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    Engine torque control
    5.
    发明授权
    Engine torque control 有权
    发动机转矩控制

    公开(公告)号：US07856304B2

    公开(公告)日：2010-12-21

    申请号：US11769797

    申请日：2007-06-28

    申请人： Michael Livshiz ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Christopher E. Whitney ,  John A. Jacobs ,  Richard B. Jess

    发明人： Michael Livshiz ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Christopher E. Whitney ,  John A. Jacobs ,  Richard B. Jess

    IPC分类号： F02D31/00

    CPC分类号： F02D41/0002 ,  F02D2041/1434 ,  F02D2250/18 ,  Y02T10/42

    摘要： A method of achieving a desired torque output of an internal combustion engine includes determining a first air-per-cylinder (APC) value based on a first APC relationship and determining a second APC value based on a second APC relationship. An APC error is determined based on the second APC value. Operation of the engine is regulated based on the first APC value when the APC error is greater than a threshold error. Operation of the engine based on the second APC value when the APC error is not greater than the threshold error.

    摘要翻译： 实现内燃机的期望扭矩输出的方法包括基于第一APC关系确定第一气缸（APC）值，并且基于第二APC关系确定第二APC值。 基于第二APC值确定APC错误。 当APC误差大于阈值误差时，基于第一APC值来调节发动机的运行。 当APC误差不大于阈值误差时，基于第二APC值发动机的运行。

    TORQUE BASED CRANK CONTROL
    6.
    发明申请
    TORQUE BASED CRANK CONTROL 有权
    基于扭矩的起重机控制

    公开(公告)号：US20090118967A1

    公开(公告)日：2009-05-07

    申请号：US12015016

    申请日：2008-01-16

    申请人： Jeffrey M. Kaiser ,  Michael Livshiz ,  Christopher E. Whitney

    发明人： Jeffrey M. Kaiser ,  Michael Livshiz ,  Christopher E. Whitney

    IPC分类号： F02D45/00

    CPC分类号： F02D11/105 ,  F02D13/0219 ,  F02D31/002 ,  F02D37/02 ,  F02D41/1406 ,  F02D41/1497 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/1434 ,  F02D2200/1004 ,  F02D2200/703 ,  F02D2250/18 ,  F02M26/13

    摘要： A control system and method of regulating operation of an engine includes a minimum torque module that determines a torque request based upon at least two of measured revolutions per minute (RPM) of an engine, a barometric pressure, and a coolant temperature of the engine. A first engine air module can determine a first desired engine air value based upon predetermined actuator values and a torque value based upon the torque request. The predetermined actuator values can include a predetermined RPM of the engine. A throttle area module can determine a desired throttle area based upon the first desired engine air value and the predetermined RPM.

    摘要翻译： 一种调节发动机运转的控制系统和方法，包括一个最小扭矩模块，该最小扭矩模块基于发动机的每分钟测量转数（RPM），发动机的气压和冷却液温度中的至少两个来确定转矩请求。 第一发动机空气模块可以基于预定的致动器值和基于扭矩请求的转矩值来确定第一期望的发动机空气值。 预定的致动器值可以包括发动机的预定RPM。 节流区域模块可以基于第一期望的发动机空气值和预定的RPM来确定期望的节流区域。

    Full range torque reduction
    7.
    发明授权
    Full range torque reduction 有权
    全范围扭矩降低

    公开(公告)号：US07822528B2

    公开(公告)日：2010-10-26

    申请号：US12027482

    申请日：2008-02-07

    申请人： Christopher E. Whitney ,  Richard B. Jess ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Weixin Yan ,  Michael Livshiz ,  Robert C. Simon, Jr. ,  Leonard G. Wozniak

    发明人： Christopher E. Whitney ,  Richard B. Jess ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Weixin Yan ,  Michael Livshiz ,  Robert C. Simon, Jr. ,  Leonard G. Wozniak

    IPC分类号： G06F19/00

    CPC分类号： F02D11/105 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D2041/1432 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/22 ,  F02P5/1502

    摘要： An engine control system comprises a torque request module, an immediate torque control module, an actuation module, and an expected torque control module. The torque request module generates an expected torque request and an immediate torque request. The immediate torque control module controls a spark advance of an engine based on the immediate torque request. The actuation module selectively reduces the expected torque request based on the immediate torque request and a spark capacity. The spark capacity is based on a difference between a first engine torque and a second engine torque, determined at a current airflow. The first engine torque is determined at a first spark advance and the second engine torque is determined at a second spark advance that is less than the first spark advance. The expected torque control module that controls a throttle valve area based on the expected torque request.

    摘要翻译： 发动机控制系统包括转矩请求模块，即时转矩控制模块，致动模块和预期转矩控制模块。 扭矩请求模块产生预期转矩请求和立即转矩请求。 立即扭矩控制模块基于立即扭矩请求控制发动机的火花提前。 致动模块基于即时转矩请求和火花容量选择性地减小预期转矩请求。 火花容量基于在当前气流下确定的第一发动机扭矩和第二发动机扭矩之间的差异。 在第一火花提前确定第一发动机扭矩，并且在小于第一火花提前的第二火花提前确定第二发动机转矩。 预期的转矩控制模块基于预期的转矩请求来控制节气门面积。

    Reserve torque management for engine speed control
    8.
    发明授权
    Reserve torque management for engine speed control 有权
    用于发动机转速控制的预留转矩管理

    公开(公告)号：US07650219B2

    公开(公告)日：2010-01-19

    申请号：US11972090

    申请日：2008-01-10

    申请人： Michael Livshiz ,  Scott J. Chynoweth ,  Todd R. Shupe ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Christopher E. Whitney ,  Ning Jin

    发明人： Michael Livshiz ,  Scott J. Chynoweth ,  Todd R. Shupe ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Christopher E. Whitney ,  Ning Jin

    IPC分类号： G06F19/00

    CPC分类号： F02D37/02 ,  F02D11/105 ,  F02D31/002 ,  F02D2200/023 ,  F02D2200/703 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/22

    摘要： An engine control module comprises a base reserve module, a power steering reserve module, a reserve torque module, first and second engine actuator modules, and an engine speed control module. The base reserve module determines a base reserve torque. The power steering reserve module determines a power steering reserve torque. The reserve torque module determines a first reserve torque based on the base reserve torque, the power steering reserve torque, and at least one of an oil temperature of an engine and a barometric pressure. The first and second engine actuator modules control first and second actuators of the engine, respectively. The engine speed control module instructs the first engine actuator module to produce a first torque output from the engine and instructs the second engine actuator module to produce a second torque output from the engine.

    摘要翻译： 发动机控制模块包括基准储备模块，动力转向储备模块，储备扭矩模块，第一和第二发动机执行器模块以及发动机转速控制模块。 基准储备模块确定基准储备扭矩。 动力转向储备模块确定动力转向储备转矩。 备用扭矩模块基于基准储备转矩，动力转向储备转矩以及发动机油温和大气压力中的至少一个来确定第一储备转矩。 第一和第二发动机执行器模块分别控制发动机的第一和第二致动器。 发动机转速控制模块指示第一发动机执行器模块产生从发动机输出的第一转矩，并指示第二发动机执行器模块产生从发动机输出的第二转矩。