公开(公告)号：CN106062426B

公开(公告)日：2017-10-13

申请号：CN201580009261.2

申请日：2015-02-04

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 高石哲 ,  森淳弘 ,  三石俊一 ,  森田诚 ,  小川胜义

IPC分类号： F16H57/04 ,  B60K17/348 ,  B60K23/08 ,  F16D25/12

CPC分类号： B60K23/08 ,  B60K17/02 ,  B60K17/3467 ,  B60K17/348 ,  B60K17/35 ,  B60K17/3515 ,  B60K23/04 ,  B60K23/0808 ,  B60K2023/085 ,  F16D13/72 ,  F16D13/74 ,  F16D21/00 ,  F16D48/02 ,  F16D48/066 ,  F16D2048/0218 ,  F16D2048/0221 ,  F16D2048/0224 ,  F16D2500/10431 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/10462 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/30401 ,  F16D2500/3055 ,  F16D2500/3056 ,  F16D2500/5106 ,  F16D2500/7045 ,  F16H57/0409 ,  F16H57/0447 ,  F16H57/0473 ,  F16H57/0483

摘要： 提供一种4轮驱动车的离合器控制装置，其能够抑制在使摩擦式离合器断开的2轮驱动行驶时供给至摩擦式离合器的机油温度的上升。形成为下述结构，即，搭载于4轮驱动车，该4轮驱动车具备牙嵌式离合器(8)、以及收纳于耦合器箱(25)的电控耦合器(16)，在选择了使牙嵌式离合器(8)以及电控耦合器(16)断开的断开2轮驱动模式时，将设置于耦合器箱(25)的流通口(25e)关闭，使润滑油(O)贮存于相对于对电控耦合器(16)进行收纳的离合器室(25b)划分而成的机油室(25c)。然后，在机油搅拌条件成立时，将流通口(25e)打开，使润滑油(O)从机油室(25c)向离合器室(25b)流入。

公开(公告)号：CN106133362A

公开(公告)日：2016-11-16

申请号：CN201580015887.4

申请日：2015-03-20

申请人： 爱信艾达株式会社

发明人： 东井孝浩

IPC分类号： F16D13/60 ,  F16D25/063 ,  F16D25/10 ,  F16D25/12 ,  F16H3/66

CPC分类号： F16D25/10 ,  F16D13/385 ,  F16D13/52 ,  F16D13/76 ,  F16D21/00 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/12 ,  F16D25/123 ,  F16D2048/0224 ,  F16D2121/04 ,  F16D2300/00 ,  F16H3/66 ,  F16H3/663 ,  F16H3/666 ,  F16H45/02 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2082 ,  F16H2200/2097

摘要： 本发明涉及一种变速装置，在与离合器(C3)的离合器鼓(300)一起构成鼓构件的离合器(C4)的离合器鼓(400)的内筒部(403)的内周面，在周向上隔开间隔地形成有：解除室用凹部(403c)，连通于沿径向延伸而与外侧的离合器(C3)的离心油压解除室(308)连通的解除室用油路(402y)以及解除室用供给油路(234)；解除室用凹部(403d)，连通于以与内侧的离合器(C4)的离心油压解除室(408)连通的方式形成于内筒部(403)的解除室用油孔(403y)以及解除室用供给油路(234)。

公开(公告)号：CN104728541A

公开(公告)日：2015-06-24

申请号：CN201410582433.2

申请日：2014-10-27

申请人： 现代自动车株式会社 ,  韩一管件股份有限公司

发明人： 金凡峻 ,  权珉根 ,  金恩植 ,  秋圣华 ,  林正镐

IPC分类号： F16L21/02

CPC分类号： F16L21/00 ,  F16D2048/0224 ,  F16L23/0283 ,  F16L37/00 ,  F16L37/088 ,  F16L37/144 ,  F16L21/035

摘要： 本发明公开了一种用于车辆的液压管。用于车辆的液压管可以包括管件，所述管件具有管道肋，所述管道肋在所述管件的末端一体形成并且从所述管件的末端向外突出；连接件，所述连接件围绕所述管件装配以使得所述管件延伸穿过所述连接件的相对两端；以及密封件，所述密封件装配到所述连接件的第一端，所述密封件的第一端通过与所述管道肋的接合而与所述管件的末端相接合，所述密封件的第二端与所述连接件的第一端相接合。

公开(公告)号：CN104487751A

公开(公告)日：2015-04-01

申请号：CN201380037502.5

申请日：2013-07-01

申请人： SMC株式会社

发明人： 种谷良泉 ,  富田琢 ,  斋藤修一

IPC分类号： F16L37/12 ,  F16L41/08 ,  F16L55/00

CPC分类号： F16L55/02718 ,  F15B15/204 ,  F15B21/003 ,  F16D48/02 ,  F16D2048/0215 ,  F16D2048/0224 ,  F16L29/00 ,  F16L37/091 ,  F16L37/0915 ,  F16L55/027

摘要： 一种管接头(10)，具有用于流体的管(12)，管(12)可拆卸地适配到管接头(10)，并且连接到诸如气缸的液压装置(14)。管接头(10)设置有：本体(16)，用于流体的管(12)插入本体(16)中；和附接/拆卸机构(26)，附接/拆卸机构(26)设置在本体(16)内部并且能够附接/拆卸用于流体的管(12)。用于连接用于流体的管(12)和液压装置(14)的内套筒(66)设置在本体(16)中，内套筒(66)可以与具有不同开口直径的节流孔(74)互换。

公开(公告)号：CN103775534A

公开(公告)日：2014-05-07

申请号：CN201310503377.4

申请日：2013-10-23

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 格里高利·D·戈乐斯基 ,  杰弗里·E·毛雷尔 ,  史蒂文·G·托马斯

IPC分类号： F16D25/10

CPC分类号： F16D25/10 ,  F16D21/06 ,  F16D25/0638 ,  F16D48/0206 ,  F16D48/062 ,  F16D48/064 ,  F16D2048/0212 ,  F16D2048/0224 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1085 ,  F16D2500/1087 ,  F16H1/28 ,  F16H61/682 ,  F16H61/686 ,  F16H63/30 ,  F16H2061/0046

摘要： 本发明公开了一种离合器总成，其包括：第一、第二和第三离合器；外壳，其包括与第一离合器选择性地形成连接的第一凸部、与第二和第三离合器选择性地形成连接的第二凸部、每个回路都对应于其中一个离合器的离合器应用回路、以及用于将流体供应给每个离合器的平衡室回路；以及旋转地支承外壳的轴。

公开(公告)号：CN103635734A

公开(公告)日：2014-03-12

申请号：CN201280031938.9

申请日：2012-06-19

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： J-M·勒库安特 ,  T·里夫莱

IPC分类号： F16L33/207

CPC分类号： F16L33/2076 ,  F16D2048/0224

摘要： 本发明涉及一种在使用软管接套（1）情况下的软管耦接装置，所述软管接套能够与一软管管道（10）连接，其中，在与所述软管接套的连接区域中，一压套筒（5）以第一直径区域（6）推装到所述软管管道上并且借助于一个或多个第一槽口部（压接部）被挤压，其中，软管接套具有至少一个第一轴环，所述第一轴环衔接推套到所述软管接套的连接区域上的软管管道的软管端部，并且，压套筒具有第二直径区域（7），第二直径区域与所述第一直径区域相比减小并且软管接套的至少一个第一轴环嵌接到所述第二直径区域上并且在至少一个第一轴环之后所述第二直径区域能够借助于一个或多个第二槽口部通过挤压（压接）与软管接套沿轴向固定地连接。

公开(公告)号：CN101487554A

公开(公告)日：2009-07-22

申请号：CN200810190984.9

申请日：2008-12-03

申请人： 卢克摩擦片和离合器两合公司

发明人： Y·克里斯蒂安 ,  S·康斯坦丁

IPC分类号： F16L37/04

CPC分类号： F16L21/03 ,  F16D2048/0224

摘要： 本发明涉及用于操作离合器或制动器的液压段内部的插接连接装置，其中，管与连接构件的薄壁接管以很小的装配力连接。这种插接连接装置应在无附加保险装置的情况下密封地承受住高的排气压力并且可成本低廉地制造。该插接连接装置这样来实现：朝管的开口扩张的锥状区域的内表面贴靠在接管的锥状收缩的端部的壳面上并且密封元件卡锁在台阶的后面。

公开(公告)号：CN1607339A

公开(公告)日：2005-04-20

申请号：CN200410090515.1

申请日：2004-09-28

申请人： 博格华纳公司

发明人： T·E·小布拉福德 ,  M·格尔拉赫

IPC分类号： F16D25/0638

CPC分类号： F16H57/04 ,  F16D21/06 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/123 ,  F16D48/0206 ,  F16D48/04 ,  F16D2021/0653 ,  F16D2021/0661 ,  F16D2048/0224 ,  F16D2048/0266 ,  F16D2048/0281 ,  F16D2500/7041

摘要： 本发明提供了一种用于双离合器装置及其它多离合器装置的改进的流体管理系统，该管理系统设有流体操作的活塞和流体操作的平衡腔，平衡腔消除了由于离心力所引起的、对活塞腔内流体施加的不期望的压力。在其他的改进中，系统提供了一个有效的和成本经济的流体供给通道和供给开口结构，从而能够在低的，不足的流速情况下使平衡腔内保持期望的流体水平。在另一方面，系统提供了一个在流体流量停滞或中断的情况下用于平衡腔的贮存器。

公开(公告)号：CN106164524B

公开(公告)日：2019-06-18

申请号：CN201580017106.5

申请日：2015-03-10

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： D·居尔登舒 ,  S·洪泽尔曼

IPC分类号： F16D48/02 ,  F16D25/00

CPC分类号： F16D48/02 ,  F16D2048/0212 ,  F16D2048/0224 ,  F16D2048/0254 ,  F16D2500/31413 ,  F16D2500/50203 ,  F16D2500/50883

摘要： 离合器操纵设备(10)、尤其用于机动车，其具有：具有主动缸(14)的主动件(12)、具有从动缸(18)的从动件(16)和使所述主动缸(14)和所述从动缸(18)连接的压力管线(20)，和与所述压力管线(20)连接的储存装置(22)，其中，在所述压力管线(20)中布置有自动化装置(40)。

公开(公告)号：CN106104056B

公开(公告)日：2018-07-17

申请号：CN201580005733.7

申请日：2015-01-21

申请人： FTE汽车股份有限公司

发明人： W·赫伯那

IPC分类号： F16D48/06

CPC分类号： F16D48/066 ,  F16D25/12 ,  F16D2048/0224 ,  F16D2048/0254 ,  F16D2048/0263 ,  F16D2048/0266 ,  F16D2048/0275 ,  F16D2500/1024 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/31413 ,  F16D2500/5016 ,  F16D2500/50203 ,  F16D2500/7042 ,  F16D2500/70422 ,  F16D2500/70424

摘要： 本发明涉及用于机动车辆摩擦式离合器(12)的液压致动装置(10)，该装置包括：可手动致动的主缸(16)，所述主缸(16)的致动由传感器(14)感应，主缸(16)具有主压力室(18)，所述主压力室(18)在静止位置中经由补充区域(20)流体连接至容器(22)；从动装置(26)，所述从动装置(26)包括从动压力室(24)且具有操作上连接至所述机动车辆摩擦式离合器的从动缸(28)；压力管路(30)，所述压力管路(30)将所述主压力室连接至所述从动压力室，以及可电致动阀门装置(38)在所述压力管路(30)中连接；电动泵(32)，所述电动泵(32)在进口侧连接至所述容器且可在出口侧连接至所述压力管路；以及控制单元(40)，电气零件(传感器、阀门装置、电动泵)连接至所述控制单元(40)。所述阀门装置包括平行地连接的可电致动比例阀(42)以及阻止流体流向所述主缸方向的第一单向阀(44)，以及所述电动泵经由阻止流体流向所述电动泵方向的第二单向阀(46)在所述阀门装置与所述从动压力室之间连接到所述压力管路。