公开(公告)号：WO2008031663A1

公开(公告)日：2008-03-20

申请号：PCT/EP2007/057555

申请日：2007-07-23

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  DUTT, Andreas ,  MEIER, Gerhard

Inventor： DUTT, Andreas ,  MEIER, Gerhard

IPC: F02M59/10 ,  F02B1/04

CPC classification number: F02M59/102 ,  F01L1/08 ,  F01L2101/00 ,  F01L2105/00 ,  F16H25/14 ,  F16H53/02

Abstract: Nockenwellentrieb (1), insbesondere für eine Dieseleinspritzpumpe, mit einer um eine Nockenwellenlängsachse (2) rotierenden Nockenwelle (3), wobei diese wenigstens eine Nocke (4) umfasst, die mit einer hubbeweglich geführten Druckrolle (5) zusammenwirkt, welche auf der Umfangsfläche der Nocke (4) abwälzt, wobei die Hubbewegung der Druckrolle (5) einen Arbeitshub umfasst, in welchem sich diese von der Nockenwellenlängsachse (2) wegbewegt, und ferner einen Rückhub umfasst, in welchem sich diese zur Nockenwellenlängsachse (2) hinbewegt, wobei die Umfangsfläche der Nocke (4) einen Rückhubabschnitt (6) aufweist, auf welchem die Druckrolle (5) im Rückhub abwälzt und ferner einen Arbeitshubabschnitt (7) aufweist, auf welchem die Druckrolle (5) im Arbeitshub abwälzt, wobei die Umfangsfläche über dem Rückhubabschnitt (6) der Nocke (4) einen größeren Reibwert als über dem Arbeitshubabschnitt (7) aufweist. Somit wird ein Nockenwellentrieb (1) für eine Dieseleinspritzpumpe geschaffen, welcher ein Abwälzen der Druckrolle (5) über dem Umfang der Nocke (4) über dem gesamten Drehzahlbereich der Nockenwelle (3) sicherstellt.

Abstract translation: 凸轮轴驱动装置（1），特别是用于柴油喷射泵，具有一个凸轮轴纵向轴线（2）旋转（3），所述至少一个凸轮，所述（4），其与升降出压辊（5），其是关于配合在凸轮轴圆周表面 凸轮（4）的辊，其中，所述压力辊（5）的往复运动包括在工作冲程，其中这些从凸轮轴纵向轴线（2）被移开，并且还包括在这些于凸轮轴纵向轴线（2）朝向，其中，所述周面移动的返回行程 凸轮（4）具有一个返回行程段（6），其上压力辊（5）在返回行程辊，并且还一个工作行程段（7），在其上压辊（5）在工作轧辊，其特征在于，在所述返回行程的外周表面（6 ）所述凸轮（4）的摩擦不是通过工作行程段（7）大的系数。 因此，凸轮轴驱动装置（1）提供了一种用于柴油喷射泵，其中所述压力辊（5）在所述凸轮（4）的外周的滚动确保在所述凸轮轴（3）的整个速度范围内。

公开(公告)号：WO2007001227A1

公开(公告)日：2007-01-04

申请号：PCT/SE2006/000793

申请日：2006-06-27

Applicant: OTTONOVA AB ,  WELLEV, Jens ,  ELONSSON, Anders

Inventor： WELLEV, Jens ,  ELONSSON, Anders

IPC: F02B1/04 ,  F02B23/08

CPC classification number: F02B23/08 ,  F02D41/1455 ,  F02M17/10 ,  F02M19/08 ,  F02P5/1502 ,  Y02T10/125

Abstract: The present invention relates to an internal combustion engine of piston type operating with a mixture of combustible fuel and air comprising at least one combustion chamber (11) and a piston (2) movably arranged in said combustion chamber (11) to compress the fuel and air mixture so as to provide a maximum compression ratio in the range of 15:1 to 25:1 ; an inlet (4) arranged in said combustion chamber for receiving an amount of said mixture of fuel and air into said combustion chamber (11); and an igniting device (3) arranged in said combustion chamber (11) for igniting said mixture of fuel and air received in said combustion chamber (11) at a crank shaft (9) angle position in the range of 0 degrees to 15 degrees after a top dead center (ATDC) of said piston in said combustion chamber (11); wherein the combustion chamber and piston is arranged to reduce the risk of hot spots and the engine is configured to have a burn rate where 90% of the fuel is burnt in a crank angle position range of between 15° to 40°. The invention also relates to a method or combustion, a vehicle, ship or power plant comprising the combustion engine according to the present invention.

Abstract translation: 本发明涉及一种用可燃燃料和空气的混合物操作的活塞式内燃机，其包括至少一个燃烧室（11）和可移动地布置在所述燃烧室（11）中以压缩燃料的活塞（2），并且 空气混合物，以提供15:1至25:1范围内的最大压缩比; 布置在所述燃烧室中的入口（4），用于将所述燃料和空气的所述混合物的量接收到所述燃烧室（11）中; 以及布置在所述燃烧室（11）中的点火装置（3），用于点燃在所述燃烧室（11）中接收的燃料和空气的混合物，曲柄轴（9）的角度位置在0度至15度的范围内 所述活塞在所述燃烧室（11）中的上死点（ATDC）; 其中燃烧室和活塞设置成减少热点的风险，并且发动机被配置为具有燃烧速率，其中90％的燃料在15°至40°的曲柄角位置范围内燃烧。 本发明还涉及包括根据本发明的内燃机的方法或燃烧，车辆，船舶或动力装置。

公开(公告)号：WO0165091A9

公开(公告)日：2003-03-06

申请号：PCT/US0106246

申请日：2001-02-28

Applicant: BOMBARDIERS ROTAX GMBH ,  BOMBARDIER INC ,  BOMBARDIER MOTOR CORP OF US ,  OHRENBERGER GERD ,  KORENJAK NORBERT ,  TSCHERNE RUDOLF ,  WOLFSGRUBER ALOIS

Inventor： OHRENBERGER GERD ,  KORENJAK NORBERT ,  TSCHERNE RUDOLF ,  WOLFSGRUBER ALOIS

IPC: F01B1/12 ,  F01L1/02 ,  F01L1/053 ,  F01L1/18 ,  F01L1/24 ,  F01L1/245 ,  F01L1/26 ,  F01M1/12 ,  F01M11/00 ,  F01M11/02 ,  F01M13/04 ,  F01N3/04 ,  F01N13/00 ,  F01N13/02 ,  F01P3/02 ,  F01P3/20 ,  F01P9/00 ,  F02B1/04 ,  F02B33/26 ,  F02B33/34 ,  F02B33/40 ,  F02B33/44 ,  F02B39/04 ,  F02B39/14 ,  F02B61/02 ,  F02B61/04 ,  F02B63/04 ,  F02B67/00 ,  F02B67/04 ,  F02B67/06 ,  F02B67/10 ,  F02B75/02 ,  F02B75/16 ,  F02B75/18 ,  F02B75/20 ,  F02B75/22 ,  F02B77/08 ,  F02F1/24 ,  F02F1/42 ,  F02F7/00 ,  F02M35/10 ,  F02M35/104 ,  F02M35/16 ,  F02M69/46 ,  F16H7/08 ,  F16H9/12 ,  F16H55/56 ,  F16H61/662

CPC classification number: F01N13/004 ,  F01B1/12 ,  F01L1/02 ,  F01L1/022 ,  F01L1/024 ,  F01L1/053 ,  F01L1/18 ,  F01L1/181 ,  F01L1/2411 ,  F01L1/245 ,  F01L1/26 ,  F01L2001/0535 ,  F01L2101/00 ,  F01L2105/00 ,  F01M1/08 ,  F01M11/02 ,  F01M13/04 ,  F01M2001/126 ,  F01M2011/002 ,  F01M2011/0033 ,  F01M2011/0066 ,  F01M2013/0427 ,  F01N3/04 ,  F01N3/043 ,  F01N3/046 ,  F01N13/02 ,  F01N2590/022 ,  F01P3/02 ,  F01P3/20 ,  F01P9/00 ,  F01P2050/02 ,  F01P2050/04 ,  F01P2050/06 ,  F01P2060/04 ,  F01P2060/16 ,  F02B1/04 ,  F02B33/26 ,  F02B33/34 ,  F02B33/40 ,  F02B33/44 ,  F02B39/04 ,  F02B39/14 ,  F02B61/02 ,  F02B61/04 ,  F02B61/045 ,  F02B63/04 ,  F02B67/00 ,  F02B67/04 ,  F02B67/06 ,  F02B67/10 ,  F02B75/16 ,  F02B75/20 ,  F02B75/22 ,  F02B75/224 ,  F02B77/085 ,  F02B2075/027 ,  F02B2075/1808 ,  F02B2075/1812 ,  F02B2275/08 ,  F02B2275/18 ,  F02B2275/20 ,  F02F1/242 ,  F02F1/243 ,  F02F1/4214 ,  F02F7/0031 ,  F02F2001/245 ,  F02M35/10032 ,  F02M35/10039 ,  F02M35/10072 ,  F02M35/10111 ,  F02M35/10144 ,  F02M35/10163 ,  F02M35/10216 ,  F02M35/10222 ,  F02M35/10268 ,  F02M35/10275 ,  F02M35/112 ,  F02M35/116 ,  F02M35/167 ,  F02M69/462 ,  F02M69/465 ,  F05C2201/021 ,  F16H7/0848 ,  F16H9/12 ,  F16H55/56 ,  F16H55/563 ,  F16H61/662 ,  F16H2007/0806 ,  F16H2007/0812 ,  F16H2007/0859 ,  Y02T10/14 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/20

Abstract: A four stroke internal combustion engine having a flexible arrangement is disclosed such that the engine can be easily configured for supercharged or normally aspirated operation. The engine includes a cooling system that includes both closed loop and open loop cooling systems for improved cooling efficiency. A power take off housing located on one end of the crankcase. Various engine components are operatively coupled to the crankshaft within the power take off housing including a cam shaft for a valve actuation assembly, a generator, an engine starting mechanism, a balance shaft, and a supercharger. The engine contemplated in accordance with the present invention also includes a dry sump lubrication system having lubricant separator for separating lubricant from blow-by gas within the engine.

Abstract translation: 公开了具有柔性布置的四冲程内燃机，使得发动机可以容易地构造成用于增压或正常吸气操作。 发动机包括一个包括闭环和开环冷却系统的冷却系统，以提高冷却效率。 位于曲轴箱一端的动力输出壳体。 各种发动机部件在动力输出壳体中可操作地联接到曲轴，包括用于阀致动组件的凸轮轴，发电机，发动机启动机构，平衡轴和增压器。 根据本发明设想的发动机还包括具有润滑剂分离器的干式油底壳润滑系统，用于将润滑剂与发动机内的窜气分离。

公开(公告)号：WO02050409A1

公开(公告)日：2002-06-27

申请号：PCT/YU2001/000002

申请日：2001-02-07

IPC: F01L9/04 ,  F02B1/04 ,  F02B3/06 ,  F02B69/06 ,  F02B75/02 ,  F02B75/12 ,  F02D41/30

CPC classification number: F02D41/3058 ,  F01L9/04 ,  F01L2800/00 ,  F02B1/04 ,  F02B3/06 ,  F02B69/06 ,  F02B2075/025 ,  F02B2075/027 ,  F02B2075/125 ,  Y02T10/123

Abstract: This ICE combines the advantages of a four-stroke engine and the power output of a two-stroke and air engines. The air charged from the high pressure receiver (1) is charged the engine through the electric valve (4) independently of the fuel and enables, due to a great difference in pressures, fast performance of the process eliminate intake and compression strokes which results in a two-stroke cycle operation. Depending on the degree of air reduction, the mode of operation of atmospheric or turbocharged engine can be achieved. Replacing of the mechanical exhaust valve (6) with the electric valve (7a, 7b) enables switching from two-stroke to four stroke mode of operation and vice versa only by the computer 2 instruction. Location of the fuel nozzle (5) directly in the compression chamber and its operation independently from the electric air valve (4) enable use of the petrol, gas and oil.

Abstract translation: 该ICE结合了四冲程发动机的优点和二冲程和空气发动机的功率输出。 从高压接收器（1）充电的空气与燃料独立地通过电动阀（4）对发动机进行充气，由于压力差很大，该方法的快速性能消除了进气和压缩冲程，从而导致 一个二冲程循环操作。 取决于空气减少的程度，可以实现大气或涡轮增压发动机的运行模式。 用电动阀（7a，7b）更换机械排气阀（6）可以通过计算机2指令从二冲程切换到四冲程运行模式，反之亦然。 燃料喷嘴（5）直接位于压缩室中并且独立于电动空气阀（4）的操作使得能够使用汽油，煤气和油。

公开(公告)号：WO0186125A3

公开(公告)日：2002-03-21

申请号：PCT/US0114639

申请日：2001-05-08

Applicant: CUMMINS INC

Inventor： ZUR LOYE AXEL O ,  FRAZIER TIM R

IPC: F01N3/28 ,  F02B1/04 ,  F02B1/12 ,  F02B3/06 ,  F02B11/00 ,  F02B17/00 ,  F02B23/06 ,  F02B37/18 ,  F02B37/22 ,  F02B69/00 ,  F02B75/12 ,  F02D9/02 ,  F02D9/04 ,  F02D13/02 ,  F02D15/04 ,  F02D19/02 ,  F02D19/06 ,  F02D19/08 ,  F02D19/10 ,  F02D21/08 ,  F02D23/02 ,  F02D35/02 ,  F02D41/00 ,  F02D41/02 ,  F02D41/04 ,  F02D41/06 ,  F02D41/30 ,  F02D41/34 ,  F02D41/38 ,  F02D41/40 ,  F02D43/00 ,  F02D45/00 ,  F02M21/02 ,  F02M21/04 ,  F02M25/07 ,  F02M43/00 ,  F02M45/02 ,  F02M63/00 ,  F02M69/04 ,  F02N11/04 ,  F02M7/00

CPC classification number: F02D13/0203 ,  F01N3/28 ,  F02B1/04 ,  F02B1/12 ,  F02B3/06 ,  F02B17/005 ,  F02B23/0672 ,  F02B29/0406 ,  F02B29/0418 ,  F02B37/18 ,  F02B37/22 ,  F02B69/00 ,  F02B2075/125 ,  F02D9/04 ,  F02D13/0215 ,  F02D13/0234 ,  F02D13/0269 ,  F02D15/04 ,  F02D19/061 ,  F02D19/0631 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/0692 ,  F02D19/081 ,  F02D19/105 ,  F02D35/02 ,  F02D35/022 ,  F02D35/023 ,  F02D35/025 ,  F02D35/028 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/3035 ,  F02D41/3064 ,  F02D41/3094 ,  F02D41/40 ,  F02D41/401 ,  F02D41/402 ,  F02D41/403 ,  F02D41/405 ,  F02D2041/389 ,  F02D2250/18 ,  F02M26/01 ,  F02M26/05 ,  F02M26/10 ,  F02M43/00 ,  F02M45/02 ,  F02M69/044 ,  F02M69/045 ,  F02M69/046 ,  F02N11/04 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/128 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/44

Abstract: A novel and improved engine and method are provided which includes a premixed charge compression ignition engine (10) capable of operating over a wide load range without the need to vary the IMT beyond easily achievable or desirable temperature levels. The engine (10) and method adjust the start of combustion by adjusting the engine speed and torque while delivering a targeted engine horsepower output.

Abstract translation: 提供了一种新颖且改进的发动机和方法，其包括能够在宽负载范围内运行的预混合充气压缩点火发动机（10），而不需要将IMT改变为容易实现或期望的温度水平。 发动机（10）和方法通过调节发动机转速和扭矩来调节燃烧开始，同时提供目标发动机马力输出。

公开(公告)号：WO01086127A2

公开(公告)日：2001-11-15

申请号：PCT/US2001/014704

申请日：2001-05-08

IPC: F01N3/28 ,  F02B1/04 ,  F02B1/12 ,  F02B3/06 ,  F02B11/00 ,  F02B17/00 ,  F02B23/06 ,  F02B37/18 ,  F02B37/22 ,  F02B69/00 ,  F02B75/12 ,  F02D9/02 ,  F02D9/04 ,  F02D13/02 ,  F02D15/04 ,  F02D19/02 ,  F02D19/06 ,  F02D19/08 ,  F02D19/10 ,  F02D21/08 ,  F02D23/02 ,  F02D35/02 ,  F02D41/00 ,  F02D41/02 ,  F02D41/04 ,  F02D41/06 ,  F02D41/30 ,  F02D41/34 ,  F02D41/38 ,  F02D41/40 ,  F02D43/00 ,  F02D45/00 ,  F02M21/02 ,  F02M21/04 ,  F02M25/07 ,  F02M43/00 ,  F02M45/02 ,  F02M63/00 ,  F02M69/04 ,  F02N11/04 ,  F02B

CPC classification number: F02D13/0203 ,  F01N3/28 ,  F02B1/04 ,  F02B1/12 ,  F02B3/06 ,  F02B17/005 ,  F02B23/0672 ,  F02B29/0406 ,  F02B29/0418 ,  F02B37/18 ,  F02B37/22 ,  F02B69/00 ,  F02B2075/125 ,  F02D9/04 ,  F02D13/0215 ,  F02D13/0234 ,  F02D13/0269 ,  F02D15/04 ,  F02D19/061 ,  F02D19/0631 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/0692 ,  F02D19/081 ,  F02D19/105 ,  F02D35/02 ,  F02D35/022 ,  F02D35/023 ,  F02D35/025 ,  F02D35/028 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/3035 ,  F02D41/3064 ,  F02D41/3094 ,  F02D41/40 ,  F02D41/401 ,  F02D41/402 ,  F02D41/403 ,  F02D41/405 ,  F02D2041/389 ,  F02D2250/18 ,  F02M26/01 ,  F02M26/05 ,  F02M26/10 ,  F02M43/00 ,  F02M45/02 ,  F02M69/044 ,  F02M69/045 ,  F02M69/046 ,  F02N11/04 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/128 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/44

Abstract: A method and internal combustion engine (10) operable in a premixed charge compression ignition mode, comprising a combustion chamber (16), an intake system (18) for delivering air intake, a mixing device that mixes a first fuel (23) with the intake air to provide a premixed charge of air and the first fuel (23), a direct fuel injector (26) adapted to directly inject a second fuel (27) into the combustion chamber (16), and a control system (30) adapted to control the direct fuel injector (26) in a manner to provide a post-ignition injection where the second fuel (27) is directly injected into the combustion chamber (16) after onset of ignition of the premixed charge in the combustion chamber (16). The second fuel (27) is preferably injected into the combustion chamber (16) during combustion of the premixed charge and/or shortly after combustion of the premixed charge in the combustion chamber (16).

Abstract translation: 一种以预混合的充气压缩点火模式操作的方法和内燃机（10），包括燃烧室（16），用于输送进气口的进气系统（18），将第一燃料（23）与 吸入空气以提供预先混合的空气和第一燃料（23），适于将第二燃料（27）直接喷射到燃烧室（16）中的直接燃料喷射器（26），以及适于 以便在燃烧室（16）中预混燃料点火开始之后以提供点火后喷射的方式控制直接燃料喷射器（26），其中第二燃料（27）被直接喷射到燃烧室（16） ）。 第二燃料（27）优选在预混合装料的燃烧期间和/或在燃烧室（16）中预混燃料燃烧后不久被喷射到燃烧室16中。

公开(公告)号：WO01081741A1

公开(公告)日：2001-11-01

申请号：PCT/EP2001/004453

申请日：2001-04-19

IPC: F01B13/06 ,  F02B1/04 ,  F02B57/08 ,  F02B75/02 ,  F02B75/18

CPC classification number: F02B57/08 ,  F01B13/068 ,  F02B1/04 ,  F02B2075/027 ,  F02B2075/1816

Abstract: A spark-ignition rotary internal-combustion engine, having a plurality of pistons (7) which perform a reciprocating motion inside cylinders (6) arranged so as to be equally angularly spaced on a same circumference, the cylinders (6) being formed in a rotating body or rotor (2) which rotates coaxially inside a fixed body or stator (1), in which the inlet duct (9) for the air-fuel mix, the burnt gas exhaust duct (8) and the spark-plug recess (10) are provided.

Abstract translation: 一种火花点火旋转内燃机，具有多个活塞（7），所述多个活塞（7）在圆筒（6）内进行往复运动，所述活塞（6）布置成在相同的圆周上具有相同的角度间隔，所述气缸（6）形成为 在固定体或定子（1）内同轴旋转的旋转体或转子（2），其中用于空气燃料混合物的入口管道（9），燃烧气体排出管道（8）和火花塞凹部 10）。

公开(公告)号：WO99042710A1

公开(公告)日：1999-08-26

申请号：PCT/US1999/003637

申请日：1999-02-19

IPC: B01D53/86 ,  F01N3/00 ,  F02B1/04 ,  F02B3/06 ,  F02B23/00 ,  F02B51/02 ,  F02B75/12 ,  F02B77/02 ,  F02B77/11

CPC classification number: F02B23/00 ,  F02B1/04 ,  F02B3/06 ,  F02B51/02 ,  F02B77/02 ,  F02B77/11 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/126 ,  Y10S977/775 ,  Y10S977/777

Abstract: A catalytically active surface is provided on the clean, combustion-exposed parts of an internal combustion engine that is green, has low operating hours, or is of modern, low emission design. A substrate or thermal barrier coat of high surface area and preferably capable of maintaining a surface temperature of at least 450 DEG C is deposited in the combustion chamber. Zirconia, silica, or lube oil ash are suitable. A catalytically active moiety such as platinum or iron is dispersed in, on, or with the combustion facing surface of the substrate. Nanophase iron from ferrocene or nanophase platinum are suitable. Catalytic action is maintained by continuously providing a low level of catalytic precursor to the engine in the combustion charge.

Abstract translation: 在内燃机的清洁，燃烧暴露部分上提供催化活性表面，该内燃机是绿色的，具有低的运行时间，或具有现代的低排放设计。 高表面积的基材或热障涂层，优选能够保持至少450℃的表面温度沉积在燃烧室中。 氧化锆，二氧化硅或润滑油灰是合适的。 催化活性部分如铂或铁分散在基板的面向燃烧面上的表面上或之上。 来自二茂铁或纳米相铂的纳米相铁是合适的。 通过在燃烧装料中连续地向发动机提供低水平的催化前体来维持催化作用。

公开(公告)号：WO99032214A1

公开(公告)日：1999-07-01

申请号：PCT/GB1998/003706

申请日：1998-12-10

IPC: B01D53/56 ,  B01D53/32 ,  B01D53/74 ,  B01D53/94 ,  B01J19/08 ,  F01N3/08 ,  F01N3/20 ,  F01N13/02 ,  F02B1/04 ,  H05H1/24

CPC classification number: F01N3/0275 ,  B01D53/32 ,  B01D53/9454 ,  B01J19/088 ,  B01J2219/0809 ,  B01J2219/083 ,  B01J2219/0835 ,  B01J2219/0875 ,  B01J2219/0883 ,  B01J2219/0894 ,  F01N3/0892 ,  F01N3/2086 ,  F01N13/009 ,  F01N2240/28 ,  F01N2330/08 ,  F01N2570/12 ,  F01N2570/14 ,  F01N2610/03 ,  F02B1/04 ,  H05H1/2406 ,  H05H2001/2412 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/26

Abstract: A plasma assisted reactor for the processing of a gaseous medium, including a bed of active material including titania or titania and zirconia, the majority of the titania comprising textured rutile or anatase phase or a mixture of textured rutile and anatase phases.

Abstract translation: 一种用于处理气体介质的等离子体辅助反应器，包括包括二氧化钛或二氧化钛和氧化锆的活性材料床，大部分二氧化钛包含纹理的金红石或锐钛矿相或纹理金红石和锐钛矿相的混合物。

公开(公告)号：WO99022128A1

公开(公告)日：1999-05-06

申请号：PCT/DE1998/003081

申请日：1998-10-21

IPC: B01D53/94 ,  F01N3/025 ,  F01N3/08 ,  F01N3/20 ,  F01N3/24 ,  F01N3/36 ,  F02B1/04 ,  F02B3/06 ,  F02D41/00 ,  F02D41/02 ,  F02D41/14 ,  F02D41/34 ,  F02D41/38 ,  F02D41/40 ,  F02M45/02 ,  F01N3/02 ,  F01N9/00

CPC classification number: F02D41/008 ,  B01D53/9495 ,  F01N3/0253 ,  F01N3/0871 ,  F01N3/2066 ,  F01N3/36 ,  F01N2430/06 ,  F01N2610/03 ,  F01N2610/1493 ,  F02B1/04 ,  F02B3/06 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/027 ,  F02D41/0275 ,  F02D41/029 ,  F02D41/146 ,  F02D41/3818 ,  F02D41/402 ,  F02D41/405 ,  F02D2041/389 ,  F02M45/02 ,  Y02T10/44

Abstract: The invention relates to a method for operating a piston internal combustion engine in which the required fuel quantity for the respective combustion cycle is measured by a motor control (5) according to the load requirement and is directly injected into each individual cylinder (I, II) by means of an injection nozzle (7). After additional injection of the fuel quantity via the injection nozzle, said fuel quantity being measured for the combustion cycle, an additional fuel quantity is injected after completion of the combustion phase when the piston is respectively located in the area of the low dead center position during the expansion stroke thereof. According to the invention, the exhaust exiting the cylinders is guided through at least one mechanical, chemical and/or catalytic operative exhaust treatment device (10, 11) for removing pollutant parts.

Abstract translation: 本发明涉及一种操作往复式内燃发动机，其中在各个气缸（I，II）各自通过一个注射喷嘴的装置的尺寸的方法（7）需要的，用于响应于通过电动机控制器的负载请求相应的工作循环的燃料量（5）和直接注射 是并且其中计量经由注射喷嘴的燃烧阶段，当活塞位于在每种情况下在底部死点位置的区域其膨胀冲程，并且其中燃料额外量完成后燃料的行程量的注射后进一步注入从气缸排气新兴 通过用于去除污染物的部件中的至少一个的机械，化学和/或催化排气处理装置（10，11）被传递。