公开(公告)号：WO2012131957A1

公开(公告)日：2012-10-04

申请号：PCT/JP2011/058126

申请日：2011-03-30

Applicant: 三菱重工業株式会社 ,  石田 道靖 ,  江崎 穣

Inventor： 石田　道靖 ,  江崎　穣

IPC: F01L3/20 ,  F01L3/08

CPC classification number: F02M69/00 ,  F01L3/08 ,  F01L3/20 ,  F01L3/24 ,  F01L2820/01 ,  F01L2820/02 ,  F02M21/026 ,  F02M21/042 ,  Y02T10/32

Abstract: 吸気弁棒に設けた突出部を摺動可能に嵌合するスリーブの内周面に前記吸気弁棒の前記突出部の移動範囲内に位置させて、該吸気弁棒の移動に伴って開閉される燃料ガス噴射孔を長円に形成することにより、吸気通路に噴射される燃料ガスの噴射期間を長くして、吸気通路の給気との混合を促進させ、燃焼室内での燃焼効率向上と、燃料消費率の改善を図ることを目的とする。 吸気弁棒（４）の外周側を軸方向に沿って流れて、シリンダヘッド（１）内の吸気通路（２）に燃料ガスが供給されるガスエンジンの燃料ガス供給装置にであって、吸気弁棒（４）に該吸気弁棒（４）の外径より大きく、該吸気弁棒（４）と同芯で平行な部分を有する突出部（５）を摺動可能に嵌合するスリーブ（６）の内周面に突出部（５）の移動に伴って開閉される燃料ガス噴射孔（６ａ）を備え、燃料ガス噴射孔（６ａ）は長円に形成すると共に長円の開口上下端範囲部を突出部（５）の移動範囲内に位置させたことを特徴とする。

Abstract translation: 通过将进气阀杆的运动打开和关闭的燃料气体喷射孔形成为椭圆形，通过将设置在进气阀杆上的突出部分的运动范围内的燃料气体喷射孔定位在内部 套筒的外周表面，进气门的突出部分通过该套筒可滑动地接合，喷射在进气通道中的燃料气体的喷射时间被延长，从而促进燃料气体与供应到进气通道的空气的混合，改善 燃烧室内的燃烧效率，并提高燃油消耗率。 该气体发动机用燃料气体供给装置将在进气阀杆（4）的外周沿轴向流动的燃料气体供给到气缸盖（1）内的进气通路（2），其特征在于， 设置有与突出部分（5）在套筒（6）的内周表面上的运动打开和关闭的燃料气体注入孔（6a），突出部分（5）可滑动地与其接合，所述突出部分 5）设置在进气阀杆（4）上，大于进气阀杆（4）的外径，并且具有平行于与进气阀杆相同的芯的部分。 用于燃气发动机的燃料气体供给装置的特征还在于，燃料气体喷射孔（6a）形成为椭圆形，并且在突出部分的移动范围内从椭圆形开口的顶部到底部的位置部分 （5）。

公开(公告)号：WO2011139877A2

公开(公告)日：2011-11-10

申请号：PCT/US2011/034449

申请日：2011-04-29

Applicant: CATERPILLAR INC. ,  FIVELAND, Scott, B. ,  GEHRKE, Christopher, R.

Inventor： FIVELAND, Scott, B. ,  GEHRKE, Christopher, R.

IPC: F01N3/023 ,  F01N3/10 ,  F01N9/00 ,  F02D43/00

CPC classification number: F02D13/0207 ,  F01L1/146 ,  F01L1/181 ,  F01L1/24 ,  F01L1/26 ,  F01L3/20 ,  F01L13/0005 ,  F01L2001/054 ,  F01L2001/2427 ,  F01L2105/00 ,  F02B75/021 ,  F02D13/0273 ,  F02D41/029 ,  F02D41/3058 ,  Y02T10/18

Abstract: A diesel engine and method for operating a diesel engine with exhaust after-treatment device regeneration capability are disclosed. The diesel engine may employ an exhaust after-treatment device such as a diesel particular filter to remove soot from the combustion gases exhausted by the engine. To regenerate the exhaust after-treatment device, the temperature of the exhaust gases is sufficiently raised by employing multiple compression and expansion strokes of the piston in certain engine cycles, with a combustion event associated with each pair of compression and expansion strokes. The engine may operate in a four stroke, one combustion cycle during conventional power operation, and switch to an enhanced combustion cycle during regeneration. The enhanced combustion cycle may include eight strokes with three combustion events. The engine may switch between cycles by using any selectively actuable valve actuator to prevent opening of the intake and exhaust valves during regeneration.

Abstract translation: 公开了一种用于操作具有废气后处理装置再生能力的柴油发动机的柴油发动机和方法。 柴油发动机可以采用诸如柴油特定过滤器的排气后处理装置来从发动机排出的燃烧气体中除去烟灰。 为了再生废气后处理装置，通过在某些发动机循环中采用活塞的多次压缩和膨胀冲程，伴随着与每对压缩和膨胀冲程相关联的燃烧事件，废气的温度被充分提高。 发动机可以在常规动力操作期间在四冲程，一个燃烧循环中操作，并且在再生期间切换到增强的燃烧循环。 增强的燃烧循环可以包括具有三个燃烧事件的八个冲程。 发动机可以通过使用任何可选择性致动的阀致动器来在循环之间切换，以防止再生期间进气门和排气门的打开。

公开(公告)号：WO2010086987A1

公开(公告)日：2010-08-05

申请号：PCT/JP2009/051492

申请日：2009-01-29

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  澤田 大作 ,  神山 栄一 ,  河崎 高志 ,  中坂 幸博 ,  秋久 大輔 ,  久湊 直人

Inventor： 澤田 大作 ,  神山 栄一 ,  河崎 高志 ,  中坂 幸博 ,  秋久 大輔 ,  久湊 直人

IPC: F02D15/04 ,  F01L13/00

CPC classification number: F01L1/344 ,  F01L1/181 ,  F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L3/20 ,  F01L2003/251 ,  F02B2275/32 ,  F02D13/0238 ,  F02D13/0257 ,  F02D13/0269 ,  F02D2041/002 ,  Y02T10/142

Abstract: 　本発明は、各気筒に設けられた複数の吸気バルブのうち一部の位相を可変とし且つ残りの位相を不変とする可変動弁機構を利用して高膨張比内燃機関を成立させることを課題とする。この課題を解決するために、本発明は、内燃機関の機械圧縮比を変更する可変圧縮比機構と、複数の吸気バルブの一部を位相可変とし且つ残りを位相固定とした可変動弁機構であって位相可変の吸気バルブの作用角が位相固定の吸気バルブの作用角より大きく構成される可変動弁機構と、を備え、内燃機関が低負荷運転状態にあるときは、位相可変の吸気バルブの開弁時期が位相固定の吸気バルブの開弁時期より遅くされるようにした。

Abstract translation: 公开了一种通过利用可变阀机构实现的高膨胀比内燃机，其中使得设置在各个气缸中的多个进气门的一部分的相位是可变的，并且剩余进气门的相位是不变的。 高膨胀率内燃机包括用于改变内燃机的机械压缩比的可变压缩比机构，以及多个进气门的一部分的相位可变的可变气门机构， 剩余的进气阀是固定的。 可变相位进气门的动作角度被设定为大于定相进气门的动作角度。 当内燃机处于低负荷运行状态时，可变相进气门的开阀定时被设定为滞后于固定相进气门的开阀正时。

公开(公告)号：WO2009089060A1

公开(公告)日：2009-07-16

申请号：PCT/US2009/000157

申请日：2009-01-09

Applicant: JW2 ,  WARREN, James, C.

Inventor： WARREN, James, C.

IPC: F01L1/30

CPC classification number: F02B75/28 ,  F01B7/14 ,  F01L1/08 ,  F01L1/30 ,  F01L3/20 ,  F01L5/02 ,  F01L5/12 ,  F01L5/24

Abstract: The valve system for opposed piston engines essentially comprises a single poppet valve (42) opening into the common combustion chamber between the two opposed pistons (24) of each piston (24) and cylinder pair. The engine (10) for which the mechanism is adapted includes a rotating internal cylinder (22) surrounding each piston pair, with a stationary outer cylinder or case (12) surrounding the rotating cylinder (22). The valve (42) is pivotally attached at one side or end thereof to the edge of the valve port (38) of the rotating cylinder (22), and is actuated by an arm or arms (54) having guides (62) (rollers, etc.) at the distal end(s) thereof, which are captured in corresponding cam track(s) or channel(s) (36) formed in the fixed outer cylinder or case (12) of the engine (10). The cam track (36) has a variable radius, with the valve arm(s) (54) and guide(s) 62) alternately lifting and lowering as the guide(s) (62) travel(s) in the variable radius cam track(s) (36), thereby closing and opening the valve (42).

Abstract translation: 用于相对活塞发动机的阀系统基本上包括在每个活塞（24）和气缸对的两个相对的活塞（24）之间通入公共燃烧室的单个提升阀（42）。 机构适用的发动机（10）包括围绕每个活塞对的旋转内筒（22），其具有围绕旋转圆筒（22）的固定外筒或壳体（12）。 阀（42）在其一侧或端部枢转地附接到旋转气缸（22）的阀口（38）的边缘，并且由具有引导件（62）（辊子）的臂或臂（54）致动 等等），其被捕获在形成在发动机（10）的固定外筒或壳体（12）中的相应的凸轮轨道或通道（36）中。 当导向器（62）在可变半径凸轮中行进时，凸轮轨道（36）具有可变的半径，其中阀臂（54）和引导件62）交替地升降。 轨道（36），从而关闭并打开阀（42）。

公开(公告)号：WO2005085605A1

公开(公告)日：2005-09-15

申请号：PCT/DE2005/000179

申请日：2005-02-04

Applicant: MAHLE VENTILTRIEB GMBH ,  ABELE, Marcus ,  LECHNER, Martin

Inventor： ABELE, Marcus ,  LECHNER, Martin

IPC: F01L3/00

CPC classification number: F01L3/20 ,  F01L2103/00

Abstract: Ein Gaswechselventil eines Verbrennungsmotors mit jeweils einem insbesondere hohlen Ventilschaft (3) und Ventilteller, bei dem: der Ventilteller einen Ventilboden (1) und einen mit dessen äußerem Rand verbundenen, hohlen Ventilkegel (2) umfasst, wobei der Ventilkegel (2) sich mit von dem Boden zunehmendem Abstand verjüngt, der Ventilschaft (3) den hohlen Ventilkegel (2) durchläuft und jeweils fest einerseits mit dem Ventilboden (1) sowie andererseits mit dem verjüngten Ende des Ventilkegels (2) verbunden ist, das Ende des mit dem Ventilboden (1) verbundenen Ventilschaftes (3) über die Verbindungsebene zwischen Ventilkegel (2) und Ventilboden (1) hinausragt, soll bezüglich seiner Stabilität und Dauerfestigkeit verbessert werden. Zu diesem Zweck zeichnet sich ein solches Gaswechselventil dadurch aus, dass der Ventilboden (1) in dem zwischen seiner Anbindung an den Ventilschaft (3) einerseits und den Ventilkegel (2) andererseits liegenden Ringbereich radial benachbart mindestens eine Ringsicke (5; 5', 11) mit einer nach außen konvex verlaufenden Querschnittsfläche aufweist.

Abstract translation: 内燃发动机的气体交换阀，每一个都具有特定的中空阀杆（3）和阀盘，其特征在于：所述阀头包括一个阀底部（1）和连接到其外边缘的输出，中空阀芯（2），其中，所述阀锥形（2）同 底部锥形的距离增加，所述阀杆（3）通过中空阀塞（2）和分别固定在一方面与阀底部（1），而另一个与阀锥的锥形端（2）被连接到的所述端部（与阀底部1 ）经由阀锥体（2）和所述阀（1）底部伸出，之间的连接的水平连接在阀杆（3）相对于它的稳定性和耐久性的提高。 11 5”，并为此目的，这样的气体交换阀的特征在于，所述阀底部（1），其中，其在一方面连接到所述阀杆（3）和阀锥体躺在（2）在另一环部径向相邻的至少一个环形圈之间（5 ）具有凸起向外延伸的横截面面积。

公开(公告)号：WO2005049979A1

公开(公告)日：2005-06-02

申请号：PCT/EP2004/012448

申请日：2004-11-04

Applicant: DAIMLERCHRYSLER AG ,  SCHLEGL, Martin ,  STARK, Holger

Inventor： SCHLEGL, Martin ,  STARK, Holger

IPC: F01L3/20

CPC classification number: F01L3/20

Abstract: Es wird ein Leichtbauventil (1), insbesondere für Brennkraftmaschinen, mit einem Ventilschaft (3), mit einem hohlen Ventilkegel (5) sowie mit einem den Ventilkegelhohlraum auf einer Seite verschliessenden Ventilteller (7), wobei im Hohlraum Ventilkegelabstützmittel vorgesehen sind, vorgeschlagen. Das Leichtbauventil (1) zeichnet sich dadurch aus, dass die Ventilkegelabstützmittel in einem Abstand vom Ventilteller (7) vorgesehen sind.

Abstract translation: 它是一个轻量级阀（1），特别是用于内燃发动机，其具有具有中空阀塞（5），并与闭塞阀板的一侧上的阀锥体腔（7），其特征在于，Ventilkegelabstützmittel被设置在所述空腔提出阀杆（3）。 轻量阀（1）的特征在于，所述Ventilkegelabstützmittel在从阀板（7）之间的距离设置。

公开(公告)号：WO2004083626A1

公开(公告)日：2004-09-30

申请号：PCT/US2003/032137

申请日：2003-10-10

Applicant: STINAROFF, Dimitri ,  STINAROFF, Diana

Inventor： STINAROFF, Dimitri ,  STINAROFF, Diana

IPC: F02N3/00

CPC classification number: F01L3/20 ,  F01L1/022 ,  F01L1/08 ,  F01L5/045

Abstract: An intake and exhaust system for an internal combustion engine having a unitary engine block. The system comprises a power cylinder, an intake lifter cylinder and an exhaust lifter cylinder that are formed integral with the engine block. This engine block has an intake port, and an exhaust port for allowing exhaust to flow there through. To control the flow of exhaust gasses and the intake of air mixture, there is an intake lifter disposed in the engine block adjacent to the engine block intake port. There is also an exhaust lifter disposed in the cylinder adjacent to the exhaust port. An oblong cam disc coupled to a cam shaft drives the intake lifter and the exhaust lifter intermittently so that exhaust can flow through the engine block from the intake port and out of the exhaust port.

Abstract translation: 一种具有整体发动机缸体的内燃机的进气和排气系统。 该系统包括与发动机缸体一体形成的动力缸，进气升降缸和排气升降缸。 该发动机缸体具有进气口和用于允许排气在那里流过的排气口。 为了控制排放气体的流动和空气混合物的吸入，在发动机缸体中邻近发动机缸体进气口设置有进气升降机。 还有一个排气升降器设置在缸体中与排气口相邻。 联接到凸轮轴的长圆形凸轮盘间歇地驱动进气升压器和排气升降机，使得排气可以从进气口流出并从排气口排出。

公开(公告)号：WO2003102382A1

公开(公告)日：2003-12-11

申请号：PCT/US2003/014489

申请日：2003-05-07

Applicant: ARMER, Rollin, A.

Inventor： ARMER, Rollin, A.

IPC: F01L7/02

CPC classification number: F02D13/0276 ,  F01L3/20 ,  F02B41/00 ,  F02B75/04 ,  F02B2275/32 ,  F02D15/04 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/18

Abstract: An internal combustion engine having one or more power pistons (17) reciprocating in one or more cylinders (13) has at least one fuel inlet valve (14) of the piston type at each cylinder. An inlet valve sleeve (32) has an open end at the top of the cylinder and has fuel inlet ports (37) situated away from the cylinder. A valve piston (39) in the sleeve is movable towards the cylinder and away from the cylinder by an actuator system to open and close the valve. The actuator system varies timing and duration of the open periods of the valve to control engine power output thereby eliminating any need for a throttle valve and its attendant power losses. Valve piston (39) movement also varies the effective compression ratio in the engine cylinder as a function of power output thereby further increasing fuel efficiency.

Abstract translation: 具有在一个或多个气缸（13）中往复运动的一个或多个动力活塞（17）的内燃机在每个气缸处具有至少一个活塞式燃料入口阀（14）。 入口阀套筒（32）在气缸的顶部具有开口端，并且具有远离气缸的燃料入口（37）。 套管中的阀活塞（39）能够通过致动器系统朝向气缸移动并远离气缸以打开和关闭阀门。 致动器系统改变阀的打开周期的时间和持续时间以控制发动机功率输出，从而消除对节流阀的任何需要及其伴随的功率损耗。 阀活塞（39）运动也根据功率输出而改变发动机气缸中的有效压缩比，从而进一步提高燃料效率。

公开(公告)号：WO2003056142A1

公开(公告)日：2003-07-10

申请号：PCT/DE2002/004406

申请日：2002-12-03

Applicant: MAHLE VENTILTRIEB GMBH ,  ABELE, Marcus ,  LECHNER, Martin

Inventor： ABELE, Marcus ,  LECHNER, Martin

IPC: F01L3/14

CPC classification number: F01L3/00 ,  F01L3/02 ,  F01L3/10 ,  F01L3/12 ,  F01L3/16 ,  F01L3/18 ,  F01L3/20 ,  F01L2101/00 ,  F01L2101/02 ,  F01L2103/00

Abstract: Ein Gaswechselventil eines Verbrennungsmotors mit einem hohlen Ventilteller (2) sowie einem den Hohlraum (5) des Ventiltellers (2) in dessen Achse vollständig durchdringenden hohlen Ventilschaft (4), bei dem die Hohlräume (5;6) des Ventiltellers (2) und des Ventilschaftes (4) mit einer vorbestimmten Menge an Kühlmedium teilweise ausgefüllt sind, soll bei rationeller Herstellbarkeit getrennte Kühlhohlräume (5;6) in dem Ventilteller (2) und dem Ventilschaft (4) aufweisen. Zu diesem Zweck zeichnet sich ein solches Gaswechselventil durch folgende Merkmale aus, zum Befüllen des Hohlraumes (5) des Ventiltellers (2) ist in dem dem Brennraum des Verbrennungsmotors zugewandten Boden des Ventiltellers (2) eine Ventilteller-Einfüllöffnung (7) vorgesehen, mit der Ventilteller-Einfüllöffnung (7) steht die Ventilschaft-Einfüllöffnung bei noch nicht angebrachtem Verschlussstück (10) für ein voneinander getrenntes Befüllen durch die Ventilteller-Einfüllöffnung (7) hindurch in Verbindung.

Abstract translation: 内燃机的具有中空阀盘（2）和腔的气体交换阀（5）的阀盘（2）在其轴线完全穿透中空阀杆（4），其中，所述凹处（5; 6）的阀盘（2）和所述的 阀杆（4）部分地填充有冷却介质的预定量，以合理的制造在分开的冷却腔（5; 6）在所述阀板（2）和所述阀杆（4）。 为此这种气体交换阀的特征在于以下特征，（5）的阀盘（2）是在面对所述内燃机的燃烧室，所述阀盘的底部的端部（2）具有一个阀板填充开口（7）设置有空腔的填充 阀板填充开口（7），由阀板具有用于彼此独立填充一个尚未连接的插头（10）的阀杆填充开口填充开口（7）代入连接。

公开(公告)号：WO2003018965A1

公开(公告)日：2003-03-06

申请号：PCT/DE2002/002550

申请日：2002-07-12

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  HAMMER, Uwe

Inventor： HAMMER, Uwe

IPC: F01L1/28

CPC classification number: F01L3/20 ,  F01L1/46 ,  F01L9/02 ,  F01L13/0015

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Ventilmechanismus mit einem variablen Ventilöffnungsquerschnitt, wobei der Ventilmechanismus an einer Durchlassöffnung einer Verbrennungskraftmaschine angeordnet ist und ein Gaswechselventil aufweist, das von der Kraft einer Ventilfeder beaufschlagt und innerhalb einer Führung über eine Ventilsteuereinheit in axialer Richtung hin- und hergehend verschiebbar ist. Es ist vorgesehen, dass koaxial zum Gaswechselventil (12) ein Dichtschieber (10) angeordnet ist, der von der Kraft einer Koppelfeder (24) beaufschlagt und durch die Ventilsteuereinheit in axialer Richtung hin- und hergehend verschiebbar ist. Die Position des Dichtschiebers (10) ist relativ zum Gaswechselventil (12) in axialer Richtung durch eine Verstelleinheit veränderbar.

Abstract translation: 本发明涉及一种阀机构具有可变阀开口的横截面，其中，所述阀机构被配置在内燃机的通路开口，并且具有其在通过阀弹簧的力和内所述的阀控制单元在轴向方向的引导和往复滑动作用的气体交换阀。 它提供了与气体交换阀（12）同轴地布置包括密封滑动件（10）由一连接弹簧（24）的力作用在与由阀控制单元往复运动在轴向方向和往复移动。 该密封滑动（10）相对于在轴向上由调整单元改变的气体交换阀（12）的位置。