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    CYLINDER HEAD FOR A COMBUSTION ENGINE INCLUDING AN EXHAUST MANIFOLD
    53.
    发明申请
    CYLINDER HEAD FOR A COMBUSTION ENGINE INCLUDING AN EXHAUST MANIFOLD 审中-公开
    用于燃烧发动机的气缸盖，包括排气歧管

    公开(公告)号：WO2010031939A3

    公开(公告)日：2010-08-19

    申请号：PCT/FR2009051646

    申请日：2009-08-31

    Applicant: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA ,  CHARTIE VINCENT ,  RAES GREGORY

    Inventor： CHARTIE VINCENT ,  RAES GREGORY

    IPC: F01P3/20 ,  F01N3/04 ,  F01P3/02 ,  F02F1/24

    CPC classification number: F01P3/20 ,  F01N3/046 ,  F01P2003/024 ,  F02F1/243 ,  F02F1/40 ,  Y02T10/20

    Abstract: The invention relates to a cylinder head (10, 30) for a combustion engine that includes an exhaust manifold (11, 31), wherein said cylinder head (10, 30) includes means (17, 37) for securing a combustion gas exhaust duct and a cooling circuit (21, 40) of said exhaust manifold, characterised in that said cooling circuit (21, 40) includes at least one baffle (25, 41, 42) modifying the flow direction of the coolant fluid in order to direct the latter towards the securing means (17, 37). The invention can particularly be used in the field of automobiles.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于内燃机的气缸盖（10,30），其包括排气歧管（11,31），其中所述气缸盖（10,30）包括用于固定燃烧气体排气管道的装置（17,37） 和所述排气歧管的冷却回路（21,40），其特征在于，所述冷却回路（21,40）包括至少一个挡板（25,41,42），其改变冷却剂流体的流动方向，以便引导 后者朝向固定装置（17,37）。 本发明可以特别用于汽车领域。

    COOLING SYSTEM FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE, AND INTERNAL COMBUSTION ENGINE
    54.
    发明申请
    COOLING SYSTEM FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE, AND INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
    燃烧发动机和内燃机的冷却系统

    公开(公告)号：WO2010040481A3

    公开(公告)日：2010-06-10

    申请号：PCT/EP2009007077

    申请日：2009-10-02

    Applicant: AUDI AG ,  MAYER ALEXANDER ,  LUKAS FRANZ ,  ADAM STEPHAN

    Inventor： MAYER ALEXANDER ,  LUKAS FRANZ ,  ADAM STEPHAN

    IPC: F02F1/38 ,  F01P3/02 ,  F01P3/20

    CPC classification number: F01P3/02 ,  F01P3/20 ,  F01P2003/028 ,  F02F1/243 ,  F02F1/38

    Abstract: The invention relates to a cooling system (1) for an internal combustion engine, having a first coolant flow which cools a crankcase of the internal combustion engine, having at least one second coolant flow for cooling at least one cylinder head which is assigned to a cylinder, and having at least one third coolant flow for cooling at least one outlet duct (2) of the cylinder. The second and the third coolant flows are formed from the first coolant flow, and the third coolant flow, after cooling the outlet duct (2), is merged in the cylinder head with the second coolant flow. The invention also relates to an internal combustion engine.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于内燃发动机的冷却系统（1）中，冷却与所述内燃机的第一制冷剂流的曲轴箱，用于冷却与所述气缸盖相关联的缸中的至少一个和至少一个第三冷却剂流用于冷却气缸的至少一个排气口（2）的至少一个第二冷却剂流。 它提供了第二和从所述第一制冷剂流的第三冷却剂流形成和冷却的排气通路（2）之后的第三制冷剂流被聚集在所述气缸盖与所述第二冷却剂流。 本发明还涉及一种内燃机。

    CULASSE DE MOTEUR A COMBUSTION INTEGRANT UN COLLECTEUR D'ECHAPPEMENT
    55.
    发明申请
    CULASSE DE MOTEUR A COMBUSTION INTEGRANT UN COLLECTEUR D'ECHAPPEMENT 审中-公开
    燃烧发动机汽缸盖集成排气歧管

    公开(公告)号：WO2010031939A2

    公开(公告)日：2010-03-25

    申请号：PCT/FR2009/051646

    申请日：2009-08-31

    Applicant: PEUGEOT CITROËN AUTOMOBILES SA ,  CHARTIE, Vincent ,  RAES, Gregory

    Inventor： CHARTIE, Vincent ,  RAES, Gregory

    IPC: F01P3/20 ,  F01N3/04 ,  F02F1/24 ,  F01P11/04 ,  F02F1/10 ,  F01N13/10 ,  F01P3/02

    CPC classification number: F01P3/20 ,  F01N3/046 ,  F01P2003/024 ,  F02F1/243 ,  F02F1/40 ,  Y02T10/20

    Abstract: L'invention concerne une culasse (10, 30) d'un moteur à combustion intégrant un collecteur d'échappement (11, 31), ladite culasse (10, 30) comportant un moyen de fixation (17, 37) d'un conduit d'échappement des gaz de combustion et un circuit de refroidissement (21, 40) dudit collecteur d'échappement (11, 31), caractérisée en ce que ledit circuit de refroidissement (21, 40) comporte au moins un déflecteur (25, 41, 42) modifiant la direction de circulation du fluide caloporteur pour le diriger vers ledit moyen de fixation (17, 37) L'invention trouve notamment une application dans le domaine des véhicules automobiles.

    Abstract translation: 本发明涉及一种电动机的气缸盖（10,30）。 进气歧管（11,31），所述气缸盖（10,30）具有用于连接烟气排出管道的装置（17,37） 所述排气歧管（11,31）的冷却装置（21,40）的特征在于，所述冷却回路（21,40）包括至少一个偏转器（25,41,42 ）改变传热流体的循环方向，以将其引导至所述固定装置（17,37）。本发明特别应用于机动车辆领域。

    内燃機関の排気装置
    57.
    发明申请
    内燃機関の排気装置 审中-公开
    用于内燃机的排气装置

    公开(公告)号：WO2008102917A1

    公开(公告)日：2008-08-28

    申请号：PCT/JP2008/053451

    申请日：2008-02-21

    Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  永渕博樹

    Inventor： 永渕博樹

    IPC: F02F1/42 ,  F02D35/00

    CPC classification number: F02F1/4264 ,  F01N13/10 ,  F01N13/105 ,  F02F1/243 ,  F02F2001/4278

    Abstract: 内燃機関において、排気マニホルド一体型シリンダヘッド（３）の排気出口開口（１２）に排気管（１３）が接続され、排気管（１３）の排気入口部に水分の付着により破損する危険性のある検出部（１５ａ）を有するセンサ（１５）が配置される。中央に位置する気筒＃２の排気ポート（９ａ、９ｂ）の排気集合部（１１）への開口（Ｘａ、Ｘｂ）の延長筒状面（Ｙａ、Ｙｂ）内にセンサ（１５）の検出部（１５ａ）が含まれないように中央に位置する気筒＃２の排気ポート（９ａ、９ｂ）が形成される。

    Abstract translation: 在内燃机中，排气管（13）与排气歧管一体​​式气缸盖（3）的排气出口（12）连接，具有检测部（15a）的传感器（15） 被排放在排气管13的排气入口处，被水分的粘附破坏。 位于中心的气缸（＃2）的排气口（9a和9b）形成为使得传感器（15）的检测部分（15a）不能容纳在延伸的圆柱形平面（Ya和Yb）中 开口（Xa和Xb）到气缸（＃2）的排气口（9a和9b）的排气口部分（11）中。

    COOLING WATER PASSAGE STRUCTURE OF CYLINDER HEAD
    58.
    发明申请
    COOLING WATER PASSAGE STRUCTURE OF CYLINDER HEAD 审中-公开
    缸盖冷却水通道结构

    公开(公告)号：WO2008026746A3

    公开(公告)日：2008-05-08

    申请号：PCT/JP2007067086

    申请日：2007-08-27

    Applicant: TOYOTA MOTOR CO LTD ,  NAGAFUCHI HIROKI

    Inventor： NAGAFUCHI HIROKI

    IPC: F02F1/24 ,  F02F1/40

    CPC classification number: F02F1/243 ,  F02F1/40 ,  F02F1/4264

    Abstract: In an internal combustion engine, one end of a cylinder head (1) in a longitudinal direction is provided with a cooling water inflow port (19) leading to the inside of the cylinder head (1), while the other end of the cylinder head (1) in the longitudinal direction is provided with an outflow port (20) of main cooling water flow (X) flowing through the center inside the cylinder head (1). Further, an outflow port (21) of sub cooling water flows (Y) branched from the main cooling water flow (X) and flowing around the merged part of the exhaust port (5) is provided. An adapter (23) communicated with the main cooling water outlet (20) and sub cooling water outlet (21) and combining these outflow ports (20, 21) into a single cooling water outlet (22) is fixed to the outer wall surface of the cylinder head (1).

    Abstract translation: 在内燃机中，在气缸盖（1）的长度方向的一端设置有通向气缸盖（1）内部的冷却水流入口（19），而气缸盖 （1）在纵向方向上设置有流过汽缸盖（1）内部中心的主冷却水流（X）的流出口（20）。 此外，设置有从主冷却水流（X）分支并在排气口（5）的合流部分周围流动的副冷却水流出（Y）的流出口（21）。 与主冷却水出口（20）和副冷却水出口（21）连通并且将这些流出口（20,21）组合成单个冷却水出口（22）的适配器（23）固定到主冷却水出口 汽缸盖（1）。

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