中科微点-全球专利检索

  1. Login
  2. Sign Up

Search Results

128 records (took 0.034 seconds)

    油槽及具备该油槽的变速器
    11.
    发明公开
    油槽及具备该油槽的变速器 失效

    公开(公告)号：CN105650255A

    公开(公告)日：2016-06-08

    申请号：CN201510801293.8

    申请日：2015-11-19

    Applicant: 爱知机械工业株式会社

    Inventor： 细野清仁 ,  樱井博仁 ,  佐藤和彦 ,  青山英树

    IPC: F16H57/04

    CPC classification number: F16H57/0423 ,  F16H57/0457 ,  F16H57/0494 ,  F16H57/042

    Abstract: 本发明提供油槽及具备该油槽的变速器。其目的在于谋求提高润滑性能。将油槽的导入部利用分隔壁在导入部的延伸方向上分隔为第1导入部和第2导入部。然后，在第1导入部的底面形成随着朝向远离分隔壁的方向去而向上倾斜的向上倾斜部，并且，将第2导入部的底面朝向贯通开口侧形成为向下倾斜。由此，使由齿圈带起的润滑油与分隔壁相碰撞而将其向贯通开口侧引导并向流路部导入。另一方面，将越过了分隔壁的润滑油向第2导入部导入并自贯通开口向流路部导入。另外，利用向上倾斜部抑制欲回流的润滑油的流动，并且，利用向上倾斜部和底面的向下倾斜促进润滑油向贯通开口侧流动。

    燃料泵驱动结构及内燃机
    12.
    发明授权
    燃料泵驱动结构及内燃机 失效

    公开(公告)号：CN103814207B

    公开(公告)日：2016-05-18

    申请号：CN201180073295.X

    申请日：2011-09-09

    Applicant: 爱知机械工业株式会社

    Inventor： 羽田雅敏 ,  木下直范 ,  山崎美雪 ,  三桥庸男

    IPC: F02M39/02 ,  F01L1/46 ,  F02F1/24 ,  F02F7/00 ,  F02B67/04

    CPC classification number: F02M39/02 ,  F01L1/46 ,  F01L2001/0535 ,  F02F1/24 ,  F02F7/006 ,  F02M59/44 ,  F04C29/005

    Abstract: 燃料泵驱动结构包括凸轮轴（3、103）和泵凸轮构件（6、106）。该凸轮轴（3、103）被配置成由气缸盖（1）在该凸轮轴的一端处可转动地支撑该凸轮轴。该泵凸轮构件（6、106）具有嵌合孔（6a、107b），凸轮轴（3、103）的一端被加压装配到该嵌合孔中，并且泵凸轮构件被配置成能动作地联接到高压燃料泵（5）。该泵凸轮构件（6、106）包括泵凸轮部（8、108）和第一接触部（6b、107c）。泵凸轮部（8、108）具有被配置成使高压燃料泵（5）动作的第一顶升部（8a、108a）和不会使高压燃料泵（5）动作的基圆部（8b、108b）。第一接触部（6b、107c）被配置在周向上从第一顶升部（8a、108a）的位置偏移的位置处，并且该第一接触部在凸轮轴的一端的外周面的径向外侧的位置处沿轴向与凸轮轴（3、103）的一部分接触。

    缸体铸造用模具装置、缸体以及缸体铸造方法
    13.
    发明公开
    缸体铸造用模具装置、缸体以及缸体铸造方法 有权 转让

    公开(公告)号：CN104338902A

    公开(公告)日：2015-02-11

    申请号：CN201410361239.1

    申请日：2014-07-25

    Applicant: 爱知机械工业株式会社

    Inventor： 西川芳纪

    IPC: B22C9/06

    CPC classification number: B22D19/0009 ,  B22C9/067 ,  B22C9/24 ,  B22D15/02 ,  B22D17/24 ,  B22D18/06 ,  B22D25/02

    Abstract: 本发明提供一种有助于提高铸造作业的生产率的缸体铸造用模具装置、缸体以及缸体铸造方法。模具装置(1)构成为，在合模了时经由形成于气缸套(60)的长轴方向端面(60a)与缸孔销(10)中的扩径部(10b)的端面(11b)之间的间隙(CL1、CL2)将挤入到死胡同状的空间(S)内的气体排出。即，通过在每次铸造成型缸体时要更换的气缸套(60)来形成作为气体排出路径的间隙(CL1、CL2)，因此，即使碳化物(脱模剂油脂)、铝渣等附着于该间隙中，也能够在每次开模时利用气缸套(60)将该碳化物等带走。由此，能够有效地抑制碳化物等堆积于间隙(CL1、CL2)中。因而，能够降低作为气体排气路径的间隙(CL1、CL2)的清扫作业的频率，从而能够谋求缩短铸造周期。

    润滑装置
    14.
    发明授权
    润滑装置 有权 转让

    公开(公告)号：CN101634361B

    公开(公告)日：2015-01-21

    申请号：CN200910157615.4

    申请日：2009-07-21

    Applicant: 爱知机械工业株式会社

    Inventor： 羽田雅敏 ,  吉冈秀治 ,  佐藤元彦 ,  森田明宏 ,  中寺裕之 ,  青山英树 ,  泽木康宏

    IPC: F16H57/04

    CPC classification number: F16H57/0423 ,  F16H57/0494

    Abstract: 本发明提供一种能谋求润滑性能的稳定化的润滑装置和具有该润滑装置的变速器。润滑装置(L)包括第3速中间轴齿轮(G13)和导油器(6)。导油器(6)具有第1引导部(61)和第2引导部(62)。第1引导部(61)具有收集由第3速中间轴齿轮(G13)输送来的润滑油的至少一部分的第1收集部(61a)，并将收集的润滑油供给到第2速中间轴齿轮(G12)。第2引导部(62)具有收集由第3速中间轴齿轮(G13)输送来的润滑油的至少一部分的第2收集部(62a)，并将收集的润滑油供给到中间轴驱动齿轮(G17)。由第2收集部(62a)收集的润滑油的流速比在与第2收集部(62a)同一时刻由第1收集部(61a)收集的润滑油的流速快。第1引导部和第2引导部由盖构件大致密闭，或者第1引导部和第2引导部一体形成从而被大致密闭，第1收集部和第2收集部各自的开口朝向大致下方。

    喷射器的安装构造和气缸盖侧构件以及具有该气缸盖侧构件的内燃机
    16.
    发明公开
    喷射器的安装构造和气缸盖侧构件以及具有该气缸盖侧构件的内燃机 有权 转让

    公开(公告)号：CN101852155A

    公开(公告)日：2010-10-06

    申请号：CN201010132215.0

    申请日：2010-03-16

    Applicant: 爱知机械工业株式会社

    Inventor： 太田安纪 ,  岩濑智彦

    IPC: F02M55/02 ,  F02M61/14

    CPC classification number: F02M61/14

    Abstract: 本发明提供喷射器的安装构造和气缸盖侧构件及具有该气缸盖侧构件的内燃机，提高被单元化了的喷射器的组装性能。以如下的位置关系设定插入孔(16)的嵌合部(16b)的开始位置和插入孔(17)的嵌合部(17b)的开始位置：从由嵌合部(16b)带来的密封圈(21)的压缩变形成为最大、在插入孔(16)中的喷射器(8)的插入载荷成为最大的状态起，进一步将喷射器单元(30)向气缸盖(3)侧压入，在插入孔(16)内的喷射器(8)的插入载荷降低到极限时，由嵌合部(17b)带来的密封圈(21)的压缩变形开始变形。由此，能使各插入孔(16、17)中的喷射器(8)的插入力的峰值的产生时刻不同，能降低将喷射器单元(30)安装到气缸盖(3)上时的插入载荷。结果能提高被单元化了的喷射器的组装性能。

    漏气通道结构
    18.
    发明授权
    漏气通道结构 失效

    公开(公告)号：CN100532795C

    公开(公告)日：2009-08-26

    申请号：CN200610006140.5

    申请日：2006-01-19

    Applicant: 爱知机械工业株式会社

    Inventor： 堀部武广

    IPC: F01M13/00 ,  F01M13/04

    CPC classification number: F01M13/0416 ,  F01M13/0011

    Abstract: 提供一种内燃机的漏气通道结构，其中内燃机不需要外部管道，可以防止漏气中包含的水汽冻住，并且可以减少部件数量，以将内燃机制成紧凑的形式。在将汽缸盖罩(1)的内部部分安装到汽缸盖中时，形成漏气内部通道以引导漏气进入汽缸盖的进气口。汽缸盖罩(1)的后端壁(1a)设置其表面上设有与漏气内部通道连通的漏气引导口(3a)和用于将漏气排出到曲轴箱强制通风(PCV)阀(2)外的排出口(2a)。而且，将后盖(10)连接到后端壁(1a)上，用于覆盖漏气引导口(3a)和排出口(2a)，并且用于在口(3a)和(2a)之间进行连通。

    内燃机的气门机构
    19.
    发明公开
    内燃机的气门机构 无效

    公开(公告)号：CN101382079A

    公开(公告)日：2009-03-11

    申请号：CN200810144488.X

    申请日：2008-08-05

    Applicant: 爱知机械工业株式会社

    Inventor： 长谷川展之 ,  嵯峨田宗博

    IPC: F01L3/10

    CPC classification number: F01L3/10 ,  F01L1/14

    Abstract: 本发明提供一种内燃机的气门机构。该内燃机的气门机构能够防止零件的装配不良。其中，气门机构(1)包括气门(2)、弹簧座圈(3)、1对楔(4)、气门弹簧(5)和气门挺杆(6)。气门(2)具有由汽缸盖(9)可向轴向移动地支承的气门杆(22)和设于气门杆(22)的B1侧端部的气门体(21)。弹簧座圈(3)借助楔(4)安装在气门杆(22)的B2侧端部。气门弹簧(5)配置在汽缸盖(9)和弹簧座圈(3)之间。气门挺杆(6)与气门杆(22)的头部(23)抵接地设置。弹簧座圈(3)包括支承气门弹簧(5)的端部的支承部(35)、和将气门弹簧(5)的端部向支承部(35)引导的肋(34)。

Patent Agency Ranking