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    一种挖掘机的驱动桥
    1.
    发明公开
    一种挖掘机的驱动桥 无效

    公开(公告)号：CN108058539A

    公开(公告)日：2018-05-22

    申请号：CN201610988042.X

    申请日：2016-11-09

    申请人： 天津宏康光富科技发展有限公司

    发明人： 吴少敏

    IPC分类号： B60B35/12 ,  B60R17/00 ,  B60K17/16 ,  B60K17/08

    CPC分类号： B60B35/12 ,  B60K17/08 ,  B60K17/165 ,  B60R17/00

    摘要： 本发明公开了一种挖掘机的驱动桥，其结构包括：轮载、半轴、驱动桥壳、主减速器、差速器、润滑装置，所述轮载与半轴固定连接，所述半轴固定装设在驱动桥壳，所述半轴与差速器固定连接，所述差速器通过半轴与主减速器固定连接，所述主减速器固定装设有润滑装置，所述差速器由行星齿轮、半轴齿轮、十字轴、差速器壳组成，所述行星齿轮与半轴齿轮固定连接，所述行星齿轮固定张设在十字轴，所述十字轴与差速器壳固定连接，所述半轴齿轮与半轴固定连接，本发明设有润滑装置，能够对主减速器持续进行润滑，防止主动齿轮和从动齿轮的磨损，延长零件的实用寿命。

    一种行走滚轮系统
    3.
    发明公开
    一种行走滚轮系统 审中-实审

    公开(公告)号：CN106427397A

    公开(公告)日：2017-02-22

    申请号：CN201611079593.0

    申请日：2016-11-30

    申请人： 安徽瑞祥工业有限公司

    发明人： 盛军军 ,  李勇 ,  王伟

    IPC分类号： B60B33/00 ,  B60B19/08 ,  B60R17/00 ,  B23K37/00

    CPC分类号： B60B33/00 ,  B23K37/00 ,  B60B19/08 ,  B60R17/00

    摘要： 本发明公开了一种行走滚轮系统，包括和台车连接的底板，所述底板上设有支撑座，所述支撑座上设有和所述滑轨适配的滑轮；所述支撑座上连接有固定座，所述固定座上设有一对和所述滑轨适配的导向轮；所述支撑座上设有和滑轮配合的芯轴，所述芯轴外侧设有注油嘴，所述芯轴内设有连通所述注油嘴及所述滑轮润滑油路的油道；本发明无需人工注油维护，规避了人工操作的安全问题，降低了生产线停线停产的风险，维护方便，适用于目前高节拍，高转速情况下的车型生产的行走滚轮系统。

    尿素储箱在具有柴油发动机的商用车辆中的安装以及相应的车辆
    4.
    发明公开
    尿素储箱在具有柴油发动机的商用车辆中的安装以及相应的车辆 失效

    公开(公告)号：CN104755301A

    公开(公告)日：2015-07-01

    申请号：CN201380055706.1

    申请日：2013-09-19

    申请人： 雷诺股份公司

    发明人： G·勒格

    IPC分类号： B60K13/04 ,  B60R3/00

    CPC分类号： B60K13/04 ,  B60K2015/0474 ,  B60R17/00 ,  B60Y2200/141 ,  F01N3/2066 ,  F01N2610/1406

    摘要： 本发明涉及一种具有柴油发动机的商用车辆，该车辆包括一个下部车辆结构，该下部车辆结构限定了一个车辆地板(1)和到侧方的一个脚踏板(5)，该脚踏板提供到该车辆的前座椅的通路，该下部结构在该地板(1)下面支撑着一个燃油储箱(2)，该燃油储箱配备有一个在脚踏板(5)的后部通向该车辆的侧方的加注管(10)；该车辆进一步包括一个尿素储箱(3)，该尿素储箱被容纳在该燃油储箱(2)附近并且配备有一个加注管(15)，该加注管在该脚踏板(5)的一个后部前壁(8)中所形成的外壳(17)处引入脚踏板(5)的前壁(8)中并且可被闸门(trap)封闭。

    一种特殊的电动汽车后桥自动润滑连接件
    5.
    发明公开
    一种特殊的电动汽车后桥自动润滑连接件 无效

    公开(公告)号：CN108679212A

    公开(公告)日：2018-10-19

    申请号：CN201810579241.4

    申请日：2018-06-06

    申请人： 江苏安捷利机电科技有限公司

    发明人： 左学军 ,  周学锡

    IPC分类号： F16H57/04 ,  B60R17/00 ,  B60B35/18

    CPC分类号： F16H57/0434 ,  B60B35/18 ,  B60R17/00

    摘要： 本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种特殊的电动汽车后桥自动润滑连接件。本发明采用的技术方案是：包括圆柱形主体连接支撑柱，所述主体连接支撑柱的上端设有同心分布的圆柱形第一装配连接支撑柱，所述主体连接支撑柱的上端设有同心分布的圆柱形加固连接支撑柱，所述加固连接支撑柱的上端中心位置设有一体成型的圆柱形支撑装配连接柱，所述支撑装配连接柱的上端中心位置设有一体成型的圆柱形卡合紧固装配柱，所述卡合紧固装配柱的下端外边缘的位置设有方便装配的倒角结构。本发明的优点是：它在进行润滑时采用自动化的控制方式对润滑液的输送速度进行控制，能够使电动汽车后桥结构总成的各重要部位进行更好的润滑。

    伸缩轴的润滑安装结构及车辆
    6.
    发明公开
    伸缩轴的润滑安装结构及车辆 有权

    公开(公告)号：CN108001393A

    公开(公告)日：2018-05-08

    申请号：CN201610969500.5

    申请日：2016-10-27

    申请人： 长城汽车股份有限公司

    发明人： 吴增月 ,  王英欢

    IPC分类号： B60R17/00 ,  B62D3/02

    CPC分类号： B60R17/00 ,  B62D3/02

    摘要： 本发明涉及车辆领域，提供一种伸缩轴的润滑安装结构及车辆，所述伸缩轴包括沿轴向插装连接并能够相对伸缩的第一轴和第二轴，所述第一轴的中空腔内具有油腔，所述第二轴上连接有延伸至所述油腔内的输油机构，所述输油机构的延伸至所述油腔内的部分能够随着所述第二轴相对所述第一轴的往复伸缩运动而在所述油腔内往复运动，以在不同运动位置时允许或阻断所述油腔内的润滑脂向位于所述油腔外的所述第一轴与所述第二轴的接合部输送。本发明所述的伸缩轴的润滑安装结构可以利用输送机构在伸缩轴的伸缩运动过程中向其接合部输送储存于油腔内的润滑脂，以保持该接合部具有良好的润滑，避免异常磨损带来的异响或传动不可靠等问题。

    在商用车辆中的尿素储箱加注管安装结构以及相应的车辆
    7.
    发明授权
    在商用车辆中的尿素储箱加注管安装结构以及相应的车辆 失效

    公开(公告)号：CN104755301B

    公开(公告)日：2017-07-28

    申请号：CN201380055706.1

    申请日：2013-09-19

    申请人： 雷诺股份公司

    发明人： G·勒格

    IPC分类号： B60K13/04 ,  B60R3/00

    CPC分类号： B60K13/04 ,  B60K2015/0474 ,  B60R17/00 ,  B60Y2200/141 ,  F01N3/2066 ,  F01N2610/1406

    摘要： 本发明涉及一种具有柴油发动机的商用车辆，该车辆包括一个下部车辆结构，该下部车辆结构限定了一个车辆地板(1)和到侧方的一个脚踏板(5)，该脚踏板提供到该车辆的前座椅的通路，该下部结构在该地板(1)下面支撑着一个燃油储箱(2)，该燃油储箱配备有一个在脚踏板(5)的后部通向该车辆的侧方的加注管(10)；该车辆进一步包括一个尿素储箱(3)，该尿素储箱被容纳在该燃油储箱(2)附近并且配备有一个尿素加注管(15)，该尿素加注管(15)在该脚踏板(5)的一个前向壁(8)中向外开口，并且外壳(17)可被一个能够由使用者打开的面板(20)封闭。

    一种大转向角前驱动桥
    9.
    发明公开
    一种大转向角前驱动桥 有权

    公开(公告)号：CN109624611A

    公开(公告)日：2019-04-16

    申请号：CN201811469690.X

    申请日：2018-12-04

    申请人： 河北铠特农业机械有限公司

    发明人： 张士强 ,  张献超 ,  徐立 ,  苗堂运 ,  岳良忍 ,  刘思文 ,  古立强 ,  刘田超

    IPC分类号： B60B35/12 ,  B60B35/16 ,  B62D5/06 ,  B62D7/20 ,  B60R17/00

    CPC分类号： B60B35/12 ,  B60B35/16 ,  B60R17/00 ,  B62D5/062 ,  B62D7/20

    摘要： 本发明公开了一种大转向角前驱动桥，包括前桥壳体，前桥壳体一体成型，前桥壳体的两端固定安装有两个对称分布的转向节壳体，前桥壳体的前轮内转角大于50°，前轮内转角是前轮前端向驱动桥外侧偏转至最大角度时，转向梯形中梯形臂转动的角度，前桥壳体的前轮外转角大于40°，前轮外转角是前轮前端向驱动桥内侧偏转至最大角度时，转向梯形中梯形臂转动的角度，从而转向角度的增大消除了转向过程的死点，使得方向盘左右转向圈数一致，提高了操作性，在前驱动桥处于工作状态时，由于使用驱动油杆进行转向时，通过车辆进行转弯时通过拉簧在冲击力的作用下受到压缩，对驱动油杆起到缓冲作用以及提高驱动油杆的稳定性。