公开(公告)号：CN113771578A

公开(公告)日：2021-12-10

申请号：CN202110951657.6

申请日：2021-08-18

申请人： 东风柳州汽车有限公司

发明人： 韦文杰 ,  申文彬 ,  熊禹 ,  梁毅 ,  彭世元 ,  蒙顺金 ,  刘剑益

IPC分类号： B60G99/00

摘要： 本发明公开了一种新型悬架系统金属消音片，包括本体，本体上设有第一通孔、凸起和折边，凸起的数量为若干且均为曲面状，若干凸起分布于本体的上侧和下侧，折边向一侧弯曲延伸。凸起在安装的时候吃进被连接金属内，有效起到防止相对滑动的作用。而折边可以装入连接金属中的安装孔，有效起到定位和防止转动的作用。凸起一般可以设置为半圆形凸起，可以利用凸起抬升其轴向距离可进一步实现轴向的压紧，并且曲面可以有效缓冲减小缝隙，避免悬架系统连接的异响。而本体的材质设置为弹簧钢，可以在保证生产制作成本工艺要求较低的同时，提升其使用性能。

公开(公告)号：CN112895834A

公开(公告)日：2021-06-04

申请号：CN202110352991.X

申请日：2021-03-31

申请人： 东风柳州汽车有限公司

发明人： 覃刚明 ,  王芳 ,  韦文杰 ,  张德军 ,  龙文 ,  刘洋 ,  李智健 ,  梁毅 ,  蒙顺金 ,  申文彬 ,  李武泉 ,  陆泽明 ,  彭世元 ,  程力 ,  黄启明

IPC分类号： B60G21/05 ,  F16F1/38

摘要： 本发明公开一种衬套及后扭力梁，所述衬套包括从内向外依次套接的内管和外管，所述内管和所述外管通过橡胶件硫化套接，所述橡胶件的设于所述内管和所述外管之间，并延展至所述外管的两端，所述衬套包括气隙结构和镂空结构，所述气隙结构包括若干个气隙通道，每一所述气隙通道沿所述外管的轴向贯设于所述橡胶件上；所述镂空结构包括若干个镂空孔，每一所述镂空孔沿所述外管的轴向贯设于所述橡胶件上。可避免衬套扭转摩擦异响，提高舒适性和耐久性，镂空结构可调节衬套径向刚度，同时也能避免应力集中，避免扭转的时候撕裂。

公开(公告)号：CN113911059B

公开(公告)日：2022-10-18

申请号：CN202111210026.5

申请日：2021-10-18

申请人： 东风柳州汽车有限公司

发明人： 彭世元 ,  彭宇 ,  韦俊杰 ,  方超 ,  龙文 ,  陈锐 ,  石登仁

IPC分类号： B60R21/0132 ,  B60R21/0136

摘要： 本发明公开了一种车胎泄能方法及装置，所述方法包括：先获取事故车辆的碰撞速度和碰撞工况；再在碰撞速度大于等于预设速度值或者碰撞工况满足预设条件时，判定事故车辆的状态为严重事故状态后，根据碰撞工况控制事故车辆的车胎进行破裂泄能。采用本发明实施例能提高车胎泄能的安全性，从而进一步提高车辆驾驶的安全性。

公开(公告)号：CN115045911A

公开(公告)日：2022-09-13

申请号：CN202210684833.9

申请日：2022-06-17

申请人： 东风柳州汽车有限公司

发明人： 韦文杰 ,  熊禹 ,  彭世元 ,  刘洋 ,  龙文 ,  黄启明 ,  申文彬 ,  李智健 ,  梁毅 ,  蒙顺金 ,  王芳 ,  陆泽明 ,  李武泉

IPC分类号： F16C27/06

摘要： 本发明涉及车辆工程技术领域，公开了一种用于汽车底盘的橡胶轴承，包括同轴布置的衬套内管、橡胶本体和衬套外管，橡胶本体与衬套内管、衬套外管之间均硫化固定连接，衬套外管的一端设有裙边，橡胶本体具有与裙边挡止装配的翼缘，衬套内管的外侧设有橡胶垫，橡胶垫布置在衬套外管远离裙边的一端，橡胶本体与橡胶垫之间形成有形变腔。橡胶本体的一端通过翼缘与衬套外管的裙边轴向挡止装配、另一端与橡胶垫轴向挡止装配，通过橡胶垫和裙边对橡胶本体进行限位，利用形变腔和翼缘限制橡胶本体向轴向两端位移时形变量，控制橡胶本体的形变位移在合理可控的范围，避免橡胶轴承形变位移量过大而使橡胶本体撕裂，提升橡胶轴承的可靠性和车辆的操纵稳定性。

公开(公告)号：CN114604258A

公开(公告)日：2022-06-10

申请号：CN202210251538.4

申请日：2022-03-15

申请人： 东风柳州汽车有限公司

发明人： 彭宇 ,  彭世元 ,  陈建设 ,  唐毅 ,  张恒昱

IPC分类号： B60W40/13

摘要： 本发明涉及汽车控制技术领域，尤其涉及一种车辆配重控制方法、装置、设备及存储介质，本发明通过获取车辆行驶过程中的重心位置与轴荷参数，以确定车辆在行驶过程中的实际重心位置与实际轴荷参数与标准参数之间的偏差，从而根据偏差调节车辆的前后端的配重，从而控制车辆前后端的负荷，以避免现有技术车辆行驶过程中，由于前后端载荷不同影响车辆的重心位置以及前后端轴荷，存在安全隐患的技术问题。

公开(公告)号：CN114734887B

公开(公告)日：2023-03-21

申请号：CN202210252685.3

申请日：2022-03-15

申请人： 东风柳州汽车有限公司

发明人： 彭宇 ,  彭世元 ,  唐毅 ,  张恒昱

IPC分类号： B60N2/02

摘要： 本发明涉及汽车控制技术领域，尤其涉及一种车辆座椅控制方法、装置、设备、及存储介质。本发明根据目标座椅受到的受压面积与压力值确定合适的座椅调整档位，并根据座椅调整档位对应的标准座椅参数进行座椅调整，简化了调整座椅的步骤，解决了现有技术中调节座椅时，步骤繁琐，用户使用体验不佳的技术问题。

公开(公告)号：CN114801901A

公开(公告)日：2022-07-29

申请号：CN202210381473.5

申请日：2022-04-12

申请人： 东风柳州汽车有限公司

发明人： 彭宇 ,  陈建设 ,  彭世元 ,  唐毅

IPC分类号： B60N2/02

摘要： 本发明涉及车辆控制技术领域，公开了一种车辆座椅调整方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：根据车辆座舱的当前场景确定待调整座椅以及待调整座椅对应的目标状态信息，获取车辆座舱的当前空间信息，根据当前空间信息和目标状态信息确定待调整座椅的目标调整策略，并基于目标调整策略调整待调整座椅；由于本发明根据车辆座舱的当前场景确定待调整座椅及其对应的目标状态信息，根据当前空间信息和目标状态信息确定待调整座椅的目标调整策略，并基于目标调整策略调整待调整座椅，从而实现了基于不同场景准确地对待调整座椅进行调整，有效地避免了待调整座椅调整过程中被车辆座舱内的障碍物阻挡，从而提升了车辆座椅调整的效率。

公开(公告)号：CN114734887A

公开(公告)日：2022-07-12

申请号：CN202210252685.3

申请日：2022-03-15

申请人： 东风柳州汽车有限公司

发明人： 彭宇 ,  彭世元 ,  唐毅 ,  张恒昱

IPC分类号： B60N2/02

摘要： 本发明涉及汽车控制技术领域，尤其涉及一种车辆座椅控制方法、装置、设备、及存储介质。本发明根据目标座椅受到的受压面积与压力值确定合适的座椅调整档位，并根据座椅调整档位对应的标准座椅参数进行座椅调整，简化了调整座椅的步骤，解决了现有技术中调节座椅时，步骤繁琐，用户使用体验不佳的技术问题。

公开(公告)号：CN113911059A

公开(公告)日：2022-01-11

申请号：CN202111210026.5

申请日：2021-10-18

申请人： 东风柳州汽车有限公司

发明人： 彭世元 ,  彭宇 ,  韦俊杰 ,  方超 ,  龙文 ,  陈锐 ,  石登仁

IPC分类号： B60R21/0132 ,  B60R21/0136

摘要： 本发明公开了一种车胎泄能方法及装置，所述方法包括：先获取事故车辆的碰撞速度和碰撞工况；再在碰撞速度大于等于预设速度值或者碰撞工况满足预设条件时，判定事故车辆的状态为严重事故状态后，根据碰撞工况控制事故车辆的车胎进行破裂泄能。采用本发明实施例能提高车胎泄能的安全性，从而进一步提高车辆驾驶的安全性。

公开(公告)号：CN113602351A

公开(公告)日：2021-11-05

申请号：CN202110951738.6

申请日：2021-08-18

申请人： 东风柳州汽车有限公司

发明人： 韦文杰 ,  刘洋 ,  王芳 ,  申文彬 ,  覃刚明 ,  黄启明 ,  陆泽明 ,  蒙顺金 ,  梁毅 ,  彭世元 ,  李智健 ,  李武泉 ,  刘剑益 ,  刘杰 ,  朱盖英 ,  王杰

IPC分类号： B62D7/18 ,  B60G13/00

摘要： 本发明公开了一种转向节装配限位结构，包括本体，本体上设有第一安装槽和第二安装槽，可以分别连接到转向节和减震上，在第二安装槽中设有安装孔用于转向节的稳定安装。第二安装槽上端设有向内的支耳可以有效方便转向节的安装，起到很好的装配上的限位作用，避免装配需要反复调整的问题，保证了装配的准确性。与之相应的应用转向节装配限位结构的减震组件，包括减震和转向节装配限位结构的本体，本体通过第一安装槽连接到减震支柱上。其适于普通标准的减震，可以在不进行减震改造的基础上，提升其装配的准确度和效率，保证连接的稳定便捷。