公开(公告)号：US20100305802A1

公开(公告)日：2010-12-02

申请号：US12756139

申请日：2010-06-07

申请人： Martin Seufert ,  Ralf Hettich ,  Josef Glatthaar ,  Ralph Richter ,  Tobias Kalisch ,  Marius Bryzgalski ,  Joerg Moellmann

发明人： Martin Seufert ,  Ralf Hettich ,  Josef Glatthaar ,  Ralph Richter ,  Tobias Kalisch ,  Marius Bryzgalski ,  Joerg Moellmann

IPC分类号： G06F19/00

CPC分类号： F16H61/12 ,  F16H59/46 ,  F16H61/688 ,  F16H2059/6807 ,  F16H2061/1208 ,  F16H2061/126 ,  F16H2061/1272 ,  Y10T477/6403

摘要： A method for detecting a fault state in an automated motor vehicle gearbox having two parallel branches. Each branch has a clutch and is configured to transmit driving torques from a drive unit to at least one driven wheel of the motor vehicle. The method comprises the steps of sensing whether both clutches are at least partially closed; of sensing the rotational speed of the at least one driven wheel and sensing the rotational speed of a non-driven wheel, and of detection of a fault state if both clutches are at least partially closed, and a difference between the rotational speeds of the wheels is greater than a predetermined reference value.

摘要翻译： 一种用于检测具有两个平行分支的自动机动车辆变速箱中的故障状态的方法。 每个分支具有离合器并被构造成将驱动扭矩从驱动单元传递到机动车辆的至少一个从动轮。 该方法包括以下步骤：检测两个离合器是否至少部分关闭; 感测所述至少一个从动轮的转速并感测非从动轮的旋转速度，以及如果两个离合器至少部分关闭则检测到故障状态，并且所述车轮的转速之间的差异 大于预定的参考值。

公开(公告)号：US07367919B2

公开(公告)日：2008-05-06

申请号：US11728433

申请日：2007-03-26

申请人： Jörg Fähland ,  Bernd Cappelmann ,  Rainer Hofmann ,  Ansgar Damm ,  Günter Rühle ,  Martin Seufert ,  Matthias Beck ,  Josef Glatthaar ,  Lothar Herdle

发明人： Jörg Fähland ,  Bernd Cappelmann ,  Rainer Hofmann ,  Ansgar Damm ,  Günter Rühle ,  Martin Seufert ,  Matthias Beck ,  Josef Glatthaar ,  Lothar Herdle

IPC分类号： B60W10/02 ,  F16H3/08

CPC分类号： F16H59/38 ,  F16H3/006 ,  F16H61/688 ,  F16H2200/0056 ,  F16H2312/02 ,  Y10T74/19233 ,  Y10T74/19251 ,  Y10T74/19288 ,  Y10T477/641 ,  Y10T477/675

摘要： A transmission configuration includes an automated dual-clutch transmission having two transmission sections with respective input shafts, respective output shafts and respective motor clutches. The motor clutches are connected, on a motor side thereof, to a drive shaft and to a respective one of the input shafts on a transmission side thereof. A drive-side speed sensor unit is disposed at the drive shaft. An input-side speed sensor configuration includes sensor wheels connected, fixed against relative rotation, to respective ones of the input shafts, and pulse sensors disposed stationary with respect to a housing and within an effective range of the respective sensor wheels. The input-side speed sensor configuration is configured to detect a speed of the input shafts and a direction of rotation of at least one of the input shafts. A method for controlling an automated dual-clutch transmission is also provided.

摘要翻译： 变速器构造包括具有两个变速部分的自动双离合器变速器，它们具有相应的输入轴，相应的输出轴和相应的电机离合器。 马达离合器在其电动机侧连接到传动侧的驱动轴和输入轴中的相应一个。 驱动侧速度传感器单元设置在驱动轴上。 输入侧速度传感器构造包括传感器轮，其相对于相对旋转固定，相应的输入轴和相对于壳体静止并且在相应传感器轮的有效范围内布置的脉冲传感器。 输入侧速度传感器构造被配置为检测输入轴的速度和至少一个输入轴的旋转方向。 还提供了一种用于控制自动双离合器变速器的方法。

公开(公告)号：US4929315A

公开(公告)日：1990-05-29

申请号：US328033

申请日：1989-02-09

申请人： Siegfried Schaper ,  Martin Seufert

发明人： Siegfried Schaper ,  Martin Seufert

IPC分类号： B60B7/02 ,  C25D5/02 ,  C25D5/56

CPC分类号： C25D5/022

摘要： A process for galvanic coating of a selected area on a preform, comprising applying an electrically conducting metallic primer to substantially the entire surface of the preform; masking a portion of the surface coated leaving exposed an unmasked portion not to be coated; forming a clear coat to the exposed portion not to be galvanized; removing the mask to expose the portion of the surface not clear coated; and galvanically coating the area of metallic primer.

摘要翻译： PCT No.PCT / EP87 / 00433 Sec。 371日期1989年2月9日第 102（e）日期1989年2月9日PCT 1987年8月7日PCT PCT。 出版物WO88 / 03183 日期：1988年5月5日。一种用于预成型体上的选定区域的电镀涂层的方法，包括将导电金属底漆施加到预成型件的整个表面上; 掩盖涂层表面的一部分露出未被涂覆的未掩模部分; 在未被镀锌的暴露部分上形成透明涂层; 去除面罩以暴露表面的部分不透明涂层; 并电镀涂金属底漆的面积。

公开(公告)号：US08311714B2

公开(公告)日：2012-11-13

申请号：US12822513

申请日：2010-06-24

申请人： Martin Seufert ,  Tobias Kalisch ,  Markus Goldbach ,  Michael Schachtmann ,  Ralf Hettich ,  Matthias Neundorf

发明人： Martin Seufert ,  Tobias Kalisch ,  Markus Goldbach ,  Michael Schachtmann ,  Ralf Hettich ,  Matthias Neundorf

IPC分类号： G06F17/00

CPC分类号： F16H61/12 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/113 ,  B60W10/184 ,  B60W30/1884 ,  B60W50/038 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0652 ,  B60W2510/1015 ,  B60W2510/102 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/1005 ,  B60W2710/1011 ,  B60W2710/182 ,  F16H61/16 ,  F16H61/688 ,  F16H2061/0477 ,  F16H2061/1208 ,  F16H2061/1232 ,  F16H2061/124 ,  F16H2061/166

摘要： A method for monitoring an automated drive train of a motor vehicle, in particular of a passenger car. The drive train comprises a drive engine, a friction clutch arrangement and a multi-speed transmission. The friction clutch arrangement connects or disconnects the drive engine to/from the multi-speed transmission. The method comprises the step of determining at least one rotational speed parameter of the drive train; checking whether the rotational speed parameter is greater than a first threshold value for a first predetermined time interval, and initiating a measure in the drive train in order to lower the rotational speed parameter if the rotational speed parameter is greater than the first threshold value for the first predetermined time interval.

摘要翻译： 一种用于监测机动车辆，特别是客车的自动化传动系的方法。 传动系包括驱动发动机，摩擦离合器装置和多速变速器。 摩擦离合器装置将驱动发动机与多速变速器连接或断开。 该方法包括确定传动系的至​​少一个转速参数的步骤; 检查所述转速参数是否大于第一预定时间间隔的第一阈值，以及如果所述转速参数大于所述第一阈值，则启动所述传动系中的测量以便降低所述转速参数 第一预定时间间隔。

公开(公告)号：US08037858B2

公开(公告)日：2011-10-18

申请号：US12588254

申请日：2009-10-08

申请人： Martin Seufert ,  Frank Thullner ,  Ralph Richter ,  Josef Glatthaar ,  Roberto Tirelli ,  Vincenzo De Gioia ,  Reinhard Klein ,  Jurgen Wagner ,  Richard Schneider ,  Gusztav Gulyas ,  Peter Ebner ,  Stefan Strobl

发明人： Martin Seufert ,  Frank Thullner ,  Ralph Richter ,  Josef Glatthaar ,  Roberto Tirelli ,  Vincenzo De Gioia ,  Reinhard Klein ,  Jurgen Wagner ,  Richard Schneider ,  Gusztav Gulyas ,  Peter Ebner ,  Stefan Strobl

IPC分类号： F02N11/00 ,  F02N15/02 ,  F02N11/04 ,  H02K23/52 ,  H02P9/04 ,  B60K1/00

CPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/387 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4808 ,  B60K2006/4825 ,  B60L2240/423 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W30/18018 ,  B60W30/18027 ,  B60W30/192 ,  B60W50/06 ,  B60W2510/0685 ,  B60W2710/027 ,  B60W2710/0616 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/083 ,  F02N5/04 ,  F02N11/0851 ,  F02N15/022 ,  F02N19/005 ,  F02N2300/2002 ,  F16H3/089 ,  F16H2003/0818 ,  F16H2200/0052 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/626 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y10T477/79

摘要： A method for controlling the start-up phase of a motor vehicle driven by an internal combustion engine (12) wherein the internal combustion engines (12) is started by an electrical machine (16) that can be operated as a motor, a preferably automatically atuatable clutch (50) being located in the drive train (11) between the internal combustion engine (12) and the electrical machine (16). A faster start-up response can be achieved if the internal combustion engine (12) is driven by the electrical machine (16) when the clutch (50) is engaged during start-up, and if the clutch capacitance (MK) is reduced according to a defined parameter, preferably the engine speed, the time or the torque (ME) of the electrical machine (16) or similar.

摘要翻译： 一种用于控制由内燃机（12）驱动的机动车辆的启动阶段的方法，其中内燃机（12）由可以作为电动机操作的电机（16）起动，优选地自动地 可动离合器（50）位于内燃机（12）和电机（16）之间的传动系（11）中。 如果在起动期间当离合器（50）接合时如果内燃机（12）由电机（16）驱动，并且如果离合器电容（MK）根据 达到限定的参数，优选地是发动机速度，电机（16）的时间或扭矩（ME）等。

公开(公告)号：US20110004383A1

公开(公告)日：2011-01-06

申请号：US12822513

申请日：2010-06-24

申请人： Martin Seufert ,  Tobias Kalisch ,  Markus Goldbach ,  Michael Schachtmann ,  Ralf Hettich ,  Matthias Neundorf

发明人： Martin Seufert ,  Tobias Kalisch ,  Markus Goldbach ,  Michael Schachtmann ,  Ralf Hettich ,  Matthias Neundorf

IPC分类号： G06F19/00

CPC分类号： F16H61/12 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/113 ,  B60W10/184 ,  B60W30/1884 ,  B60W50/038 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0652 ,  B60W2510/1015 ,  B60W2510/102 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/1005 ,  B60W2710/1011 ,  B60W2710/182 ,  F16H61/16 ,  F16H61/688 ,  F16H2061/0477 ,  F16H2061/1208 ,  F16H2061/1232 ,  F16H2061/124 ,  F16H2061/166

摘要： A method for monitoring an automated drive train of a motor vehicle, in particular of a passenger car. The drive train comprises a drive engine, a friction clutch arrangement and a multi-speed transmission. The friction clutch arrangement connects or disconnects the drive engine to/from the multi-speed transmission. The method comprises the step of determining at least one rotational speed parameter of the drive train; checking whether the rotational speed parameter is greater than a first threshold value for a first predetermined time interval, and initiating a measure in the drive train in order to lower the rotational speed parameter if the rotational speed parameter is greater than the first threshold value for the first predetermined time interval.

摘要翻译： 一种用于监测机动车辆，特别是客车的自动化传动系的方法。 传动系包括驱动发动机，摩擦离合器装置和多速变速器。 摩擦离合器装置将驱动发动机与多速变速器连接或断开。 该方法包括确定传动系的至​​少一个转速参数的步骤; 检查所述转速参数是否大于第一预定时间间隔的第一阈值，以及如果所述转速参数大于所述第一阈值，则启动所述传动系中的测量以便降低所述转速参数 第一预定时间间隔。

公开(公告)号：US20100024756A1

公开(公告)日：2010-02-04

申请号：US12588249

申请日：2009-10-08

申请人： Martin Seufert ,  Frank Thullner ,  Ralph Richter ,  Josef Glatthaar ,  Roberto Tirelli ,  Vincenzo de Gioia ,  Reinhard Klein ,  Jurgen Wagner ,  Richard Schneider ,  Gusztav Gulyas ,  Peter Ebner ,  Stefan Strobl

发明人： Martin Seufert ,  Frank Thullner ,  Ralph Richter ,  Josef Glatthaar ,  Roberto Tirelli ,  Vincenzo de Gioia ,  Reinhard Klein ,  Jurgen Wagner ,  Richard Schneider ,  Gusztav Gulyas ,  Peter Ebner ,  Stefan Strobl

IPC分类号： F02N11/00 ,  F02N15/02

CPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/387 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4808 ,  B60K2006/4825 ,  B60L2240/423 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W30/18018 ,  B60W30/18027 ,  B60W30/192 ,  B60W50/06 ,  B60W2510/0685 ,  B60W2710/027 ,  B60W2710/0616 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/083 ,  F02N5/04 ,  F02N11/0851 ,  F02N15/022 ,  F02N19/005 ,  F02N2300/2002 ,  F16H3/089 ,  F16H2003/0818 ,  F16H2200/0052 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/626 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y10T477/79

摘要： The invention relates to a method for controlling the start-up phase of a motor vehicle driven by an internal combustion engine (12). The internal combustion engine (12) is started by an electrical machine (16) that can be operated as a motor, and there is a preferably automatically actuatable clutch (50) in the drive train (11) between the internal combustion engine (12) and the electrical machine (16). A faster start-up response can be achieved if the internal combustion engine (12) is driven by the electrical machine (16) when the clutch (50) is engaged during start-up, and if the clutch capacitance (MK) is reduced according to a defined parameter, preferably the engine speed, the time or the torque (ME) of the electrical machine (16) or similar.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于控制由内燃机（12）驱动的机动车辆的起动阶段的方法。 内燃机（12）由能够作为电动机操作的电机（16）启动，并且在内燃机（12）之间的传动系（11）中存在优选地可自动致动的离合器（50） 和电机（16）。 如果在起动期间当离合器（50）接合时如果内燃机（12）由电机（16）驱动，并且如果离合器电容（MK）根据 达到限定的参数，优选地是发动机速度，电机（16）的时间或扭矩（ME）等。

公开(公告)号：US20050016306A1

公开(公告)日：2005-01-27

申请号：US10624957

申请日：2003-07-22

申请人： Gunter Ruhle ,  Martin Seufert ,  Richard Harst

发明人： Gunter Ruhle ,  Martin Seufert ,  Richard Harst

IPC分类号： B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W30/19 ,  F16H3/083 ,  F16H3/091 ,  F16H61/02 ,  F16H61/04 ,  F16H59/00

CPC分类号： F16H61/0403 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W10/11 ,  B60W30/1819 ,  B60W30/19 ,  F16H3/12 ,  F16H63/46 ,  F16H63/502 ,  F16H2003/0931 ,  F16H2061/0418 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2306/32 ,  F16H2306/44 ,  F16H2306/46 ,  Y10T74/19251 ,  Y10T74/19284

摘要： An automated drive train is provided for a motor vehicle comprising a single friction clutch, which is actuatable by a first actuator. A step transmission connected to the output side of the friction clutch comprises wheel sets to engage and disengage forward gears. A plurality of partial load positive gear shift clutches are provided which each include a synchronization means and which are actuatable by means of second actuators for engaging and disengaging the gears. A controller is provided for controlling the actuators such that the drive train is controlled to carry out a gear change under one of the three possible modes (A, B, C) depending on the conditions of the gear change to be made, wherein the three possible modes (A, B, C) of gear changes take place with an opened (C), a closed (B) or with a slipping (A) friction clutch (FIG. 6).

摘要翻译： 为包括单个摩擦离合器的机动车提供自动传动系，其可由第一致动器致动。 连接到摩擦离合器的输出侧的台阶传动器包括用于接合和分离前进档的轮组。 提供了多个部分负载正齿轮换档离合器，其各自包括同步装置，并且可通过用于接合和分离齿轮的第二致动器致动。 提供控制器，用于控制致动器，使得驱动系被控制以根据要进行的档位变化的条件在三种可能模式（A，B，C）中的一种下进行变速，其中三 齿轮变化的可能模式（A，B，C）发生在打开的（C），闭合（B）或滑动（A）摩擦离合器（图6）上。

公开(公告)号：US6095001A

公开(公告)日：2000-08-01

申请号：US235953

申请日：1999-01-22

申请人： Guenter Ruehle ,  Martin Seufert

发明人： Guenter Ruehle ,  Martin Seufert

IPC分类号： F16H3/091 ,  F16H3/00 ,  F16H3/097 ,  F16H61/04 ,  F16H61/688 ,  F16H3/093

CPC分类号： F16H3/097 ,  F16H3/006 ,  F16H2003/0815 ,  F16H2061/0407 ,  F16H2061/0425 ,  F16H2061/0429 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2306/00 ,  F16H61/688 ,  Y10T74/19233 ,  Y10T74/19284

摘要： A motor vehicle stepped transmission comprises a transmission input shaft ich is driven by an engine output shaft via a separating clutch. Further, it comprises a transmission output shaft arranged colinearly with the transmission input shaft. A countershaft is arranged parallel to the transmission output shaft. A plurality of gearwheel sets is provided for establishing forward and reverse gears within the transmission. A sub-plurality of the gearwheel sets each comprises a loose wheel. The loose wheels are rotatably arranged on a shaft and are adapted to be rigidly connected to the shaft by means of a gearshift clutch for shifting into one of a sub-plurality of the forward and reverse gears. Another of the gearwheel sets is associated to another of the forward and reverse gears and is adapted to be switched by means of a friction clutch. A toothed wheel within the other gearwheel set and associated to the other gear is arranged on an additional shaft extending parallel to the transmission output shaft. Means are provided for establishing a torque-transmitting connection from the engine output shaft to the other gearwheel set via the friction clutch. Thus, a gearshift jolt is reduced when shifting from one gear to another. The friction clutch is adapted to be closed when one of the gearshift clutches is activated.

摘要翻译： 机动车级变速器包括由发动机输出轴经由分离离合器驱动的变速器输入轴。 此外，它包括与变速器输入轴共线设置的变速器输出轴。 中间轴平行于变速器输出轴布置。 多个齿轮组被设置用于在变速器内建立前进和后退齿轮。 齿轮组的副多个分别包括松散轮。 松散的轮可旋转地布置在轴上，并且适于通过换档离合器刚性地连接到轴，以便换档成前后倒档齿轮中的多个副齿轮。 另一个齿轮组与前进和后退齿轮中的另一个相关联，并且适于通过摩擦离合器来切换。 在另一齿轮组中并与另一齿轮相关联的齿轮布置在平行于变速器输出轴延伸的附加轴上。 提供了用于通过摩擦离合器建立从发动机输出轴到另一个齿轮组的扭矩传递连接的装置。 因此，当从一个档位转换到另一个档位时，变速器颠簸减小。 当其中一个换档离合器被启动时，摩擦离合器适于闭合。

公开(公告)号：US08162115B2

公开(公告)日：2012-04-24

申请号：US12430835

申请日：2009-04-27

申请人： Martin Seufert ,  Tobias Kalisch ,  Ralf Hettich

发明人： Martin Seufert ,  Tobias Kalisch ,  Ralf Hettich

IPC分类号： F16D48/06

CPC分类号： F16H61/688 ,  F16D48/064 ,  F16D2500/1021 ,  F16D2500/5102 ,  F16D2500/5112 ,  F16H61/12

摘要： An actuator arrangement for a clutch of a drive train for motor vehicles. The clutch is prestressed into an opened position and can be activated electromechanically. An electric motor can be coupled to the clutch in order to activate it. A control unit actuates the electric motor. The actuator arrangement has a safety device which is connected to the electric motor parallel to the control unit. The safety device is configured, in the case of a fault state, to supply electrical power to the electric motor independently of the control unit in order to open the clutch.

摘要翻译： 一种用于机动车辆的传动系的离合器的致动器装置。 离合器预应力到打开位置，可以机电地启动。 电动机可以联接到离合器以便激活它。 控制单元致动电动机。 致动器装置具有与电动机并联的控制单元连接的安全装置。 在故障状态的情况下，安全装置被配置为独立于控制单元向电动机提供电力以打开离合器。