公开(公告)号：US20050240325A1

公开(公告)日：2005-10-27

申请号：US11113253

申请日：2005-04-22

申请人： Rainer Mayer ,  Juergen Meier

发明人： Rainer Mayer ,  Juergen Meier

IPC分类号： F02D29/06 ,  B60K25/00 ,  B60R16/02 ,  F02D29/02 ,  F02D29/04 ,  G06F17/00

CPC分类号： B60W10/30 ,  B60W10/06 ,  B60W30/1886 ,  B60W2510/244 ,  B60W2540/106

摘要： A method and a device for operating a motor vehicle including auxiliary systems which enable a coordinated and less costly switch-off or performance reduction strategy for the auxiliary systems. At least one switch-off condition is predefined for multiple auxiliary systems as a function of an operating state of the motor vehicle. The presence of the at least one switch-off condition for the auxiliary systems is checked centrally.

摘要翻译： 一种用于操作包括辅助系统的机动车辆的方法和装置，其能够为辅助系统实现协调且成本较低的关闭或性能降低策略。 作为机动车辆的操作状态的函数，多个辅助系统预定了至少一个关闭条件。 中央检查辅助系统的至少一个关闭条件的存在。

公开(公告)号：US06728622B2

公开(公告)日：2004-04-27

申请号：US10299846

申请日：2002-11-20

申请人： Rainer Mayer

发明人： Rainer Mayer

IPC分类号： G06F700

CPC分类号： F02D41/1497 ,  B60K31/042 ,  B60W2540/10 ,  F02D2200/602 ,  F02D2250/18 ,  Y10T477/70 ,  Y10T477/75

摘要： The invention is directed to a method and an arrangement for controlling a drive unit (1) of a motor vehicle. The method and arrangement reduce the lost motion of an operator-controlled element (5), which is actuable by the driver, up to an increase of the road speed of the vehicle beyond the road speed pregiven by the road speed controller (10). The degree of actuation (F) of the operator-controlled element (5) is detected and a desired value (S) for the torque of the drive unit (1) is formed from this degree of actuation (F). The desired value (S) for the torque is compared to a pregiven value (V) for the torque requested just then by the road speed controller (10). The torque of the drive unit (1) can only then approach the desired value (S) via control of the drive unit (1) when the desired value (S) exceeds the input value (V). The course of the desired value (S) for the torque is selected as a function of the degree of actuation (F) of the operator-controlled element (5) so that a pregiven value (VW) for the degree of actuation (F) of the operator-controlled element (5) is not exceeded at an intersect point (SP′) of the course of the desired value (S) for the torque and the input value (V) just then requested by the road speed controller (10).

摘要翻译： 本发明涉及一种用于控制机动车辆的驱动单元（1）的方法和装置。 所述方法和装置减少驾驶员可以驱动的操作者控制的元件（5）的运动，直到道路速度控制器（10）所预期的道路速度超过车辆的道路速度。 检测到操作者控制元件（5）的致动度（F），并且通过该致动程度（F）形成驱动单元（1）的扭矩的期望值（S）。 将扭矩的期望值（S）与刚刚由道路速度控制器（10）请求的转矩进行比较（V）。 当期望值（S）超过输入值（V）时，驱动单元（1）的扭矩只能经由驱动单元（1）的控制而接近期望值（S）。 作为扭矩的期望值（S）的过程被选择为操作者控制元件（5）的致动程度（F）的函数，使得用于驱动程度（F）的预定值（VW） 在对于扭矩的期望值（S）的过程的交点（SP'）和刚刚由道路速度控制器（10）请求的输入值（V）不超过操作者控制元件（5） ）。

公开(公告)号：US07219007B2

公开(公告)日：2007-05-15

申请号：US10664943

申请日：2003-09-22

申请人： Thomas Schuster ,  Werner Kind ,  Rainer Mayer ,  Thorsten Juenemann

发明人： Thomas Schuster ,  Werner Kind ,  Rainer Mayer ,  Thorsten Juenemann

IPC分类号： F02D45/00

CPC分类号： F02N11/0818 ,  F02D41/042 ,  F02D41/062 ,  F02D41/263 ,  F02N11/0848 ,  F02N2300/2002 ,  F02N2300/302 ,  Y02T10/48

摘要： The invention relates to a method and an arrangement for starting or stopping a motor-driven motor vehicle having motor functions (1) and motor-independent vehicle functions (5) which can be used independently of the type of drive and independently of the type of motor start or motor stop. For a start operation or a stop operation, at least one command to the motor functions (1) to start or stop the motor (15) of the motor vehicle is imparted by the vehicle functions (5) via an interface (10). At least one status datum as to the motor (15) and/or the motor functions (1) is transmitted by the motor functions (1) via the interface (10) to the vehicle functions.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于启动或停止具有电动机功能（1）和独立于电动机的车辆功能（5）的电动机动车辆的方法和装置，其可以独立于驱动器类型使用，并且独立于类型 电机启动或电机停机。 对于启动操作或停止操作，通过接口（10）由车辆功能（5）赋予对电动机功能（1）至少启动或停止机动车辆的电动机（15）的一个命令。 至少一个关于马达（15）和/或马达功能（1）的状态基准由马达功能（1）经由接口（10）传送到车辆功能。

公开(公告)号：US06912457B2

公开(公告)日：2005-06-28

申请号：US10293419

申请日：2002-11-12

申请人： Thomas Schuster ,  Werner Kind ,  Rainer Mayer ,  Mario Kustosch

发明人： Thomas Schuster ,  Werner Kind ,  Rainer Mayer ,  Mario Kustosch

IPC分类号： B60K31/04 ,  B60T13/66 ,  B60T17/18 ,  G06G7/76

CPC分类号： B60T13/662 ,  B60K31/04 ,  B60T17/18 ,  B60T2201/02 ,  B60W2510/105 ,  B60W2530/16 ,  B60W2720/106

摘要： A method and a device for controlling a vehicle, in which a coordinator forms an acceleration variable for the drive train and/or a setpoint acceleration variable that is realized by the brake control, from at least two setpoint acceleration variables.

摘要翻译： 一种用于控制车辆的方法和装置，其中协调器从至少两个设定点加速度变量形成用于驱动系的加速度变量和/或通过制动控制实现的设定点加速度变量。

公开(公告)号：US06886530B2

公开(公告)日：2005-05-03

申请号：US10484254

申请日：2002-06-14

申请人： Lilian Matischok ,  Juergen Biester ,  Holger Jessen ,  Thomas Schuster ,  Rainer Mayer

发明人： Lilian Matischok ,  Juergen Biester ,  Holger Jessen ,  Thomas Schuster ,  Rainer Mayer

IPC分类号： F02D45/00 ,  F02D41/14 ,  F02D7/00

CPC分类号： F02D41/1497 ,  F02D2200/1004 ,  F02D2200/1006 ,  F02D2200/501 ,  F02D2200/602 ,  F02D2250/18

摘要： A method and an arrangement for operating a drive motor of a vehicle are suggested. A resulting desired torque for controlling the drive motor is pregiven in dependence upon the driver command torque and additional desired torque quantities. To limit the resulting desired torque, a motor minimum torque is provided which is derived from the lost torques and is dependent upon rpm.

摘要翻译： 提出了一种用于操作车辆的驱动马达的方法和装置。 根据驾驶员指令扭矩和额外的期望扭矩量，预先得到用于控制驱动马达的所需的扭矩。 为了限制所产生的所需扭矩，提供了一个电机最小扭矩，该最小扭矩是由损失转矩导出的，并且取决于转速。

公开(公告)号：US06675078B2

公开(公告)日：2004-01-06

申请号：US09961071

申请日：2001-09-24

申请人： Rainer Bitzer ,  Volker Pitzal ,  Martin-Peter Bolz ,  Rolf Maier-Landgrebe ,  Marko Poljansek ,  Torsten Heidrich ,  Holger Huelser ,  Rainer Mayer

发明人： Rainer Bitzer ,  Volker Pitzal ,  Martin-Peter Bolz ,  Rolf Maier-Landgrebe ,  Marko Poljansek ,  Torsten Heidrich ,  Holger Huelser ,  Rainer Mayer

IPC分类号： G06F1700

CPC分类号： B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/903 ,  Y10T477/23

摘要： The invention is directed to a method and an arrangement for controlling a motor vehicle having an integrated electric machine which generates electric as well as mechanical power. In the context of a hierarchal control structure having several logic components, the electric machine is allocated as a component “electric drive” to the component “drive” with respect to its function for generating mechanical power and as a component “generator” to the component “vehicle electric drive” with respect to its function for generating electric power.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于控制具有产生电力以及机械功率的集成电机的机动车辆的方法和装置。 在具有若干逻辑部件的层次控制结构的上下文中，电机相对于其用于产生机械功率的功能和作为组件“发电机”被分配为组件“驱动”作为组件“电驱动” 关于其发电功能的“车辆电驱动”。

公开(公告)号：US06192331B1

公开(公告)日：2001-02-20

申请号：US09123833

申请日：1998-07-28

申请人： Hermann Gaessler ,  Karsten Mischker ,  Hendrik Koerner ,  Rainer Mayer ,  Uwe Maienberg ,  Arnold Winter ,  Klaus Scherrbacher

发明人： Hermann Gaessler ,  Karsten Mischker ,  Hendrik Koerner ,  Rainer Mayer ,  Uwe Maienberg ,  Arnold Winter ,  Klaus Scherrbacher

IPC分类号： G06F9455

CPC分类号： G05B17/02

摘要： A method for simulating control functions of a control device, in which a control program code for execution of control functions is stored in a first memory area of a memory belonging to the control device, the control program code including one or more control program code modules for the control functions, and containing at least one switching device for switching over from a control program code module SPCM to a simulation program code module. At least one simulation program code module for one or more test control functions is made available in a second memory area of the memory. The switching devices switch over from the control program code module to a pertinent simulation program code module stored in the second memory area. The control program code is then processed, the simulation program code module being executed, via the switched-over switching device, instead of the control program code module.

摘要翻译： 一种用于模拟控制装置的控制功能的方法，其中用于执行控制功能的控制程序代码被存储在属于所述控制装置的存储器的第一存储器区域中，所述控制程序代码包括一个或多个控制程序代码模块 并且包含用于从控制程序代码模块SPCM切换到模拟程序代码模块的至少一个开关装置。 用于一个或多个测试控制功能的至少一个模拟程序代码模块在存储器的第二存储器区域中可用。 开关装置从控制程序代码模块切换到存储在第二存储器区域中的相关模拟程序代码模块。 然后，通过切换切换装置，而不是控制程序代码模块来处理控制程序代码，仿真程序代码模块被执行。

公开(公告)号：US07201123B2

公开(公告)日：2007-04-10

申请号：US10849309

申请日：2004-05-19

申请人： Rainer Mayer

发明人： Rainer Mayer

IPC分类号： F01L1/34

CPC分类号： F02D41/021 ,  B62D5/063 ,  B62D5/065 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/083 ,  F02D2250/22

摘要： A method and a device for operating an engine of a vehicle, which allow a power demand of a steering device supported by the engine To be dynamically compensated for. In this context, a derivative-action signal for adjusting an output variable to be output by the engine is generated as a function of a steering action.

摘要翻译： 一种用于操作车辆发动机的方法和装置，其允许动力补偿由发动机支撑的转向装置的动力需求。 在这种情况下，作为转向动作的函数产生用于调整由发动机输出的输出变量的微分动作信号。

公开(公告)号：US06883493B2

公开(公告)日：2005-04-26

申请号：US10380874

申请日：2002-07-04

申请人： Lilian Matischok ,  Juergen Biester ,  Holger Jessen ,  Thomas Schuster ,  Rainer Mayer

发明人： Lilian Matischok ,  Juergen Biester ,  Holger Jessen ,  Thomas Schuster ,  Rainer Mayer

IPC分类号： F02D29/02 ,  F02D41/12 ,  F02D41/14 ,  F02D13/04

CPC分类号： F02D41/1497 ,  F02D41/12 ,  F02D2200/1006 ,  F02D2250/18

摘要： A method and an arrangement for operating a drive unit of a vehicle are suggested. Starting from a driver command torque which is converted into a resulting desired torque while considering additional torques, a correction of the resulting desired torque is undertaken in dependence upon the loss torques, which are not available for the drive. For realizing a negative torque command of the driver, the driver command torque is corrected with the loss torque weighted in dependence upon accelerator pedal position and rpm.

摘要翻译： 提出了一种用于操作车辆的驱动单元的方法和装置。 从驱动器指令转矩开始，在转矩转换成所需转矩的同时考虑额外的转矩，根据驱动器不可用的损耗转矩进行所得到的转矩的校正。 为了实现驾驶员的负转矩指令，驾驶员指令扭矩根据加速踏板位置和转速加权的损失转矩来校正。

公开(公告)号：US06865459B2

公开(公告)日：2005-03-08

申请号：US10129683

申请日：2001-08-31

申请人： Klaus Harms ,  Rainer Kallenbach ,  Wolfgang Hermsen ,  Werner Folkendt ,  Thomas Schuster ,  Werner Kind ,  Holger Huelser ,  Reiner Folke ,  Rasmus Frei ,  Rainer Mayer

发明人： Klaus Harms ,  Rainer Kallenbach ,  Wolfgang Hermsen ,  Werner Folkendt ,  Thomas Schuster ,  Werner Kind ,  Holger Huelser ,  Reiner Folke ,  Rasmus Frei ,  Rainer Mayer

IPC分类号： B60R16/02 ,  B60R16/03 ,  B60T8/1755 ,  G06F7/00 ,  G06F19/00

CPC分类号： B60R16/0315 ,  B60T8/1755 ,  B60T2201/02 ,  B60T2260/08 ,  B60T2260/09 ,  G06F9/44

摘要： An electronic system for a vehicle includes first components for carrying out control tasks in response to operating sequences and second components that coordinate a cooperation of the components for carrying out control tasks. The first components carry out the control tasks by using operating functions and basis functions, wherein the system is constructed such that the basis functions are combined in a basis layer, and a system layer is superimposed on the basis functions, which includes at least two of the second components. At least one open interface of the system layer is provided for the operating functions, and the system layer links the basis functions to any and all operating functions, such that the operating functions can be interconnected and/or used in a modular fashion.

摘要翻译： 用于车辆的电子系统包括用于响应于操作顺序执行控制任务的第一组件和协调组件的协作以执行控制任务的第二组件。 第一组件通过使用操作功能和基础功能来执行控制任务，其中系统被构造为使得基础功能被组合在基础层中，并且系统层叠加在基础功能上，该基础功能包括至少两个 第二部分。 为操作功能提供系统层的至少一个开放接口，并且系统层将基础功能链接到任何和所有操作功能，使得操作功能可以以模块化方式互连和/或使用。