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公开(公告)号：CN106574565B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201580041060.0
申请日：2015-07-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 内燃机包括排气净化催化剂20、被设置在排气净化催化剂的下游侧的下游侧空燃比传感器41、以及检测吸入空气量的空气流量计39。内燃机的控制系统通过反馈控制来将排气空燃比控制为目标空燃比；当下游侧空燃比传感器的输出空燃比变为浓空燃比时，将目标空燃比设定为稀空燃比；以及当下游侧空燃比传感器的输出空燃比变为稀空燃比时，将目标空燃比设定为浓空燃比。当吸入空气量发生变化而增加时，在目标空燃比被设定为稀空燃比的时间段的一部分期间，将稀程度设定为比以前低，和/或在目标空燃比被设定为浓空燃比的时间段的一部分期间，将浓程度设定为比以前低。
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公开(公告)号：CN105264202B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201480032247.X
申请日：2014-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 星幸一
CPC classification number: F02D13/0207 , F02D13/0257 , F02D13/0265 , F02D41/345 , F02D2013/0292 , F02D2041/001 , F02D2200/021 , F02D2200/0802 , F02M35/10177 , Y02T10/18 , Y02T10/44
Abstract: 一种内燃发动机包括活塞、多个进气门、排气门、气门驱动单元、进气门停止单元、喷射器和ECU。所述ECU配置成：(a)当发动机温度低于预定值时，将气门驱动单元控制成在活塞的排气上止点的提前侧关闭排气门；(b)当发动机温度低于所述预定值时，将进气门停止单元控制成使一部分进气门的作动在关闭状态下停止；并且(c)当发动机温度低于所述预定值时，将气门控制单元控制成在排气门与所述多个进气门之中除所述一部分进气门以外的进气门之间形成负重叠。
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公开(公告)号：CN102482974B
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201080037371.7
申请日：2010-03-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D19/061 , F02D19/0615 , F02D19/0647 , F02D19/0692 , F02D19/081 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/0235 , F02D41/1446 , F02D2041/0265 , F02D2200/0802 , F02M43/04 , Y02T10/36
Abstract: 内燃机控制装置，搭载于车辆，具备发动机、催化剂和控制单元。发动机是把气体燃料及液体燃料作为燃料进行运转的双燃料发动机。控制单元，当在使用液体燃料时催化剂的温度超过了规定的上限值的情况下，把空燃比设为浓空燃比，并且使气体燃料的比例增大。
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公开(公告)号：CN102245872A
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200980149661.8
申请日：2009-01-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01P11/16 , F01P2025/13 , F01P2025/42 , F01P2025/62 , F01P2025/64 , F01P2060/16
Abstract: 通过ECU(1)实现的制冷剂的受热量估计方法包括以下步骤：检测包括内燃机(50)的进入空气量GA的估计因子；以及基于检测出的估计因子来估计在水冷排气歧管(20)中内燃机(50)的冷却水W从排气接受的受热量。估计因子优选还包括冷却水温ethw、内燃机(50)的进气温度etha和内燃机(50)的转速NE中的至少一者。
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公开(公告)号：CN105971750B
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201610136209.X
申请日：2016-03-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气净化装置。具备多个汽缸的内燃机的排气净化装置具备排气净化催化剂、下游侧空燃比传感器以及控制流入排气净化催化剂的排气的平均空燃比和在各汽缸中进行燃烧时的燃烧空燃比的控制装置。控制装置执行平均空燃比控制和汽缸间空燃比空燃比控制，平均空燃比控制是将平均空燃比交替地控制成浓空燃比和稀空燃比的控制，汽缸间空燃比控制是如下控制：控制各汽缸的燃烧空燃比，以使得在多个汽缸中的至少有一个汽缸中燃烧空燃比成为浓空燃比。在平均空燃比控制中，在排气净化催化剂的温度低时，控制平均空燃比以使稀偏移量比浓偏移量小，且在温度高时，控制平均空燃比以使稀偏移量比浓偏移量大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105971700B
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201610136196.6
申请日：2016-03-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/2461 , F01N3/08 , F01N3/10 , F01N3/101 , F01N3/18 , F01N11/007 , F01N2430/06 , F01N2550/02 , F01N2560/025 , F01N2560/14 , F02D41/008 , F02D41/0235 , F02D41/0295 , F02D41/1408 , F02D41/1454 , F02D41/1475 , F02D41/1495 , F02D41/2454 , F02D2200/0814 , F02D2200/0816 , Y02A50/2324 , Y02T10/22
Abstract: 本发明提供一种排气净化装置。排气净化装置具备排气净化催化剂、下游侧空燃比传感器以及控制装置。控制装置执行平均空燃比控制、汽缸间空燃比控制以及学习控制，平均空燃比控制是将目标平均空燃比交替地设定为浓空燃比和稀空燃比的控制，汽缸间空燃比控制是控制各汽缸的目标空燃比以使得在将目标平均空燃比设定为了稀空燃比时也至少有一个汽缸中的目标空燃比为浓空燃比的控制，学习控制是基于从将目标平均空燃比切换成稀空燃比起、直到再次切换成浓空燃比为止的第1氧量累计值和从将目标平均空燃比切换为浓空燃比起、直到再次切换为稀空燃比为止的第2氧量累计值，修正与空燃比相关的参数以使得该第1氧累计值与第2氧累计值之差变小的控制。
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公开(公告)号：CN102245872B
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN200980149661.8
申请日：2009-01-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01P11/16 , F01P2025/13 , F01P2025/42 , F01P2025/62 , F01P2025/64 , F01P2060/16
Abstract: 通过ECU(1)实现的制冷剂的受热量估计方法包括以下步骤：检测包括内燃机(50)的进入空气量GA的估计因子；以及基于检测出的估计因子来估计在水冷排气歧管(20)中内燃机(50)的冷却水W从排气接受的受热量。估计因子优选还包括冷却水温ethw、内燃机(50)的进气温度etha和内燃机(50)的转速NE中的至少一者。
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公开(公告)号：CN102635431A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201210027354.6
申请日：2012-02-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种排气冷却适配器，所述排气冷却适配器布置在排气口(4a)和排气歧管(6)之间，所述排气口(4a)开口至内燃机的气缸盖(4)，并且所述排气冷却适配器包括：排气流路(16)，排气从所述排气口通过所述排气流路(16)流到排气歧管；和冷却剂流路(18)，所述冷却剂流路(18)形成在环绕该排气流路的适配器壁(2a)的内侧，并且所述冷却剂流路(18)冷却流过排气流路的排气。在排气流路中存在弯曲部分。此外，剥离抑制部(24)在与该弯曲部分的排气流路中心线(16c)相比朝向该弯曲内侧更远的区域中形成在排气流路的内周表面上。
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公开(公告)号：CN101619669A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200910158902.7
申请日：2009-07-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 星幸一
IPC: F01N7/10
CPC classification number: F01N13/008 , F01N13/08 , F01N13/10 , F01N2470/20 , F01N2470/26 , F01N2470/30
Abstract: 本发明公开了一种排气歧管，所述排气歧管包括：多个支管(11a、11b、11c、11d)，其引导从气缸排出的排气；以及联结管(12)，其使所述支管(11a、11b、11c、11d)的在排气的流向上的下游侧端部会聚，并且其具有拉伸部(25)，所述拉伸部(25)通过拉伸形成为在所述拉伸部的径向上收缩。所述联结管(12)设置有检测排气中的氧浓度的传感器(15)。所述传感器(15)设置在最深拉伸内径(D2)的在排气的流向上的下游侧。所述最深拉伸内径(D2)是所述拉伸部(25)的最小内径。
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公开(公告)号：CN106574565A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201580041060.0
申请日：2015-07-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 内燃机包括排气净化催化剂20、被设置在排气净化催化剂的下游侧的下游侧空燃比传感器41、以及检测吸入空气量的空气流量计39。内燃机的控制系统通过反馈控制来将排气空燃比控制为目标空燃比；当下游侧空燃比传感器的输出空燃比变为浓空燃比时，将目标空燃比设定为稀空燃比；以及当下游侧空燃比传感器的输出空燃比变为稀空燃比时，将目标空燃比设定为浓空燃比。当吸入空气量发生变化而增加时，在目标空燃比被设定为稀空燃比的时间段的一部分期间，将稀程度设定为比以前低，和/或在目标空燃比被设定为浓空燃比的时间段的一部分期间，将浓程度设定为比以前低。
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