公开(公告)号：WO2007016889A1

公开(公告)日：2007-02-15

申请号：PCT/DE2006/001183

申请日：2006-07-08

Applicant: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU BETEILIGUNGS KG ,  DELL, Heiko ,  SCHÄFER, Jens ,  PFUND, Thomas

Inventor： DELL, Heiko ,  SCHÄFER, Jens ,  PFUND, Thomas

IPC: F01L1/02 ,  F01L1/34 ,  F01L1/352 ,  F01L1/46 ,  F02D41/34

CPC classification number: F01L1/46 ,  F01L1/02 ,  F01L1/024 ,  F01L1/34 ,  F01L1/352 ,  F02D13/0219 ,  F02D41/009 ,  F02D2041/001

Abstract: Bei einem Verfahren zur Bestimmung eines Verschleißwerts eines zwischen einer Kurbelwelle und einer Nockenwelle einer Hubkolben-Verbrennungsmaschine angeordneten Übertragungselements, insbesondere einer Steuerkette oder eines Zahnriemens, wird die Nockenwelle über ein Antriebsteil, wie z.B. ein Nockenwellenzahnrad, von dem Übertragungselement angetrieben. An voneinander beabstandeten Zeitpunkten, an denen die Kurbelwelle die Nockenwelle antreibt, wird jeweils mindestens ein Messwert für die Phasenlage des Antriebsteils relativ zu der Kurbelwelle erfasst. Aus der Differenz zwischen diesen Messwerten wird der Verschleißwert ermittelt.

Abstract translation: 在用于确定磨损的值被设置在曲轴和往复式内燃机传输元件的凸轮轴之间，特别是正时链或正时带，通过驱动构件的凸轮轴，例如一个方法 一个凸轮齿轮由传动元件驱动。 在在该曲轴驱动凸轮轴的时间间隔点，用于将驱动部件的相位角的至少一个测量值是相对于曲轴分别检测。 从磨损值的这些测量值之间的差被确定。

公开(公告)号：WO2006126471A1

公开(公告)日：2006-11-30

申请号：PCT/JP2006/310115

申请日：2006-05-22

Applicant: NTN株式会社 ,  分校 博志 ,  山口 克久

Inventor： 分校 博志 ,  山口 克久

IPC: F01L1/22 ,  F01L1/24

CPC classification number: F01L1/22 ,  F01L1/24 ,  F01L1/46 ,  F01L2109/00

Abstract:  スイングアーム式動弁装置やロッカアーム式動弁装置のバルブクリアランスを自動調整するラッシュアジャスタがエンジンに使用されるＦＭオイルの侵入によって機能が低下するのを防止することである。  筒状ハウジング１１の閉塞端部の内周に鋸歯状の雌ねじ１３を形成し、その雌ねじ１３にアジャストロッド１４の一端部外周に形成された雄ねじ１５をねじ係合する。ハウジング１１の閉塞端部内に弾性部材１７を組込んでアジャストロッド１４を閉塞端から離反する方向に付勢する。アジャストロッド１４の他端部外周に形成されたシール溝３１にシールリング３２を取付けて、ハウジング１１とアジャストロッド１４の摺動面間を密閉し、エンジンに使用されるＦＭオイルが上記摺動面間から雌ねじ１３と雄ねじ１５のねじ係合部間に侵入するのを防止する。

Abstract translation: 间隙调节器，用于自动调节摆臂式阀门齿轮的气门间隙和摇臂式气门齿轮，能够防止其功能因其中发动机中使用的FM油进入而降低功能。 在圆柱形壳体（11）的封闭端内周面上形成有锯齿形的内螺纹（13），并且在调节杆（14）的一端外周面上形成的外螺纹（15）与 内螺纹（13）。 弹性构件（17）组装在壳体（11）的封闭端部中，以沿着从封闭端部退出的方向对调节杆（14）施力。 密封环（32）装配到形成在调节杆（14）的另一端外周面的密封槽（31），以密封壳体（11）的滑动表面与调节杆（14）之间的间隙 ），以防止发动机中使用的FM油通过外螺纹（15）穿过滑动表面之间的间隙侵入内螺纹（13）的螺纹部分。

公开(公告)号：WO2006112018A1

公开(公告)日：2006-10-26

申请号：PCT/JP2005/007248

申请日：2005-04-14

Applicant: 三菱自動車工業株式会社 ,  田辺 幹雄 ,  村田 真一 ,  森 大 ,  木戸 祐輔

Inventor： 田辺 幹雄 ,  村田 真一 ,  森 大 ,  木戸 祐輔

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L13/0005 ,  F01L1/181 ,  F01L1/267 ,  F01L1/46 ,  F01L13/0015 ,  F01L13/0021 ,  F01L13/0063 ,  F01L2105/00

Abstract: 　本発明は、内燃機関の動弁装置に関し、運転モードの切り換えを速やかに且つ確実に行えるようにすることを目的とし、このため吸気弁又は排気弁に接続されてロッカシャフト（３ａ）に軸支される第１のロッカアーム（４）と、カムにより揺動駆動されロッカシャフト（３ａ）に軸支される第２のロッカアーム（５）と、第１及び第２のロッカアーム（４，５）の一方に形成されたシリンダ（１０）と、シリンダ（１０）に設けられた第１のピストン（１１）と、第１，第２のロッカアーム（５）の他方に突設された当接突起（４ａ）と、第１のピストン（１１）を当接突起（４ａ）が当接する方向に付勢するリターンスプリング（１２）と、第１のピストン（１１）を当接突起（４ａ）が当接しない位置に変位させる第２のピストン（１４）とをそなえ、第１のピストン（１１）が非当接位置にあるときには２つのピストン（１１，１４）が平行になるように配設する。

Abstract translation: 一种用于内燃机的气门操作装置，其中快速且可靠地执行操作模式的切换。 阀操作装置具有连接到进气阀或排气阀的第一摇臂（4），并支撑在摇臂轴（3a）上; 由凸轮摇动地驱动并支撑在摇臂轴上的第二摇臂（5）; 形成在所述第一和第二摇臂（4,5）中的任一个中的气缸（10）; 设置在所述气缸（10）中的第一活塞（11） 突出地设置在所述第一和第二摇臂（4,5）中的另一个上的接触突起（4a）; 用于沿所述突起（4a）与所述第一活塞（11）接触的方向推压所述第一活塞（11）的复位弹簧（12）; 以及用于使所述第一活塞（11）移位到所述突起（4a）不与所述第一活塞（11）接触的位置的第二活塞（14）。 两个活塞（11,14）被布置成当第一活塞（11）处于非接触位置时它们彼此平行。

公开(公告)号：WO2005052323A3

公开(公告)日：2005-07-28

申请号：PCT/US2004036665

申请日：2004-11-04

Applicant: DRESSER INC ,  KNUDSEN JULIAN R ,  WELCH CHRISTOPHER B

Inventor： KNUDSEN JULIAN R ,  WELCH CHRISTOPHER B

IPC: F01L1/14 ,  F01L1/18 ,  F01L1/46 ,  F02F7/00 ,  F02F11/00 ,  F16J15/06

CPC classification number: F01L1/46 ,  F01L1/146 ,  F01L1/18 ,  F02F7/006 ,  F02F11/002 ,  Y10T29/49895 ,  Y10T29/49899 ,  Y10T428/215

Abstract: In an engine (10) having a rocker member (32) adapted to rock about an axis (36) intermediate the rocker member and a pushrod (44) extending from a lower body (34, 14) to an upper body (42, 34) and engaging an end of the rocker member (41), a gasket (48, 58) for sealing the lower body to the upper body is provided. The gasket (48, 54) includes a sealing portion (56, 58) adapted to substantially seal at least a portion of the upper body to the lower body, and a pushrod support portion (60) extending outwardly from the sealing portion (56, 58) adapted to engage the pushrod (44). At least a portion of the pushrod support portion (60) engaging the pushrod (44) is constructed from a material that is softer than the material of the pushrod.

Abstract translation: 在具有摇动构件（32）的发动机（10）中，所述摇臂构件适于围绕所述摇臂构件的中心轴线（36）摇摆，以及从下体（34,14）延伸到上主体（42,34）的推杆（44） ）并且与所述摇杆构件（41）的端部接合，提供用于将所述下体密封到所述上身的垫圈（48,58）。 垫圈（48,54）包括密封部分（56,58），该密封部分（56,58）适于基本上将上部主体的至少一部分密封到下部主体，以及从密封部分（56,56）向外延伸的推杆支撑部分（60） 58）适于接合推杆（44）。 与推杆（44）接合的推杆支撑部分（60）的至少一部分由比推杆材料软的材料构成。

公开(公告)号：WO2005052323A2

公开(公告)日：2005-06-09

申请号：PCT/US2004/036665

申请日：2004-11-04

Applicant: DRESSER, INC. ,  KNUDSEN, Julian, R. ,  WELCH, Christopher, B.

Inventor： KNUDSEN, Julian, R. ,  WELCH, Christopher, B.

IPC: F01L1/14

CPC classification number: F01L1/46 ,  F01L1/146 ,  F01L1/18 ,  F02F7/006 ,  F02F11/002 ,  Y10T29/49895 ,  Y10T29/49899 ,  Y10T428/215

Abstract: In an engine (10) having a rocker member (32) adapted to rock about an axis (36) intermediate the rocker member and a pushrod (44) extending from a lower body (34, 14) to an upper body (42, 34) and engaging an end of the rocker member (41), a gasket (48, 58) for sealing the lower body to the upper body is provided. The gasket (48, 54) includes a sealing portion (56, 58) adapted to substantially seal at least a portion of the upper body to the lower body, and a pushrod support portion (60) extending outwardly from the sealing portion (56, 58) adapted to engage the pushrod (44). At least a portion of the pushrod support portion (60) engaging the pushrod (44) is constructed from a material that is softer than the material of the pushrod.

Abstract translation: 在具有摇臂构件（32）的发动机（10）中，摇臂构件（32）适于围绕在摇臂构件和从下主体（34,14）延伸的推杆（44）中间的轴线（36） （42,34）并且接合摇杆构件（41）的一端，设置有用于将下体密封到上体的垫圈（48,58）。 所述垫圈（48,54）包括适于将所述上主体的至少一部分基本密封到所述下主体的密封部分（56,58），以及从所述密封部分（56,58）向外延伸的推杆支撑部分（60） 58）适于接合推杆（44）。 接合推杆（44）的推杆支撑部分（60）的至少一部分由比推杆的材料更软的材料构成。

公开(公告)号：WO2004106716A1

公开(公告)日：2004-12-09

申请号：PCT/BR2004/000071

申请日：2004-05-20

Applicant: INTERNATIONAL ENGINES SOUTH AMERICA LTDA. ,  CALVITI, Caetano, M., A. ,  NEVES, Fausto, Luiz, C., S. ,  RODRIGUES NETO, Joaquim

Inventor： CALVITI, Caetano, M., A. ,  NEVES, Fausto, Luiz, C., S. ,  RODRIGUES NETO, Joaquim

IPC: F02B77/00

CPC classification number: B25B27/0035 ,  F01L1/022 ,  F01L1/024 ,  F01L1/026 ,  F01L1/047 ,  F01L1/08 ,  F01L1/46 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2101/00 ,  F01L2103/01 ,  F02B77/00 ,  F02B77/005 ,  F16H7/24 ,  Y10T29/49231 ,  Y10T29/49233 ,  Y10T29/49286 ,  Y10T29/49293 ,  Y10T29/53909 ,  Y10T29/53978 ,  Y10T70/10 ,  Y10T70/5646 ,  Y10T70/565

Abstract: The invention relates to an internal combustion engine (1) comprising a housing (2) having at least one opening (4) into its inside, which is preferably the engine-oil feed inlet, and with a camshaft (5), mounted inside the housing for rotation about its geometric shaft. The camshaft (5) and the housing (2) have means cooperating with each other and with a device for locking a turnable shaft (6) with respect to the housing, insertable through this opening. In a second embodiment of the present invention, the device consists of a rod (6), the cooperating means in the housing consist in a bore (7) for receiving an end of the rod (6), and the cooperating means on the cam shaft consist of a notch (9) made in the surface of the shaft, which cooperates with the rod. In this way, when there is a need to adjust, repair and/or replace engine (1) components, the rod (6) is inserted through the opening (4) and locked in this bore (7) of the housing (2). In this position, the rod functions as a stop against said notch (9) in the plane surface of the camshaft (5), preventing it from turning about its axis. When this operation is finished, said rod (6) is removed from the housing (2) through the oil-feed opening (4), and the shaft (5) is unlocked. Additionally, the present invention relates to an engine housing (2), preferably for use with an internal combustion engine (1).

Abstract translation: 本发明涉及一种内燃机（1），其包括壳体（2），壳体（2）在其内部具有至少一个开口（4），其优选地是发动机油进料口，以及安装在内燃机内部的凸轮轴（5） 围绕其几何轴旋转的壳体。 凸轮轴（5）和壳体（2）具有彼此协作并具有用于相对于壳体锁定可转动轴（6）的装置，可插入该开口中的装置。 在本发明的第二实施例中，该装置由杆（6）组成，壳体中的配合装置包括用于容纳杆（6）的端部的孔（7），并且凸轮上的配合装置 轴由在轴的表面中制成的与杆配合的凹口（9）组成。 以这种方式，当需要调整，修理和/或更换发动机（1）部件时，杆（6）通过开口（4）插入并锁定在壳体（2）的孔（7）中， 。 在该位置中，杆用作抵靠凸轮轴（5）的平面中的所述凹口（9）的止挡件，防止其绕其轴线转动。 当该操作完成时，所述杆（6）通过供油口（4）从壳体（2）移除，并且轴（5）被解锁。 另外，本发明涉及一种优选用于内燃机（1）的发动机壳体（2）。

公开(公告)号：WO2004088115A3

公开(公告)日：2004-11-25

申请号：PCT/FR2004000735

申请日：2004-03-24

Applicant: MELCHIOR JEAN F

Inventor： MELCHIOR JEAN FREDERIC

IPC: F01L1/34 ,  F01L1/46 ,  F02B37/013 ,  F02B37/18 ,  F02B37/24 ,  F02M25/07 ,  F02M25/00 ,  F02B37/16

CPC classification number: F02B29/0475 ,  F01L1/34 ,  F01L1/46 ,  F01L2800/00 ,  F02B29/0425 ,  F02B29/0437 ,  F02B37/004 ,  F02B37/013 ,  F02B37/02 ,  F02B37/18 ,  F02B37/183 ,  F02B37/24 ,  F02M26/05 ,  F02M26/08 ,  F02M26/10 ,  F02M26/25 ,  F02M26/28 ,  F02M26/30 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/146

Abstract: The invention relates to a reciprocating engine which is used between a minimum rotation speed Nmin and a maximum speed Nmax, comprising a turbocharging unit (2) which is dimensioned such as to operate autonomously when: (i) supplying air to the intake manifold (8) of the engine via a coolant, (ii) being supplied with gas by the exhaust manifold (9, CR and CT) of the engine at the exhaust temperature, and (iii) the turbine supply pressure (P3) is essentially equal to the compressor discharge pressure (P2). In this way, at a constant air temperature and with fixed geometry, the turbcharging system supplies an essentially-constant volume of cooled air Vc when the pressure varies, and volume Vc is essentially proportional to the discharge section Sd offered to the hot gases. The invention is characterised in that the turbine pressure (P3) is maintained essentially equal to the compressor pressure (P2) by an EGR bypass (3) between the intake manifold (8) and the exhaust manifold (9).

Abstract translation: 本发明涉及一种在最小转速Nmin和最大速度Nmax之间使用的往复式发动机，其包括涡轮增压装置（2），该增压装置的尺寸设计成在以下情况下自主运行：（i）将空气供应到进气歧管 ），（ii）在排气温度下由发动机的排气歧管（9，CR和CT）供应气体，以及（iii）涡轮机供应压力（P3）基本上等于 压缩机排气压力（P2）。 以这种方式，在恒定的空气温度和固定几何形状下，当压力变化时，涡轮增压系统提供基本上恒定的冷却空气Vc体积，并且体积Vc基本上与提供给热气体的排出部分Sd成比例。 本发明的特征在于，通过进气歧管（8）和排气歧管（9）之间的EGR旁路（3）将涡轮压力（P3）保持在基本上等于压缩机压力（P2）。

公开(公告)号：WO2004083609A1

公开(公告)日：2004-09-30

申请号：PCT/JP2004/003548

申请日：2004-03-17

Applicant: 本田技研工業株式会社 ,  久保田 良 ,  菊池 一紀

Inventor： 久保田 良 ,  菊池 一紀

IPC: F01L1/18

CPC classification number: F01L1/182 ,  F01L1/022 ,  F01L1/46 ,  F01L2105/00

Abstract: 内燃機関のシリンダヘッド４内に１対のロッカーアーム軸26を互いに平行に間隔をへだてて支持し、吸・排気カム18aと吸・排気弁16,15とをそれぞれ連接する１対のロッカーアーム28,28を上記ロッカーアーム軸26によりそれぞれ揺動可能に支持する。上記１対のロッカーアーム軸26の各一部に、互いに向き合う切り欠き部26ａを形成し、それら切り欠き部26ａの間に、カム軸方向から見た場合両側縁辺が平行でない形状の規制部材40を挿入し、該規制部材40をシリンダヘッドカバー５内面により両切り欠き部26ａに対し押圧する。これにより、内燃機関の動弁装置においてロッカーアーム軸の回り止め部材を締めつけることによって生じていた隙間の問題を解決して、内燃機関の運転中にロッカーアーム軸の遊転で打音が発生するという問題が解消する。

Abstract translation: 一对摇臂轴（26）在内燃机的气缸盖（4）中彼此并联地支撑。 分别连接吸入/排出凸轮（18a）和吸入/排出阀（15,16）的一对摇臂（28,28）由每个摇臂轴（26）可摆动地支撑。 切口（26a）以相对的方式形成在每个摇臂轴（26）的一部分中。 在切口（26a）之间插入有沿凸轮轴的轴向观察时两侧边缘不平行的形状的限制构件（40）。 限制构件（40）通过气缸盖罩（5）的内表面压在两个切口（26a）上。 上述结构解决了当内燃机的阀操作装置中的摇臂轴的防转动构件被紧固时产生的间隙的问题，并且解决了在发动机期间由于摇臂轴的空转而产生的噪音的问题 操作。

公开(公告)号：WO2004074644A2

公开(公告)日：2004-09-02

申请号：PCT/US2004004521

申请日：2004-02-17

Applicant: JESEL INC ,  JESEL DANIEL H ,  DONOVAN WALTER R

Inventor： JESEL DANIEL H ,  DONOVAN WALTER R

IPC: F01L1/08 ,  F01L1/46 ,  F01L

CPC classification number: F01L1/08 ,  F01L1/46 ,  F01L2810/03 ,  F01L2820/01 ,  Y10T29/49293

Abstract: A camshaft for an internal combustion engine includes a cam lobe for actuating a valve. The cam lobe has an opening ramp profile that acts to loft the valve gear away from contact with the cam lobe to a maximum lift of the valve, with the valve gear returning to contact with a closing ramp of the cam lobe sufficiently in advance of a minimum cam lobe closing ramp height so as to dissipate enough closing energy of the valve to minimize valve bounce after the valve contacts a corresponding valve seat.

Abstract translation: 用于内燃机的凸轮轴包括用于致动阀的凸轮凸角。 凸轮凸角具有开口斜面轮廓，用于将阀齿轮摆脱离开凸轮凸角的接触到阀的最大升程，阀齿轮在与凸轮凸缘的前端部分 最小凸轮凸角闭合斜坡高度，以便消散阀的足够的关闭能量，以在阀接触相应的阀座之后最小化阀弹跳。

公开(公告)号：WO2004057163A1

公开(公告)日：2004-07-08

申请号：PCT/EP2003/013337

申请日：2003-11-27

Applicant: INA-SCHAEFFLER KG ,  DIETZ, Joachim

Inventor： DIETZ, Joachim

IPC: F01L1/34

CPC classification number: B60T17/02 ,  F01L1/053 ,  F01L1/34 ,  F01L1/3442 ,  F01L1/46

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit einer Vorrichtung (1) zur hydraulischen Drehwinkelverstellung ihrer Nockenwelle (3) gegenüber ihrer Kurbelwelle sowie mit einer Vakuumpumpe (17) für einen Servoverbraucher. Die Vorrichtung (1) besteht aus einer mit der Kurbelwelle in Antriebsverbindung stehenden Antriebseinheit (6) und aus einer drehfest mit der Nockenwelle (3) verbundenen Abtriebseinheit (7). Als hydraulisches Druckmittel für die Vorrichtung (1) wird das aus einem der Radiallager (4) der Nockenwelle (3) im Zylinderkopf (5) entnommene Schmieröl der Brennkraftmaschine verwendet. Die Vakuumpumpe (17) besteht aus einem am Zylinderkopfdeckel (18) der Brennkraftmaschine angeflanschten Gehäuse (19) und aus einem darin angeordneten Rotor mit einer Antriebswelle (20), über welche der Antrieb der Vakuumpumpe (17) sowie deren Schmierung erfolgt. Erfindungsgemäss ist die Vakuumpumpe (17) axial gegenüber der Vorrichtung (1) angeordnet und die Vorrichtung (1) mit zusätzlichen Kupplungselementen ausgebildet, über welche die Antriebswelle (20) der Vakuumpumpe (17) mit der Vorrichtung (1) in Antriebsverbindung steht, wobei die Schmierung der Vakuumpumpe (17) mit dem der Vorrichtung (1) als Druckmittel zugeführten Schmieröl der Brennkraftmaschine erfolgt.

Abstract translation: 本发明涉及一种带有用于液压调节其凸轮轴（3）的相对的旋转角度，以它的曲轴上的装置（1）的内燃机，并用真空泵（17），用于伺服的消费者。 的装置（1）包括一个驱动连接到曲轴驱动单元（6）和一旋转地固定到所述凸轮轴（3）连接到输出单元（7）。 作为用于装置的液压压力介质（1）从所述径向轴承中的一个选定的在气缸盖中使用的凸轮轴（3）（4）（5）萃取润滑内燃发动机的油。 真空泵（17）是内燃机的和与驱动轴（20）设置于其中的转子的气缸盖罩（18）的法兰安装壳体（19），通过该真空泵（17）以及它们的润滑的驱动。 根据本发明的真空泵（17）被轴向地设置在所述装置（1）和所述设备相反的（1）与另外的耦合元件，经由该真空泵（17）到该设备的驱动轴（20）（1）是在驱动器连接，与形成的 真空泵（17）的润滑进行与（1）的设备提供作为内燃机的压力介质油。