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公开(公告)号：CN103380038B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201280009630.4
申请日：2012-03-09
申请人： 爱信精机株式会社
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60L7/14 , B60L15/20 , B60W10/02 , B60W20/00 , F16D48/02 , F16D48/06 , F16D29/00
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , B60L7/14 , B60L11/14 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/507 , B60L2240/80 , B60L2270/145 , B60W10/02 , B60W10/023 , B60W20/00 , B60Y2400/4242 , F16D29/005 , F16D48/0206 , F16D48/066 , F16D2048/026 , F16D2500/1066 , F16D2500/1083 , F16D2500/3026 , F16D2500/3067 , F16D2500/30808 , F16D2500/30816 , F16D2500/3108 , F16D2500/31426 , F16D2500/3166 , F16D2500/5016 , F16D2500/7041 , F16D2500/7044 , F16D2500/70488 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/16 , Y10S903/902 , Y10T477/26
摘要： 本发明提供混合动力车辆的离合器控制装置，在离合器的断开保持状态持续预定时间的情况下，能够使离合器装置暂时接合，确保离合器扭矩控制精度。混合动力车辆的离合器控制装置具有引擎、自动变速装置及离合器装置，并具有：离合器执行器，包括输出杆和主油缸，其中，输出杆通过执行器发生位移，主油缸借助输出杆的位移来工作，关闭与储液室相连通的怠速口来产生液压；从动油缸，经由连通路与主油缸相连通，借助主油缸中产生的液压来工作，控制上述离合器装置断开及接合；离合器接合保持控制部，在利用上述电动机行驶时上述离合器装置（14）的断开状态持续预定时间的情况下，使上述主油缸向开放上述怠速口的方向工作，来暂时使上述离合器装置处于接合保持状态。
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公开(公告)号：CN105587853A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510745240.9
申请日：2015-11-05
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
CPC分类号： F16D48/066 , F16D2500/30426 , F16D2500/30816 , F16D2500/3166 , F16D2500/5014 , F16D2500/5016 , F16H61/065 , F16H61/66 , F16H2061/062
摘要： 本发明涉及确定变速器的可液压操作的换挡元件的排空特性的方法。换挡元件从分离和完全排空的运行状态通过施加操作压力转移至接合和完全填充的运行状态，并且确定直至达到换挡元件的这种运行状态的参考填充时间。换挡元件随着识别到接合运行状态通过在预先限定的排空时间间隔内调节操作压力至一水平而转移至其完全排空和分离的运行状态，随后又完全填充和接合，换挡元件随着识别到完全填充和接合的运行状态通过降低操作压力朝排空和分离运行状态方向转移。随后换挡元件在达到完全排空和分离运行状态之前又转移至其完全填充和接合运行状态，并确定填充时间间隔，直至部分排空的换挡元件又具有其完全填充和接合的运行状态。
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公开(公告)号：CN102985717B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201180032381.6
申请日：2011-06-09
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
发明人： L·霍尔策
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/066 , F16D2500/1024 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/3024 , F16D2500/30405 , F16D2500/3056 , F16D2500/30803 , F16D2500/5014 , F16D2500/5016 , F16D2500/50236 , F16D2500/50275 , F16D2500/70406 , F16D2500/7041 , F16D2500/70605 , F16D2500/70668
摘要： 本发明涉及一种静液压促动器和用于控制静液压促动器的方法，该静液压促动器具有一电驱动装置和一静液压线路，静液压线路具有主动缸和从动缸以及温度检测装置，主动缸在预给定的温度包含预给定的压力介质体积并且具有由所述驱动装置轴向移位的主动缸活塞，从动缸与主动缸借助压力管道连接并且具有由于通过压力管道从主动缸传递到从动缸上的压力介质压力而可沿操作行程移位的从动缸活塞。为了至少减小压力介质对要由静液压促动器操作的设备如车辆传动系中的摩擦离合器的温度影响，求得压力介质体积的与温度相关的变化并通过由驱动装置对主动缸活塞加载来补偿从动缸活塞的由该变化引起的行程差。
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公开(公告)号：CN107250589A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201480084560.8
申请日：2014-11-19
申请人： GKN汽车有限公司
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/02 , F16D48/066 , F16D2048/0245 , F16D2500/1026 , F16D2500/3025 , F16D2500/5014 , F16D2500/5016 , F16D2500/1045 , F16D2500/304 , F16D2500/50233 , F16D2500/50251 , F16D2500/50275 , F16D2500/511 , F16D2500/5122 , F16D2500/70217
摘要： 本发明涉及一种用于使机动车(3)的离合器(2)运行的方法，其中，离合器(2)具有多个离合器衬片(29)和离合器弹簧(4)并且与液压压力系统(5)相连接，液压压力系统(5)具有泵(6)、离合器缸(7)和离合器活塞(8)，其中，液压压力系统(5)适合于，通过泵(6)将液压液体(9)输送到离合器缸(7)中并且使离合器活塞(8)运动，从而克服离合器弹簧(4)的力使离合器衬片(29)彼此贴靠，其中，在离合器(2)的作用点(1)中，气隙(10)被克服并且使离合器衬片(29)贴靠，并且继续提高在压力系统(5)中的压力(11)将直接引起提供离合器(2)的扭矩能力，方法包括至少以下步骤：a)利用泵(6)的受控的转速(12)填充离合器缸(7)以便将液压液体(9)输送到离合器缸(7)中，直至达到并超过离合器(2)的作用点(1)并且泵(6)的马达电流(13)已达到预定的最小值(14)；以及b)根据在步骤a)中的受控的转速(12)的走向获得直至达到最小值(14)时利用泵(6)输送到离合器缸(7)中的液压的液体(9)的第一体积(15)；c)将第一体积(15)的值减去预定的量(36)，从而确定第二体积(16)；d)在机动车(3)的运行中使用第二体积(16)用于离合过程，其中，利用泵(6)的高转速(12)将第二体积(16)输送到离合器缸(7)中，从而如此程度地填充离合器(2)使得刚好还未达到离合器(2)的作用点(1)。
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公开(公告)号：CN104417348A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410462545.4
申请日：2014-09-11
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/186
CPC分类号： F16D48/06 , B60K6/445 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W30/186 , B60W2510/0225 , B60W2710/025 , B60W2710/028 , F16D2500/3105 , F16D2500/5016 , F16D2500/5023 , F16D2500/50858 , F16D2500/70426 , F16D2500/7103 , F16D2500/7104 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286
摘要： 本发明提供一种能够抑制或防止卡合装置的控制性因卡合装置随时间变化而降低的车辆控制装置。所述车辆的控制装置能够选择性地切换第一行驶模式和第二行驶模式，所述第一行驶模式为，通过释放被设置于内燃机与驱动轮之间的卡合装置从而切断内燃机与驱动轮之间的转矩的传递并进行行驶的模式，所述第二行驶模式为，使卡合装置卡合以使内燃机与驱动轮之间的转矩的传递能够实施并进行行驶的模式，所述车辆的控制装置具备：推断单元(步骤S4)，其对卡合装置的卡合特性的降低进行推断；卡合单元(步骤S5)，其在通过推断单元而推断出卡合装置的卡合特性已降低的情况下，在从第一行驶模式向第二行驶模式切换时，在使卡合装置的输入侧的转速与输出侧的转速同步之后，使卡合装置卡合。
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公开(公告)号：CN102985717A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201180032381.6
申请日：2011-06-09
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
发明人： L·霍尔策
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/066 , F16D2500/1024 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/3024 , F16D2500/30405 , F16D2500/3056 , F16D2500/30803 , F16D2500/5014 , F16D2500/5016 , F16D2500/50236 , F16D2500/50275 , F16D2500/70406 , F16D2500/7041 , F16D2500/70605 , F16D2500/70668
摘要： 本发明涉及一种静液压促动器和用于控制静液压促动器的方法，该静液压促动器具有一电驱动装置和一静液压线路，静液压线路具有主动缸和从动缸以及温度检测装置，主动缸在预给定的温度包含预给定的压力介质体积并且具有由所述驱动装置轴向移位的主动缸活塞，从动缸与主动缸借助压力管道连接并且具有由于通过压力管道从主动缸传递到从动缸上的压力介质压力而可沿操作行程移位的从动缸活塞。为了至少减小压力介质对要由静液压促动器操作的设备如车辆传动系中的摩擦离合器的温度影响，求得压力介质体积的与温度相关的变化并通过由驱动装置对主动缸活塞加载来补偿从动缸活塞的由该变化引起的行程差。
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公开(公告)号：CN107327563A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710466375.0
申请日：2017-06-20
申请人： 东莞市赛卡律拉机电技术开发有限公司
CPC分类号： F16H61/0213 , F16D48/068 , F16D2500/1025 , F16D2500/10412 , F16D2500/1082 , F16D2500/1107 , F16D2500/30401 , F16D2500/31413 , F16D2500/31466 , F16D2500/5016 , F16D2500/5128 , F16H61/32 , F16H2061/2884 , F16H2061/2892
摘要： 本发明公开了一种手动变速离合器辅助装置及其语音控制方法。一种手动变速离合器辅助装置包括设于车体的安装架，固定联接于安装架的动力组件，与动力组件传动联接的驱动机构；所述驱动机构作用于与离合器踏板相连的压杆，压杆进行往复运动，以使离合器闭合或者断开。本发明离合器辅助装置可直接安装在近于踏板的驾驶室内，无需安装打开减速箱安装，可适用于各种车型。检测机构可根据压杆的运动状态，检测到离合器的状态，从而提示驾驶员或离合器辅助装置自动代替驾驶员做相应的操作，提高驾驶的舒适性、便捷性、可操作性。螺杆或涡轮蜗杆传动方式，传动准确便于控制，体积小便于安装。
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公开(公告)号：CN106104056A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201580005733.7
申请日：2015-01-21
申请人： FTE汽车股份有限公司
发明人： W·赫伯那
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/066 , F16D25/12 , F16D2048/0224 , F16D2048/0254 , F16D2048/0263 , F16D2048/0266 , F16D2048/0275 , F16D2500/1024 , F16D2500/1045 , F16D2500/3026 , F16D2500/31413 , F16D2500/5016 , F16D2500/50203 , F16D2500/7042 , F16D2500/70422 , F16D2500/70424
摘要： 本发明涉及用于机动车辆摩擦式离合器(12)的液压致动装置(10)，该装置包括：可手动致动的主缸(16)，所述主缸(16)的致动由传感器(14)感应，主缸(16)具有主压力室(18)，所述主压力室(18)在静止位置中经由补充区域(20)流体连接至容器(22)；从动装置(26)，所述从动装置(26)包括从动压力室(24)且具有操作上连接至所述机动车辆摩擦式离合器的从动缸(28)；压力管路(30)，所述压力管路(30)将所述主压力室连接至所述从动压力室，以及可电致动阀门装置(38)在所述压力管路(30)中连接；电动泵(32)，所述电动泵(32)在进口侧连接至所述容器且可在出口侧连接至所述压力管路；以及控制单元(40)，电气零件(传感器、阀门装置、电动泵)连接至所述控制单元(40)。所述阀门装置包括平行地连接的可电致动比例阀(42)以及阻止流体流向所述主缸方向的第一单向阀(44)，以及所述电动泵经由阻止流体流向所述电动泵方向的第二单向阀(46)在所述阀门装置与所述从动压力室之间连接到所述压力管路。
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公开(公告)号：CN102971548B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201180032465.X
申请日：2011-06-09
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/066 , F16D2500/1024 , F16D2500/1085 , F16D2500/3024 , F16D2500/3026 , F16D2500/30803 , F16D2500/5014 , F16D2500/5016 , F16D2500/525 , F16D2500/70668
摘要： 本发明涉及一种用于控制自动离合器（10）的方法，该自动离合器通过一静液压促动器（19）操作。本发明的特征在于，使用该静液压促动器（19）的负载信号，用于求得离合器主动机构的自动泄放位置。
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公开(公告)号：CN104755782A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201380056750.4
申请日：2013-10-09
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
发明人： 克里斯蒂安·福尔布雷希特 , 卢卡斯·霍尔策
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/3024 , F16D2500/30404 , F16D2500/5016 , F16D2500/50239 , F16D2500/50275 , F16D2500/70414 , F16D2500/70605
摘要： 本发明涉及一种用于借助于静液压的系统自动地操纵在机动车的动力传动系中的摩擦离合器的方法，所述静液压的系统具有压力腔，所述压力腔由静液压的离合器致动器的电驱动的主动缸、操纵摩擦离合器的从动缸和在所述主动缸和所述从动缸之间设置的压力管路构成，其中通过将压力体积与无压力的储存容器连接并且设置压力平衡的方式，通过在摩擦离合器的未加载的状态中移位主动缸而引入抽吸过程。为了得到机动车的自动的变速器的快速的换挡时间和高的行驶舒适度，与多级的标度相关地进行抽吸过程，所述标度连续地由机动车的多个运行参数构成并形成用于摩擦离合器的可靠的运行的置信度。
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