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    CONTROLLER FOR A MOTOR VEHICLE COOLING SYSTEM AND METHOD
    22.
    发明申请
    CONTROLLER FOR A MOTOR VEHICLE COOLING SYSTEM AND METHOD 审中-公开
    电动车辆冷却系统和方法的控制器

    公开(公告)号：WO2016142406A1

    公开(公告)日：2016-09-15

    申请号：PCT/EP2016/054984

    申请日：2016-03-09

    Applicant: JAGUAR LAND ROVER LIMITED

    Inventor： HUTCHINS, William

    IPC: F01P7/16 ,  G05D23/30

    CPC classification number: F01P7/167 ,  F01P7/16 ,  F01P11/08 ,  F01P2025/13 ,  F01P2025/32 ,  F01P2025/40 ,  F01P2025/60 ,  F01P2025/62 ,  F01P2050/22 ,  F01P2070/04 ,  G05D23/134

    Abstract: A controller for a motor vehicle cooling system thermostatic valve assembly, the assembly having a radiator bypass coolant flow inlet, a radiator coolant flow inlet and a coolant outlet, the assembly being configured to allow flow of coolant from the bypass coolant flow inlet to the coolant outlet and from the radiator coolant flow inlet to the coolant outlet, the assembly comprising means for controlling a flow rate of fluid from the radiator coolant flow inlet to the coolant outlet, the controller being configured to receive an ambient temperature signal indicative of an ambient air temperature, the controller being configured to control flow of coolant from the radiator coolant flow inlet to the coolant outlet in dependence at least in part on the ambient temperature signal.

    Abstract translation: 一种用于机动车辆冷却系统恒温阀组件的控制器，该组件具有散热器旁路冷却剂流入口，散热器冷却剂流入口和冷却剂出口，该组件被配置为允许冷却剂从旁路冷却剂流入口流到冷却剂 出口和从散热器冷却剂流入口到冷却剂出口，所述组件包括用于控制从散热器冷却剂流入口到冷却剂出口的流体流量的装置，所述控制器被配置为接收指示环境空气的环境温度信号 温度控制器被配置成至少部分地基于环境温度信号来控制冷却剂从散热器冷却剂流入口到冷却剂出口的流动。

    TRANSMISSION HEAT EXCHANGE SYSTEM
    24.
    发明申请
    TRANSMISSION HEAT EXCHANGE SYSTEM 审中-公开
    传输热交换系统

    公开(公告)号：WO2016016063A1

    公开(公告)日：2016-02-04

    申请号：PCT/EP2015/066764

    申请日：2015-07-22

    Applicant: JAGUAR LAND ROVER LIMITED

    Inventor： HUTCHINS, William

    IPC: F16H57/04 ,  F01P7/16

    CPC classification number: F16H57/0417 ,  B60H1/08 ,  F01P5/10 ,  F01P7/165 ,  F01P11/0295 ,  F01P11/08 ,  F01P2060/045 ,  F01P2060/08 ,  F16H57/0413 ,  F16H57/0415 ,  F16H57/0435 ,  F16H57/0475 ,  F28F27/02

    Abstract: A transmission heat exchange system comprising: a transmission heat exchanger (103); a first valve (106), the first valve comprising at least a first coolant input and a temperature responsive component which changes condition according to its temperature; and a pump (104), the pump being arranged to pump coolant from the transmission heat exchanger to the first valve through the first coolant input. The first valve (106) is arranged to operate in a closed state and an open state according to the condition of the temperature responsive component, such that in the closed state coolant is allowed to flow from the transmission heat exchanger (103) through the first valve (106) at a first rate and in the open state coolant is allowed to flow from the transmission heat exchanger (103) through the first valve (106) at a second rate, the second rate being greater than the first rate. The temperature responsive component is at least partially immersed within the coolant in the first coolant input, and such that the condition of the temperature responsive component is at least partially determined by the temperature of the coolant within the first coolant input.

    Abstract translation: 一种变速器热交换系统，包括：变速器热交换器（103）; 第一阀（106），所述第一阀包括至少第一冷却剂输入和温度响应部件，其根据其温度改变状态; 和泵（104），所述泵被布置成通过所述第一冷却剂输入将冷却剂从所述变速器热交换器泵送到所述第一阀。 第一阀（106）被布置成根据温度响应部件的状态在闭合状态和打开状态下操作，使得在关闭状态下，允许冷却剂从传动热交换器（103）流过第一阀 阀（106）以第一速率和打开状态的冷却剂以第二速率从变速器热交换器（103）流过第一阀（106），第二速率大于第一速率。 温度响应部件至少部分地浸入第一冷却剂输入中的冷却剂内，并且使得温度响应部件的状态至少部分地由第一冷却剂输入内的冷却剂的温度决定。

    FLUID TEMPERATURE CONTROL SYSTEM
    25.
    发明申请
    FLUID TEMPERATURE CONTROL SYSTEM 审中-公开
    流体温度控制系统

    公开(公告)号：WO2016009259A1

    公开(公告)日：2016-01-21

    申请号：PCT/IB2015/001071

    申请日：2015-06-29

    Applicant: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA

    Inventor： TOKOZAKURA, Daisuke ,  ARAKAWA, Kazuya ,  SHIINA, Takahiro

    IPC: F16H57/04 ,  F01P11/08 ,  F01P3/20 ,  F01M5/00 ,  F28D9/00

    CPC classification number: F01P11/08 ,  F01M5/00 ,  F01M5/002 ,  F01M5/005 ,  F01M5/021 ,  F01P3/20 ,  F01P2025/40 ,  F01P2037/02 ,  F01P2060/04 ,  F01P2060/045 ,  F16H57/0413 ,  F28D7/0066 ,  F28D9/0093 ,  F28D2021/008 ,  F28F27/02

    Abstract: A fluid temperature control system has a first channel (21) through which engine oil can flow, a second channel (22) through which transmission oil can flow, and a third channel (23) through which engine coolant can flow, and includes a heat exchanger (1) in which the second channel (22) is interposed between the first channel (21) and the third channel (23) so that heat is exchanged between the engine oil and the transmission oil and between the transmission oil and the engine coolant, a first flow control device (30) configured to control the flow rate of the engine coolant in the third channel (23), based on the liquid temperature of the engine coolant, and a second flow control device (40) configured to control the flow rate of the engine oil in the first channel (21), based on the oil temperature of the transmission oil.

    Abstract translation: 流体温度控制系统具有发动机油可以流过的第一通道（21），变速器油可以流过的第二通道（22）和发动机冷却剂可以流过的第三通道（23），并且包括热量 交换器（1），其中第二通道（22）插入在第一通道（21）和第三通道（23）之间，使得发动机油和变速器油之间以及变速器油和发动机冷却剂之间的热量交换 ，第一流量控制装置（30），被配置为基于所述发动机冷却剂的液体温度来控制所述第三通道（23）中的所述发动机冷却剂的流量;以及第二流量控制装置（40），其被配置为控制 基于变速箱油的油温，第一通道（21）中的发动机机油的流量。

    エンジン装置
    26.
    发明申请
    エンジン装置 审中-公开
    发动机装置

    公开(公告)号：WO2015064450A1

    公开(公告)日：2015-05-07

    申请号：PCT/JP2014/078129

    申请日：2014-10-22

    Applicant: ヤンマー株式会社

    Inventor： 仲川　利明 ,  野田　武宏 ,  花田　祐也 ,  濱岡　俊次

    IPC: F02B37/00 ,  F02B37/013 ,  F02B67/00

    CPC classification number: F02B37/013 ,  F01P11/08 ,  F02B37/004 ,  F02B37/025 ,  F02B61/04 ,  F02F7/006 ,  F02F2007/0063 ,  Y02T10/144

    Abstract: エンジン（２５）のシリンダブロック（４４）上面角隅部を利用して排気管（５１，５２，６６）と給気管（７３）を高剛性に組付けることができ、排気管（５１，５２，６６）と給気管（７３）の支持構造を簡略化できるようにしたエンジン装置を提供することを課題としている。エンジン（２５）の排気ガス排出径路中に、第１過給機（５６）と第２過給機（５８）を直列に配置するエンジン装置において、エンジン（２５）の対向側面に第１過給機（５６）と第２過給機（５８）を振分け配置する構造であって、エンジン（２５）と第１過給機（５６）間の上手側排気管（５１，５２）と、第１過給機（５６）と第２過給機（５８）間の下手側排気管（６６）と、第１過給機（５６）と第２過給機（５８）間の給気管（７３）を、エンジン（２５）上面のヘッドカバー（４７）配置高さに略面一に延設させたものである。

    Abstract translation: 本发明解决了提供一种发动机装置的问题，发动机装置可以将发动机（25）的气缸体（44）的上表面的角部用于组装排气管（51,52,66）和空气供应装置 管73（73）刚性，并且可以简化排气管（51,52,66）和供气管（73）的支撑结构。 该发动机装置构造成使得第一增压器（56）和第二增压器（58）与发动机（25）的排气排放路径串联布置，其中第一增压器（56）和第二增压器（58） ）以分布式的方式布置，即，在发动机（25）的相对侧表面上分别布置。 此外，发动机（25）和第一增压器（56）之间的上游排气管（51,52），第一增压器（56）和第二增压器（58）之间的下游排气管（66）和空气 第一增压器（56）和第二增压器（58）之间的供给管（73）以与发动机（25）的上表面上的头罩（47）大致相同的高度延伸。

    HEAT EXCHANGER AND RELATED METHOD OF MANUFACTURE
    28.
    发明申请
    HEAT EXCHANGER AND RELATED METHOD OF MANUFACTURE 审中-公开
    热交换器及其制造方法

    公开(公告)号：WO2010062553A1

    公开(公告)日：2010-06-03

    申请号：PCT/US2009/062052

    申请日：2009-10-26

    Applicant: EDC AUTOMOTIVE LLC ,  MOSER, George ,  OSTAPOWICZ, Adam

    Inventor： MOSER, George ,  OSTAPOWICZ, Adam

    IPC: F28D1/00

    CPC classification number: F28F9/0226 ,  F01M5/002 ,  F01P11/08 ,  F28D2021/0089 ,  F28D2021/0094 ,  F28F9/0209 ,  F28F9/0234 ,  F28F27/02

    Abstract: A heat exchanger for an internal combustion engine of a motor include first and second radiator tanks and a plurality of radiator tubes extending between the first and second radiator tanks. The first radiator tank includes a plurality of walls. Brazed joints are between the plurality of walls to make the first radiator tank liquid tight. Brazed joints are also between the plurality of radiator tubes and the first and second radiator tanks. An oil-cooling structure is disposed inside the first radiator tank. The brazed joints between the plurality of walls and between the plurality of radiator tubes and the first and second radiator tanks are simultaneously formed.

    Abstract translation: 一种用于电动机的内燃机的热交换器包括第一和第二散热器箱和在第一和第二散热器箱之间延伸的多个散热器管。 第一散热器箱包括多个壁。 钎焊接头位于多个壁之间，以使第一散热器箱液体密封。 钎焊接头也在多个散热器管和第一和第二散热器箱之间。 油冷却结构设置在第一散热器箱内。 同时形成多个壁之间和多个散热器管与第一和第二散热器箱之间的钎焊接头。

    INTEGRATED OIL PUMP, WATER PUMP AND OIL COOLER MODULE
    29.
    发明申请
    INTEGRATED OIL PUMP, WATER PUMP AND OIL COOLER MODULE 审中-公开
    集成油泵，水泵和油冷却器模块

    公开(公告)号：WO2009131812A2

    公开(公告)日：2009-10-29

    申请号：PCT/US2009/039151

    申请日：2009-04-01

    Applicant: BORGWARNER INC. ,  HUNTER, Douglas, G. ,  KOENIG, Dennis ,  SUN, Pei-lung

    Inventor： HUNTER, Douglas, G. ,  KOENIG, Dennis ,  SUN, Pei-lung

    IPC: F01P11/08 ,  F01P5/10 ,  F01M5/00 ,  F01M1/02 ,  F01P3/20

    CPC classification number: F01M1/02 ,  F01M5/002 ,  F01M2001/0284 ,  F01P5/12 ,  F01P11/08

    Abstract: A module 7 for an internal combustion engine is provided. The module 7 includes a housing 10 for connection to an internal combustion engine 16, the housing 10 has a coolant inlet 40 and outlet 52 and a lubrication inlet 26 and outlet 38. The housing 10 has a lubricant heat exchanging chamber 36. A coolant pump 42 is mounted with the housing 10. A lubricant pump 30 is within the housing. A heat exchanging boundary 68 separates the lubricant heat exchanging chamber 36 into lubricant and coolant portions 64, 66.

    Abstract translation: 提供了一种用于内燃机的模块7。 模块7包括用于连接到内燃机16的壳体10，壳体10具有冷却剂入口40和出口52以及润滑入口26和出口38.壳体10具有润滑剂热交换室36.冷却剂泵 42与壳体10一起安装。润滑剂泵30在壳体内。 热交换边界68将润滑剂热交换室36分离成润滑剂和冷却剂部分64,66。

    COOLANT CIRCUIT FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
    30.
    发明申请
    COOLANT CIRCUIT FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
    冷却回路的内燃发动机

    公开(公告)号：WO2009059684A3

    公开(公告)日：2009-10-15

    申请号：PCT/EP2008008697

    申请日：2008-10-15

    Applicant: DAIMLER AG ,  BENTELE CLEMENS ,  DISCHINGER JUERGEN ,  HASEKI MEHMET ,  HEILER MICHAEL ,  SCHULZ FRIEDRICH ,  ZINK EDGAR

    Inventor： BENTELE CLEMENS ,  DISCHINGER JUERGEN ,  HASEKI MEHMET ,  HEILER MICHAEL ,  SCHULZ FRIEDRICH ,  ZINK EDGAR

    IPC: F01P7/16 ,  F01P3/18 ,  F01P11/08

    CPC classification number: F02B75/22 ,  F01P7/165 ,  F01P11/08 ,  F01P2003/182 ,  F01P2003/185 ,  F01P2060/04 ,  F01P2060/045 ,  F01P2060/08

    Abstract: A coolant circuit for an internal combustion engine comprises a first coolant/air cooler (10), which has a first coolant tank (12) with a first coolant inlet (16) and a second coolant tank (14) with a first coolant outlet (20), for cooling a coolant by heat exchange with air in a first heat exchange section (18); a crankcase (30) of the internal combustion engine; a coolant supply line (28), by way of which the coolant cooled in the first coolant/air cooler (10) is fed from the first coolant outlet (20) of the first coolant/air cooler (10) to the crankcase (30); a coolant discharge (32), by way of which the coolant heated in the crankcase (30) is fed to the first coolant inlet (16) of the first coolant/air cooler (10); a coolant pump (34) in the coolant supply line (28) or coolant drain (32) for circulating the coolant; an oil/coolant heat exchanger (40) for the heat exchange between an operating oil of the internal combustion engine and the coolant; and a second coolant/air cooler (10), which has a first coolant tank (12) with a second coolant inlet (22) and a second coolant tank (14) with a second coolant outlet (26), for cooling the coolant by heat exchange with air in a second heat exchange section (24), wherein a coolant inlet of the oil/coolant heat exchanger (40) is connected to the second coolant outlet (26) of the second coolant/air cooler (10) and a coolant outlet of the oil/coolant heat exchanger (40) is connected to the coolant supply line (28) to the crankcase (30) and the second coolant inlet (22) of the second coolant/air cooler (10) is connected to the coolant drain (32) from the crankcase (30).

    Abstract translation: 一种用于内燃发动机的冷却剂回路包括具有具有用于冷却的第一冷却剂入口（16）和第二冷却剂箱（14），具有第一冷却剂出口（20）的第一冷却剂箱（12）的第一冷却剂/空气冷却器（10） 通过在第一热交换部的空气进行热交换的制冷剂（18）; 内燃发动机的曲轴箱（30）; 经由该第一冷却剂/空气冷却器（10）冷却的冷却剂从第一冷却剂/空气冷却器的第一冷却剂出口（20）的冷却剂入口（28）（10）被供给至所述曲轴箱（30）; 通过该曲轴箱（30）加热的冷却剂到第一冷却剂/空气冷却器的第一冷却剂入口（16）（10）被供给的冷却剂出口（32）; 在冷却剂入口（28）或用于使冷却剂循环冷却剂出口（32）的冷却剂泵（34）; 油/冷却剂热交换器（40），用于在内燃发动机和冷却剂的操作油之间进行热交换; 以及具有用于通过与空气的热交换冷却该冷却剂的第二冷却剂入口（22）和第二冷却剂箱（14）与一个第二冷却剂出口（26）的第一冷却剂箱（12）的第二冷却剂/空气冷却器（10） 在第二热交换部（24），其中所述油/冷却剂热交换器（40），以所述第二冷却剂/空气冷却器（10）和油/冷却剂热交换器的冷却剂出口的第二冷却剂出口（26）的制冷剂入口（40 ）被连接到所述冷却剂入口（28）与曲轴箱（30）和第二冷却剂/空气冷却器（10）与来自曲轴箱的冷却剂出口（32）的第二制冷剂入口（22）（30）连接。

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