-
公开(公告)号：CN216141887U
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202122108148.5
申请日：2021-09-02
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中铁第五勘察设计院集团有限公司 , 中铁上海设计院集团有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型公开了一种多功能减隔震支座。它包括分别与梁体和桥墩固定连接的上支座板和下支座板，所述上支座板与下支座板之间设置支座本体，所述上支座板底部设有限位挡块，所述限位挡块顶面与上支座板底面接触，限位挡块侧面与支座主体接触，还包括U型的防落梁装置，所述防落梁装置设置于所述支座本体的两侧。本实用新型的支座设置限位挡块与防落梁装置配合，减小地震力对梁体的影响；超出设计地震力范围时，通过防落梁装置保护梁体不脱离墩顶。
-
公开(公告)号：CN214939219U
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202022136466.8
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 武汉鑫拓力工程技术有限公司
IPC: E01D19/04 , E01D101/40
Abstract: 本实用新型提供了一种模块化密封体系，包括橡胶垫(1)和密封圈(2)，所述橡胶垫(1)为饼状结构，所述密封圈(2)通过硫化固定在所述橡胶垫(1)上表面周向位置；所述密封圈(2)包括若干密封单元(21)，各所述密封单元(21)周向连接为环状结构，所述密封单元(21)为弹性单元，各所述密封单元(21)间的结合面为弧面或阶梯面或弧面与阶梯面的结合。不同吨位的支座只需根据橡胶垫直径大小增减密封单元数量即可满足设计，密封单元可进行批量生产，大大降低支座的生产成本。
-
公开(公告)号：CN211815520U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202020303222.1
申请日：2020-03-12
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种悬索桥加劲梁，其包括：第一主纵梁，其沿混凝土桥面板的一侧纵向设置；第二主纵梁，其沿混凝土桥面板的另一侧纵向设置；以及至少一道横梁，其沿横桥向设置于所述混凝土桥面板下方；且每一所述横梁的一端连接所述第一主纵梁，另一端连接所述第二主纵梁。本实用新型的悬索桥加劲梁可以改善桥梁抗风稳定性能，也可在桥面上方不便于设置中央稳定板时作为替代的抗风手段。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN210288074U
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201920644409.5
申请日：2019-05-07
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01D2/02 , E01D19/00 , E01D19/12 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型涉及一种热轧H型钢混组合梁，包括钢纵梁结构、钢横梁结构和混凝土桥面板；钢纵梁结构包括纵向间隔设置的N条热轧H型钢主梁；每条热轧H型钢主梁由一条或多条热轧H型纵梁钢组成；钢横梁结构包括M道横向间隔设置的热轧H型钢横梁，每道热轧H型钢横梁包括N-1段热轧H型横梁钢；N条热轧H型钢主梁与M道热轧H型钢横梁共同构成(N-1)×(M-1)个长方形网格；混凝土桥面板包括(N-1)×(M-1)块预制混凝土板，(N-1)×(M-1)块预制混凝土板分别铺设于(N-1)×(M-1)个长方形网格上。本申请热轧H型纵梁钢与热轧H型横梁钢均为一体结构，在钢厂轧制而成，避免了钢板焊接，大大降低工程造价。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN209779433U
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201920308439.9
申请日：2019-03-11
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型适用于跨座式单轨交通高架区间检修疏散通道技术领域，提供了一种检修疏散通道，包括端横梁、钢架、第一平台、第二平台、第一托架、第一电缆、第二托架、第二电缆、中间横梁，所述端横梁及中间横梁上表面的中部固定有所述钢架，所述端横梁及中间横梁的上表面上固定有两个所述第一平台，两个所述第一平台分别位于所述钢架的两侧，所述钢架的顶部固定所述第二平台，所述钢架固定有多个第一托架，所述第一托架上固定有所述第一电缆，所述钢架的侧壁的底部固定有所述第二托架，所述第二托架上固定有所述第二电缆，第一平台供检修人员作业，第二平台供乘客进行疏散，本实用新型具有使用安全、疏散效率高的特点。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209292877U
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201821932111.6
申请日：2018-11-22
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型涉及一种跨座式单轨交通轨道梁球型支座，包括球型支座组件，所述球型支座组件由下至上依次包括下支座板、球冠衬板和上支座板，所述球型支座还包括底座板，所述底座板包括底座板本体和与底座板本体一体成型的限位凸台，所述限位凸台与底座板本体构成一矩形凹槽；所述球型支座组件位于矩形凹槽内，所述球型支座组件中的下支座板与限位凸台通过限位钢板抵接。本申请在普通球型支座的基础上创造性的增加底座板及限位钢板，使其具有顺桥向及横桥向调整能力，解决了普通球型支座不具备轨道梁线形调整功能的问题。
-
公开(公告)号：CN207347924U
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201721335871.4
申请日：2017-10-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 武汉武桥交通装备技术有限公司
IPC: E01D19/10
Abstract: 本实用新型公开了一种可自装卸上弦检查车，包括两对行走机构，同一对两个所述行走机构之间通过第一连杆连接，所述第一连杆的两端分别与两个行走机构转动连接，两个所述第一连杆之间通过第二连杆连接，所述第二连杆的两端分别与两个第一连杆通过转轴转动连接，所述第二连杆的顶部固定连接有旋转机构，所述旋转机构的输出端固定连接有承重板，所述承重板的顶部通过多个千斤顶固定连接有固定梁，所述固定梁内设有通口，所述通口内滑动连接有横梁。本实用新型通过多处调节机构的设置，使装置可以搬运至室内并可以在同类型桥梁上重复使用，既降低了检查车自身维护的难度及成本，也实现了一车多桥共用，从而提高了检查车的利用率。
-
公开(公告)号：CN207277171U
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201721180937.7
申请日：2017-09-15
Applicant: 成都市新筑路桥机械股份有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型提供一种跨座式单轨交通轨道梁防落梁伸缩装置，包括预埋件和伸缩装置（2），预埋件埋设在轨道梁（5）的侧面及端面上，伸缩装置（2）的一端设有多排安装孔（3），另一端设有多个防落齿（4），螺栓穿过安装孔（3）与预埋件连接，螺栓将伸缩装置（2）锁紧在轨道梁（5）上，防落齿（4）包括齿根（401）和齿顶（402），齿顶（402）固设在齿根（401）的一端，齿根（401）宽度小于齿顶（402），其长度大于齿顶（402），相邻两个齿顶（402）之间的间隙大于齿根（401）宽度，且小于齿顶（402）宽度，本实用新型的有益效果在于：结构简单、插装方便，能够有效地承载轨道梁传递的作用力，同时具有很好的轨道梁防脱落效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN205975385U
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201620732250.9
申请日：2016-07-12
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 衡橡科技股份有限公司
IPC: E01D21/08
Abstract: 本实用新型公开了一种盆式转体施工装置，包括相互套接的上座板和下座板，下座板内设置有承压板，承压板与下座板的内侧边缘之间设置有密封圈，承压板与上座板的底部之间设置有平面滑板。本实用新型能够改进现有技术的不足，安全稳定性高、运行可靠。
-
公开(公告)号：CN205975364U
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201620730710.4
申请日：2016-07-12
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 衡橡科技股份有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种柱面转体施工装置，包括上转角组件，上转角组件的下方连接有上转盘组件，上转盘组件的下方设置有下转盘组件，上转盘组件与下转盘组件滑动接触，下转盘组件的下方固定有骨架；上转角组件与上转盘组件的接触面为弧面，上转盘组件和下转盘组件的接触面为平面。本实用新型能够改进现有技术的不足，转动过程更加平稳，避免了桥梁另一方向姿态的变动，从而使得桥梁施工工程中的整个转体过程更加安全和便捷。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
135
records
(took 0.059 seconds)
