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    Brake system with a device for controlling both brake slip and traction slip
    3.
    发明授权
    Brake system with a device for controlling both brake slip and traction slip 失效
    具有用于控制制动器滑移和牵引滑动的装置的制动系统

    公开(公告)号：US5383718A

    公开(公告)日：1995-01-24

    申请号：US853771

    申请日：1992-06-05

    申请人： Jochen Burgdorf ,  Hans-Dieter Reinartz ,  Helmut Steffes ,  Peter Volz ,  Erhard Beck ,  Joachim Maas ,  Peter Dinkel ,  Stefan Risch

    发明人： Jochen Burgdorf ,  Hans-Dieter Reinartz ,  Helmut Steffes ,  Peter Volz ,  Erhard Beck ,  Joachim Maas ,  Peter Dinkel ,  Stefan Risch

    IPC分类号： B60T8/175 ,  B60T8/34 ,  B60T8/36 ,  B60T8/40 ,  B60T8/42 ,  B60T8/48

    CPC分类号： B60T8/368 ,  B60T8/341 ,  B60T8/348 ,  B60T8/4031 ,  B60T8/4275 ,  B60T8/4872 ,  Y10S303/901

    摘要： A brake system which can be employed both for brake slip control and for traction slip control, wherein the brake slip control is performed according to the return delivery principle, while an open-loop system is set up during traction slip control. In order to manage with the same pump (10) in both cases, a valve system composed of a first non-return valve (16) and a second non-return valve (17) is provided at the suction side of the pump. The opening pressure of the first non-return valve (16) is greater than that of the second non-return valve (17). Further, the initial pressure of a low-pressure accumulator (9) is in excess of the opening pressure of the first non-return valve (16). The first non-return valve (16) is operative during brake slip control, while the second non-return valve (17) is operative during traction slip control. Switch-over can be effected for instance by the master cylinder pressure via a control line (18).

    摘要翻译： PCT No.PCT / EP91 / 01620 Sec。 371日期：1992年6月5日 102（e）日期1992年6月5日PCT 1991年8月26日PCT公布。 公开号WO92 / 05990 日期：1992年04月16日。一种可用于制动器滑移控制和牵引滑动控制的制动系统，其中制动器滑移控制根据返回输送原理执行，同时在牵引期间设置开环系统 滑动控制。 为了在两种情况下使用相同的泵（10）进行管理，在泵的吸入侧设置由第一止回阀（16）和第二止回阀（17）组成的阀系统。 第一止回阀（16）的打开压力大于第二止回阀（17）的打开压力。 此外，低压蓄能器（9）的初始压力超过第一止回阀（16）的开启压力。 第一止回阀（16）在制动器打滑控制期间操作，而第二止回阀（17）在牵引滑动控制期间操作。 切换可以例如通过主缸压力经由控制线（18）来实现。

    Anti-lock brake system with traction slip control
    4.
    发明授权
    Anti-lock brake system with traction slip control 失效
    防抱死制动系统牵引滑动控制

    公开(公告)号：US4840436A

    公开(公告)日：1989-06-20

    申请号：US112310

    申请日：1987-10-22

    申请人： Jochen Burgdorf ,  Hans-Dieter Reinartz ,  Lutz Weise ,  Norbert Ocvirk ,  Horst P. Becker ,  Otto Determann

    发明人： Jochen Burgdorf ,  Hans-Dieter Reinartz ,  Lutz Weise ,  Norbert Ocvirk ,  Horst P. Becker ,  Otto Determann

    IPC分类号： B60T8/44 ,  B60T8/48

    CPC分类号： B60T8/4827 ,  B60T8/445 ,  Y10S303/901

    摘要： An anti-lock brake system with traction slip control includes a pedal-actuated, auxiliary-force-assisted braking pressure generator having a master cylinder to which the wheel brakes are connected by main brake lines, auxiliary-pressure hydraulic pumps, wheel sensors and electronic circuits for determining the wheel rotational behavior and for generating electric braking-pressure control signals which, for the purpose of brake slip control, serve to control electromagnetically actuatable pressure-fluid inlet valves and outlet valves provided in the pressure-fluid lines. Pistons of the master cylinder include central control valves which, in the brake's release position, open pressure-fluid connections between the pressure-fluid supply reservior and the pressure chambers and which, in the braking position, close the pressure-fluid connections. The brake lines communicate through supply lines with the pumps. Valves are provided in the pressure-fluid lines connecting the master cylinder to the pressure-fluid supply reservoir and prevent return flow of the pressure fluid out of the pressure chambers of the master cylinder when traction slip control is performed.

    摘要翻译： 具有牵引滑动控制的防抱死制动系统包括踏板致动的辅助力辅助制动压力发生器，其具有主缸，主制动器通过主制动管线连接到主缸，辅助压力液压泵，车轮传感器和电子 用于确定车轮旋转行为和用于产生用于制动器滑移控制的目的的电动制动 - 压力控制信号的电路用于控制设置在压力 - 流体管线中的电磁致动压力流体入口阀和出口阀。 主缸的活塞包括中央控制阀，其在制动器的释放位置中，在压力流体供应储存器和压力室之间打开压力 - 流体连接，并且在制动位置关闭压力 - 流体连接。 制动管路通过供油管路与泵连通。 在将主缸连接到压力 - 流体供应容器的压力 - 流体管路中设置有阀，并且当执行牵引滑动控制时，防止压力流体从主缸的压力室返回流动。

    Hydraulic anti-locking brake unit
    5.
    发明授权
    Hydraulic anti-locking brake unit 失效
    液压防抱死制动器

    公开(公告)号：US5215359A

    公开(公告)日：1993-06-01

    申请号：US700231

    申请日：1991-05-14

    申请人： Jochen Burgdorf ,  Hans-Dieter Reinartz ,  Helmut Steffes ,  Joachim Maas ,  Dieter Dinkel

    发明人： Jochen Burgdorf ,  Hans-Dieter Reinartz ,  Helmut Steffes ,  Joachim Maas ,  Dieter Dinkel

    IPC分类号： B60T8/46 ,  B60T8/40 ,  B60T8/42 ,  B60T8/48 ,  B60T13/14

    CPC分类号： B60T8/4872 ,  B60T8/4054 ,  B60T8/4291 ,  Y10S303/11 ,  Y10S303/901

    摘要： A hydraulic anti-locking brake unit is presented in which the brake line is shut off by an isolating valve (20) during a control action. For the reduction of the pressure, the outlet valve (7) is opened, so that the pump (14) delivers hydraulic fluid out of the wheel brake into the high-pressure accumulator (19). For a renewed pressure build up, the inlet valve (6) is opened, so that hydraulic fluid flow is directed out of the high-pressure accumulator (19) back to the wheel brake. In order to be able to utilize a high-pressure accumulator having a low receiving capacity, various valving arrangements are disclosed to direct excess flow from the pump either to the master cylinder or a low pressure accumulator.

    摘要翻译： 提出了一种液压防抱死制动单元，其中在控制动作期间通过隔离阀（20）切断制动管路。 为了降低压力，出口阀（7）打开，使得泵（14）将液压流体从车轮制动器输出到高压蓄能器（19）中。 为了重新建立压力，入口阀（6）打开，使得液压流体流动从高压蓄能器（19）引导回到车轮制动器。 为了能够利用具有低接收能力的高压蓄能器，公开了各种阀装置，以将来自泵的过量流量引导到主缸或低压蓄能器。

    Hydraulic anti-locking brake unit
    6.
    发明授权
    Hydraulic anti-locking brake unit 失效
    液压防抱死制动单元

    公开(公告)号：US5290098A

    公开(公告)日：1994-03-01

    申请号：US11878

    申请日：1993-02-01

    申请人： Jochen Burgdorf ,  Hans-Dieter Reinartz ,  Helmut Steffes ,  Joachim Maas ,  Dieter Dinkel

    发明人： Jochen Burgdorf ,  Hans-Dieter Reinartz ,  Helmut Steffes ,  Joachim Maas ,  Dieter Dinkel

    IPC分类号： B60T8/46 ,  B60T8/40 ,  B60T8/42 ,  B60T8/48 ,  B60T13/14 ,  B60T8/32

    CPC分类号： B60T8/4872 ,  B60T8/4054 ,  B60T8/4291 ,  Y10S303/11 ,  Y10S303/901

    摘要： A hydraulic anti-locking brake unit is presented in which the brake line is shut off by an isolating valve 20 during a control action. For the reduction of the pressure, the outlet valve 7 is opened, so that the pump 14 delivers hydraulic fluid out of the wheel brake into the high-pressure accumulator 19. For a renewed pressure build-up, the inlet valve 6 is opened, so that hydraulic fluid flow is directed out of the high pressure accumulator 19 to the wheel brake. In order to be able to utilize a high pressure accumulator having a low receiving capacity, various valving arrangements are disclosed to direct excess flow from the pump either to the master cylinder or a low pressure accumulator.

    摘要翻译： 提出了一种液压防抱死制动单元，其中在控制动作期间通过隔离阀20切断制动管路。 为了降低压力，出口阀7打开，使得泵14将液压流体从车轮制动器输出到高压蓄能器19中。对于更新的压力积分，进气阀6打开， 使得液压流体流动从高压蓄能器19引导到车轮制动器。 为了能够利用具有低接收能力的高压蓄能器，公开了各种阀装置以将过量的流量从泵引导到主缸或低压蓄能器。

    Electric motor-pump assembly
    7.
    发明授权
    Electric motor-pump assembly 失效
    电动马达泵总成

    公开(公告)号：US5895207A

    公开(公告)日：1999-04-20

    申请号：US545815

    申请日：1996-06-27

    申请人： Jochen Burgdorf ,  Peter Volz ,  Hans-Dieter Reinartz ,  Dieter Dinkel

    发明人： Jochen Burgdorf ,  Peter Volz ,  Hans-Dieter Reinartz ,  Dieter Dinkel

    IPC分类号： B60T8/36 ,  B60T8/40 ,  F04B1/04 ,  F04B17/03 ,  F04B53/22 ,  H02K5/10 ,  H02K5/22 ,  H02K7/08 ,  H02K7/14 ,  H02K11/04 ,  F04B17/00

    CPC分类号： F04B17/03 ,  B60T8/368 ,  B60T8/4022 ,  F04B1/0417 ,  F04B53/22 ,  H02K11/33 ,  H02K5/225 ,  H02K7/083 ,  H02K7/085 ,  H02K7/14 ,  H02K5/10

    摘要： An assembly, consisting of a motor and a pump, the motor being arranged in a motor housing and the pump in a pump housing. Both housings can be coupled to each other. The motor housing is provided with a second main bearing. The pump housing is equipped with a pump bearing. During normal operation, the forces acting on the pump eccentric are essentially supported by the main bearing and the pump bearing. The bearing forces are introduced into the pump housing. If the motor housing is not fastened to the pump housing, the rotor shaft is supported by the main bearing and, if necessary, an accessory bearing. Thus the motor can be tested without being connected to the pump housing.

    摘要翻译： PCT No.PCT / EP94 / 01525 Sec。 371日期1996年6月27日第 102（e）日期1996年6月27日PCT提交1994年5月13日PCT公布。 公开号WO94 / 27045 日期1994年11月24日由马达和泵组成的组件，马达布置在马达壳体中，泵安装在泵壳体中。 两个壳体可以彼此耦合。 电动机壳体设置有第二主轴承。 泵壳配有泵轴承。 在正常运行中，作用在泵偏心件上的力基本上由主轴承和泵轴承支撑。 轴承力被引入泵壳体。 如果电机外壳没有固定在泵壳体上，则转子轴由主轴承支撑，如有需要则由辅助轴承支撑。 因此，电机可以在不连接到泵壳体的情况下进行测试。

    Brake power booster with diaphragm position sensing devices
    8.
    发明授权
    Brake power booster with diaphragm position sensing devices 失效
    制动功率调节器，带有胶片位置感应装置

    公开(公告)号：US5141295A

    公开(公告)日：1992-08-25

    申请号：US445605

    申请日：1989-12-19

    申请人： Jochen Burgdorf ,  Hans-Dieter Reinartz ,  Helmut Steffes ,  Peter Volz

    发明人： Jochen Burgdorf ,  Hans-Dieter Reinartz ,  Helmut Steffes ,  Peter Volz

    IPC分类号： B60T8/40 ,  B60T8/44 ,  B60T8/48 ,  B60T13/565 ,  F04B43/06

    CPC分类号： B60T8/4045 ,  B60T13/565 ,  B60T8/4059 ,  B60T8/445 ,  F04B43/06

    摘要： In an anti-lock brake control system having a vacuum brake power booster and a tandem master cylinder, in which the brake pedal is controlled to be positioned forwardly of the initial return position during the anti-lock control mode. This is achieved by variation of the rate of delivery of an auxiliary pump as by switching the pump motor on and off by a switch actuated by the diaphragm of the power booster to provide a signal of the pedal position at the start of an anti-lock control phase. Various switching arrangements described include a Bowden-cable pulled by the diaphragm, a mechanical or an optical switch actuated by the rolling lip of the diaphragm, or an approach switch detecting the approach of the diaphragm and cam-assembly. The core (53) of the Bowden cable (54) is connected with the diaphragm plate (52) of the vacuum brake power booster. The core (53) moves the trigger cam (64). The switch (18) is actuated by the movement of the trigger cam (64).

    摘要翻译： PCT No.PCT / EP89 / 00347 Sec。 371日期1989年12月19日第 102（e）日期1989年12月19日PCT提交1989年3月31日PCT公布。 出版物WO89 / 10862 日期为1989年11月16日。在具有真空制动助力器和串联主缸的防抱死制动控制系统中，其中在防抱死控制模式期间制动踏板被控制为位于初始返回位置的前方 。 这是通过辅助泵的输送速率的变化来实现的，因为通过由动力助力器的隔膜致动的开关来打开和关闭泵马达，以在防抱死开始时提供踏板位置的信号 控制阶段。 所描述的各种切换装置包括由隔膜拉动的鲍登缆绳，由隔膜的滚动开口致动的机械或光学开关，或检测隔膜和凸轮组件接近的进近开关。 鲍登电缆（54）的芯部（53）与真空制动助力器的隔膜板（52）连接。 芯部（53）移动触发器凸轮（64）。 开关（18）由触发器凸轮（64）的运动来致动。

    Brake pressure control apparatus
    9.
    发明授权
    Brake pressure control apparatus 失效
    制动压力控制装置

    公开(公告)号：US5295739A

    公开(公告)日：1994-03-22

    申请号：US964626

    申请日：1992-10-22

    申请人： Jochen Burgdorf ,  Helmut Steffes ,  Peter Volz ,  Erhard Beck ,  Dalibor Zaviska

    发明人： Jochen Burgdorf ,  Helmut Steffes ,  Peter Volz ,  Erhard Beck ,  Dalibor Zaviska

    IPC分类号： B60T8/34 ,  B60T8/48 ,  B60T8/50 ,  B60T8/32

    CPC分类号： B60T8/341 ,  B60T8/4809 ,  B60T8/5031 ,  B60T8/5037

    摘要： A brake pressure control apparatus for automotive vehicles with an anti-locking control system (ABS) and/or with a traction slip control system (TSS) is presented. In the inlet line to the wheel cylinder an inlet valve is provided which affords a change-over from an orifice function into a flow limiting valve function at a predetermined wheel cylinder pressure. Flow is initially through an orifice (6) in a control slide valve piston (20), held in its initial position by a prestressing spring (23) acting through an auxiliary piston in engagement with control slide valve piston (20). An increase in pressure in the wheel cylinder (13), also exerted in the wheel cylinder pressure chamber (9), to a predetermined level, causes the auxiliary piston (27) to disengage from the control slide valve piston (20), preventing the force of the prestressing spring (23) from acting on the control slide valve piston (20). As a result, the control slide valve piston (20) is free to reach an equilibrium position corresponding to the magnitude of the remaining forces acting upon the piston (20 ). A control edge (33) on the piston (20) establishes a flow cross-sectional area (34) which, upon the filling of the wheel cylinder (13), leads to a constant nominal flow rate within the lines (19, 11, 12) to the wheel cylinder (13). The invention is distinguished in that precisely defined pressure gradients, a better adaptation to the volume accommodating curve of the wheel circuit and a better exploitation of the pump characteristic are achieved.

    摘要翻译： 提出了一种具有防抱死控制系统（ABS）和/或牵引滑动控制系统（TSS）的机动车辆的制动压力控制装置。 在到轮缸的入口管路中，提供了一种入口阀，其在预定的轮缸压力下从孔口功能转换成限流阀功能。 流动最初通过控制滑阀活塞（20）中的孔口（6），其通过与控制滑阀活塞（20）接合的辅助活塞作用的预应力弹簧（23）保持在其初始位置。 车轮缸（13）中也施加在轮缸压力室（9）中的压力增加到预定水平，使得辅助活塞（27）与控制滑阀活塞（20）脱离，从而防止 预应力弹簧（23）的力作用在控制滑阀活塞（20）上。 结果，控制滑阀活塞（20）能够自由地达到对应于作用在活塞（20）上的剩余力的大小的平衡位置。 活塞（20）上的控制边缘（33）建立了流动横截面积（34），其在轮缸（13）的填充时导致线（19,11， 12）到轮缸（13）。 本发明的区别在于，精确定义的压力梯度，更好地适应车轮电路的体积容纳曲线和更好地利用泵的特性。

    Brake pressure control
    10.
    发明授权
    Brake pressure control 失效
    制动压力控制

    公开(公告)号：US5188439A

    公开(公告)日：1993-02-23

    申请号：US705677

    申请日：1991-05-24

    申请人： Jochen Burgdorf ,  Helmut Steffes ,  Peter Volz ,  Erhard Beck ,  Dalibor Zaviska

    发明人： Jochen Burgdorf ,  Helmut Steffes ,  Peter Volz ,  Erhard Beck ,  Dalibor Zaviska

    IPC分类号： B60T8/46 ,  B60T8/34 ,  B60T8/48 ,  B60T8/50 ,  B60T15/36

    CPC分类号： B60T8/5037 ,  B60T8/341 ,  B60T8/4809

    摘要： A brake pressure control for use with an automotive anti-locking control system (ABS) and/or a traction slip control system (ARS) is provided. The control comprises a pressure modulator for varying the hydraulic pressure in the wheel cylinder (13) during the brake pressure control mode, with the pressure modulator exhibiting at least one inlet valve and at least one outlet valve (21) associated with the wheel cylinder (13), at least one motor-driven pump (6) for generating a hydraulic pressure, and an electronic controller. The inlet valve is pressure actuated and comprises a piston-cylinder assembly including a piston (7) forcing, upon application of the brake pressure, a filling volume (14) into the wheel cylinder (13), followed by a throttled rise in pressure caused by a throttling flow restriction (16) defined through the piston.

    摘要翻译： 提供了一种用于汽车防抱死控制系统（ABS）和/或牵引滑动控制系统（ARS）的制动压力控制。 该控制器包括用于在制动压力控制模式期间改变轮缸（13）中的液压的压力调节器，压力调节器呈现出至少一个入口阀和至少一个与轮缸相关联的出口阀（21） 13），用于产生液压的至少一个电动泵（6）和电子控制器。 入口阀是压力致动的并且包括活塞 - 气缸组件，其包括活塞（7），其在施加制动压力时迫使填​​充容积（14）进入轮缸（13），随后是压力升高 通过活塞限定的节流流量限制（16）。