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公开(公告)号：CN104018427B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410202918.4
申请日：2014-05-14
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中国铁路总公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明涉及一种全焊接箱桁组合节段建造方法，具体步骤如下：将主梁按两节间长作为一个新型箱桁组合节段划分，制作组成节段的各单元件的板单元，将主桁下弦杆与下层桥面钢箱焊接、主桁上弦杆与上层桥面板焊接、将向联结系与主桁竖杆焊接、主桁竖杆和斜杆与主桁下、上弦杆焊接，形成新型箱桁组合节段；在预设的试装平台上对相邻新型箱桁组合节段进行试拼装，外表面进行防腐涂装。在架桥工地按照施工顺序将各新型全焊箱桁组合焊接到位。本发明将主梁设计成全焊接箱桁组合节段，吊装单元少、提高主梁的耐久性，减少后期养护工作量，简化现场施工，提高作业效率，安装周期短；外形美观、耐久性好；本发明已成功应用于沪通铁路长江公铁两用大桥工程。
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公开(公告)号：CN104018426B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201410202916.5
申请日：2014-05-14
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中国铁路总公司
发明人： 高宗余 , 徐伟 , 肖海珠 , 张燕飞 , 彭振华 , 郑清刚 , 张建强 , 罗扣 , 苑仁安 , 何东升 , 胡文军 , 侯健 , 徐科英 , 刘厚军 , 戴慧敏 , 龚俊 , 付岚岚 , 熊锴
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明涉及一种钢桁梁安装方法。利用浮吊安装主塔墩两侧墩旁托架及墩顶节间钢梁；在墩顶节间钢梁上，铺设架梁吊机走道，安装架梁吊机；吊机将运输到桥位的待装新型箱桁组合节段提升后，与墩顶节间钢梁对位和拼接，完成新型箱桁组合节段单元安装；在已装新型箱桁组合节段上倒用吊机走道，吊机前行，将运输到桥位的待装新型箱桁组合节段提升，与已安装新型箱桁组合节段对位和拼接；依此往复，倒用吊机走道，吊机前行，起吊、安装完所有新型箱桁组合节段。本发明以陆地工厂代替水上现场作业，工地现场作业少，降低了高空作业危险性，钢桁梁的安装工期短、施工速度快、安装质量高。沪通铁路长江大桥采用本发明，主梁架设仅需220天。
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公开(公告)号：CN108867377B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201810720350.3
申请日：2018-07-02
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于水上的锚锭结构及悬索桥，该锚锭结构包括基础、鞍体和锚体；基础位于河床或海床一般冲刷线以下；鞍体组设于基础上；锚体组设于鞍体上，所述锚体用于锚固主缆；锚体包括锚室和设于锚室底部的锚固块；锚固块位于最高设计水位以上。本发明提供的一种适用于水上的锚碇结构，将锚体布置于最高设计水位之上，基础布置于河床或海床一般冲刷线以下，这些构造措施避免了主缆钢丝索股的锚固结构浸水锈蚀、锚体阻水大等问题，可方便在宽阔水域上布置悬索桥的锚碇。
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公开(公告)号：CN106049250B
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201610614390.0
申请日：2016-07-29
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于钢桁梁斜拉桥的压重结构及其施工方法，涉及斜拉桥建筑领域，包括混凝土收容舱；两个用于直接或间接连接所述钢桁梁斜拉桥的主桁下弦杆系的连接段，两连接段分别位于混凝土收容舱两侧，连接段包括水平段和高度渐变段，高度渐变段与混凝土收容舱相连，混凝土收容舱的高度大于水平连接段的高度；连接段和横向腹板舱体部分组成横向腹板，横向腹板上下两端分别与桥面板和底板连接，横向腹板的高度与水平段、高度渐变段和混凝土收容舱的高度同步变化。本发明构造简单，现场灌注混凝土施工便捷，且耐久性好。
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公开(公告)号：CN107881911A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711023139.8
申请日：2017-10-27
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/12 , E01D21/00 , E01D101/30
摘要： 本发明提供一种轨道交通桥梁钢梁梁缝处轨枕支撑调节体系及其架设方法，涉及桥梁设计施工技术领域，在钢梁梁端上分别架设连系小横梁和活动小纵梁，活动小纵梁可在连系小横梁上发生有限的位移，在钢梁上和活动小纵梁上架设轨枕，并在梁缝范围内的轨枕间设置轨距调节装置，梁间的错动或纵向变形时，活动小纵梁和轨距调节装置一道自动调整轨枕间距，实现具有协调变形能力的轨枕架设体系。
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公开(公告)号：CN104612058B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201410833305.0
申请日：2014-12-26
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
发明人： 高宗余 , 徐伟 , 肖海珠 , 张燕飞 , 彭振华 , 鲍莉霞 , 侯建 , 付岚岚 , 罗扣 , 王恒 , 郑清刚 , 何东升 , 刘厚军 , 苑仁安 , 张金涛 , 徐力 , 戴慧敏 , 唐斌
摘要： 本发明涉及一种刚性梁及柔性拱桥的施工方法，将钢桁梁、钢箱拱及柔性吊杆在工厂分成单个构件，节段制作；采用对称悬臂架设法首先完成刚性钢桁主梁的安装；然后安装拱肋，吊机走行在上层桥面，拱肋分成两个半拱，在上层桥面焊接成型，利用拱肋与钢桁梁之间的竖转铰、临时吊索塔架、临时拉索等辅助设施将拱肋竖转就位，并实现拱肋跨中合龙。钢桁梁及拱肋均安装完成后，再在上层桥面安装柔性吊索并张拉，完成主体结构的安装。本发明采用先钢桁梁后拱肋的施工方法，减小了拱肋的施工难度，降低了吊机的起吊高度，大大地缩短了施工周期、降低了工程造价、提高了经济效益，提高了施工过程中结构的大跨度拱桥整体性和稳定性，降低了施工风险。
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公开(公告)号：CN103696374B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310726919.4
申请日：2013-12-25
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
发明人： 高宗余 , 徐伟 , 肖海珠 , 张燕飞 , 彭振华 , 侯健 , 梅新咏 , 徐力 , 郑清刚 , 龚俊 , 张建强 , 胡文军 , 罗扣 , 何东升 , 张金涛 , 苑仁安 , 王恒 , 刘厚军 , 唐斌 , 戴慧敏
IPC分类号： E01D21/10
摘要： 本发明涉及一种平曲线段大跨简支钢桁梁悬臂架设方法，根据平曲线半径、桥跨结构在平曲线上的位置以及主桁间距计算悬臂跨曲线内、外侧主桁杆件和锚固跨曲线内、外侧主桁杆件长度；将悬臂跨曲线内、外侧主桁杆件吊装至N号墩顶永久支座位置，采用临时连接构造将墩顶永久支座与锚固跨曲线内、外侧主桁杆件连接在一起，沿设计轴线悬臂拼装钢梁杆件；桥跨架设就位后，拆除临时连接构造。本发明成功避免了施工过程中的钢梁横向顶推就位操作，简化了施工工序。采用本发明，可使得曲线段上的大跨简支钢桁梁桥悬臂架设施工大大简化，受力可靠、施工方便、操作简单，减少墩顶临时施工设施及现场工作量，大大加快施工进度，节约施工成本，经济效益显著。
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公开(公告)号：CN103696374A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310726919.4
申请日：2013-12-25
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
发明人： 高宗余 , 徐伟 , 肖海珠 , 张燕飞 , 彭振华 , 侯健 , 梅新咏 , 徐力 , 郑清刚 , 龚俊 , 张建强 , 胡文军 , 罗扣 , 何东升 , 张金涛 , 苑仁安 , 王恒 , 刘厚军 , 唐斌 , 戴慧敏
IPC分类号： E01D21/10
摘要： 本发明涉及一种平曲线段大跨简支钢桁梁悬臂架设方法，根据平曲线半径、桥跨结构在平曲线上的位置以及主桁间距计算悬臂跨曲线内、外侧主桁杆件和锚固跨曲线内、外侧主桁杆件长度；将悬臂跨曲线内、外侧主桁杆件吊装至N号墩顶永久支座位置，采用临时连接构造将墩顶永久支座与锚固跨曲线内、外侧主桁杆件连接在一起，沿设计轴线悬臂拼装钢梁杆件；桥跨架设就位后，拆除临时连接构造。本发明成功避免了施工过程中的钢梁横向顶推就位操作，简化了施工工序。采用本发明，可使得曲线段上的大跨简支钢桁梁桥悬臂架设施工大大简化，受力可靠、施工方便、操作简单，减少墩顶临时施工设施及现场工作量，大大加快施工进度，节约施工成本，经济效益显著。
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公开(公告)号：CN117071396A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310965065.9
申请日：2023-08-02
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D6/00
摘要： 本申请涉及一种双层钢桁梁结构，包括上层横梁、下层横梁、上弦杆、下弦杆、连接上弦杆和下弦杆的腹杆、与上层横梁交叉设置的上纵梁、与下层横梁交叉设置的下纵梁、竖向连杆；上层横梁包括上层节点横梁，上层节点横梁与上弦杆连接；上层节点横梁为变高度的节点横梁；下层横梁包括下层节点横梁，下层节点横梁与下弦杆连接；竖向连杆的一端设于上纵梁与上层节点横梁的交点处，另一端设于下纵梁与下层节点横梁的交点处。本发明提供一种双层钢桁梁结构，设有变高度的上层节点横梁和竖向连杆，形成顺延的受力路径，使上下层桥面系共同受力，增加单层桥面活载下的刚度，有效降低下层桥面系的高度，使得下层桥面的梁高满足桥面活载下横桥向刚度的要求。
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公开(公告)号：CN114922053A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210613401.9
申请日：2022-05-31
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种公轨同层桥面分离结构，包括：桥体，其由主桥向路堤方向呈下坡设置；垫高梁，设于所述桥体的桥面上且沿纵桥向布设，铁路轨道道床设于所述垫高梁上，所述垫高梁高度由主桥向路堤方向逐渐增加。本申请通过垫高梁的设置，可实现公轨共墩同层布置时在合建桥梁段桥面提前分离，分别满足公路和轨道的纵坡要求，因此，有利于缩短公路引桥长度，使公路更快的接入近地交通网，方便两岸近地交通的联系。
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