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公开(公告)号：CN107151974A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201710406036.3
申请日：2017-06-01
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及斜拉桥施工领域，公开了一种限位装置。本发明还公开了一种含有限位装置的斜拉桥，包括主塔、主梁、第一连接座、第二连接座和连接杆，第一连接座包括第一固定部和第一连接部，所述第一连接座设于所述主塔一侧的主梁梁底上；第二连接座包括第二固定部和第二连接部，所述第二连接座设于所述主塔的横梁上；连接杆，其两端分别连接所述第一连接座的第一连接部和第二连接座的第二连接部。本发明的主塔和主梁间能够有效地进行限位。
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公开(公告)号：CN106223185A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610573564.3
申请日：2016-07-21
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
CPC classification number: E01D19/00 , E01D19/125
Abstract: 本发明公开了一种具有剪力钉群的多层混凝土板组合梁及剪力钉设计方法，涉及桥梁工程建筑施工领域，具有剪力钉群的多层混凝土板组合梁包括至少两层层叠设置的混凝土板；至少一钢梁，钢梁包括上翼缘，上翼缘支撑混凝土板底部；同时，剪力钉群包括多组剪力钉，每层混凝土板均设有一组剪力钉，剪力钉包括钉头和钉身，同组的剪力钉的钉头均埋设于相应层的混凝土板内，每组剪力钉的钉身均连接于上翼缘，同组的剪力钉的结构相同。每一组剪力钉的钉头到埋设该钉头的混凝土板底面的距离小于相应混凝土板厚度的2/3。本发明解决了双层或多层混凝土板组合梁关键的受力问题。
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公开(公告)号：CN105970801A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610416575.0
申请日：2016-06-15
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D21/00 , E01D19/04 , E01D6/00 , E01D101/30
CPC classification number: E01D19/00 , E01D6/00 , E01D19/04 , E01D21/00 , E01D2101/30
Abstract: 本发明公开了一种消除钢桁架桥支座处下弦杆次应力的结构及施工方法，涉及钢桁架桥技术领域，包括一支座竖杆，支座竖杆竖直设于支座上方；两支座处上弦杆，两支座处上弦杆水平设于支座竖杆的上端两侧且相互连接；两支座处下弦杆，两支座处下弦杆设于支座竖杆的下端两侧且相互连接，两支座处下弦杆均以其与支座中心线的交点为中心，水平向上倾斜一定角度。采用本发明，支座处下弦杆的整体受力性能得到大大改善，支座处下弦杆的截面尺寸及规模得到大大优化，降低了设计难度、简化了连接构造，节省了钢材用量，提高了桥梁的经济性。
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公开(公告)号：CN104018427B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410202918.4
申请日：2014-05-14
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中国铁路总公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明涉及一种全焊接箱桁组合节段建造方法，具体步骤如下：将主梁按两节间长作为一个新型箱桁组合节段划分，制作组成节段的各单元件的板单元，将主桁下弦杆与下层桥面钢箱焊接、主桁上弦杆与上层桥面板焊接、将向联结系与主桁竖杆焊接、主桁竖杆和斜杆与主桁下、上弦杆焊接，形成新型箱桁组合节段；在预设的试装平台上对相邻新型箱桁组合节段进行试拼装，外表面进行防腐涂装。在架桥工地按照施工顺序将各新型全焊箱桁组合焊接到位。本发明将主梁设计成全焊接箱桁组合节段，吊装单元少、提高主梁的耐久性，减少后期养护工作量，简化现场施工，提高作业效率，安装周期短；外形美观、耐久性好；本发明已成功应用于沪通铁路长江公铁两用大桥工程。
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公开(公告)号：CN105625449A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201511029148.9
申请日：2015-12-31
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
CPC classification number: E02D23/00 , E02D27/06 , E02D27/18 , E02D2300/002 , E02D2300/0029 , E02D2600/20
Abstract: 本发明涉及一种混凝土沉井与钢沉井连接构造及其施工方法，在钢沉井顶部水平环肋板上开供混凝土沉井竖向钢筋穿过的圆孔，混凝土沉井竖向钢筋插入圆孔内，竖向钢筋下端支撑在第二层水平环肋板上；第二层水平环肋板至顶部水平环肋的竖向距离不应小于竖向钢筋锚固长度与水平环肋板宽度2倍之和；钢沉井内填充填芯混凝土至竖向钢筋锚固长度要求的高度；填芯混凝土凝固后凿毛混凝土顶面；浇筑混凝土沉井，浇筑时连同钢沉井内部接头一起浇筑，使混凝土沉井与钢沉井接头位于钢沉井内部。采用本发明混凝土沉井竖向钢筋牢固锚固在钢沉井填芯混凝土中，可满足接头受力要求，提高了整体性、耐久性；混凝土沉井竖向钢筋定位准确，施工方便快捷，施工效率高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105256723A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510553313.4
申请日：2015-09-01
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多主梁式型钢-双层混凝土桥面板组合梁的实施技术，首先在每片“工”字形型钢上翼缘焊接剪力钉；然后与底层混凝土桥面板组合，底层板预留锚固钢筋；利用汽车吊逐片整孔横向安装多组由“工”字形型钢与底层混凝土桥面板形成的组合梁，再利用弹性橡胶条密封组合梁之间的板缝，把底层混凝土板当做模板，将顶层板钢筋网与锚固钢筋绑扎在一起，最后在底层混凝土板上现浇上层混凝土板，上层混凝土板与底层混凝土板通过锚固钢筋及剪力钉连接形成多主梁式型钢-双层混凝土桥面板组合梁。本发明从设计、制造、施工、经济等因素出发，具有重量轻、速度快、周期短、占地少、噪音低等特点，基本不影响城市原有交通，在市政桥梁应用前景广阔。
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公开(公告)号：CN104018426A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410202916.5
申请日：2014-05-14
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Inventor： 高宗余 , 徐伟 , 肖海珠 , 张燕飞 , 彭振华 , 郑清刚 , 张建强 , 罗扣 , 苑仁安 , 何东升 , 胡文军 , 侯健 , 徐科英 , 刘厚军 , 戴慧敏 , 龚俊 , 付岚岚 , 熊锴
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明涉及一种钢桁梁安装方法。利用浮吊安装主塔墩两侧墩旁托架及墩顶节间钢梁；在墩顶节间钢梁上，铺设架梁吊机走道，安装架梁吊机；吊机将运输到桥位的待装新型箱桁组合节段提升后，与墩顶节间钢梁对位和拼接，完成新型箱桁组合节段单元安装；在已装新型箱桁组合节段上倒用吊机走道，吊机前行，将运输到桥位的待装新型箱桁组合节段提升，与已安装新型箱桁组合节段对位和拼接；依此往复，倒用吊机走道，吊机前行，起吊、安装完所有新型箱桁组合节段。本发明以陆地工厂代替水上现场作业，工地现场作业少，降低了高空作业危险性，钢桁梁的安装工期短、施工速度快、安装质量高。沪通铁路长江大桥采用本发明，主梁架设仅需220天。
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公开(公告)号：CN103741587A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201310726284.8
申请日：2013-12-25
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种超大跨度斜拉桥主梁位移弹性约束方法，在主塔施工完后，在主塔横梁顶面安装永久支座，安装主梁零号段，主塔横梁和主梁之间设置临时固结，继续悬臂拼装主梁至最大悬臂，主梁合拢之前在主塔横梁顶面安装弹簧装置，弹簧装置上连接板和主梁底面相连，下连接板和主塔横梁顶面连接，主梁合拢后，解除临时固结，再进行后续施工。本发明在超大跨度斜拉桥主塔主梁之间沿桥纵向设置弹簧装置，利用弹簧回复力为主梁提供弹性约束，控制静动力荷载作用下主梁纵向位移。本发明可有效控制主梁位移，减小主塔内力，降低梁端伸缩装置、轨道伸缩调节器的伸缩量，提高桥面行车稳定性和安全性。本发明已用于主跨1092m沪通公铁两用斜拉桥。
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公开(公告)号：CN118296701A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410422681.4
申请日：2024-04-09
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种适应转动的吊索锚固构造及其参数确定方法，该参数确定方法包括以下步骤：获取各施工阶段中吊索在主梁端的施工最大转角；预设吊索锚固构造的设计参数，并基于设计参数，获取锚杯受空间限制的设计最大转角；若施工最大转角大于设计最大转角，则重新调整吊索锚固构造的设计参数，直至施工最大转角小于或等于设计最大转角。本方案能够解决现有技术中承压式锚固构造采用相同的规格，是否满足工程需要无法确定，适应的吊索转动量不满足要求时，会产生较大的集中应力，影响结构安全的问题。
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公开(公告)号：CN118110160A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410352348.0
申请日：2024-03-26
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地连墙钢筋笼及其施工方法，涉及地下工程技术领域。该地连墙钢筋笼，包括两组平行设置的H型钢组件，每组H型钢组件包括多条H型钢，不同组的H型钢之间一一对应；第一固定组件，其设置于一一对应的两条H型钢之间；第二固定组件，其设置于同一组H型钢之间；多个剪力钉，其设置于H型钢上；内衬连接钢筋，其设置于两组H型钢组件的其中一组上。本发明通过在H型钢上设置多个剪力钉，以使H型钢可与混凝土协同受力，从而将H型钢作为主要受力结构，并将H型钢之间通过第一固定组件和第二固定组件进行固定，从而不再需要在地连墙钢筋笼受力主筋之间设置附加型钢骨架或者粗钢筋骨架，从而降低钢筋材料的浪费。
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