公开(公告)号：US5889203A

公开(公告)日：1999-03-30

申请号：US877798

申请日：1997-06-18

申请人： Ernst Wild ,  Manfred Pfitz ,  Axel Stuber

发明人： Ernst Wild ,  Manfred Pfitz ,  Axel Stuber

IPC分类号： F02M25/07 ,  F02D21/08 ,  F02D45/00 ,  G01M15/00

CPC分类号： F02D41/0072 ,  Y02T10/47

摘要： The invention is directed to a method for determining a load signal of an internal combustion engine having an intake pipe with a pressure sensor, external exhaust-gas recirculation (EGR) and an EGR valve. A load signal (tl) is computed in a circuit arrangement which is proportional to the mass inducted per revolution of the engine. The computation is made in dependence upon measured intake-pipe pressure (ps) and the speed (n) of the engine in rpm. On the one hand, the method makes a simple adaptation possible, while, on the other hand, a correct load signal is formed also in steady-state operation and, in this way, reduced exhaust-gas emissions of the engine are made possible. The exhaust-gas mass flow flowing through the EGR valve is determined by converting the exhaust-gas mass flow into an rpm-dependent signal. The rpm-dependent signal is filtered in a filter simulating charging operations in the intake pipe. A corrective signal (scorr) proportional to the exhaust-gas mass inducted by the engine per revolution thereof is determined and this corrective signal (scorr) is subtracted from the load signal (tl) to generate and output the corrected load signal (tlcorr).

摘要翻译： 本发明涉及一种用于确定具有带有压力传感器，外部排气再循环（EGR）和EGR阀的进气管的内燃机的负载信号的方法。 负载信号（t1）以与发动机每转转动的质量成比例的电路装置来计算。 根据测量的进气管压力（ps）和发动机的转速（n）以rpm计算。 一方面，该方法能够进行简单的适应，另一方面，在稳态运行中也形成正确的负载信号，从而能够减少发动机的废气排放。 流经EGR阀的排气质量流量通过将废气质量流转换成与转速相关的信号来确定。 转速相关信号在模拟进气管中的充气操作的过滤器中进行过滤。 确定与每转一次由发动机引入的排气质量成比例的校正信号（scorr），并从负载信号（t1）中减去该校正信号（scorr），以产生并输出校正的负载信号（tlcorr）。

公开(公告)号：US06272427B1

公开(公告)日：2001-08-07

申请号：US09308015

申请日：1999-07-13

申请人： Ernst Wild ,  Manfred Pfitz ,  Axel Stuber ,  Nikolaus Benninger

发明人： Ernst Wild ,  Manfred Pfitz ,  Axel Stuber ,  Nikolaus Benninger

IPC分类号： F02D4104

CPC分类号： F02D41/32 ,  F02D41/0072 ,  F02D41/04 ,  F02D2041/007 ,  F02D2200/0414

摘要： A method and a device for controlling an internal combustion engine as a function of performance characteristics such as load, engine speed, a corrected value for the intake air temperature being used for the control, the corrected value being obtained from the following formula: TANSK=T1+(TWS−T1)*f where TANSK=corrected value of the intake air temperature, T1=value (TANS) of the intake air temperature remote from the internal combustion engine determined by calculation or measured, TWS=value of the mean temperature of the intake manifold, f=weighting factor ranging from 0 to 1.

摘要翻译： 作为用于控制的进气温度的校正值作为负载，发动机转速等性能特性的函数的内燃机的控制方法和装置，校正值由下式求得：其中TANSK = 进气温度的修正值，T1 =通过计算或测量确定的远离内燃机的进气温度的值（TANS），TWS =进气歧管的平均温度值，f =加权系数范围从0 到1。

公开(公告)号：US06386174B1

公开(公告)日：2002-05-14

申请号：US09603960

申请日：2000-06-26

申请人： Dieter Volz ,  Ernst Wild ,  Manfred Pfitz ,  Werner Mezger ,  Juergen Pantring ,  Kristina Eberle ,  Roland Herynek ,  Detlef Heinrich ,  Mirjam Steger ,  Gudrun Menrad ,  Lutz Reuschenbach ,  Michael Oder ,  Werner Hess ,  Georg Mallebrein ,  Christian Koehler

发明人： Dieter Volz ,  Ernst Wild ,  Manfred Pfitz ,  Werner Mezger ,  Juergen Pantring ,  Kristina Eberle ,  Roland Herynek ,  Detlef Heinrich ,  Mirjam Steger ,  Gudrun Menrad ,  Lutz Reuschenbach ,  Michael Oder ,  Werner Hess ,  Georg Mallebrein ,  Christian Koehler

IPC分类号： F02B1700

CPC分类号： F02D41/3029 ,  F02D11/105 ,  F02D21/08 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0057 ,  F02D2041/0017 ,  F02D2250/26 ,  F02D2250/41 ,  Y02T10/42

摘要： The invention is directed to an internal combustion engine, especially for a motor vehicle. The engine has a combustion chamber into which fuel can be injected in at least two operating modes. A control apparatus is provided with which a switchover between the operating modes can be effected. A desired value (rlmd$s) can be determined with the control apparatus for the air charge in the combustion chamber. The desired value (rlmd$s) defines a maximum value for the air charge in the combustion chamber which is not exceeded.

摘要翻译： 本发明涉及一种内燃机，特别是用于机动车辆。 发动机具有燃烧室，燃料可以以至少两种操作模式注入燃烧室。 提供一种可以实现操作模式之间切换的控制装置。 可以用用于燃烧室中的空气装料的控制装置来确定期望值（rlmd $ s）。 期望值（rlmd $ s）定义了未超过燃烧室中的空气装料的最大值。

公开(公告)号：US06722350B2

公开(公告)日：2004-04-20

申请号：US10169936

申请日：2002-08-15

申请人： Dieter Volz ,  Ernst Wild ,  Manfred Pfitz ,  Werner Mezger ,  Juergen Pantring ,  Michael Oder ,  Werner Hess ,  Georg Mallebrein ,  Christian Koehler ,  Kristina Eberle ,  Roland Herynek ,  Detlef Heinrich ,  Mirjam Steger ,  Gudrun Menrad ,  Lutz Reuschenbach

发明人： Dieter Volz ,  Ernst Wild ,  Manfred Pfitz ,  Werner Mezger ,  Juergen Pantring ,  Michael Oder ,  Werner Hess ,  Georg Mallebrein ,  Christian Koehler ,  Kristina Eberle ,  Roland Herynek ,  Detlef Heinrich ,  Mirjam Steger ,  Gudrun Menrad ,  Lutz Reuschenbach

IPC分类号： F02M2507

CPC分类号： F02D41/0065 ,  F02B17/005 ,  F02B2075/125 ,  F02D41/22 ,  F02D41/221 ,  F02D41/3029 ,  F02D41/3076 ,  F02D2041/227 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/47

摘要： An internal combustion engine (1), especially of a motor vehicle, is described. The engine (1) is provided with a combustion chamber (4) into which fuel can be injected in a first operating mode during a compression phase and in a second operating mode during an induction phase. The engine (1) is provided with a control apparatus (18) for switching over between the operating modes. The engine (1) includes an exhaust-gas recirculation having an exhaust-gas recirculation valve (14). The engine (1) is switched by the control apparatus (18) into the first operating mode when the exhaust-gas recirculation valve (14) is jammed in the open state.

摘要翻译： 描述了一种特别是机动车辆的内燃机（1）。 发动机（1）设置有燃烧室（4），在压缩阶段期间，燃料可以以第一操作模式注入燃料室，并且在感应阶段期间以第二操作模式喷射燃料。 发动机（1）设置有用于在操作模式之间切换的控制装置（18）。 发动机（1）包括具有排气再循环阀（14）的排气再循环。 当废气再循环阀（14）卡在打开状态时，发动机（1）由控制装置（18）切换到第一操作模式。

公开(公告)号：US06329807B1

公开(公告)日：2001-12-11

申请号：US09242275

申请日：1999-02-12

申请人： Ernst Wild ,  Manfred Pfitz

发明人： Ernst Wild ,  Manfred Pfitz

IPC分类号： G01R2365

CPC分类号： H03K5/26 ,  F02D41/222 ,  G05B9/03 ,  H04L1/24 ,  Y02T10/40

摘要： The device for detecting an erroneous signal characteristic of a load on an internal combustion engine that includes first and second differentiators (10,16) with delay devices that generate corresponding output signals (S11, S22) from respective load signals (S1,S2); first and second magnitude-forming devices (14,17) connected with the first and second differentiators respectively to generate respective magnitude signals from the corresponding output signals (S11,S22) first and second low-pass filters (15, 18) connected with the first and second magnitude-forming devices respectively to generate first and second DC voltage signals (MW1,MW2); a subtracting device (19) for subtracting the first and second DC voltage signals (MW1,MW2) from each other to generate a difference signal (D); and comparison devices (20,23) for generating a first error signal or a second error signal when the difference signal (D) is greater than a predetermined threshold (SW1) or less than a negative of the predetermined threshold (−SW1) respectively, so that the first error signal indicates the main load signal is faulty and the second error signal indicates the auxiliary load signal is faulty.

摘要翻译： 用于检测包含第一和第二微分器（10,16）的内燃机上的负载的错误信号特性的装置，具有从各个负载信号（S1，S2）产生相应的输出信号（S11，S22）的延迟装置; 分别与第一和第二微分器连接的第一和第二幅度形成装置（14,17），以从相应的输出信号（S11，S22）产生相应的幅度信号，第一和第二幅度形成装置 第一和第二幅度形成装置，分别产生第一和第二直流电压信号（MW1，MW2）; 减法装置（19），用于从第一和第二直流电压信号（MW1，MW2）中减去产生差信号（D）; 以及用于当差分信号（D）分别大于预定阈值（SW1）或小于预定阈值（-SW1）的负值时产生第一误差信号或第二误差信号的比较装置（20,23） 使得第一误差信号指示主负载信号有故障，第二误差信号指示辅助负载信号有故障。

公开(公告)号：US20120279480A1

公开(公告)日：2012-11-08

申请号：US13503107

申请日：2010-10-29

申请人： Ernst Wild

发明人： Ernst Wild

IPC分类号： F02M33/02

CPC分类号： F02M25/0818

摘要： In a method for flushing an activated carbon filter of a tank ventilation system of an internal combustion engine, which tank ventilation system includes a fuel tank and an activated carbon filter with which a tank shut-off valve TAV, a fuel tank vent valve TEV, and an activated carbon filter shut-off valve AAV are associated, the tank shut-off valve TAV is closed, the fuel tank vent valve TEV is opened, and the activated carbon filter shut-off valve AAV is closed. The activated carbon filter shut-off valve AAV is controlled to close in a clocked manner.

摘要翻译： 在一种用于冲洗内燃机的箱式通风系统的活性炭过滤器的方法中，所述罐式通风系统包括燃料箱和活塞式碳过滤器，罐式切断阀TAV，燃料箱排放阀TEV， 并关闭活塞式碳过滤器截止阀AAV，油箱关闭阀TAV关闭，燃油箱排气阀TEV打开，活塞式碳过滤器截止阀AAV关闭。 活性炭过滤器截止阀AAV被控制为以时钟方式关闭。

公开(公告)号：US07188605B2

公开(公告)日：2007-03-13

申请号：US11084521

申请日：2005-03-18

申请人： Ernst Wild ,  Sabine Wegener

发明人： Ernst Wild ,  Sabine Wegener

IPC分类号： F02D41/30

CPC分类号： F02D41/0002 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/34 ,  F02D2250/26 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/44

摘要： A method and a device for operating an internal combustion engine are provided, which allow a continuous limiting of the output of the internal combustion engine upon attaining a maximally possible injection duration of an injection valve. The internal combustion engine has at least one actuator for influencing the output of the internal combustion engine and at least one injection valve for supplying fuel to the combustion engine. A maximally possible injection duration for an injection procedure of the at least one injection valve is determined. A variable characterizing the output of internal combustion engine is limited as a function of the maximally possible injection duration by corresponding adjustment of the at least one actuator.

摘要翻译： 提供了一种用于操作内燃机的方法和装置，其允许在获得喷射阀的最大可能的喷射持续时间时连续限制内燃机的输出。 内燃机具有至少一个致动器，用于影响内燃机的输出和用于向燃烧发动机供应燃料的至少一个喷射阀。 确定至少一个喷射阀的喷射程序的最大可能的喷射持续时间。 通过相应地调节至少一个致动器，表征内燃机的输出的变量被限制为最大可能的喷射持续时间的函数。

公开(公告)号：US07143726B2

公开(公告)日：2006-12-05

申请号：US10504623

申请日：2002-11-28

申请人： Hermann Gaessler ,  Ernst Wild ,  Udo Diehl ,  Karsten Mischker ,  Rainer Walter ,  Ruediger Weiss ,  Andreas Baumann ,  Lutz Reuschenbach ,  Bernd Rosenau ,  Juergen Ulm ,  Juergen Schiemann ,  Christian Grosse ,  Georg Mallebrein ,  Volker Beuche ,  Stefan Reimer

发明人： Hermann Gaessler ,  Ernst Wild ,  Udo Diehl ,  Karsten Mischker ,  Rainer Walter ,  Ruediger Weiss ,  Andreas Baumann ,  Lutz Reuschenbach ,  Bernd Rosenau ,  Juergen Ulm ,  Juergen Schiemann ,  Christian Grosse ,  Georg Mallebrein ,  Volker Beuche ,  Stefan Reimer

IPC分类号： F02B41/04

CPC分类号： F02D13/0226 ,  F01L9/02 ,  F01L2800/00 ,  F01N3/20 ,  F01N2430/10 ,  F01N2570/10 ,  F01N2570/12 ,  F01N2570/14 ,  F02D13/0203 ,  F02D13/0253 ,  F02D13/0257 ,  F02D13/0273 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/024 ,  F02D2013/0292 ,  F02D2041/001 ,  F02M26/01 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/42

摘要： A method for controlling the opening of at least one intake valve of a combustion chamber in a periodically working piston engine, at least one intake valve of the combustion chamber being opened during a first partial period of a working period of the piston engine for charging the combustion chamber; and at least one intake valve of the combustion chamber being opened during a second partial period of the working period, wherein the second partial period begins after the combustion of the combustion chamber charge and has no overlap with the first partial period.

摘要翻译： 一种用于控制周期性工作的活塞式发动机中的燃烧室的至少一个进气阀的打开的方法，在活塞式发动机的第一部分期间的燃料室的至少一个进气阀在所述活塞式发动机的充电 燃烧室; 并且所述燃烧室的至少一个进气门在所述工作周期的第二局部时段期间打开，其中所述第二部分时段在所述燃烧室充气燃烧之后开始，并且与所述第一局部周期没有重叠。

公开(公告)号：US06871918B2

公开(公告)日：2005-03-29

申请号：US10207362

申请日：2002-07-29

申请人： Ernst Wild ,  Kristina Eberle

发明人： Ernst Wild ,  Kristina Eberle

IPC分类号： B60T13/72 ,  B60T17/18 ,  B60T8/88

CPC分类号： B60T13/72 ,  B60T17/18

摘要： A method and system for ensuring reliable operation of a brake booster system for a vehicle braking system in which a pressure value prevailing in the brake pressure reservoir of the brake booster system is sensed by a pressure sensor. An error occurring in the brake booster system is detected by evaluating the sensed pressure value prevailing in the brake pressure reservoir as a function of the actuation of the brake actuating mechanism. The brake booster system includes a diagnostic circuit that is connected to the pressure sensor and to the brake actuating mechanism.

摘要翻译： 一种用于确保用于车辆制动系统的制动助力系统的可靠运行的方法和系统，其中通过压力传感器感测到制动助力器系统的制动压力贮存器中的压力值。 通过根据制动器致动机构的致动来评估制动压力储存器中主要的感测压力值来检测制动助力系统中发生的错误。 制动助力系统包括连接到压力传感器和制动器致动机构的诊断电路。

公开(公告)号：US06769395B2

公开(公告)日：2004-08-03

申请号：US09951411

申请日：2001-09-14

申请人： Werner Jaksch ,  Ernst Wild ,  Kristina Eberle ,  Lutz Reuschenbach ,  Thomas Hotz

发明人： Werner Jaksch ,  Ernst Wild ,  Kristina Eberle ,  Lutz Reuschenbach ,  Thomas Hotz

IPC分类号： F02D4118

CPC分类号： F02D41/0002 ,  F02D11/105 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/0406 ,  Y02T10/42

摘要： A method for operating an internal combustion engine. The latter has at least one combustion, one induction pipe, and one throttle valve. From the actual position of the throttle valve, a gas charge of the combustion chamber is defined. To improve the emissions and fuel consumption characteristics of the internal combustion engine, the minimum gas pressure is measured that exists in the induction pipe assigned to the combustion chamber at the end of the intake stroke. From this gas pressure, a value is determined which more closely approximates the actual gas charge of the combustion chamber.

摘要翻译： 一种用于操作内燃机的方法。 后者具有至少一个燃烧，一个感应管和一个节流阀。 从节气门的实际位置来定义燃烧室的气体充量。 为了改善内燃机的排放和燃料消耗特性，测量在进气冲程结束时分配给燃烧室的进气管中存在的最小气体压力。 根据该气体压力，确定更接近燃烧室的实际气体充气量的值。