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公开(公告)号：CN116145550A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310099255.7
申请日：2023-02-01
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
Abstract: 本发明公开组合式岩锚锚固系统及其施工方法，组合式岩锚锚固系统包括前锚室、后锚室、多个锚索通道及锚索组件，前锚室有第一锚面，主缆索股被散索鞍分散成多个单索体，后锚室有间隔设置的第二锚面和第三锚面，各锚索通道均贯穿第一锚面、第二锚面及第三锚面，锚索通道包括第一预应力锚索通道段和第二预应力锚索通道段，锚索组件包括多个第一预应力锚索和多个第二预应力锚索，各第一预应力锚索设于对应的第一预应力锚索通道段，其上端与对应的单索体相连，各第二预应力锚索设于对应的第二预应力锚索通道段，其上端与对应的第一预应力锚索的下端相连，各第二预应力锚索的下端固定于岩体，实现减小开挖量，降低工程造价，缩短工期。
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公开(公告)号：CN116335028A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310271665.5
申请日：2023-03-20
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
Abstract: 本发明提供的分体式锚固系统包括两个岩锚组件和两个张拉组件。两个岩锚组件布置于岩体中，岩锚组件具有暴露于岩体外部的连接端；两个张拉组件与两个岩锚组件一一对应，并且两个张拉组件布置于岩体表面，张拉组件与岩锚组件的连接端相连以对岩锚组件施加张力。两个独立岩锚组件所形成的分体式锚固系统一方面能够减少岩体的变形量，从而提高锚固系统的承载能力。另一方面能够降低岩体的开挖量，由此大大降低了施工建造成本，同时也大大缩短了施工周期。同时由于开挖量小，对岩体的扰动较小，使得岩体完整度高，具有较高的可靠性。本发明实施例的分体式锚固系统具有承载能力强、建造成本低和可靠性高的特点。
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公开(公告)号：CN115538305A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211195422.X
申请日：2022-09-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型岩锚锚固系统及其施工方法，属于桥梁工程领域，包括设置于岩体表面的前锚固装置和设置于岩体中的后锚固装置，以及设置于两者之间并分别与两者固定连接的锚固组件，利用前锚固装置、后锚固装置以及锚固组件的组合设置，形成具有预应力的锚固结构，为桥梁缆索的锚固提供了条件。本发明的新型岩锚锚固系统，其系统构造简单，施工方法便捷，能够在减小岩体开挖量的同时，实现桥梁缆索的可靠锚固，并在保证锚固系统具有足够锚固力的基础上，有效提升锚固系统的抗腐蚀性和耐久性，延长锚固系统的使用寿命，降低桥梁结构的后期维护成本，降低工程施工成本和运营成本，具有很好的经济效益和应用前景。
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公开(公告)号：CN112030711B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202010812812.1
申请日：2020-08-13
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Inventor： 王新国 , 周继 , 柳鸣 , 文望青 , 严爱国 , 廖祖江 , 张杰 , 涂杨志 , 王小飞 , 李元俊 , 严定国 , 王鹏宇 , 张晓江 , 罗春林 , 崔苗苗 , 李桂林 , 田芳 , 李的平 , 李靓亮 , 郭安娜 , 吴孟畅 , 陈栋
Abstract: 本发明提供了一种多塔高低塔刚构体系斜拉桥结构，包括主梁、桥墩、桥塔以及两端分别锚固于桥塔和主梁上的多根斜拉索，所述桥墩包括设置在顺桥向两侧与主梁固结的低墩，以及设置在顺桥向中部与主梁固结的高墩；所述桥塔包括边塔和中塔，所述边塔底部与低墩对应处的主梁固结，所述中塔底部与高墩对应处的主梁固结，所述中塔桥面以上塔高大于边塔桥面以上塔高。该斜拉桥结构采用高低塔与高低墩结合的桥梁设计方案，通过高墩和低墩的结合不但解决了地形高差大的缺点，变地形缺点为建桥优势，缩减了桥梁边跨长度，减少了桥梁长度和高墩数量，降低了工程造价，同时结合高塔和低塔的错落布置，使得结构更具富有美感。
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公开(公告)号：CN117845717A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410121839.4
申请日：2024-01-26
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供的一种具备隔声及光伏功能的全封闭桥梁，包括桥梁梁体；以及弧形隔声板，设于桥梁梁体上方，构成桥梁梁体上部的封闭式声屏障；所述弧形隔声板沿桥梁梁体的长度方向设置有多个，多个所述弧形隔声板之间相固定连接。本发明可实现真正的全封闭桥梁，耐久性好，列车行车安全性高，降噪效果强，养护维修难度小且工作量少，全生命周期投资低，景观效果好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113931018B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202111263808.5
申请日：2021-10-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通桥梁结构技术领域，其公开了一种跨座式单轨轨道梁过渡缓冲装置，用于车辆段轨道梁的连接，包括设置于两相邻轨道梁之间的缓冲结构，该缓冲结构以不低于轨道梁行驶面设于梁缝处，其与两轨道梁分别连接并在两轨道梁之间形成缓冲段，以避免轨道车与轨道梁端部刚性接触。本发明的跨座式单轨轨道梁过渡缓冲装置，通过在车辆段轨道梁的梁缝处设置第一预埋型钢，利用弹性件将轨道梁相连，并在第一预埋型钢的侧向和底部设置支撑锚钉结构，以避免第一预埋型钢被拔出，保证缓冲装置对轨道车的缓冲效果，整体结构较为简单，且施工方便，在降低轨道梁的连接成本的同时，大大简化了缓冲装置的安装流程。
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公开(公告)号：CN113373785A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110741098.6
申请日：2021-06-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大跨度高速磁浮桥梁的梁缝分散结构，包括桥墩、承重梁和梁缝分散装置；对于每个桥墩而言，其包括桥墩本体、设置在该桥墩本体上的固定凸台；固定凸台的左右两侧均设置有台阶；每个台阶均包括竖直面和用于承载承重梁的水平面；承重梁的每一端分别与所对应的台阶的竖直面之间留有伸缩缝；梁缝分散装置包括若干段轨道梁，任意相邻两段轨道梁之间均留有伸缩间隙，任意相邻两段轨道梁均通过弹性连接件连接；梁缝分散装置的每一端分别固定在所对应的台阶的竖直面上，且跨过承重梁和伸缩缝，每段轨道梁分别与承重梁滑动连接。本发明结构简单、安装方便并且具有很高的可靠性，能够有效的实现伸缩缝的分散设置。
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公开(公告)号：CN112832114A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202011458468.7
申请日：2020-12-10
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D11/04
Abstract: 本申请公开了一种斜拉索桥梁，包括主梁、索塔和斜拉索，索塔位于主梁的两端之间，索塔位于主梁的上方高度区域分为集中锚固区和分散锚固区，集中锚固区位于分散锚固区的上部，多个斜拉索的两端分别锚固至主梁和索塔，锚固至集中锚固区的斜拉索呈扇形索面，锚固至分散锚固区的斜拉索呈类竖琴形索面。本申请还公开了一种斜拉索桥梁的锚固优化方法，按照扇形索面计算每根斜拉索的水平夹角，选取水平夹角为预设值的斜拉索为分界线，分界线之上采用扇形索面锚固，分界线之下采用类竖琴形索面锚固。通过分散锚固区的斜拉索呈类竖琴形索面的设置，使得斜拉索长度缩短，斜拉索与水平线的夹角减小，改善桥梁结构刚度及其使用性能。
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公开(公告)号：CN112376392A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011399916.0
申请日：2020-12-02
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种悬挂式单轨墩梁固结式梁桥，包括：多个桁架结构和多个桥墩；每个所述桁架结构分别包括主桁架和轨道梁组件，所述主桁架包括上弦杆、下弦杆和多根腹杆，所述轨道梁组件包括轨道梁，多根所述腹杆连接所述上弦杆和所述下弦杆，所述轨道梁组件与所述上弦杆连接，所述轨道梁位于所述上弦杆的侧边；每相邻的两个所述桥墩之间分别设置有一个所述桁架结构，每个所述桁架结构的所述主桁架分别与对应的所述桥墩刚性连接。本申请实施例的悬挂式单轨墩梁固结式梁桥可以极大地提高跨越能力，进而可以满足跨越高等级道路、河流等控制性节点处的大跨度需求。
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公开(公告)号：CN112342906A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011324222.0
申请日：2020-11-23
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁工程技术领域，提供了一种悬挂式单轨桥梁，包括均可吊设车辆的两道轨道梁，还包括连接在两道所述轨道梁之间的横梁以及用于支撑所述横梁的墩柱，所述横梁与两道所述轨道梁均位于同一平面内，所述墩柱与所述横梁固结。本发明的一种悬挂式单轨桥梁，该墩梁固结构造安全可靠度大，没有在极端荷载情况下耳板可能会扭曲或被撕裂的风险；施作的连续钢架体系桥梁的整体刚度比通常的简支梁、连续梁都大，在为列车提供相同的行车条件下，桥梁的材料用量更少，有利于降低工程造价；相同的线路标高下，墩高较低，对提高桥梁整体刚度、改善外观形态都更有优势。
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