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公开(公告)号：CN103370519A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201180067839.1
申请日：2011-03-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 加藤雄一
IPC: F02D41/04
CPC classification number: F02M69/04 , F02D41/402 , F02D2041/389 , F02D2200/021 , F02D2200/0414 , Y02T10/44
Abstract: 本发明的目的在于，在具有缸内燃料喷射装置的内燃机中有效地发挥压缩行程喷射的优点的同时，在更广阔的运转区域内获得由进气行程喷射所实现的优点。为了实现该目的，本发明所提供的燃料喷射控制装置根据内燃机的运转状态或环境条件而对在进气行程中喷射的燃料量和在压缩行程中喷射的燃料量的喷射分配比率进行设定，并以如下方式对缸内燃料喷射装置进行操作，即，按照所设定的喷射分配比率，而在进气行程中喷射所要求的燃料的一部分或全部，并在压缩行程中喷射剩余部分。并且，在能够判断出被吸入至缸内的空气的温度高于从缸内燃料喷射装置喷射的燃料的温度的情况下，与能够判断出被吸入至气缸内的空气的温度低于从缸内燃料喷射装置喷射的燃料的温度的情况相比，以增大在进气行程中喷射的燃料量的比例的方式而设定喷射分配比率。
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公开(公告)号：CN101849093A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN200880115037.1
申请日：2008-11-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/12
CPC classification number: F02D41/126 , F02D41/0072 , F02D41/182 , F02D2041/0017
Abstract: 本发明提供了一种内燃机，当内燃机的燃料切断控制停止以恢复正常发动机运转时，在预定时段喷射规定量的燃料，直至空燃比传感器被激活。如果即将在燃料切断控制开始之前感测到EGR气体，则减小上述规定量。
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公开(公告)号：CN101103196A
公开(公告)日：2008-01-09
申请号：CN200680002185.3
申请日：2006-01-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02P5/045 , F02D41/1446 , F02P5/1506 , Y02T10/46
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置和控制方法，其能够抑制排放的恶化和抑制起动性的降低。根据该方法，获得在起动内燃机时的目标点火正时(步骤ST101)；如果判断为起转开始(步骤ST102)，则将点火正时控制为在点火提前侧并且将内燃机的空燃比控制为在稀侧(步骤ST103)；如果基于获得的发动机转速判断为起转后的第一周期完成(步骤ST104和ST105)，则将点火正时控制为在点火延迟侧(步骤ST106)；直到点火正时达到目标点火正时为止，执行对应于排气温度将点火正时向点火提前方向修正的点火提前修正(步骤ST108、ST109以及ST110)。
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公开(公告)号：CN100529363C
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200680001204.0
申请日：2006-08-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0261 , F01L1/34 , F01L2800/00 , F02B2275/16 , F02D13/0219 , F02D13/0249 , F02D13/0265 , F02D35/025 , F02D41/0002 , F02D41/006 , F02D41/064 , F02D41/187 , F02D41/345 , F02D2013/0292 , F02D2200/0414 , Y02T10/123 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的控制设备及控制方法。至少在起动时的第一个周期中，排气门的开启定时被控制为排气冲程的下止点前45度，或者被控制为比暖机完成后所设定的通常的关闭定时延迟的一侧。而且，最迟在起动时的第二个周期以及之后的周期中排气门的关闭定时优选地被控制为比上止点提前的一侧。因此，内燃机冷起动时未燃HC的排出量减少。
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公开(公告)号：CN100432398C
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200580006563.0
申请日：2005-02-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0249 , F01L2800/00 , F01L2800/01 , F02D13/0207 , F02D13/0257 , F02D13/0265 , F02D41/0002 , F02D41/062 , F02N19/004 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 在内燃机10的进气口设置燃料喷射阀22。设置使进气门24的气门正时可变的进气可变机构30以及使排气门26的气门正时可变的排气可变机构。在内燃机刚起动之后，将进气门24的打开时间控制为排气上止点后的延迟打开时间，以促进燃料的微粒化。这时，将排气门26的关闭时间控制为比通常关闭时间晚的延迟关闭时间，以便流入缸内的燃料不会附着到排气门26及其周边。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101061296A
公开(公告)日：2007-10-24
申请号：CN200680001204.0
申请日：2006-08-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0261 , F01L1/34 , F01L2800/00 , F02B2275/16 , F02D13/0219 , F02D13/0249 , F02D13/0265 , F02D35/025 , F02D41/0002 , F02D41/006 , F02D41/064 , F02D41/187 , F02D41/345 , F02D2013/0292 , F02D2200/0414 , Y02T10/123 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的控制设备及控制方法。至少在起动时的第一个周期中，排气门的开启定时被控制为排气冲程的下止点前45度，或者被控制为比暖机完成后所设定的通常的关闭定时延迟的一侧。而且，最迟在起动时的第二个周期以及之后的周期中排气门的关闭定时优选地被控制为比上止点提前的一侧。因此，内燃机冷起动时未燃HC的排出量减少。
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公开(公告)号：CN106662031B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201580041046.0
申请日：2015-07-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 抑制了在具有EGR阀可能未完全关闭的异常的情况下的燃烧状态劣化。提供了一种被配置为在内燃机处于预定工作状态的情况下执行第一控制和第二控制中的至少一者的控制装置，在所述预定工作状态下，当内燃机转速等于或小于预定转速并且当内燃机负荷等于或小于预定负荷时，使所述ERG阀完全关闭，所述第一控制为在具有所述EGR阀未完全关闭的异常的情况下，与没有所述异常的情况相比，使得喷射到进气通路中的燃料量变小，并且使得喷射到气缸中的燃料量变大，所述第二控制为在具有所述EGR阀未完全关闭的异常的情况下，与没有所述异常的情况相比，使得喷射到气缸中的燃料的压力升高。
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公开(公告)号：CN101600874A
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200880002707.9
申请日：2008-01-21
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社日本自动车部品综合研究所
CPC classification number: F02D19/061 , F02B29/0437 , F02D19/0623 , F02D19/0628 , F02D19/0657 , F02D19/084 , F02D19/088 , F02D41/0025 , F02D41/1454 , F02D41/222 , F02D2200/0611 , F02M26/05 , F02M26/23 , F02P5/1502 , Y02T10/36 , Y02T10/46
Abstract: 本发明提供一种可以将重质燃料、轻质燃料、醇燃料以及它们的混合物作为燃料使用的内燃机的控制装置，具有可以检测重质燃料和轻质燃料的比率的重轻质比率检测装置(39)、和检测废气的空燃比的空燃比检测装置(41)，基于重轻质比率检测装置计算燃料喷射量以使空燃比成为目标空燃比。基于当内燃机温度在特定温度区域内的情况下的目标空燃比与由空燃比检测装置检测出的空燃比的差，诊断重轻质比率检测装置的异常。由此，对于醇混合燃料也能够正确地诊断重轻质比率检测传感器的异常。
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公开(公告)号：CN1926318A
公开(公告)日：2007-03-07
申请号：CN200580006563.0
申请日：2005-02-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0249 , F01L2800/00 , F01L2800/01 , F02D13/0207 , F02D13/0257 , F02D13/0265 , F02D41/0002 , F02D41/062 , F02N19/004 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 在内燃机10的进气口设置燃料喷射阀22。设置使进气门24的气门正时可变的进气可变机构30以及使排气门26的气门正时可变的排气可变机构。在内燃机刚起动之后，将进气门24的打开时间控制为排气上止点后的延迟打开时间，以促进燃料的微粒化。这时，将排气门26的关闭时间控制为比通常关闭时间晚的延迟关闭时间，以便流入缸内的燃料不会附着到排气门26及其周边。
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公开(公告)号：CN110739473A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201910649721.8
申请日：2019-07-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/1004 , H01M8/0273
Abstract: 本公开的目的之一在于提供一种能够相对于隔板展现较高的粘合力的燃料电池单元的制造方法。本实施方式的一个方式是将包含结晶性高分子的热塑性树脂作为粘合层，并利用包含该粘合层的密封部件将一对隔板相互粘合的燃料电池单元的制造方法，包括：准备在所述一对隔板之间配置有所述密封部件的层叠构造体的准备工序；以所述热塑性树脂的熔点以上的温度对所述层叠构造体进行加热的加热工序；在所述加热工序后，将所述层叠构造体保持在所述热塑性树脂的结晶化温度的±10℃的温度范围，促进所述热塑性树脂的结晶化的第一冷却工序；以及在所述第一冷却工序后，进一步对所述层叠构造体进行冷却的第二冷却工序。
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