燃烧室。 此外，内燃机包括设置在废气再循环管线中的阀，废气可以通过该排气进给到进气管。 通过节流阀的第一质量流可由控制装置确定。 此外，可以通过控制装置确定通过阀的第二质量流。 最后，进入燃烧室的第三质量流可以通过控制装置从通过节气门的第一质量流量和通过阀的第二质量流量来确定。

公开(公告)号：US06352065B1

公开(公告)日：2002-03-05

申请号：US09508725

申请日：2000-06-23

申请人： Ernst Wild ,  Lutz Reuschenbach ,  Nikolaus Benninger ,  Hendrik Koerner ,  Werner Hess ,  Hong Zhang ,  Georg Mallebrein ,  Harald Von Hofmann

发明人： Ernst Wild ,  Lutz Reuschenbach ,  Nikolaus Benninger ,  Hendrik Koerner ,  Werner Hess ,  Hong Zhang ,  Georg Mallebrein ,  Harald Von Hofmann

IPC分类号： F02D4118

CPC分类号： F02D41/0072 ,  F02D41/0062 ,  F02D41/1401 ,  F02D41/187 ,  F02D2041/1418 ,  F02D2041/1431 ,  F02D2041/1433 ,  F02D2200/0402 ,  Y02T10/47

摘要： A method for determining a gas charge of an internal combustion engine having an intake manifold. The intake manifold has a gas mixture, which is a fresh air/fuel mixture and an exhaust gas, and further has a gas mass flow from the intake manifold and an intake manifold pressure. The method includes the steps of determining a partial pressure of the fresh air/fuel mixture in the gas mass flow by setting up a mass balance for a fresh air/fuel mixture mass flow, determining a partial pressure of the exhaust gas in the gas mass flow by setting up a mass balance for an exhaust gas mass flow, and determining a gas mass flow via a throttle based on a function that depends on a temperature compensation factor, a pressure compensation factor and a factor depending on a ratio of a pressure downstream of the throttle to a pressure upstream of the throttle. The pressure downstream of the throttle corresponds to the intake manifold pressure.

摘要翻译： 一种用于确定具有进气歧管的内燃机的气体充量的方法。 进气歧管具有气体混合物，其是新鲜空气/燃料混合物和废气，并且还具有来自进气歧管的气体质量流和进气歧管压力。 该方法包括以下步骤：通过设定新鲜空气/燃料混合物质量流的质量平衡来确定气体质量流中的新鲜空气/燃料混合物的分压，确定气体质量中排气的分压 通过设置废气质量流的质量平衡来流动，以及基于取决于温度补偿因子，压力补偿因子和根据下游压力比的比例的函数，通过节气门来确定气体质量流量 的节气门到节气门上游的压力。 节气门下游的压力对应于进气歧管压力。

公开(公告)号：US20050120996A1

公开(公告)日：2005-06-09

申请号：US10504623

申请日：2002-11-28

申请人： Hermann Gaessler ,  Ernst Wild ,  Udo Diehl ,  Karsten Mischker ,  Rainer Walter ,  Ruediger Weiss ,  Andreas Baumann ,  Lutz Reuschenbach ,  Bernd Rosenau ,  Juergen Ulm ,  Juergen Schiemann ,  Christian Grosse ,  Georg Mallebrein ,  Volker Beuche ,  Stefan Reimer

发明人： Hermann Gaessler ,  Ernst Wild ,  Udo Diehl ,  Karsten Mischker ,  Rainer Walter ,  Ruediger Weiss ,  Andreas Baumann ,  Lutz Reuschenbach ,  Bernd Rosenau ,  Juergen Ulm ,  Juergen Schiemann ,  Christian Grosse ,  Georg Mallebrein ,  Volker Beuche ,  Stefan Reimer

IPC分类号： F01N3/30 ,  F01L9/02 ,  F01N3/20 ,  F02D13/02 ,  F02D29/00 ,  F02D41/00 ,  F02D41/02 ,  F02D41/08 ,  F02M25/07

CPC分类号： F02D13/0226 ,  F01L9/02 ,  F01L2800/00 ,  F01N3/20 ,  F01N2430/10 ,  F01N2570/10 ,  F01N2570/12 ,  F01N2570/14 ,  F02D13/0203 ,  F02D13/0253 ,  F02D13/0257 ,  F02D13/0273 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/024 ,  F02D2013/0292 ,  F02D2041/001 ,  F02M26/01 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/42

摘要： A method for controlling the opening of at least one intake valve of a combustion chamber in a periodically working piston engine, at least one intake valve of the combustion chamber being opened during a first partial period of a working period of the piston engine for charging the combustion chamber; and at least one intake valve of the combustion chamber being opened during a second partial period of the working period, wherein the second partial period begins after the combustion of the combustion chamber charge and has no overlap with the first partial period.

摘要翻译： 一种用于控制周期性工作的活塞式发动机中的燃烧室的至少一个进气阀的打开的方法，在活塞式发动机的第一部分期间的燃料室的至少一个进气阀在所述活塞式发动机的充电 燃烧室; 并且所述燃烧室的至少一个进气门在所述工作周期的第二局部时段期间打开，其中所述第二部分时段在所述燃烧室充气燃烧之后开始，并且与所述第一局部周期没有重叠。