公开(公告)号：WO2008037597A1

公开(公告)日：2008-04-03

申请号：PCT/EP2007/059638

申请日：2007-09-13

Applicant: SIEMENS VDO AUTOMOTIVE AG ,  KRAUSEN, Leopold ,  SEMSEY, Akos

Inventor： KRAUSEN, Leopold ,  SEMSEY, Akos

IPC: B60T8/24 ,  B60T7/22 ,  B60T13/74 ,  F16D65/14

CPC classification number: B60T13/74 ,  B60T7/22 ,  B60T2201/02 ,  B60T2201/022 ,  B60T2270/83 ,  F16D2125/66 ,  F16D2127/10

Abstract: Die Erfindung betrifft die Steuerung zumindest einer Bremsvorrichtung (10, 101, 102, 103, 104) eines Fahrzeugs, wobei die Bremsvorrichtung (10, 101, 102, 103, 104) eine erste Betriebsart mit einer ausschließlich bei einer Vorwärtsbewegung des Fahrzeugs selbstverstärkenden Bremswirkung und eine zweite Betriebsart mit einer ausschließlich bei einer Rückwärtsbewegung des Fahrzeugs selbstverstärkenden Bremswirkung aufweist: Die Steuerung umfasst das Feststellen (S1) einer unzulässigen Bewegungsrichtung des Fahrzeugs, und das Steuern (S2) der zumindest einen Bremsvorrichtung (10, 101, 102, 103, 104) des Fahrzeugs so, dass die zumindest eine Bremsvorrichtung (10, 101, 102, 103, 104) die erste Betriebsart einnimmt, wenn die unzulässige Bewegungsrichtung mit der Vorwärtsbewegung des Fahrzeugs übereinstimmt und die zweite Betriebsart einnimmt, wenn die unzulässige Bewegungsrichtung mit der Rückwärtsbewegung des Fahrzeugs übereinstimmt.

Abstract translation: 本发明涉及一种控制车辆的至少一个制动装置（10，101，102，103，104），其中，所述制动装置（10，101，102，103，104）的第一操作模式与自增力只的车辆制动效果的向前运动期间，和 具有自增力仅在车辆制动效果向后运动的第二模式包括：所述控制步骤包括：确定（S1）该车辆的不允许的移动方向，并且控制所述至少一个制动装置的（S2）（10，101，102，103，104） 车辆的，使得所述至少一个制动装置（10，101，102，103，104）是在所述第一模式时，不予受理的运动方向与车辆的前进运动相一致，并且是在所述第二模式时与所述车辆的向后移动的不可接受的运动方向 匹配。

公开(公告)号：WO2012062815A1

公开(公告)日：2012-05-18

申请号：PCT/EP2011/069766

申请日：2011-11-09

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH ,  BÖLD, Martin ,  FOKKELMAN, Joris ,  HOFMANN, Karsten ,  SEMSEY, Akos ,  WEIGAND, Christoph

Inventor： BÖLD, Martin ,  FOKKELMAN, Joris ,  HOFMANN, Karsten ,  SEMSEY, Akos ,  WEIGAND, Christoph

IPC: B60H1/00 ,  H02J7/14

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60H1/00278 ,  B60H1/004 ,  B60H1/00764 ,  B60K6/46 ,  B60L1/003 ,  B60L1/10 ,  B60L11/02 ,  B60L11/12 ,  B60L11/126 ,  B60L11/1838 ,  B60L11/1887 ,  B60L2240/60 ,  B60L2240/642 ,  B60L2240/66 ,  B60L2240/72 ,  B60L2250/10 ,  B60L2250/18 ,  B60L2260/52 ,  B60L2260/54 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W50/0097 ,  B60W50/14 ,  B60W2510/244 ,  B60W2550/402 ,  B60W2560/02 ,  B60W2710/244 ,  G07C5/08 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/6291 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T10/84 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/34

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Verteilung von Energie in einem Elektrofahrzeug mit zumindest einem elektrischen Energiespeicher und zumindest einem Konditionierungsmodul, mit dem elektrische Energie aus Kraftstoff erzeugbar ist, als Energiequellen, wobei vor oder zu Beginn einer Fahrt mit dem Elektrofahrzeug Information über die Fahrt oder auch einen Zustand des Elektrofahrzeugs aufgenommen wird, und während der Fahrt anhand der Information Energie in dem Fahrzeug verteilt wird.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于在具有至少一个电能储存装置以及至少一个调节模块的电动车辆的能量的分布的方法，可与来自燃料的电功率产生，作为能量源，之前或在关于所述驱动器或电动车辆的信息的乘坐的开始 接收电动车辆的状态，并且基于能量的车辆中的信息的驱动器期间，将被分发。

公开(公告)号：WO2009050086A1

公开(公告)日：2009-04-23

申请号：PCT/EP2008/063466

申请日：2008-10-08

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH ,  SEMSEY, Akos

Inventor： SEMSEY, Akos

IPC: F16D65/14 ,  B60T13/74

CPC classification number: F16D65/18 ,  B60T13/743 ,  F16D2121/24 ,  F16D2125/582 ,  F16D2125/585 ,  F16D2125/645 ,  F16D2127/08

Abstract: Ein Bremssystem mit einer Reibungsbremse (1, 2, 3), einem elektrischen Aktuator (8) zum Übertragen einer Kraft zum Zuziehen und Öffnen der Reibungsbremse (1, 2, 3), und einem mit der Reibungsbremse (1, 2, 3) verbundenen Kraftspeicher (16), welcher bei Zuziehen der Reibungsbremse (1, 2, 3) entladen und bei Öffnen der Reibungsbremse (1, 2, 3) aufgeladen wird. Der Kraftspeicher (16) ist an einem gegenüber der Reibungsbremse (1, 2, 3) beweglichen Lager (18) befestigt.

Abstract translation: 连接到具有摩擦制动器（1，2，3），电致动器（8）的制动系统用于传递力以夹紧和打开摩擦制动器（1，2，3），和与所述摩擦制动器（1，2，3） 能量存储装置（16），其在所述摩擦制动器的闭合（1，2，3）和在所述摩擦制动器的开口排出（1，2，3）被充电。 蓄能器（16）附连到所述摩擦制动器（1，2，3）可动轴承（18）的对面。

公开(公告)号：WO2008104455A1

公开(公告)日：2008-09-04

申请号：PCT/EP2008/051648

申请日：2008-02-12

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH ,  SEMSEY, Akos

Inventor： SEMSEY, Akos

IPC: B60T13/74

CPC classification number: B60T13/745 ,  F16D2121/24 ,  F16D2125/10 ,  F16D2125/48 ,  F16D2125/645

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Bremse (10), insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem abzubremsenden Glied (12), wenigstens einem Reibbelag (18) zum reibschlüssigen Eingriff mit dem abzubremsenden Glied (12), einem elektrischen Aktuator (26), und einem Kraftspeicher (42). Eine Kraftübersetzungseinrichtung (30, 32, 34, 36, 38) wirkt derart mit dem Aktuator (26) zusammen, dass sie die von dem Aktuator (26) abgegebene Kraft in ein erstes Betätigungsmoment umsetzt, und wirkt derart mit dem Kraftspeicher (42) zusammen, dass sie die im Kraftspeicher (42) gespeicherte Kraft in ein zweites Betätigungsmoment umsetzt, wobei sich das Gesamtbetätigungsmoment aus dem ersten und dem zweiten Betätigungsmoment zusammensetzt. Eine hydraulische oder pneumatische Übertragungsvorrichtung (5, 6, 7, 15, 4) dient zum Übertragen der von dem Gesamtbetätigungsmoment hervorgerufenen Kraft von der Kraftübersetzungseinrichtung (30, 32, 34, 36, 38) mittelbar oder unmittelbar auf den Reibbelag (18).

Abstract translation: 本发明涉及一种制动器（10），特别是用于机动车辆，具有用于与所述制动构件（12），电致动器（26）和蓄能器的摩擦接合的制动部件（12），至少一个摩擦衬片（18）（42 ）。 一种动力传递装置（30，32，34，36，38），以便与所述致动器（26）配合，以通过致动器输出在第一运行转矩和以这样的方式动作（26）的力与所述能量存储器转换的，共同作用（42） 它在储存的力在第二操作时刻，与所述第一的总工作转矩和由第二操作扭矩的存储器（42）转换的功率。 液压或气动传动装置（5，6，7，15，4）是用于发送从所述力传递装置（30，32，34，36，38）上的摩擦衬片（18）直接或间接地诱导通过总操作扭矩力。

公开(公告)号：WO2008071523A1

公开(公告)日：2008-06-19

申请号：PCT/EP2007/062590

申请日：2007-11-20

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH ,  SEMSEY, Akos

Inventor： SEMSEY, Akos

IPC: B60T8/1766 ,  B60T13/74 ,  F16D65/14

CPC classification number: B60T8/1766 ,  B60T13/74 ,  B60T2201/04 ,  B60T2201/06 ,  B60T2270/83 ,  F16D2127/10

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung von elektromechanischen Bremsen einer Fahrzeugbremsanlage, wobei die Bremsen zumindest eine Selbstverstärkungseinrichtung aufweisen und das Verfahren Schritte umfasst zum Umstellen einer ersten Untergruppe der elektromechanischen Bremsen (10) von einer ersten Betriebsstellung (27) in eine zweite Betriebsstellung (28) und zum Verändern der Bremskraft (41) einer zweiten Untergruppe der elektromechanischen Bremsen (10) während des Umstellens der ersten Untergruppe der elektromechanischen Bremsen (10) so, dass die von der Fahrzeugbremsanlage insgesamt aufgebrachte Bremskraft im Wesentlichen stets der Bremskraftvorgabe (46) für die Fahrzeugbremsanlage entspricht.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制车辆制动系统的机电制动器，其中所述制动器包括至少一个自增力装置和方法，包括在第二操作位置从第一操作位置（27）将所述机电制动器（10）的第一子集的步骤（28） 和电 - 机械制动器（10）的第一子集的切换过程中改变机电制动器（10）的第二子集的制动力（41），使得由所述车辆制动系统的制动力基本上始终制动力指令（46），用于车辆制动系统施加的总力 等价的。

公开(公告)号：WO2007042358A1

公开(公告)日：2007-04-19

申请号：PCT/EP2006/066083

申请日：2006-09-06

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ,  SEMSEY, Akos

Inventor： SEMSEY, Akos

IPC: F16D65/14 ,  F16D55/226 ,  F16D63/00

CPC classification number: F16D55/226 ,  F16D65/18 ,  F16D2121/14 ,  F16D2121/24 ,  F16D2125/48 ,  F16D2125/585 ,  F16D2125/645 ,  F16D2127/10

Abstract: Die Erfindung betrifft eine elektromechanische Bremse (10), insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem abzubremsenden Glied (z.B. Bremsscheibe 12), wenigstens einem Reibbelag (18) zum reibschlüssigen Eingriff mit dem abzubremsenden Glied, und einem elektrischen Aktuator (26) zum Bewegen des Reibbelages (18) in reibschlüssigen Eingriff mit dem abzubremsenden Glied. Um eine solche elektromechanische Bremse (10) konstruktiv und energetisch vorteilhafter zu gestalten, ist ein betriebsmäßig mit dem elektrischen Aktuator (26) gekoppelter, reversibler Kraftspeicher (z.B. Feder 42) vorgesehen, der so mit einer Kraftübersetzungseinrichtung (30, 32, 36) zusammenwirkt, dass bei einer mittels des Aktuators (26) erfolgenden Betätigung der Bremse (10) die im Kraftspeicher gespeicherte Kraft mit zunehmendem Betätigungsweg des Aktuators (26) sukzessive an die Kraftübersetzungseinrichtung abgegeben und von dieser in ein mit zunehmendem Betätigungsweg des Aktuators (26) auf vorgegebene Weise ansteigendes Betätigungsmoment umgesetzt wird, welches mittelbar oder unmittelbar auf den Reibbelag (18) übertragen wird. Bei einem Lösen der Bremse lädt eine über den Reibbelag (18) auf die Kraftübersetzungseinrichtung zurückwirkende, bremseninhärente Rückstellkraft den Kraftspeicher wieder auf.

Abstract translation: 本发明涉及一种机电式制动器（10），尤其是用于机动车辆的，具有制动部件（例如，制动盘12），至少一个摩擦衬片（18），用于与受制动元件，和电致动器（26）摩擦接合，用于移动所面临的摩擦（ 18）在与所述构件的摩擦接合被制动。 为了使这样的电机械制动器（10）在结构上和能量有利的，提供了一种可操作地连接到电致动器（26）耦接的可逆能量存储装置（例如，弹簧42），其配合作为力传递装置（30，32，36）， 该给定的致动器（26）以预定的方式采取存储在电力存储功率与致动器（26）的致动增加制动（10）的地方致动先后在动力传递装置和从该在与致动器（26）的致动增加的手段 其直接或间接地传递到所述摩擦衬片（18）上升的操作扭矩反应。 在制动器的释放通过对力传递装置retroacting所述摩擦衬片（18）加载，bremseninhärente再次恢复蓄能器的力。

公开(公告)号：WO1997028017A1

公开(公告)日：1997-08-07

申请号：PCT/DE1996002199

申请日：1996-11-19

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH ,  SEMSEY, Akos

Inventor： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH

IPC: B60K28/14

CPC classification number: B60T8/17551 ,  B60T8/1708 ,  B60T8/17554 ,  B60T8/243 ,  B60T8/246 ,  B60T8/58 ,  B60T2230/03 ,  B62D37/00

Abstract: Described is a method, as well as a device, for controlling the travel dynamics of a vehicle, in particular an utility vehicle (1), fitted with an ABS system (6), the method calling for the brake pressure to be varied, in the event of a tendency to lock up, so as to prevent too much wheel skid. The method and device are characterized in that any decrease in the stability of the vehicle (1) to tipping while negotiating a curve is detected by means of an ABS control intervention.

Abstract translation: 用于商用车辆（1），其中设置有ABS系统（6），其中，用于锁定趋势制动压力在防止过度的车轮打滑的意义而变化，其特征在于所述的驱动动力学控制方法和一种用于机动车的相应的设备，特别是 在转弯的ABS控制介入的插入的基础上期间检测到车辆（1）的倾翻稳定性的降低。