公开(公告)号：CN105034866A

公开(公告)日：2015-11-11

申请号：CN201510201842.8

申请日：2015-04-24

Applicant: 丰田纺织株式会社 ,  白木工业株式会社

Inventor： 木村全秀

IPC: B60N2/22

CPC classification number: B60N2/22 ,  B60N2/12 ,  B60N2/2356 ,  B60N2205/50

Abstract: 本发明涉及车辆用座椅，限制座椅靠背(2)的靠背角度的允许调整范围的限制结构由设于座椅靠背(2)的托架(2F4)与设于座椅坐垫(3)的追加限动件(10)的面抵接结构构成。上述追加限动件(10)将其定位孔(11)向一体化于下臂(3F2)的定位销(13)插入而定位的状态下与下臂(3F2)结合。使追加限动件(10)与托架(2F4)进行面抵接而假想地形成一体化的状态，在使座椅靠背(2)的靠背角度变化时，追加限动件(10)沿着相对于下臂(3F2)移动的特定部位的轨迹而相对于下臂(3F2)将定位销(13)设于多个部位，由此能够选择多个追加限动件(10)相对于下臂(3F2)的配置位置。

公开(公告)号：CN105034863A

公开(公告)日：2015-11-11

申请号：CN201510201018.2

申请日：2015-04-24

Applicant: 丰田纺织株式会社 ,  爱信精机株式会社 ,  白木工业株式会社

Inventor： 荒川祐次 ,  林直树

IPC: B60N2/08

CPC classification number: B60N2/0862 ,  B60N2/0705 ,  B60N2/0715 ,  B60N2/0722 ,  B60N2/0818 ,  B60N2/085

Abstract: 一种车辆座椅，包括：滑轨(11)，该滑轨包括下轨(40)和上轨(20)；和滑动锁定机构(70)。该滑动锁定机构(70)包括锁定构件和操作构件。该锁定构件包括第一推压构件。该操作构件包括第二推压构件。在从操作构件的初始位置到操作位置的区域中设有间隙。操作构件包括输入操作构件(91)和输出操作构件(92)。所述间隙设置在所述输入操作构件(91)与输出操作构件(92)之间。通过使用第二推压构件的推压力来维持输入操作构件(91)与输出操作构件(92)之间的间隙，来设定初始位置。所述第二推压构件包括第一支撑部、第二支撑部和第一接合部。

公开(公告)号：CN104854290A

公开(公告)日：2015-08-19

申请号：CN201380065389.1

申请日：2013-12-11

Applicant: 白木工业株式会社

Inventor： 坂昌宽 ,  樱井隆之 ,  铃木宏行

IPC: E05B85/24 ,  B60N2/44 ,  E05B83/00 ,  E05B83/16

CPC classification number: B60N2/938 ,  B60N2/01583 ,  B60N2/22 ,  B60N2/366 ,  E05B79/08 ,  E05B85/26 ,  E05B2015/042

Abstract: 为了解决提供具有简单构造的锁定装置的问题，一种锁定装置，包括：基部(51)、第一旋转部件(57)、第二旋转部件(61)、第一弹性部件(71)和第二弹性部件(73)。第一弹性部件(71)和第二弹性部件(73)中的一个弹性部件具有固定的缘部，在与第一旋转部件(57)的旋转轴平行的方向上突出的突起(51b、51e)设置于基部(51)、或者一个设置于第一旋转部件(57)并且一个设置于第二旋转部件(61)，并且突起(51b、51e)的在旋转轴方向上突出的长度比第一弹性部件(71)和第二弹性部件(73)中的一个弹性部件在旋转轴方向上的长度长。

公开(公告)号：CN104512308A

公开(公告)日：2015-04-15

申请号：CN201410505290.5

申请日：2014-09-26

Applicant: 丰田纺织株式会社 ,  白木工业株式会社

Inventor： 岚真人

IPC: B60N2/68

CPC classification number: B60N2/682 ,  B60N2/028 ,  B60N2/66 ,  B60N2/667

Abstract: 本发明涉及一种交通工具座椅(10)，该交通工具座椅(10)包括座椅靠背框架(18)，该座椅靠背框架(18)被布置在座椅靠背(16)中，并且该座椅靠背框架(18)以使得用于支承乘员的线构件(30)能够移动的方式支承线构件(30)的端部。座椅靠背框架(18)包括支承平面部(38)，线构件(30)的端部被布置在该支承平面部(38)中，该支承平面部(38)沿与线构件(30)的纵向方向垂直的方向设置。以使得线构件(30)能够移动的方式支承线构件(30)的支承部被形成在支承平面部(38)中。

公开(公告)号：CN104428478A

公开(公告)日：2015-03-18

申请号：CN201380036230.7

申请日：2013-07-08

Applicant: 白木工业株式会社

Inventor： 武田德英 ,  木下公宏

IPC: E05F11/48 ,  B60J1/17

CPC classification number: E05F11/483 ,  E05Y2201/668 ,  E05Y2201/706 ,  E05Y2900/55

Abstract: 本发明提供一种窗户调节器的导轮支承构造，其中，将导轮支承于有孔轴部件和导轮支承部件，得到可以将导轮支承部件和有孔轴部件在支承导轮的状态下牢固地结合的导轮的支承构造。在有孔轴部件的一端面形成有槽，使将穿设于导轮支承部件的穿设孔的内周缘塑性变形而形成的连接缘进入该槽内，将有孔轴部件和导轮支承部件结合。

公开(公告)号：CN104246306A

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201380017632.2

申请日：2013-03-08

Applicant: 白木工业株式会社

Inventor： 榎岛友宏

IPC: F16H57/021 ,  F16H1/16 ,  F16H57/023 ,  F16H57/039

CPC classification number: F16H57/039 ,  F16H1/16 ,  F16H57/023 ,  F16H57/032 ,  F16H2057/02008 ,  F16H2057/02095 ,  Y10T74/1966 ,  F16H57/021

Abstract: 本发明针对提供一种不需要组装工作的齿轮箱的问题。本发明包括以下：驱动轴(55)，该驱动轴(55)具有蜗杆(53)；从动轴(55)，该从动轴(55)布置成与驱动轴(51)相交，并且具有与蜗杆(53)啮合的蜗轮(57)；一对第一壳体(59、61)，该一对第一壳体(59、61)布置成使得蜗杆(53)从轴向夹置于该第一壳体(59、61)之间，并且在该第一壳体(59、61)中形成孔(59a、61a)，驱动轴(51)插入到该孔(59a、61a)内；一对第二壳体(63、65)，该一对第二壳体(63、65)布置成使得蜗轮(57)从轴向夹置于到该一对第二壳体(63、65)之间，并且在该一对第二壳体(63、65)中形成孔(63a、65a)，从动轴(55)插入到该孔(63a、65a)内；以及按压机构(63b、63c、65b、65c)，从而当在一对第一壳体(59、61)的方向上按压第二壳体(63、65)时，一对第一壳体(59、61)被推动在一起。

公开(公告)号：CN102350935B

公开(公告)日：2014-10-29

申请号：CN201110204358.2

申请日：2006-12-13

Applicant: 白木工业株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 木下公宏 ,  川松浩司

IPC: B60J1/17 ,  E05F11/48

Abstract: 本发明提供一种组装容易的车窗调节器及夹具。该车窗调节器具有可正转、反转的滚筒、一部分卷绕在滚筒上的环状的金属丝(71)、安装在内板上且以沿窗玻璃(53)的升降方向配置金属丝(71)的方式引导金属丝(71)的导向部件(81、83、91、93)、将金属丝(71)向张紧的方向施力消除金属丝(71)的松弛的防松装置、在金属丝(71)的沿着窗玻璃(53)的升降方向的部分安装窗玻璃(53)的窗玻璃安装装置(101、103)，该车窗调节器具备可旋转地安装于内板，同时设有导向部件(83)且将导向部件(83)引导到内板的安装部位的托板(131)。

公开(公告)号：CN103832247A

公开(公告)日：2014-06-04

申请号：CN201310593682.7

申请日：2013-11-20

Applicant: 白木工业株式会社

Inventor： 山田诚 ,  卷田纯

IPC: B60J5/04

CPC classification number: B60J5/0402 ,  Y10T29/49622

Abstract: 本发明涉及一种制造门框的方法，所述门框包括位于车辆内侧且具有一封闭的横截面形状的管状部分、位于车辆外侧的设计部分以及连接管状部分和设计部分的连接部分；所述方法包括形成框体，该框体通过对一金属板辊轧成形而具有均匀横截面，且该框体包括管状部分、设计部分以及连接部分；且通过朝向车辆内侧对管状部分截面挤压变形来改变管状部分的宽度。

公开(公告)号：CN103826891A

公开(公告)日：2014-05-28

申请号：CN201280047136.7

申请日：2012-09-27

Applicant: 白木工业株式会社

Inventor： 大泽成信 ,  山崎大彰 ,  矢田真奈美

IPC: B60J5/04 ,  B60J5/00

CPC classification number: B60J5/0412 ,  B60J5/0402 ,  B60J5/0408 ,  B60J5/0426

Abstract: 本发明涉及一种车辆用车门框架，经由增强托架安装于车门面板，其中，该车辆用车门框架从表露于车门外观的框架形成部到固定于增强托架的插入部具有从设计部向车内侧突出的突出部，将该突出部形成为使框架内周侧的壁面和框架外周侧的壁面的间隔在插入部比框架形成部大的扩宽形状。由此，在车门框架上，向增强托架的固定部分的强度提高。另外，车门框架和增强托架的焊接部位的选择性提高。

公开(公告)号：CN103802706A

公开(公告)日：2014-05-21

申请号：CN201310503971.3

申请日：2013-10-23

Applicant: 白木工业株式会社

Inventor： 铃木启允

IPC: B60N2/68

CPC classification number: B60N2/66 ,  B60N2/0232 ,  B60N2/6673 ,  B60N2002/0236

Abstract: 本发明涉及腰部支撑装置，其包括：座椅靠背框架；翘曲板，支撑于该座椅靠背框架，并且按压乘坐者的背部；以及，加固板，用于加固所述翘曲板，并且能够与翘曲板一起弯曲，其中，翘曲板具有：保持部，用于保持加固板的第一端部；以及，非干扰部，允许所述加固板相对于翘曲板进行移动。