公开(公告)号：CN104302901B

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201380027294.0

申请日：2013-05-22

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 中野平

IPC: F02D45/00 ,  F02D21/08 ,  F02D23/00 ,  F02D41/22 ,  F02M26/49 ,  F02M26/47

CPC classification number: F02M25/0702 ,  F02B29/0462 ,  F02B29/0493 ,  F02D21/08 ,  F02D23/00 ,  F02D41/0065 ,  F02D41/221 ,  F02D41/222 ,  F02D2041/0067 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0414 ,  F02M26/28 ,  F02M26/47 ,  F02M2026/004 ,  G01K13/02 ,  G01K2013/024 ,  G01M15/048 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/47

Abstract: 以确定了中间冷却器（6）入口的吸气温度、外部气体温度、EGR冷却器（14）入口的EGR气体温度、向EGR冷却器（14）进入的冷却水温度的正常的检测为前提条件，将以下的三要素对比来特定吸气系统的异常部位，所述三要素指基于中间冷却器（6）入口的吸气温度、中间冷却器（6）出口的吸气温度和外部气体温度计算的中间冷却器效率；基于EGR冷却器（14）入口的EGR气体温度、EGR冷却器（14）出口的EGR气体温度和冷却水温度计算的EGR冷却器效率；基于当前的EGR率、EGR冷却器（14）出口的EGR气体温度和中间冷却器（6）出口的吸气温度计算的吸气歧管（7）的吸气温度的计算值相对于实测值的背离。

公开(公告)号：CN106574534A

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201580042490.4

申请日：2015-08-07

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 佐藤信也 ,  平林浩

IPC: F01N3/20 ,  B01D53/94 ,  F01N3/08 ,  F01N3/10 ,  F01N3/24 ,  F01N3/28

Abstract: 一种排气净化装置，具备使排气所含的氮氧化物还原的还原催化剂。还原催化剂具备催化剂层和覆盖催化剂层的吸附层。催化剂层包含承载银的催化剂载体。吸附层包含具有酸性的固体酸金属氧化物，吸附层的氧量大于催化剂层的氧量。吸附层具有吸附在催化剂层中生成的氨并使排气所含的硫氧化物和已吸附的氨接触的特性。

公开(公告)号：CN104755362B

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201380057429.8

申请日：2013-10-23

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 石灰伸好

IPC: B62D33/06 ,  B62D25/08

CPC classification number: B62D33/063 ,  B60R21/131 ,  B60R2021/137 ,  B62D21/15 ,  B62D21/157 ,  B62D33/06

Abstract: 本发明的加固构造是以驾驶室（1）的背板（4）上部的从车宽方向外侧端进入到内侧的两个部位为负载支撑点（A、B），将一对的加固柱（13、13）在前述背板（4）上安装成连结在从框架（6）一侧支承着前述驾驶室（1）的后部的一对的后侧驾驶室支架（7、8）正上方的底板（9）和前述各负载支撑点（A、B）之间，同时将加固梁（12）在前述背板（4）上安装成将前述各加固柱（13、14）的上端部彼此连结，在前述加固梁（12）的车宽方向两侧，作为冲击吸收部（15、16）而留有非加固部。

公开(公告)号：CN104024596B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201280065017.4

申请日：2012-10-11

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 木村昌裕

IPC: F01N3/24 ,  F01N3/08

CPC classification number: F01N3/20 ,  B01F3/04049 ,  B01F5/0065 ,  B01F5/0471 ,  B01F2005/0091 ,  F01N3/021 ,  F01N3/103 ,  F01N3/2066 ,  F01N3/2892 ,  F01N13/009 ,  F01N13/0097 ,  F01N2240/20 ,  F01N2470/18 ,  F01N2610/02 ,  Y02T10/24

Abstract: 一种排气净化装置，用于对在发动机的排气流路中流动的废气进行净化，具备：翅片，设置在排气流路中，以产生回旋流的方式对废气进行引导；及喷射装置，向废气的回旋流中喷射还原剂。翅片以包围还原剂的喷射区域的方式朝向还原剂的喷射方向下游侧扩开。

公开(公告)号：CN103797252B

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201280043207.6

申请日：2012-08-24

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 水野重人

IPC: F16B39/10 ,  F16B39/04

CPC classification number: F16B39/12 ,  F16B39/103 ,  F16C19/548 ,  F16C25/06 ,  F16C2226/60

Abstract: 本发明提供了一种螺母旋转防止结构，具有轴构件、螺母以及旋转防止构件。轮毂由轴构件支撑。螺母通过螺纹与轴构件的第一部分接合，第一部分从轮毂伸出。旋转防止构件安装到轴构件的第二部分上防止螺母的旋转，第二部分从螺母伸出。键槽在第二部分中形成。旋转防止构件具有管状部分和连接部分。轴构件上形成键槽的部分插入到管状部分中。连接部分连接管状构件至螺母。管状部分通过铆接固定到键槽上。

公开(公告)号：CN103782075B

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201280043301.1

申请日：2012-09-03

Applicant: 日野自动车株式会社 ,  五十铃自动车株式会社

Inventor： 漆原浩 ,  松波意知 ,  小平和宏

IPC: F16K24/00 ,  B01D53/94 ,  F01N3/08

CPC classification number: F01N3/2896 ,  B01D2251/2067 ,  F01N3/2066 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/1406 ,  F01N2610/1466 ,  F16L3/00 ,  Y02T10/24

Abstract: 将装备在尿素水箱（2）上的排压用的通气软管（1）分割为挠性的接头部（1a）和铅直部（1b）而构成，所述接头部（1a）能够将一端对尿素水箱（2）上部的软管接合部（3）外嵌安装，所述铅直部（1b）连接在该接头部（1a）的另一端且沿着上述尿素水箱（2）的侧面向下方垂下，将上述接头部（1a）通过由三元乙丙橡胶（EPDM：Ethylene Propylene Diene Terpolymer）构成的橡胶软管形成，并将上述铅直部（1b）通过由高密度聚乙烯（HDPE：High Density Polyethylene）构成的聚乙烯管（树脂管）形成。

公开(公告)号：CN102791977B

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201180014715.7

申请日：2011-03-16

Applicant: 日野自动车株式会社 ,  五十铃自动车株式会社

Inventor： 小和田稔 ,  黑木俊昭 ,  铃木良二 ,  內泻宽 ,  山田俊行

IPC: F01N3/08 ,  F01N13/16

CPC classification number: F01N13/16 ,  F01N3/2066 ,  F01N3/28 ,  F01N13/08 ,  F01N13/1805 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/1453 ,  Y02T10/24

Abstract: 本发明为一种排气净化装置，具备使废气(2)中所包含的NOx与氨反应的选择还原型催化剂、将废气(2)引导至该选择还原型催化剂的排气流路(5)以及备置于该排气流路(5)的途中并将尿素水(3)添加至废气(2)中的尿素水添加装置(4)(尿素水添加手段)，所述排气流路(5)中的尿素水(3)的添加位置附近由相对于因尿素水(3)的添加而生成的物质的耐腐蚀性比除了该附近之外的排气流路(5)的剩余部分更高的材质的分割件(5a)构成。

公开(公告)号：CN102414404B

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201080018923.X

申请日：2010-02-24

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 成田洋纪

IPC: F01M13/00 ,  F02D45/00

CPC classification number: F01M13/04 ,  F01M13/022 ,  F02D41/083 ,  F02D41/18 ,  F02D2200/0402

Abstract: 在发动机吸气系统中具备基于由空气流量计（6）测量的空气流量（6a）计算怠速时吸入空气量、在从存储的正常时吸入空气量减去上述怠速时吸入空气量后的值超过阈值的情况下判断为漏气送回管（9）脱离的控制器（12）。

公开(公告)号：CN103153741B

公开(公告)日：2016-03-30

申请号：CN201180046773.8

申请日：2011-10-20

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 加部贤志

IPC: B60W20/30 ,  B60W20/10 ,  B60W20/40 ,  B60K6/48 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  F02D29/02

CPC classification number: B60W20/20 ,  B60K6/442 ,  B60K6/48 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/507 ,  B60L2250/26 ,  B60L2260/44 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/10 ,  B60W20/30 ,  B60W20/40 ,  B60W2540/10 ,  B60W2600/00 ,  B60W2710/1005 ,  B60W2710/105 ,  B60W2710/1061 ,  F02D29/02 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/93

Abstract: 根据本发明能够谋求电动机及电动机外围设备的小型化、轻型化以及低成本化；本发明的混合动力汽车，根据驾驶者的加速器操作情况来推断要求转矩，在判断为能够利用电动机进行行驶、且在利用电动机进行行驶的行驶模式执行过程中推断结果为超过电动机的最大转矩的转矩时，即使正处于利用电动机进行行驶的行驶模式过程中，也将行驶模式切换为利用发动机进行行驶的行驶模式、或者由发动机和电动机协作而进行行驶的行驶模式。

公开(公告)号：CN103649515B

公开(公告)日：2016-02-10

申请号：CN201280034294.9

申请日：2012-07-09

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 成田洋纪 ,  堤宗近 ,  中野平

IPC: F02M26/49 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02M25/0702 ,  F02D41/0072 ,  F02D41/0077 ,  F02D41/22 ,  F02D2041/0075 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0414 ,  F02M26/05 ,  F02M26/10 ,  F02M26/28 ,  F02M26/49 ,  Y02T10/47

Abstract: 一种排气气体再循环量的异常检测方法及装置，求出在当前的发动机（1）的运转状态中计算出的实际EGR率与基于当前的发动机（1）的运转状态决定的目标EGR率的偏差的绝对值，将EGR阀（12）的开度的反馈修正量用该反馈修正量的上限值除而得到的商作为增益乘以上述偏差的绝对值，将由此得到的积接近于“0”的情况判定为正常，并且上述积越是远离“0”，判定为异常的程度越高。